KorAP: Find »[drukola/base=analizor & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...15 16 17 ...146 >

3,642 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

să fie supuse măsurătorilor trebuie să fie analizate cu ajutorul aparatelor descrise în continuare. Pentru analizoarele neliniare se admite utilizarea circuitelor de liniarizare. 1.4.3.1. Analiza oxidului de carbon (CO) Analizorul de oxid de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie cu absorbție în infraro��u (NDIR). 1.4.3.2. Analiza bioxidului de carbon [CO(2)] Analizorul pentru bioxid de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie cu absorbție în infraroșu (NDIR). 1.4.3.3. Analiza

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
circuitelor de liniarizare. 1.4.3.1. Analiza oxidului de carbon (CO) Analizorul de oxid de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie cu absorbție în infraro��u (NDIR). 1.4.3.2. Analiza bioxidului de carbon [CO(2)] Analizorul pentru bioxid de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie cu absorbție în infraroșu (NDIR). 1.4.3.3. Analiza hidrocarburilor (HC) Analizorul pentru hidrocarburi trebuie să fie un detector cu flacără ionizată, încălzit (HFID), constituit din detector, supape

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de carbon (CO) Analizorul de oxid de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie cu absorbție în infraro��u (NDIR). 1.4.3.2. Analiza bioxidului de carbon [CO(2)] Analizorul pentru bioxid de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie cu absorbție în infraroșu (NDIR). 1.4.3.3. Analiza hidrocarburilor (HC) Analizorul pentru hidrocarburi trebuie să fie un detector cu flacără ionizată, încălzit (HFID), constituit din detector, supape, conducte etc., încălzite pentru a menține temperatura gazului la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
cu absorbție în infraro��u (NDIR). 1.4.3.2. Analiza bioxidului de carbon [CO(2)] Analizorul pentru bioxid de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie cu absorbție în infraroșu (NDIR). 1.4.3.3. Analiza hidrocarburilor (HC) Analizorul pentru hidrocarburi trebuie să fie un detector cu flacără ionizată, încălzit (HFID), constituit din detector, supape, conducte etc., încălzite pentru a menține temperatura gazului la 463 K (190 °C) ±10 K. 1.4.3.4. Analiza oxizilor de azot [NO

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
hidrocarburi trebuie să fie un detector cu flacără ionizată, încălzit (HFID), constituit din detector, supape, conducte etc., încălzite pentru a menține temperatura gazului la 463 K (190 °C) ±10 K. 1.4.3.4. Analiza oxizilor de azot [NO(x)] Analizorul pentru oxizi de azot trebuie să fie un detector cu chemiluminiscență (CLD) sau detector cu chemiluminiscență încălzit (HCLD), prevăzut cu un convertizor NO(2)/ NO, dacă măsurarea se efectuează în condiții uscate. În cazul în care măsurătoarea se efectuează în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
fie satisfăcător. Atât pentru aparatele CLD, cât și pentru aparatele HCLD temperatura peretelui de pe traseul de prelevare a probelor este menținută între 328 K la 473 K (55 °C- 200 °C) până la convertizor, pentru măsurători în condiții uscate, și până la analizor, pentru măsurători în condiții umede. 1.4.4. Măsurarea raportului aer/combustibil Aparatura de măsurat a raportului aer/combustibil utilizată pentru determinarea debitului de gaz de eșapament prin metoda descrisă la pct. 1.2.5. trebuie să fie un senzor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
masic de gaze de eșapament se poate utiliza oricare din metodele prezentate în continuare. Pentru calcularea emisiilor, timpul de răspuns la oricare din metodele descrise în continuare trebuie să fie mai mic sau egal cu timpul de răspuns cerut pentru analizor, definit în subanexa nr. 2, pct. 1.11.1. Pentru controlul unui sistem de diluare în circuit derivat este necesar un timp de răspuns mai scurt. Pentru sistemele de diluare în circuit derivat cu control direct este necesar un timp

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
cu concentrația de referință, atunci când gazul marcator este injectat în amonte de ieșirea din eșapament Debitul gazului marcator se reglează astfel încât concentrația gazului marcator la turația în gol a motorului, după amestecare, să devină mai mică decât întreaga scală a analizorului de gaz marcator. Debitul de gaze de eșapament se calculează cu formula următoare: G(T) + P(EXH) G(EXHW) = ────────────────────────── 60 x [conc(mix) - conc(a)] unde: G(EXHW) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament, (kg/s) G(T) = debitul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
uscate), (ppm) conc(HC) = concentrația de HC (condiții uscate), (ppm) Notă: Calculul se referă la un combustibil diesel cu un raport H/C egal cu 1,8. Debitmetrul de aer trebuie să fie conform specificațiilor de precizie din tabelul 3, analizorul de CO(2) utilizat trebuie să fie conform specificațiilor de la 2.3.1 și sistemul în ansamblu trebuie să fie conform specificațiilor de precizie pentru debitul gazelor de eșapament. Opțional, pentru măsurarea coeficientului de exces de aer în conformitate cu specificațiile de la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
este mai mare de 0,5 % din debitul total al sistemului CVS, atunci debitul sistemului CVS este corectat sau debitul probei de particule se aduce în CVS înaintea debitmetrului. 2.3. Determinarea componenților gazoși 2.3.1. Specificații generale pentru analizoare Analizoarele trebuie să poată efectua măsurători într-o plajă corespunzătoare exactității necesare pentru măsurarea concentrațiilor componenților din gazele de eșapament (pct. 1.4.1.1). Se recomandă ca analizoarele să fie utilizate astfel încât concentrațiile măsurate să se situeze între 15

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
mai mare de 0,5 % din debitul total al sistemului CVS, atunci debitul sistemului CVS este corectat sau debitul probei de particule se aduce în CVS înaintea debitmetrului. 2.3. Determinarea componenților gazoși 2.3.1. Specificații generale pentru analizoare Analizoarele trebuie să poată efectua măsurători într-o plajă corespunzătoare exactității necesare pentru măsurarea concentrațiilor componenților din gazele de eșapament (pct. 1.4.1.1). Se recomandă ca analizoarele să fie utilizate astfel încât concentrațiile măsurate să se situeze între 15% și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
2.3. Determinarea componenților gazoși 2.3.1. Specificații generale pentru analizoare Analizoarele trebuie să poată efectua măsurători într-o plajă corespunzătoare exactității necesare pentru măsurarea concentrațiilor componenților din gazele de eșapament (pct. 1.4.1.1). Se recomandă ca analizoarele să fie utilizate astfel încât concentrațiile măsurate să se situeze între 15% și 100 % din întreaga scală a aparatului. Dacă valoarea maximă pe întreaga scală este de 155 ppm (sau ppm C) sau mai mică sau dacă se utilizează sisteme de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
exactitatea curbelor de etalonare - anexa nr. 3, subanexa nr. 2, pct. 1.5.5.2. Compatibilitatea electromagnetică (EMC) a aparatelor trebuie să fie la un nivel propriu care să minimalizeze erorile suplimentare. 2.3.1.1. Eroarea de măsurare Abaterea analizorului de la punctul de etalonare nominal trebuie să nu fie mai mare de ± 2% din indicație sau de ± 0,3% din întreaga scală, reținându-se valoarea cea mai mare dintre acestea două. Notă: În sensul prezentei, precizia se definește ca fiind abaterea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
punctul de etalonare nominal trebuie să nu fie mai mare de ± 2% din indicație sau de ± 0,3% din întreaga scală, reținându-se valoarea cea mai mare dintre acestea două. Notă: În sensul prezentei, precizia se definește ca fiind abaterea indicației analizorului de la valorile nominale de etalonare în care s-a utilizat un gaz de etalonare (≡ valoarea reală). 2.3.1.2. Repetabilitatea Repetabilitatea, definită ca fiind de 2,5 ori abaterea standard a 10 valori citite consecutiv la o etalonare dată

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
concentrația la întreaga scală pentru fiecare interval de măsurare utilizat peste 155 ppm (sau ppm C) sau de ± 2% pentru fiecare interval utilizat sub 155 ppm (sau ppm C). 2.3.1.3. Zgomot Răspunsul unui vârf față de altul al analizorului de gaze de aducere la zero și de etalonare sau de reglare a sensibilității pe orice durată de 10 secunde, trebuie să nu fie mai mare de 2 % din întreaga scală pentru toate intervalele de măsurare utilizate. 2.3.1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
răspunsul mediu, inclusiv zgomotul, la un gaz de reglare a sensibilității într-un interval de timp de 30 de secunde. 2.3.1.6. Timpul de creștere a impulsului Pentru analiza gazelor de eșapament brute, timpul de creștere a impulsului analizorului montat în sistemul de măsurare trebuie să nu depășească 2,5 secunde. Notă: Numai evaluarea timpului de răspuns al analizorului singur nu va stabili în mod clar dacă ansamblul sistemului este adecvat pentru încercarea în condiții tranzitorii. Volumele, în special

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
2.3.1.6. Timpul de creștere a impulsului Pentru analiza gazelor de eșapament brute, timpul de creștere a impulsului analizorului montat în sistemul de măsurare trebuie să nu depășească 2,5 secunde. Notă: Numai evaluarea timpului de răspuns al analizorului singur nu va stabili în mod clar dacă ansamblul sistemului este adecvat pentru încercarea în condiții tranzitorii. Volumele, în special volumele moarte, din cadrul ansamblului sistemului nu vor afecta numai timpul de transport de la sondă la analizor, ci și timpul de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
timpului de răspuns al analizorului singur nu va stabili în mod clar dacă ansamblul sistemului este adecvat pentru încercarea în condiții tranzitorii. Volumele, în special volumele moarte, din cadrul ansamblului sistemului nu vor afecta numai timpul de transport de la sondă la analizor, ci și timpul de creștere a impulsului. De asemenea, timpul de transport în interiorul unui analizor s-ar defini ca fiind timpul de răspuns al analizorului, ca și în cazul convertizorului sau al separatorului de apă din interiorul unui analizor de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
este adecvat pentru încercarea în condiții tranzitorii. Volumele, în special volumele moarte, din cadrul ansamblului sistemului nu vor afecta numai timpul de transport de la sondă la analizor, ci și timpul de creștere a impulsului. De asemenea, timpul de transport în interiorul unui analizor s-ar defini ca fiind timpul de răspuns al analizorului, ca și în cazul convertizorului sau al separatorului de apă din interiorul unui analizor de NO(x). Determinarea timpului de răspuns al ansamblului sistemului este descris la subanexa nr. 2

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
volumele moarte, din cadrul ansamblului sistemului nu vor afecta numai timpul de transport de la sondă la analizor, ci și timpul de creștere a impulsului. De asemenea, timpul de transport în interiorul unui analizor s-ar defini ca fiind timpul de răspuns al analizorului, ca și în cazul convertizorului sau al separatorului de apă din interiorul unui analizor de NO(x). Determinarea timpului de răspuns al ansamblului sistemului este descris la subanexa nr. 2, pct. 1.11.1. 2.3.2. Uscarea gazelor Se

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
la analizor, ci și timpul de creștere a impulsului. De asemenea, timpul de transport în interiorul unui analizor s-ar defini ca fiind timpul de răspuns al analizorului, ca și în cazul convertizorului sau al separatorului de apă din interiorul unui analizor de NO(x). Determinarea timpului de răspuns al ansamblului sistemului este descris la subanexa nr. 2, pct. 1.11.1. 2.3.2. Uscarea gazelor Se aplică aceleași specificații ca și pentru ciclul de încercare NRSC (pct. 1.4.2

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pct. 1.4.2), descris în continuare. Dispozitivul opțional utilizat pentru uscarea gazelor trebuie să aibă efect minim asupra concentrației gazelor măsurate. Nu se acceptă agenți chimici de deshidratare ca metodă de eliminare a apei din probe. 2.3.3. Analizoarele Se aplică aceleași specificații ca și pentru ciclul de încercare NRSC (vezi pct. 1.4.3), descris în continuare. Gazele care urmează să fie supuse măsurătorilor se analizează cu ajutorul aparatelor descrise în continuare. Pentru analizoarele nelineare se admite utilizarea circuitelor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
din probe. 2.3.3. Analizoarele Se aplică aceleași specificații ca și pentru ciclul de încercare NRSC (vezi pct. 1.4.3), descris în continuare. Gazele care urmează să fie supuse măsurătorilor se analizează cu ajutorul aparatelor descrise în continuare. Pentru analizoarele nelineare se admite utilizarea circuitelor de linearizare. 2.3.3.1. Analiza oxidului de carbon (CO) Analizorul pentru oxidul de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie, cu absorbție în infraroșu (NDIR). 2.3.3.2. Analiza bioxidului de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
vezi pct. 1.4.3), descris în continuare. Gazele care urmează să fie supuse măsurătorilor se analizează cu ajutorul aparatelor descrise în continuare. Pentru analizoarele nelineare se admite utilizarea circuitelor de linearizare. 2.3.3.1. Analiza oxidului de carbon (CO) Analizorul pentru oxidul de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie, cu absorbție în infraroșu (NDIR). 2.3.3.2. Analiza bioxidului de carbon (CO2) Analizorul pentru bioxidul de carbon trebuie să fie un analizor nedispersiv, cu absorbție în infraroșu

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
care urmează să fie supuse măsurătorilor se analizează cu ajutorul aparatelor descrise în continuare. Pentru analizoarele nelineare se admite utilizarea circuitelor de linearizare. 2.3.3.1. Analiza oxidului de carbon (CO) Analizorul pentru oxidul de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie, cu absorbție în infraroșu (NDIR). 2.3.3.2. Analiza bioxidului de carbon (CO2) Analizorul pentru bioxidul de carbon trebuie să fie un analizor nedispersiv, cu absorbție în infraroșu (NDIR). 2.3.3.3. Analiza hidrocarburilor (HC) Analizorul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]