2,595 matches
-
a nivelului standard prevăzut pentru motorină în coloana 3 din anexa nr. 1, motorina utilizată drept carburant pentru motor în următoarele scopuri: ... a) transport rutier de mărfuri în cont propriu sau pentru alte persoane, cu autovehicule ori ansambluri de vehicule articulate destinate exclusiv transportului rutier de mărfuri și cu o greutate brută maximă autorizată de cel puțin 7,5 tone; ... b) transportul de persoane, regulat sau ocazional, cu excepția transportului public local de persoane, cu un autovehicul din categoria M2 ori M3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264700_a_266029]
-
să aibă o masă reală totală de minimum 10.000 kg. Categoria CE - vehicul articulat sau un ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria C și o remorcă cu lungimea de cel puțin 7,5 m; atât vehiculul articulat cât și ansamblul trebuie să aibă o masă totală maximă autorizată de cel puțin 20.000 kg, o lungime de cel puțin 14 m și o lățime de cel puțin 2,4 m, să atingă o viteză de cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251893_a_253222]
-
de către conducătorul auto și cu un dispozitiv de înregistrare definit conform Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 ; compartimentul pentru mărfuri al remorcii constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și de înalt ca și cabina; atât vehiculul articulat, cât și ansamblul trebuie să aibă o masă reală totală de minimum 15.000 kg. Categoria D1 - vehicul din categoria D1 a cărui masă maximă autorizată este de cel puțin 4000 kg, care are o lungime de cel puțin 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251893_a_253222]
-
accelerație trebuie să fie adusă în poziția complet deschisă cât mai repede posibil și menținută până ce partea din spate a autovehiculului ajunge la linia limită BB'; clapeta de accelerație trebuie readusă la poziția inițială cât mai repede posibil. Remorcile autovehiculelor articulate care nu pot fi decuplate nu trebuie luate în calcul în ceea ce privește traversarea liniei BB'. 5.2.2.4.3.2 Viteza de apropiere Autovehiculul trebuie să se apropie de linia AA' la o viteză constantă corespunzătoare celei mai mici dintre
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
fi portabila (ținută în mână), sau neportabila dar mobilă. 36. Automacara, acționata de motor cu combustie internă, cu contragreutate Platformă ridicătoare pe pneuri, acționata de motor cu combustie internă, având contragreutate și echipament de ridicare (coloana, braț telescopic sau braț articulat). Acestea sunt: - autoșasiu pentru teren accidentat (autoșasiu pe pneuri prevăzut cu contragreutate destinat în principal pentru funcționare pe terenuri naturale neamenajate și pe terenuri accidentate, de exemplu în șantiere de construcții); - alte platforme ridicătoare cu contragreutate, cu excepția platformelor ridicătoare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184483_a_185812]
-
cu rotire parțială sau fără rotire. De obicei aceasta este dotată cu unul sau mai multe mecanisme de ridicare și/sau cilindri hidraulici pentru ridicarea și coborârea brațului și a sarcinii. Macaralele mobile sunt echipate cu braț telescopic, cu braț articulat, cu braț cu grinda cu zabrele sau cu o combinație a acestora, proiectate astfel încât să poată fi coborâte cu ușurință. Sarcinile suspendate de braț pot fi manevrate cu blocuri cârlig sau alte dispozitive pentru încărcare - ridicare pentru utilizări speciale. 39
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184483_a_185812]
-
sau M3; 2.1.2.1. "autobuz sau autocar": orice vehicul de categoria M2 sau M3 conceput și construit pentru transportul de pasageri așezați sau de pasageri așezați sau stând în picioare; 2.1.2.1.1. "autobus sau autocar articulat": orice autobus sau autocar constituit din cel puțin două sectoare rigide articulate unul de altul, compartimentele pentru pasageri ale fiecărei secțiuni comunicând între ele pentru ca pasagerii să poată circula liber dintr-un sector la altul; secțiunile rigide sunt legate în
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
categoria M2 sau M3 conceput și construit pentru transportul de pasageri așezați sau de pasageri așezați sau stând în picioare; 2.1.2.1.1. "autobus sau autocar articulat": orice autobus sau autocar constituit din cel puțin două sectoare rigide articulate unul de altul, compartimentele pentru pasageri ale fiecărei secțiuni comunicând între ele pentru ca pasagerii să poată circula liber dintr-un sector la altul; secțiunile rigide sunt legate în permanență și nu pot fi separate decât printr-o operație necesitând un
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
constructor, - categoria de vehicule așa cum este ea definită în anexa II a Directivei 70/156/CEE, - aspecte esențiale relative la construcție și model, precum: - pentru vehicule de categoria M2 și M3: - sașiuri/caroserii cu structură autoportoare, fără/cu etaj, rigidă/articulată (diferențe evidente și fundamentale), - suspensia axului-motor: pneumatică sau echivalentă /nepneumatică și neechivalentă, - numărul osiilor, - pentru vehiculele de categorie N: - sașiuri/planșeu (diferențe evidente și fundamentale), - suspensia axului-motor: pneumatică sau echivalentă/nepneumatică și neechivalentă, - numărul de osii. Pentru vehiculele de categoria
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
pct. 1.1 din anexa I a Directivei 96/53/CE. 7.3.1.2. Remorcă (cu excepția semiremorcilor): după cum este specificat la pct. 1.1 al anexei I a Directivei 96/53/CE. 7.3.1.3. Autobus dau autocar articulat: după cum se specifică la pct. 1.1 din anexa I a Directivei 96/53/CE. 7.3.1.4. Semiremorcă: este necesar ca distanța vizată la pct. 7.3.1.4.1 să fie măsurată neținându-se seama de dispozitivele
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
3.3.1, masa corespunzătoare sarcinii pe osia față sau pe grupul de osii față nu poate fi inferioară procentului de M definit în tabelul următor: Condiții de încărcare Clasa I și A Clasa II Clasa III și B Rigid Articulat Rigid Articulat Rigid Articulat Gol 20 20 25 20 25 20 Încărcat 25 20 25 20 25 20 7.4.4. Cerințe pentru vehiculele de categorie M2 sau M3 altele decât autobuzele și autocarele și pentru caravanele remorcate Sunt aplicabile
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
1, masa corespunzătoare sarcinii pe osia față sau pe grupul de osii față nu poate fi inferioară procentului de M definit în tabelul următor: Condiții de încărcare Clasa I și A Clasa II Clasa III și B Rigid Articulat Rigid Articulat Rigid Articulat Gol 20 20 25 20 25 20 Încărcat 25 20 25 20 25 20 7.4.4. Cerințe pentru vehiculele de categorie M2 sau M3 altele decât autobuzele și autocarele și pentru caravanele remorcate Sunt aplicabile cerințele de la
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
corespunzătoare sarcinii pe osia față sau pe grupul de osii față nu poate fi inferioară procentului de M definit în tabelul următor: Condiții de încărcare Clasa I și A Clasa II Clasa III și B Rigid Articulat Rigid Articulat Rigid Articulat Gol 20 20 25 20 25 20 Încărcat 25 20 25 20 25 20 7.4.4. Cerințe pentru vehiculele de categorie M2 sau M3 altele decât autobuzele și autocarele și pentru caravanele remorcate Sunt aplicabile cerințele de la pct. 7
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
delincventei juvenile este o zonă afectată de severe deficite legislative și instituționale. Copilul este insuficient protejat de riscul de a deveni victima sau delincvent, iar consecințele unor asemenea situații pentru dezvoltarea ulterioară a copilului nu fac obiectul unor acțiuni recuperatorii articulate. Obiective strategice pentru îmbunătățirea situației sociale a copiilor Obiectivul 1: Reducerea substanțială a sărăciei copiilor ● Eradicarea sărăciei extreme a copiilor - Susținerea garantării venitului minim - Asigurarea unei locuințe, inclusiv provizorii, pentru toate familiile cu copii lipsite de locuință - Examinarea posibilității că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144305_a_145634]
-
taxelor locale aprobate prin hotărâri ale autorităților deliberative conform alin. (1) se compensează cu obligații de plată către bugetele locale cu termene de plată viitoare sau se restituie la cererea contribuabililor." ... (5) În cazul unei combinații de autovehicule, un autovehicul articulat sau tren rutier, de transport de marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de 12 tone, impozitul pe mijloacele de transport este egal cu suma corespunzătoare prevăzută în tabelul următor: ... ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Art. 263 alin. (5)*3) │ │Combinații de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259391_a_260720]
-
rutier, de transport de marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de 12 tone, impozitul pe mijloacele de transport este egal cu suma corespunzătoare prevăzută în tabelul următor: ... ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Art. 263 alin. (5)*3) │ │Combinații de autovehicule (autovehicule articulate sau trenuri rutiere) de transport │ │marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de 12 tone *3) Valorile sunt cele prevăzute la art. 263 alin. (5) din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările aduse prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259391_a_260720]
-
joint: a retrospective study comparing two centres' results using the Jaw Pain and Function Questionnaire., J Craniomaxillofac Surgery; 34: 306-314, 2006 *73) Bucur A, Dinca O, Totan C, Ghita V. Hemiartroplastia inferioara a articulatiei temporo-mandibulare cu proteza de condil articular articulat, tip Stryker. Chirurgia 102(4):487-90, 2007 ----
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232121_a_233450]
-
la pct. 1 din anexa la HOTĂRÂREA nr. 1.697 din 17 decembrie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 873 din 23 decembrie 2008, conform art. 1 din același act normativ. (5) În cazul unei combinații de autovehicule (un autovehicul articulat sau tren rutier) de transport marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de 12 tone, impozitul pe mijloacele de transport este egal cu suma corespunzătoare prevăzută în tabelul următor***): ... 2. Nivelurile impozitului pe mijloacele de transport prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209318_a_210647]
-
corespunzătoare prevăzută în tabelul următor***): ... 2. Nivelurile impozitului pe mijloacele de transport prevăzute la art. 263 alin. (5) din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările și completările ulterioare, aplicabile în anul fiscal 2009 Combinații de autovehicule (autovehicule articulate sau trenuri rutiere) de │ │transport marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de 12 tone│ ├────────────────────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┤ │Numărul axelor │Impozitul, în lei, Tabelul de la alin. (5) al art. 263 a fost înlocuit cu tabelul prevăzut la pct. 2 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209318_a_210647]
-
utilizare stabilită în prezenta directivă. (3) " Combustibilul gazos de uz comercial utilizat drept carburant" înseamnă combustibil gazos folosit drept carburant în următoarele scopuri: (a) transportul bunurilor în contul altor persoane sau în cont propriu, cu autovehicule sau ansambluri de vehicule articulate destinate exclusiv transportului rutier de bunuri și cu o greutate brută maximă autorizată de cel puțin 7,5 tone; (b) transportul de călători, regulat sau ocazional, cu un autovehicul din categoria M2 sau M3, definit în Directiva Consiliului 70/156
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 8. (4) Fără a aduce atingere alin. (2), statele membre care introduc un sistem de taxe de utilizare a infrastructurii rutiere pentru autovehicule sau ansamblurile de vehicule articulate destinate exclusiv transportului rutier de bunuri pot aplica o rată redusă la combustibilul gazos folosit pentru aceste vehicule, care coboară sub rata națională de impozitare în vigoare la 1 ianuarie 2003, atât timp cât sarcina fiscală totală rămâne în linii mari aceeași
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
28711700-6 Articole cu filet din fier sau din oțel 28712000-6 Dispozitive de fixare fără filet din fier sau din oțel 28712100-7 Nituri 28712200-8 Șaibe 28712300-9 Știfturi 28712400-0 Eclise din oțel 28713000-3 Dispozitive de fixare din cupru 28720000-5 Lanțuri 28721000-2 Lanțuri articulate 28722000-9 Elemente de lanțuri 28730000-8 Resorturi 28800000-0 Materiale de construcții și articole conexe 28810000-3 Materiale de construcții 28811000-0 Materiale pentru lucrări de construcții 28811100-1 Cărămizi 28811200-2 Ciment 28811210-5 Ciment de foraj 28811300-3 Ceramică 28811400-4 Vopsele și materiale de acoperire a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182639_a_183968]
-
34114400-3 Microbuze 34115000-6 Autovehicule cu motor diesel 34116000-3 Autovehicule pentru transportul a mai puțin de 10 persoane 34117000-0 Vehicule de transport de ocazie 34120000-4 Autovehicule pentru transportul a 10 sau mai multe persoane 34121000-1 Autobuze 34121100-2 Autobuze publice 34121200-3 Autobuze articulate 34121300-4 Autobuze cu imperiala 34121400-5 Autobuze cu podea joasă 34122000-8 Autocare 34130000-7 Autovehicule pentru transportul de marfuri 34131000-4 Vehicule cu motor diesel pentru transportul de marfuri 34132000-1 Vehicule cu acumulatori pentru transportul de marfuri 34133000-8 Camioane articulate 34133100-9 Autocisterne 34133110-2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182639_a_183968]
-
publice 34121200-3 Autobuze articulate 34121300-4 Autobuze cu imperiala 34121400-5 Autobuze cu podea joasă 34122000-8 Autocare 34130000-7 Autovehicule pentru transportul de marfuri 34131000-4 Vehicule cu motor diesel pentru transportul de marfuri 34132000-1 Vehicule cu acumulatori pentru transportul de marfuri 34133000-8 Camioane articulate 34133100-9 Autocisterne 34133110-2 Autocisterne de carburanți 34134000-5 Camioane cu platformă 34135000-2 Camioane basculante 34136000-9 Furgoane 34136100-0 Furgonete 34136200-1 Furgoane carosate 34137000-6 Vehicule de ocazie pentru transportul de marfuri 34138000-3 Tractoare rutiere 34139000-0 Șasiuri �� 34139100-1 Șasiuri cu cabine 34139200-2 Șasiuri carosate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182639_a_183968]
-
află imobilele în cauză. 8. În continuare, apreciază că scopul vizat de normele constituționale ale art. 124 alin. (2) și art. 126 alin. (1) și (2) este acela de a asigura un sistem judiciar omogen și elaborat ca o structură articulată, atât pe verticală (prin prisma exercitării căilor de atac), cât și pe orizontală (printr-o acoperire uniformă a teritoriului țării). De asemenea, prevederile constituționale ale art. 124 și 126 trebuie citite în lumina garanțiilor generale asigurate prin art. 16 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271489_a_272818]