13,899 matches
-
își adapteze programul de lucru în zilele cu Potrivit autorităților sanitare centrale, sectoarele care ar trebui să acorde atenție sporită acestor recomandări sunt celeîn care angajații își desfășoară activitatea în aer liber (construcții, agricultură, activități portuare, construcții de drumuri și autostrăzi, etc.), dar și sectoarele unde activitatea se desfășoară în spații industriale închise sau unde este aglomerare de personale (industria metalurgică, industria textilă, brutării, etc.) "Pentru protecția persoanelor încadrate în muncă și ameliorarea condițiilor de muncă este recomandat ca angajatorii să
Ministerul Sănătăţii: pe timp de caniculă, programul de lucru trebuie adaptat () [Corola-journal/Journalistic/27968_a_29293]
-
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale va scoate la licitație modernizarea ultimelor două tronsoane ale centurii Capitalei. Pentru cele două tronsoane, statul va cheltui 381 milioane lei, fără TVA, ceea ce înseamnă aproape 90 de milioane de euro.
Cum construieşte Berceanu: doi ani de aşteptare pentru o centură valabilă ...trei ani () [Corola-journal/Journalistic/28008_a_29333]
-
taci”, prin care s-ar traduce). Aș putea convoca în continuare altă sumă de referințe. Mă limitez la una singură, de tot evidentă, și care poate explica într-o măsură semnificativă întreaga „filozofie a compoziției” de aici: „Undeva pe marginea autostrăzii se adunase lume./ Se pare că o fetiță se înecase în fosa septică/ și se opriseră să-i asculte cântecul. Nu vă duceți/ a croncănit GPSul, dar tu te-ai dus” (p. 20). Corbul lui Edgar Poe și, desigur, toate
În arcane de pădure by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/2797_a_4122]
-
în 2008?! Cu încă două declarații ca astea, cazul e ca și închis. România Liberă a aflat că România ocupată de PDL s-a apropiat cu încă 150 de kilometri de Europa, fiindcă Ungaria a mai finalizat un tronson de autostradă, până la Szeged. Mai sunt 15 kilometri și ajung la Nădlac. Unde nu-i așteaptă nimeni, fiindcă Berceanu se plimbă cu deltaplanul și nu a tras niciun euro din fondurile europene. Am uitat să-ți spun că o treime din costurile
Ziare, la zi: Gândul îl suspectează pe Videanu de Alzheimer () [Corola-journal/Journalistic/27983_a_29308]
-
până la Szeged. Mai sunt 15 kilometri și ajung la Nădlac. Unde nu-i așteaptă nimeni, fiindcă Berceanu se plimbă cu deltaplanul și nu a tras niciun euro din fondurile europene. Am uitat să-ți spun că o treime din costurile autostrăzii ungurești e plătită de UE. Asta înseamnă că se fură mai greu sau deloc. Oare de ce nu s-or folosi acești bani și în țara noastră? Jurnalul Național publică un interviu acordat de Tucă agenției Agerpress, la împlinirea a 44
Ziare, la zi: Gândul îl suspectează pe Videanu de Alzheimer () [Corola-journal/Journalistic/27983_a_29308]
-
publicitate mascată? Așa, deci abia aștept să citesc cum o să explice Oprescu ce multe a făcut el și cum se trezește la 6 dimineața. Unde mai pui că ziarul, făcut coif, o să-l poarte pe cap toți zidarii care înalță autostrada suspendată, pe piloni de ceasuri din aur . Și ai grijă, boala României Libere se ia: după Alina Mungiu Pippidi, Mirela Corlățan, de la EvZ, scrie și ea un editorial ” În apărarea lui Adrian Marino”. Se eliberează fără prescripție medicală și duce
Ziare, la zi: Ce-i lipsea Andreei Bălan la Craiova () [Corola-journal/Journalistic/28011_a_29336]
-
la sută. Din text aflăm că e o propunere a PDL, care nu se știe când va fi aplicată. De ce s-a ales cifra de 10 la sută? Păi asta e acum cota partidului. Tot Puterea zice că lucrările la Autostrada Sorelui se amână 6 luni, banii fiind dați pentru diguri. Parcă Berceanu spunea că anul acesta sunt zero lei alocați pentru autostrăzi? Asta ca să știm de câți bani se vor ridica diguri. Tricolorul crede că Blaga a fost sfătuit de
Ziare, la zi: Cota PDL, 10 la sută () [Corola-journal/Journalistic/28029_a_29354]
-
ales cifra de 10 la sută? Păi asta e acum cota partidului. Tot Puterea zice că lucrările la Autostrada Sorelui se amână 6 luni, banii fiind dați pentru diguri. Parcă Berceanu spunea că anul acesta sunt zero lei alocați pentru autostrăzi? Asta ca să știm de câți bani se vor ridica diguri. Tricolorul crede că Blaga a fost sfătuit de Băsescu să demareze o anchetă privind conturile de sute de milioane de euro pe care le-ar avea Boc în străinătate, deoarece
Ziare, la zi: Cota PDL, 10 la sută () [Corola-journal/Journalistic/28029_a_29354]
-
o parte, și Franța, Germania, Rusia și China, de cealaltă parte. l Serviciile secrete americane au dezvăluit că agenții contraspionajului rusesc au ajutat Statele Unite ale Americii să monitorizeze activitățile nucleare nord-coreene. l În urma unui atentat asupra unei mașini, pe o autostradă din Kuweit, un civil american a fost ucis, iar altul a fost rănit. l La Bruxelles, o serie de alte țări și-au exprimat susținerea față de propunerea franco-germană referitoare la președinția duală a Uniunii Europene. Miercuri, 22 ianuarie l Câteva
Agenda2003-4-03-2 () [Corola-journal/Journalistic/280606_a_281935]
-
la 2 ani; amplasarea de panouri publicitare sau efectuarea de construcții pe carosabil - de la 6 luni la 3 ani. l Alte prevederi Potrivit regulamentului, limita maximă de viteză este de 50 km/h în localități, de 130 km/h pe autostrăzi, de 100 km/h pe drumurile naționale deschise traficului internațional și 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri. Regulamentul permite însă o depășire a acestor limite cu 10 km/h. Pe anumite sectoare de drum din localități se pot
Agenda2003-5-03-9 () [Corola-journal/Journalistic/280638_a_281967]
-
Pagină realizată de LUCIAN SAVA Înconjurul lumii într-un scaun cu rotile Ca un Magellan printre sportivii români cu handicap fizic, Vasile Stoica va călători pe Autostrada 66 din S.U.A. „Performanțele persoanelor cu handicap fizic sunt privite ca o recunoaștere a voinței de a învinge obstacole. Nevoia de afirmare devine izvor al performanțelor. E bine ca persoanele din apropiere să-i susțină și chiar să-i provoace
Agenda2003-8-03-c () [Corola-journal/Journalistic/280731_a_282060]
-
străbate, începând cu 22 martie 2003, vestita Route 66 din Statele Unite ale Americii. 3800 de km de la vest la est, reprezentând de patru ori distanța între aceleași extremități ale României. Incendiu la pepiniera de campioni „Scopul călătoriei de-a lungul Autostrăzii 66 americane este acela de a aduna fonduri pentru reconstruirea sediului Asociației Handicapaților Fizic Lugoj, distrus în urma incendiului din 13 decembrie 2002. Totodată, și atragerea atenției autorităților românești pentru a se implica mai mult în problemele persoanelor cu handicap“, a
Agenda2003-8-03-c () [Corola-journal/Journalistic/280731_a_282060]
-
în acest scop. Pentru stabilirea priorităților de infrastructură și echipare edilitară din cadrul Planului de Amenajare a Teritoriului Regiunii de Dezvoltare V Vest, C.J.T. a întocmit o informare cu propunerile din acest domeniu. Aceste priorități se referă la dezvoltarea următoarelor sectoare: autostrăzi (București - Craiova - Lugoj - Timișoara - Moravița și Nădlac - Arad - Timișoara - Lugoj - Deva - Sibiu - Pitești - București), drumuri expres (Timișoara - Arad - Oradea cu racordare la drumul expres Zalău - Satu Mare), rețeaua de căi ferate (linie cu viteză sporită pe traseul existent Timișoara - Lugoj - Caransebeș
Agenda2003-9-03-3 () [Corola-journal/Journalistic/280736_a_282065]
-
a început cariera la Timișoara, iar în prezent este președintele Asociației pentru Tehnologia Informației și Comunicațiilor (ATIC) și conduce o firmă în Capitală. Ce va aduce viitorul? „Grid! ”, răspunde vicepreședintele ATIC, timișoreanul Horia Gligor. GRID („rețea”) reprezintă față de Internet ceea ce autostrada reprezintă prin comparație cu poteca: amplificarea uriașă a vitezei de operare, ceea ce va sparge limitele cunoașterii și va accelera enorm ritmul descoperirilor. „Din fericire, Ministerul Educației și Cercetării s-a conectat la eforturile internaționale pentru crearea GRID. Altfel, riscam ca
Agenda2003-11-03-a () [Corola-journal/Journalistic/280806_a_282135]
-
Șapte consorții și firme au contestat rezultatele licitațiilor la alegerea constructorului autostrăzilor Timișoara-Lugoj și Orăștie-Sibiu, printre care Colas (Franța), Max Boegl și Tehnologica Radion din România. Licitația pentru Timișoara-Lugoj a fost câștigată de asocierea româno-italiană Spedition UMB-Tehnostrade-Carena SpA Impresa di Costruzioni, cu o ofertă de 210,36 milioane lei pentru primul lot
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]
-
Mediafax. Ambele loturi sunt contestate de consorțiile Confort SA Timișoara/Monteadriano Engenharia E Construcao, Tehnologica Radion/Gabriel Couto/Amandio Carvalho/Lena /Rosas/Arcadis și Construcciones Y Promociones Balzola/Rover Alcisa/Puentes din Spania, potrivit datelor furnizate de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). În plus, al doilea lot a mai fost contestat de asocierea româno-franceză Construcții Feroviare Iași/Colas/Egis România. Lucrările pentru autostrada Orăștie-Sibiu (82 kilometri) au fost împărțite în patru loturi, din care primul (24
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]
-
Balzola/Rover Alcisa/Puentes din Spania, potrivit datelor furnizate de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). În plus, al doilea lot a mai fost contestat de asocierea româno-franceză Construcții Feroviare Iași/Colas/Egis România. Lucrările pentru autostrada Orăștie-Sibiu (82 kilometri) au fost împărțite în patru loturi, din care primul (24 kilometri) a fost câștigat de compania austriacă Strabag, cu o ofertă de 551,04 milioane lei. Cel de-al doilea lot (20 kilometri) ar urma să fie
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]
-
Amandio Carvalho/Lena /Rosas/Arcadis pentru primul lotul, de Max Boegl România/Geiger/Tancrad/Primacons pentru lotul doi, și de firma românească J&P-Avax pentru lotul patru. Inițial, a fost contestată și licitația pentru proiectare și execuția lotului unu al autostrăzii Lugoj-Deva, de către asocierea grecească Aktor/Shapir, dar ulterior aceasta și-a retras contestația. Licitația pentru autostrada Lugoj-Deva, în lungime de 27,4 kilometri, a fost câștigată de consorțiul Tirrena Scavi-Societa Italiana per Condotte d'Acqua- Cossi Construzioni, pentru 681,04
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]
-
lotul doi, și de firma românească J&P-Avax pentru lotul patru. Inițial, a fost contestată și licitația pentru proiectare și execuția lotului unu al autostrăzii Lugoj-Deva, de către asocierea grecească Aktor/Shapir, dar ulterior aceasta și-a retras contestația. Licitația pentru autostrada Lugoj-Deva, în lungime de 27,4 kilometri, a fost câștigată de consorțiul Tirrena Scavi-Societa Italiana per Condotte d'Acqua- Cossi Construzioni, pentru 681,04 milioane lei. CNADNR a primit în total 64 de oferte pentru autostrăzile Nădlac-Arad, Timișoara-Lugoj, Lugoj-Deva și
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]
-
retras contestația. Licitația pentru autostrada Lugoj-Deva, în lungime de 27,4 kilometri, a fost câștigată de consorțiul Tirrena Scavi-Societa Italiana per Condotte d'Acqua- Cossi Construzioni, pentru 681,04 milioane lei. CNADNR a primit în total 64 de oferte pentru autostrăzile Nădlac-Arad, Timișoara-Lugoj, Lugoj-Deva și Orăștie-Sibiu, valoarea totală a contractelor fiind de 3,45 miliarde lei. Doar patru loturi nu au fost contestate, respectiv Nădlac-Arad (două loturi), lotul trei al autostrăzii Orăștie-Sibiu și autostrada Lugoj-Deva (prin retragerea contestației). Autostrăzile sunt incluse
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]
-
lei. CNADNR a primit în total 64 de oferte pentru autostrăzile Nădlac-Arad, Timișoara-Lugoj, Lugoj-Deva și Orăștie-Sibiu, valoarea totală a contractelor fiind de 3,45 miliarde lei. Doar patru loturi nu au fost contestate, respectiv Nădlac-Arad (două loturi), lotul trei al autostrăzii Orăștie-Sibiu și autostrada Lugoj-Deva (prin retragerea contestației). Autostrăzile sunt incluse în coridorul IV paneuropean, care începe în Germania, la Nurenberg, și continuă pe ruta Praga-Viena-Bratislava-Budapesta. În România, traseul trece prin Nădlac, Arad, Deva, Orăștie, Sibiu, București, Fetești și Constanța, ruta
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]
-
primit în total 64 de oferte pentru autostrăzile Nădlac-Arad, Timișoara-Lugoj, Lugoj-Deva și Orăștie-Sibiu, valoarea totală a contractelor fiind de 3,45 miliarde lei. Doar patru loturi nu au fost contestate, respectiv Nădlac-Arad (două loturi), lotul trei al autostrăzii Orăștie-Sibiu și autostrada Lugoj-Deva (prin retragerea contestației). Autostrăzile sunt incluse în coridorul IV paneuropean, care începe în Germania, la Nurenberg, și continuă pe ruta Praga-Viena-Bratislava-Budapesta. În România, traseul trece prin Nădlac, Arad, Deva, Orăștie, Sibiu, București, Fetești și Constanța, ruta continuând până la Istanbul
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]
-
oferte pentru autostrăzile Nădlac-Arad, Timișoara-Lugoj, Lugoj-Deva și Orăștie-Sibiu, valoarea totală a contractelor fiind de 3,45 miliarde lei. Doar patru loturi nu au fost contestate, respectiv Nădlac-Arad (două loturi), lotul trei al autostrăzii Orăștie-Sibiu și autostrada Lugoj-Deva (prin retragerea contestației). Autostrăzile sunt incluse în coridorul IV paneuropean, care începe în Germania, la Nurenberg, și continuă pe ruta Praga-Viena-Bratislava-Budapesta. În România, traseul trece prin Nădlac, Arad, Deva, Orăștie, Sibiu, București, Fetești și Constanța, ruta continuând până la Istanbul. CNADNR a reziliat recent un
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]
-
Germania, la Nurenberg, și continuă pe ruta Praga-Viena-Bratislava-Budapesta. În România, traseul trece prin Nădlac, Arad, Deva, Orăștie, Sibiu, București, Fetești și Constanța, ruta continuând până la Istanbul. CNADNR a reziliat recent un contract de 224 milioane euro atribuit Colas pentru construcția autostrăzii Cernavodă-Medgidia întrucât compania franceză nu a finalizat proiectarea autostrăzii decât pentru 6 kilometri din cei peste 20 de kilometri ai traseului și nu a obținut avizele și acordurile necesare, însă a solicitat costuri suplimentare importante și prelungirea termenului de execuție
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]
-
România, traseul trece prin Nădlac, Arad, Deva, Orăștie, Sibiu, București, Fetești și Constanța, ruta continuând până la Istanbul. CNADNR a reziliat recent un contract de 224 milioane euro atribuit Colas pentru construcția autostrăzii Cernavodă-Medgidia întrucât compania franceză nu a finalizat proiectarea autostrăzii decât pentru 6 kilometri din cei peste 20 de kilometri ai traseului și nu a obținut avizele și acordurile necesare, însă a solicitat costuri suplimentare importante și prelungirea termenului de execuție cu doi ani. Citește și:
Constructorii autostrăzilor se revoltă împotriva Ancăi Boagiu () [Corola-journal/Journalistic/26603_a_27928]