539 matches
-
orice deplasare a vehiculelor în condiții de vreme nefavorabilă și orice acces neautorizat al pasagerilor la vehicule să poată fi detectate în timp ce nava este în marș. .4 Documentele care indică procedurile de manevră pentru închiderea și asigurarea tuturor porților din bordaj, porților de încărcare și altor dispozitive de închidere care, dacă sunt lăsate deschise sau dacă nu sunt închise corespunzător, pot duce la inundarea unei încăperi de categorie specială sau a unei încăperi de marfă Ro-Ro, trebuie păstrate la bord și
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
compartimentului deservit de o tubulatură de aspirație din santină în cazul când tubulatura din oricare alt compartiment s-ar sparge sau deteriora la coliziune sau eșuare. În acest scop, tubulatura care trece printr-un punct situat la o distanță de bordaj mai mică de 1/5 din lățimea navei (măsurată perpendicular pe planul diametral la nivelul liniei de încărcare maximă de compartimentare), precum și tubulaturile care trec prin chile cheson, trebuie să aibă o valvulă cu reținere în compartimentul care conține aspirația
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
alimenta simultan următoarele servicii, în intervalele indicate mai sus în funcție de clasa navei: (a) pompa de santină de avarie și una din pompele de incendiu; (b) iluminatul de avarie: .1 la fiecare post de adunare și îmbarcare și de-a lungul bordajelor exterioare; .2 în toate coridoarele, casele scărilor și ieșirile care asigură accesul la posturile de adunare sau îmbarcare; .3 în încăperile de mașini și în locul în care se află generatorul de avarie; .4 în posturile de comandă unde sunt amplasate
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
descărcate normal pe direcție orizontală. .15 Încăperi de marfă Ro-Ro deschise sunt încăperi de marfă Ro-Ro fie deschise la ambele capete, sau deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală adecvată pe întreaga lor lungime prin deschideri permanente în bordajul exterior sau plafon, sau deschise deasupra și pentru navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată având o suprafață totală de cel puțin 10% din aria totală a părților laterale. .15-1 Încăperi pentru vehicule deschise sunt acele încăperi
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
din aria totală a părților laterale. .15-1 Încăperi pentru vehicule deschise sunt acele încăperi pentru vehicule fie deschise la ambele capete, sau deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală adecvată pe întreaga lor lungime prin deschideri permanente în bordajul exterior sau plafon, sau deschise deasupra și pentru navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată având o suprafață totală de cel puțin 10% din aria totală a părților laterale. .16 Încăperi de marfă Ro-Ro închise sunt încăperi
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
extreme ale pereților ce o delimitează. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CARE TRANSPORTĂ MAI MULT DE 36 DE PASAGERI: .3 Acești pereți se vor extinde de la o punte la alta, până la bordajul exterior sau alte elemente delimitatoare. .4 Dacă o zonă verticală principală este împărțită prin construcții orizontale de tip "A" în zone orizontale care constituie o barieră între zonele echipate cu sprinklere și cele fără sprinklere, acele construcții se vor extinde
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
zonă verticală principală este împărțită prin construcții orizontale de tip "A" în zone orizontale care constituie o barieră între zonele echipate cu sprinklere și cele fără sprinklere, acele construcții se vor extinde între pereții adiacenți zonei verticale principale și până la bordaj sau până la elementele delimitatoare exterioare ale navei și trebuie izolate corespunzător gradului de integritate și izolație indicat în tabelul 4.2. pentru navele noi care transportă mai mult de 36 de pasageri, respectiv tabelul 5.2 pentru navele noi care
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
incombustibil și trebuie construite și montate astfel încât să asigure o rezistență considerabilă la foc. .3 Toți pereții care trebuie să fie de tip "B", cu excepția pereților culoarelor prevăzuți la punctul .2, se vor extinde de la punte la punte și de la bordaj la bordaj sau până la alte elemente delimitatoare cu excepția cazului când plafoanele sau căptușelile continue de tip "B" prevăzute pe ambele părți ale pereților au cel puțin aceiași rezistență la foc ca și peretele, caz în care peretele se poate termina
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
trebuie construite și montate astfel încât să asigure o rezistență considerabilă la foc. .3 Toți pereții care trebuie să fie de tip "B", cu excepția pereților culoarelor prevăzuți la punctul .2, se vor extinde de la punte la punte și de la bordaj la bordaj sau până la alte elemente delimitatoare cu excepția cazului când plafoanele sau căptușelile continue de tip "B" prevăzute pe ambele părți ale pereților au cel puțin aceiași rezistență la foc ca și peretele, caz în care peretele se poate termina la acel
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ale punților de promenadă închise destinate locurilor de îmbarcare în bărcile și plutele de salvare și pentru manevre de lansare la apă a acestora, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise utilizate pentru căile de evacuare, - bordajul navei până la linia de plutire în condițiile de încărcare minimă, părțile suprastructurilor și rufurilor situate sub zonele de îmbarcare în plute de salvare și toboganele de evacuare, sau adiacente acestora. (5) Spații ale punților deschise: ... - spații ale punților deschise și
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
anexe, dacă pereții și punțile oficiilor asigură rezistența la foc a elementelor de separație ale bucătăriei. Totuși, între o bucătărie și o încăpere de mașini este obligatorie existența unui perete, deși cele două încăperi fac parte din categoria (12). *b) Bordajul navei până la linia de plutire în condiția de încărcare minimă, părțile suprastructurilor și rufurilor situate sub și adiacent plutelor de salvare și toboganelor de evacuare, se pot reduce la A-30. *c) Când toaletele publice sunt amplasate complet în casele
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
plafon; sau .2 capete de sprinkler convenționale dispuse în plafon astfel încât fereastra este protejată de o valoare medie de aplicare de 5 litri /mý●minut și suprafața suplimentară a ferestrei este inclusă în calculul ariei de acoperire. Ferestrele situate în bordajul navei sub zonele de îmbarcare în bărcile de salvare trebuie să aibă gradul de protecție la foc cel puțin "A-0". NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CARE NU TRANSPORTĂ MAI MULT DE 36 DE PASAGERI ȘI NAVE
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
instalației de drenare trebuie să fie acționate din afara încăperii protejate dintr-o poziție aflată în vecinătatea poziției de comandă pentru instalația de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă o capacitate suficientă și trebuie să fie amplasate lângă bordajul navei la o distanță unul față de celălalt nu mai mare de 40 metri în fiecare compartiment etanș. .2 Măsuri împotriva aprinderii vaporilor inflamabili .1 Echipamentul electric și cablurile, dacă există, vor trebui să fie de un tip corespunzător pentru funcționare
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
fie amplasate într-un loc sigur, unde nu există nici un pericol de aprindere datorită altor surse. .4 Deschideri permanente NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: Deschiderile permanente în tabla bordajului, extremitățile și plafonul încăperilor de categorie specială trebuie să fie amplasate astfel încât un incendiu în încăperea de categorie specială nu trebuie să pună în pericol zonele de amplasare și posturile de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare, încăperile de locuit, încăperile
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
loc din imediata apropiere a locului de amplasare sau dintr-un loc în care pluta de salvare este transferată înainte de lansarea sa la apă. .6 Dacă este necesar, trebuie prevăzute dispozitive pentru aducerea ambarcațiunii de salvare lansate din grui lângă bordajul navei și de menținere a ambarcațiunii de salvare lipită de bordaj astfel încât persoanele să se îmbarce în siguranță. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7 Dacă instalația de lansare la apă a ambarcațiunilor de salvare de salvare nu
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
loc în care pluta de salvare este transferată înainte de lansarea sa la apă. .6 Dacă este necesar, trebuie prevăzute dispozitive pentru aducerea ambarcațiunii de salvare lansate din grui lângă bordajul navei și de menținere a ambarcațiunii de salvare lipită de bordaj astfel încât persoanele să se îmbarce în siguranță. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7 Dacă instalația de lansare la apă a ambarcațiunilor de salvare de salvare nu permite îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare înainte de lansarea lor la apă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
amplasate astfel încât să asigure o lansare la apă în siguranță, având în vedere în special distanța față de elice și de părțile puternic înclinate ale corpului navei astfel încât ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate la apă pe porțiunea dreaptă a bordajului navei. Dacă sunt situate în prova ele trebuie amplasate în pupa peretelui de coliziune, într-o poziție protejată. 7. Arimarea ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
să fie arimate în apropierea containerului pentru echipamentul instalației de evacuare la apă; (b) să poată fi decuplate din suportul lor de arimare cu dispozitive adecvate care să le permită să fie legate și umflate dea-lungul platformei de îmbarcare, lângă bordaj. (c) să poată fi lansate ca orice ambarcațiune de salvare independentă; și (d) să fie prevăzute cu saule pentru recuperare pe platforma de îmbarcare. 8. Arimarea bărcilor de urgență (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
să asigure lansarea la apă în siguranță luându-se în considerare în mod special distanța față de elice și de părțile puternic evazate ale corpului navei și astfel încât, pe cât posibil, instalația să poată fi lansată la apă pe porțiunea dreaptă a bordajului. .3 Fiecare instalație de evacuare la apă trebuie arimată astfel încât nici trecerea sau platforma nici dispozitivele sale de amarare sau de manevrare să nu stânjenească manevrarea oricărui mijloc de salvare de la orice alt post de lansare la apă. .4 Dacă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
este scutită de la aplicarea următoarelor dispoziții ale OMTI ............: .................................................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................................................. Condiții, dacă există, în care se acordă scutiri: .................................................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................................................. 4. Următoarele linii de încărcare de compartimentare au fost acordate: Linii de încărcare de compartimentare Bordul liber Observații în legătură aprobate și marcate pe bordaj (în mm) cu condiții la mijlocul navei (Regula II-1/ B/11) de serviciu alternative: C.1*1) C.2 C.3 ------ *1) Cifrele arabe care urmează literei "C" la notarea liniilor de încărcare de compartimentare pot fi înlocuite cu cifre române
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
a navelor, în special în condiții meteorologice grele și mare foarte agitată; 5. comandantul ține evidența activităților și incidentelor de navigație care sunt importante pentru siguranța navigației; 6. orice defecțiune la sau deformare permanentă a porților de operare și la bordajul metalic exterior, care poate afecta integritatea feribotului Ro-Ro sau a navei de pasageri de mare viteză, precum și orice deficiențe în sistemele de comandă și control pentru închiderea acestor porți sunt aduse prompt la cunoștință atât administrației statului pavilionului, cât și
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
toate instalațiile cu ventilație mecanică; .2 ușile de incendiu; .3 instalația de alarmă generală în caz de urgență; .4 instalațiile de comunicare cu publicul; .5 instalațiile electrice pentru dirijarea evacuării; .6 ușile etanșe și semietanșe; .7 indicatoarele pentru porțile din bordaj, porțile de încărcare și alte mijloace de închidere; .8 porțile interioare/exterioare etanșe la apă din prova, porțile din pupa și orice alte porți din bordaj; .9 sistemul de supraveghere monitorizată; .10 instalația de detectare a incendiului și de alarmă
AMENDAMENTE din 8 decembrie 2006 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224188_a_225517]
-
electrice pentru dirijarea evacuării; .6 ușile etanșe și semietanșe; .7 indicatoarele pentru porțile din bordaj, porțile de încărcare și alte mijloace de închidere; .8 porțile interioare/exterioare etanșe la apă din prova, porțile din pupa și orice alte porți din bordaj; .9 sistemul de supraveghere monitorizată; .10 instalația de detectare a incendiului și de alarmă; .11 instalația fixă sau instalațiile fixe de stingere a incendiului cu aplicare locală; .12 instalațiile cu sprinkler și instalații echivalente; .13 instalațiile de stingere a incendiului
AMENDAMENTE din 8 decembrie 2006 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224188_a_225517]
-
toate instalațiile cu ventilație mecanică; .2 ușile de incendiu; .3 instalația de alarmă generală în caz de urgență; .4 instalațiile de comunicare cu publicul; .5 instalațiile electrice pentru dirijarea evacuării; .6 ușile etanșe și semietanșe; .7 indicatoarele pentru porțile din bordaj, porțile de încărcare și alte mijloace de închidere; .8 porțile interioare/exterioare etanșe la apă din prova, porțile din pupa și orice alte porți din bordaj; .9 sistemul de supraveghere monitorizată; .10 instalația de detectare a incendiului și de alarmă
REZOLUŢIA MSC.216(82) din 8 decembrie 2006 adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224187_a_225516]
-
electrice pentru dirijarea evacuării; .6 ușile etanșe și semietanșe; .7 indicatoarele pentru porțile din bordaj, porțile de încărcare și alte mijloace de închidere; .8 porțile interioare/exterioare etanșe la apă din prova, porțile din pupa și orice alte porți din bordaj; .9 sistemul de supraveghere monitorizată; .10 instalația de detectare a incendiului și de alarmă; .11 instalația fixă sau instalațiile fixe de stingere a incendiului cu aplicare locală; .12 instalațiile cu sprinkler și instalații echivalente; .13 instalațiile de stingere a incendiului
REZOLUŢIA MSC.216(82) din 8 decembrie 2006 adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224187_a_225516]