507 matches
-
a) și b) (a se vedea figura 2); în cazul bracheților separați (neintegrați), d(b) trebuie să fie luat ca înălțimea minimă a inimii din care se scad posibilele decupări în zigzag 'd6 = unghiul dintre coasta întărită și învelișul de bordaj tau(a) = tensiunea admisibilă la forfecare, în N/mmp, definită la 3.2. 3.4. Verificarea rezistenței la încovoiere Dacă lungimea sau înălțimea brachetului inferior nu corespunde cerințelor din anexa nr. 1, modulul de rezistență real, în cmc, al bracheților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
admisibilă la forfecare, în N/mmp, definită la 3.2. 3.4. Verificarea rezistenței la încovoiere Dacă lungimea sau înălțimea brachetului inferior nu corespunde cerințelor din anexa nr. 1, modulul de rezistență real, în cmc, al bracheților și coastelor de bordaj în secțiunile a) și b) nu trebuie să fie mai mic de: 1. în secțiunea a): 1.000 P(fr,a) h Z(a) = ─────────────── m(a) 'f3(a) 2. în secțiunea b): 1.000 P(fr,a) h Z(b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
a) h Z(a) = ─────────────── m(a) 'f3(a) 2. în secțiunea b): 1.000 P(fr,a) h Z(b) = ─────────────── m(b) 'f3(a) unde: P(fr,a) = forța datorată presiunii definite la 3.1.1 h = deschiderea coastei de bordaj, în m, definită în figura 1 'f3(a) = tensiunea normală admisibilă, în N/mmp, definită la 3.2 m(a), m(b) = coeficienți ai momentului încovoietor definiți în tabelul 2 Modulul de rezistență real al bracheților și coastelor de bordaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
bordaj, în m, definită în figura 1 'f3(a) = tensiunea normală admisibilă, în N/mmp, definită la 3.2 m(a), m(b) = coeficienți ai momentului încovoietor definiți în tabelul 2 Modulul de rezistență real al bracheților și coastelor de bordaj trebuie să fie calculat pe o axă paralelă la fâșia adițională, pe baza grosimilor măsurate. Pentru calcule preliminare, pot fi utilizate alte valori de grosime, cu condiția ca acestea să nu fie mai mici de: 1. t(REN), pentru grosimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare "CAPITOLUL XII Măsuri suplimentare de siguranță pentru vrachiere REGULĂ 1 Definiții În sensul prevederilor acestui capitol: 1. vrachier înseamnă un vrachier, așa cum este definit în regulă IX/ 1.6; 2. vrachier cu simplu bordaj este un vrachier la care o magazie de marfă este delimitata de bordaj; 3. lungimea unui vrachier înseamnă lungimea, așa cum se definește în Convenția internațională asupra liniilor de încărcare în vigoare; 4. marfă solidă în vrac înseamnă orice material, altul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
pentru vrachiere REGULĂ 1 Definiții În sensul prevederilor acestui capitol: 1. vrachier înseamnă un vrachier, așa cum este definit în regulă IX/ 1.6; 2. vrachier cu simplu bordaj este un vrachier la care o magazie de marfă este delimitata de bordaj; 3. lungimea unui vrachier înseamnă lungimea, așa cum se definește în Convenția internațională asupra liniilor de încărcare în vigoare; 4. marfă solidă în vrac înseamnă orice material, altul decât cel lichid sau gazos, care se compune dintr-o combinație de particule
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
la data primei inspecții periodice după data la care navă împlinește 15 ani vechime, dar nu mai târziu de data la care navă împlinește 17 ani vechime. REGULĂ 4 Cerințe de stabilitate după avarie, aplicabile vrachierelor 1. Vrachierele cu simplu bordaj, având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, destinate transportului mărfurilor solide în vrac cu o densitate mai mare sau egală cu 1.000 kg/mc , construite la sau după 1 iulie 1999, trebuie că atunci când sunt încărcate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
sunt încărcate la linia de încărcare de vară să poată rămâne în plutire, în toate situațiile de încărcare, având o stare de echilibru satisfăcătoare după inundarea oricărei magazii de marfă, așa cum se specifică în paragraful 3. 2. Vrachierele cu simplu bordaj, având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, care transportă mărfuri solide în vrac cu o densitate mai mare sau egală cu 1.780 kg/mc, construite înainte de 1 iulie 1999, trebuie că atunci când sunt încărcate la linia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, starea de echilibru după inundare trebuie să satisfacă prevederile respective ale acelui protocol. REGULĂ 5 Rezistență structurii vrachierelor (Această regulă se aplică vrachierelor construite la sau după 1 iulie 1999) Vrachierele cu simplu bordaj, având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, destinate transportului mărfurilor solide în vrac cu o destinație mai mare sau egală cu 1.000 kg/mc, trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea oricărei magazii de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
de efectele dinamice ca urmare a prezentei apei în magazie, precum și de recomandările adoptate de către Organizație. REGULĂ 6 Cerințe privind structura și alte cerințe aplicabile vrachierelor (Această reguli se aplică vrachierelor construite înainte de 1 iulie 1999) 1. Vrachierele cu simplu bordaj, având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, care transportă mărfuri solide în vrac cu o densitate mai mare sau egală cu 1.780 kg/mc, trebuie să satisfacă cerințele acestei reguli în conformitate cu programul de implementare specificat la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
mărfurile solide în vrac transportate au o densitate mai mare sau egală cu 1.780 kg/mc. REGULĂ 7 Inspecția structurii magaziei de marfă a vrachierelor (Această regulă se aplică vrachierelor construite înainte de 1 iulie 1999) Un vrachier cu simplu bordaj, având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, care are o vechime mai mare sau egală cu 10 ani, nu trebuie să transporte mărfuri solide în vrac care au o densitate mai mare sau egală cu 1.780
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
densitate mai mare sau egală cu 1.780 kg/mc, în conformitate cu cerințele regulii 6, trebuie definite și incluse în manualul menționat la paragraful 1. 3. Un vrachier la care se aplică prevederile paragrafului 2 trebuie să fie permanent marcat pe bordaj la mijlocul navei, babord și tribord, cu un triunghi echilateral plin, vopsit cu o culoare ce contrastează cu cea a corpului navei, care are lațurile de 500 mm și al carui vârf se află la 300 mm sub linia punții. REGULĂ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
de apă și orificii de evacuare În primă frază a paragrafului (1) se introduc cuvintele "sub rezerva dispozițiilor paragrafului (2)" între cuvintele "vor fi prevăzute" și "cu mijloace". La textul existent se adaugă paragraful următor: "(2) Guri de scurgere prin bordaj, plecând de la suprastructurile închise, utilizate pentru transportul încărcăturii, vor fi permise doar în cazul în care marginea punții de bord liber nu este imersata când navă se înclină cu 5 gr. într-un bord sau altul. În celelalte cazuri drenarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
mare în vigoare." Paragrafele existente (2)-(5) se renumeroteaza, devenind (3)-(6). În paragraful renumerotat (4) referirea la "paragraful (1)" se înlocuiește cu "paragraful (2)". În primă frază a paragrafului renumerotat (6) se înlocuiesc cuvintele "Toate valvulele și armaturile de bordaj" cu cuvintele "Toate armaturile de bordaj și valvulele". REGULĂ 23 Hublouri În paragraful (2) al regulii se înlocuiesc cuvintele "plutirii la plină încărcătură" cu "liniei de încărcare de vară (sau liniei de încărcare de vară pentru lemn, daca este atribuită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
5) se renumeroteaza, devenind (3)-(6). În paragraful renumerotat (4) referirea la "paragraful (1)" se înlocuiește cu "paragraful (2)". În primă frază a paragrafului renumerotat (6) se înlocuiesc cuvintele "Toate valvulele și armaturile de bordaj" cu cuvintele "Toate armaturile de bordaj și valvulele". REGULĂ 23 Hublouri În paragraful (2) al regulii se înlocuiesc cuvintele "plutirii la plină încărcătură" cu "liniei de încărcare de vară (sau liniei de încărcare de vară pentru lemn, daca este atribuită)". REGULĂ 24 Saborduri pentru evacuare În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
În toate cazurile avaria se extinde pe verticală de la linia de bază în sus, fără limită. ... b) Extinderea transversala a avariei este egală cu valoarea cea mai mica dintre următoarele două valori: B/5 sau 11,5 metri, măsurată de la bordaj către interiorul navei, perpendicular pe planul diametral la nivelul liniei de încărcare de vară. ... c) Dacă în urma unei avarii de o extindere inferioară celor indicate în alin. a) și b) rezultă condiții mult mai severe, atunci aceasta avarie redusă va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
apă de mare de la petroliere și vrachiere 1. Textul existent și titlul regulii 3-2 se înlocuiesc după cum urmează: "Acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor 1 Paragrafele 2 și 4 din această regulă se aplică navelor cu un tonaj brut de cel puțin 500: .1 al căror contract de construcție se încheie la 1 iulie 2008 sau după această dată; sau .2 a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
mai mare sau egală cu 150 metri, trebuie ca în timpul construcției să fie acoperite în conformitate cu Standardul calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, adoptat de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.215(82), așa cum poate fi amendat de Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să fie adoptate, să între în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII al prezentei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
anexa I la Convenția de tonaj '69] este puntea completă cea mai de sus, expusă intemperiilor și mării, care are toate deschiderile situate în părțile expuse, prevăzute cu dispozitive permanente de închidere etanșe și sub care toate deschiderile practicate în bordajele navei sunt prevăzute cu dispozitive permanente de închidere etanșe. În cazurile în care puntea superioară prezintă trepte, se iau ca punte superioară linia părții inferioare a punții expuse intemperiilor și prelungirea sa paralelă cu partea superioară a aceste punți; 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
2(3) din anexa I la Convenția de tonaj '69] este lățimea maximă, la mijlocul navei, măsurată în metri (cu o precizie de două zecimale), între liniile teoretice ale coastelor pentru navele cu înveliș metalic și măsurată între fețele exterioare ale bordajului pentru navele având corpul din alt material; 13. înălțimea de construcție a navei (D) [așa cum este definită de Regula 2(2) din anexa I la Convenția de tonaj '69] este distan��a verticală minimă măsurată în metri (cu o precizie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
punctul unde prelungirea părții plate a fundului spre planul diametral taie fețele laterale ale chilei. Pe o navă având tabla lăcrimară rotunjită, înălțimea de construcție se măsoară până la punctul de intersecție a liniei teoretice a punții cu linia teoretică a bordajului, prelungite ca și când îmbinarea lăcrimară-centură ar fi de formă unghiulară. Atunci când puntea superioară este în trepte și când partea înălțată a acestei punți se găsește deasupra punctului unde trebuie să se determine înălțimea de construcție, aceasta din urmă se măsoară până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
pentru calculul tonajului trebuie stabilite fie prin măsurători directe la bord, fie din planurile de construcție ale navei. ... (2) Toate volumele cuprinse în calculul tonajului sunt măsurate, oricare ar fi sistemele de izolare sau alte amenajări, până la fața interioară a bordajului sau a tablelor care delimitează structura, în cazul navelor din metal, și până la fața exterioară a bordajului sau până la fața interioară a suprafețelor care delimitează structura, în cazul navelor construite din alt material. ... (3) Volumele spațiilor luate în considerare se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
navei. ... (2) Toate volumele cuprinse în calculul tonajului sunt măsurate, oricare ar fi sistemele de izolare sau alte amenajări, până la fața interioară a bordajului sau a tablelor care delimitează structura, în cazul navelor din metal, și până la fața exterioară a bordajului sau până la fața interioară a suprafețelor care delimitează structura, în cazul navelor construite din alt material. ... (3) Volumele spațiilor luate în considerare se calculează prin metode universal admise și cu o precizie apreciată ca acceptată. (4) Măsurătorile și calculele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
Articolul 1 Se publică Standardul calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.215(82) a Comitetului Securității Maritime din 8 decembrie 2006, standard intrat în vigoare pentru România la data de 1 iulie 2008, prevăzut în anexa care face parte integrantă din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212546_a_213875]
-
cum este definită în regulă IX/1.6 din Convenția SOLAS 1974 și interpretată de Rezoluția 6 a Conferinței SOLAS 1997, si anume: ... 1. o navă construită cu o singură punte, cu tancuri laterale superioare și cu tancuri înclinate de bordaj în zona spațiilor de marfă și care este destinată, în principal, pentru transportul mărfurilor uscate în vrac; sau 2. un mineralier, în sensul unei nave maritime cu o singură punte care are doi pereți longitudinali și dublu fund pe lungimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]