12,517 matches
-
funcționa cu benzină fără plumb, definită în Directiva 85/210/CEE19. 5.1.2.1 Sub rezerva îndeplinirii condițiilor pct. 5.1.2.2., orificiul de umplere al rezervorului este conceput astfel încât să împiedice umplerea cu un pistol distribuitor de carburant cu o gură de un diametru exterior egal sau mai mare de 23,6 mm. 5.1.2.2 Pct. 5.1.2.1. nu se referă la un vehicul care îndeplinește următoarele două condiții, și anume: 5.1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
se referă la un vehicul care îndeplinește următoarele două condiții, și anume: 5.1.2.2.1 vehiculul este conceput și construit în așa fel încât nici un dispozitiv de control al emisiilor de poluanți gazoși să nu fie deteriorat de carburantul cu plumb și 5.1.2.2.2 simbolul pentru benzină fără plumb, lizibil și de neșters, așa cum este specificat în norma ISO 2575-1982, este aplicat pe vehicul, într-o poziție ușor vizibilă pentru o persoană care umple rezervorul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu plumb și 5.1.2.2.2 simbolul pentru benzină fără plumb, lizibil și de neșters, așa cum este specificat în norma ISO 2575-1982, este aplicat pe vehicul, într-o poziție ușor vizibilă pentru o persoană care umple rezervorul de carburant. Sunt permise marcaje suplimentare. 5.2. Realizarea verificărilor Tabelul 1.5.2. indică diferitele posibilități de omologare a unui vehicul. 5.2.1. Cu excepția vehiculelor menționate la pct. 8.1., vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie trebuie supuse următoarelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
tip IV) 6.2.1 Omologarea acordată unui tip de vehicul prevăzut cu un sistem de control al emisiilor prin evaporare poate fi extinsă în condițiile următoare: 6.2.1.1 Principiul de bază al sistemului care asigură amestecul aer/carburant (de exemplu injecție monopunct, carburator) trebuie să fie același. 6.2.1.2 Materialul și forma rezervorului de carburant, precum și materialul ansamblului de țevi pentru carburant trebuie să fie identice. Secțiunea și lungimea aproximativă a țevilor sau cel puțin lungimea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prin evaporare poate fi extinsă în condițiile următoare: 6.2.1.1 Principiul de bază al sistemului care asigură amestecul aer/carburant (de exemplu injecție monopunct, carburator) trebuie să fie același. 6.2.1.2 Materialul și forma rezervorului de carburant, precum și materialul ansamblului de țevi pentru carburant trebuie să fie identice. Secțiunea și lungimea aproximativă a țevilor sau cel puțin lungimea trebuie să fie aceleași pentru o clasă verificată. Serviciul tehnic responsabil cu verificările de omologare este cel care decide
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
următoare: 6.2.1.1 Principiul de bază al sistemului care asigură amestecul aer/carburant (de exemplu injecție monopunct, carburator) trebuie să fie același. 6.2.1.2 Materialul și forma rezervorului de carburant, precum și materialul ansamblului de țevi pentru carburant trebuie să fie identice. Secțiunea și lungimea aproximativă a țevilor sau cel puțin lungimea trebuie să fie aceleași pentru o clasă verificată. Serviciul tehnic responsabil cu verificările de omologare este cel care decide dacă acceptă sau nu separatori vapori/lichid
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Secțiunea și lungimea aproximativă a țevilor sau cel puțin lungimea trebuie să fie aceleași pentru o clasă verificată. Serviciul tehnic responsabil cu verificările de omologare este cel care decide dacă acceptă sau nu separatori vapori/lichid diferiți. Volumul rezervorului de carburant trebuie să aibă o toleranță de plus sau minus 10%. Reglajul supapei de siguranță trebuie să fie identic. 6.2.1.3. Metoda de stocare a vaporilor de carburant trebuie să fie identică, de exemplu forma și volumul captatorului, substanța
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
dacă acceptă sau nu separatori vapori/lichid diferiți. Volumul rezervorului de carburant trebuie să aibă o toleranță de plus sau minus 10%. Reglajul supapei de siguranță trebuie să fie identic. 6.2.1.3. Metoda de stocare a vaporilor de carburant trebuie să fie identică, de exemplu forma și volumul captatorului, substanța de stocaj, filtrul de aer (dacă este utilizat pentru controlul emisiilor prin evaporare) etc. 6.2.1.4. Volumul cuvei carburatorului trebuie să fie în jur de 10 ml
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
substanța de stocaj, filtrul de aer (dacă este utilizat pentru controlul emisiilor prin evaporare) etc. 6.2.1.4. Volumul cuvei carburatorului trebuie să fie în jur de 10 ml. 6.2.1.5. Metoda de curățare a vaporilor de carburant stocați trebuie să fie identică (de exemplu în privința debitului, punctului de plecare sau volumului curățat în timpul ciclului de conducere). 6.2.1.6. Metoda pentru asigurarea etanșeității și ventilării carburatorului trebuie să fie identică. 6.2.2. Note suplimentare: i
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2. Roți motrice (număr, poziționare, interconexiune) : 2. MASA (kg) (Să se facă referiri la desene atunci când este posibil) 2.1. Masa vehiculului carosat pregătit pentru drum sau masa șasiului cabină atunci când constructorul nu furnizează caroseria (cu fluid de răcire, lubrifianți, carburant, accesorii/echipament, roată de rezervă și conducător) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...................................................................... . 3. MOTOR 3.1. Constructor : 3.2. Motor cu combustie internă 3.2.1. Caracteristicile motorului 3.2.1.1. Principiul de funcționare : aprindere prin scânteie/ aprindere prin compresiune în patru timpi/ în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
volum la gazele de eșapament la ralanti, procentaj (conform specificărilor constructorului) (2) : . . . . . . . . . . . . . 3.2.1.8. Putere netă maximă : . . . . . .kw la . . . . . . .min 1 (conform metodei descrise în anexa I la Directiva 80/1269/CEE cu modificările sale) 3.2.2. Carburant benzină (4) 3.2.4. Alimentare cu carburant 3.2.4.1. prin carburator(-oare) : da nu ( ) 3.2.4.1.2. Tip : 3.2.4.1.3. Număr : . ............................................................................ 3.2.4.1.4. Reglaje (2) : . . ..................................................................... 3.2.4.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
conform specificărilor constructorului) (2) : . . . . . . . . . . . . . 3.2.1.8. Putere netă maximă : . . . . . .kw la . . . . . . .min 1 (conform metodei descrise în anexa I la Directiva 80/1269/CEE cu modificările sale) 3.2.2. Carburant benzină (4) 3.2.4. Alimentare cu carburant 3.2.4.1. prin carburator(-oare) : da nu ( ) 3.2.4.1.2. Tip : 3.2.4.1.3. Număr : . ............................................................................ 3.2.4.1.4. Reglaje (2) : . . ..................................................................... 3.2.4.1.4.1. Jiclor : . . ............................................................................ 3.2.4.1.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3.2. Principiu de funcționare (1), injecție în galeria/colectorul* de admisie [monopunct/multipunct/injecție directă/alt tip (să se specifice)]: Tip (sau număr) al aparatului de comandă: . . . . ................ Tip contactor de egalizare: . . . . ........................... Tip debitmetru de aer: . . . .................................... Tip distribuitor/repartitor de carburant: Tip regulator de presiune: . . . ............................... Tip de microcontact: Tip regulator de ralanti: Tip clapetă: . . . ................................................. Tip traductor /captator de temperatură a apei: . . ................. Tip traductor de temperatură a aerului: . . . ............. Tip comutator de temperatură a aerului. Dispozitive de protecție împotriva manevrelor greșite. Descriere și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3.2.11.2.3.1. Caracteristici (debit etc): 3.2.11.2.4. Sisteme de control emisii prin evaporare: . . . ....................................... Descriere detaliată completă și reglaje: Schemă sistem de control emisii prin evaporare: . . . ........................... Desen rezervor cu carbon activ: . . . ................................................. Desen rezervor de carburant cu indicarea volumului și a materialului: 3.2.11.2.5. Filtru cu particule (cu/ fără) 3.2.11.5.1. Dimensiuni și formă filtru cu particule (volum): . . . .............................. 3.2.11.5.2. Tip și concepție filtru cu particule: 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pentru ciclul urban (partea UNU) și pentru secvențele nr.3, nr.5 și nr.7 ale ciclului extraurban (partea DOI). 2.4.3. Toleranțele la viteză și la timpi sunt combinate așa cum este indicat în apendicele 1. 3. VEHICUL ȘI CARBURANT 3.1. Vehiculul supus probei 3.1.1. Vehiculul prezentat trebuie să fie în stare de funcționare. Trebuie să fie rodat și să fi parcurs cel puțin 3000 km înainte de probă. 3.1.2. Dispozitivul eșapamentului nu trebuie să prezinte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1. 3.1.6. Serviciul tehnic responsabil cu probele poate verifica dacă vehiculul dezvoltă performanțe conform cu specificațiile constructorului și dacă este utilizabil în conducerea normală și, în special, dacă este apt să pornească la rece și la cald. 3.2. Carburant Pentru probe trebuie să se folosească carburantul de referință ale cărui caracteristici sunt date în anexa VIII. 4. APARATURA DE TESTARE 4.1. Banc cu rulouri 4.1.1. Bancul trebuie să permită simularea rezistenței la înaintare pe șosea și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu probele poate verifica dacă vehiculul dezvoltă performanțe conform cu specificațiile constructorului și dacă este utilizabil în conducerea normală și, în special, dacă este apt să pornească la rece și la cald. 3.2. Carburant Pentru probe trebuie să se folosească carburantul de referință ale cărui caracteristici sunt date în anexa VIII. 4. APARATURA DE TESTARE 4.1. Banc cu rulouri 4.1.1. Bancul trebuie să permită simularea rezistenței la înaintare pe șosea și să aparțină unuia din cele două tipuri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
mediu sau a aerului de admisie din motor trebuie să fie așa încât: 5,5 ≤ H ≤ 12,2g H2O/Kg aer uscat. 6.1.2. Vehiculul trebuie să fie sensibil orizontal în cursul probei, pentru a evita o distribuire anormală a carburantului. 6.1.3. Testarea trebuie făcută cu capota motorului ridicată, în afară de cazul în care este imposibil din punct de vedere tehnic. Un dispozitiv auxiliar de ventilație care suflă pe radiator (vehicule cu răcire pe apă) sau pe orificiile de aer
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Controlul emisiilor de monoxid de carbon la turația de ralanti/mersului în gol) 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie metoda de realizare a verificării de tipul II definit la pct. 5.3.2. din anexa I 2. CONDIȚIILE MĂSURĂRII 2.1. Carburantul este carburantul de referință ale cărui caracteristici sunt date în anexa VIII. 2.2. Testarea de tipul II trebuie realizată imediat după executarea ciclului urban (prima parte) din testarea de tipul I, motorul mergând la ralanti, fără utilizarea amplificatorului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de monoxid de carbon la turația de ralanti/mersului în gol) 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie metoda de realizare a verificării de tipul II definit la pct. 5.3.2. din anexa I 2. CONDIȚIILE MĂSURĂRII 2.1. Carburantul este carburantul de referință ale cărui caracteristici sunt date în anexa VIII. 2.2. Testarea de tipul II trebuie realizată imediat după executarea ciclului urban (prima parte) din testarea de tipul I, motorul mergând la ralanti, fără utilizarea amplificatorului de demarare. Imediat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
și susceptibile de a fi memorate ușor de un operator, fără ca acesta să folosească altceva decât instrumentele enumerate la pct. 2.5.1.1. Deci nu sunt considerate organe de reglare, în mod special, dispozitivele de calibrare a debitelor de carburant și de aer, cu condiția ca manevra lor să necesite înlăturarea probelor de blocare, care interzic în mod normal orice altă intervenție decât cea a unui operator profesional. 2.5.1.1. Instrumente ce pot fi utilizate pentru manevrarea organelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Prezenta anexă descrie metoda ce trebuie urmată pentru testarea de tipul IV, în conformitate cu pct. 5.3.4. din anexa I. Această procedură are în vedere o metodă pentru determinarea pierderilor de hidrocarburi prin evaporare, provenind din sistemele de alimentare cu carburant ale vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA PROBELOR Testarea de emisie prin evaporare (figura VI 2) comportă patru faze : - pregătirea testului. - determinarea pierderii prin porii rezervorului. - ciclul de conduită urban (partea UNU) și extraurban (partea DOI). - determinarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
urban (partea UNU) și extraurban (partea DOI). - determinarea pierderii prin impregnare la cald. Pentru a obține un rezultat global al probei se adaugă masa de hidrocarburi a pierderilor prin emisie datorate respirației rezervorului și impregnării la cald. 3. VEHICULUL ȘI CARBURANTUL 3.1. Vehiculul 3.1.1. Vehiculul prezentat trebuie să fie în stare mecanică bună; el trebuie să fi parcurs 3000 km înainte de testare. În această perioadă, sistemul de control al emisiilor prin evaporare trebuie să fie branșat și să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Vehiculul prezentat trebuie să fie în stare mecanică bună; el trebuie să fi parcurs 3000 km înainte de testare. În această perioadă, sistemul de control al emisiilor prin evaporare trebuie să fie branșat și să funcționeze corect, captorul de vapori de carburant fiind supus unei utilizări normale, fără purgație sau sarcină anormale. 3.2. Carburantul 3.2.1. Carburantul de referință corespunzător trebuie utilizat conform indicațiilor din anexa VIII. 4. APARATURA DE TESTARE 4.1. Bancul cu rulouri Bancul cu rulouri trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
parcurs 3000 km înainte de testare. În această perioadă, sistemul de control al emisiilor prin evaporare trebuie să fie branșat și să funcționeze corect, captorul de vapori de carburant fiind supus unei utilizări normale, fără purgație sau sarcină anormale. 3.2. Carburantul 3.2.1. Carburantul de referință corespunzător trebuie utilizat conform indicațiilor din anexa VIII. 4. APARATURA DE TESTARE 4.1. Bancul cu rulouri Bancul cu rulouri trebuie să fie conform cu exigențele anexei III. 4.2. Incinta de măsură a emisiilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]