525 matches
-
piraterie era nemulțumirea față de legalitatea emisă de stat, locul cel mai prielnic de staționare a unui vas se numea Ancorajul căpitanului Kidd ; o altă colină purta numele Ocheanul și servea ca loc de aprovizionare cu apă și de curățare a carenei. Un aspect legat de poziția politică a piraților merită și el menționat. Când tâlharii răzvrătiți au bombardat pavilionul din coliba întărită, unde se refugiaseră Livesey, Smollett, Trelawney și restul echipajului loial, steagul Angliei a fost ridicat pe stâlp, deci agresiunea
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
rută britanică ce traversa Mediterana spre Marea Neagră, până la Trebi zonda, concurând serios predominantele rute austriece. Evoluția arhitecturii navale, în cazul Mării Negre, e un capitol interesant îndeosebi prin puterea de schimbare pe care o aduc micile detalii : tipuri de pânză, de carenă, de capacitate. Până la perioada stăpânirii otomane, cel mai des întâlnit vas pe Marea Neagră a fost luntrea de comerț, cu pupa ridicată paralelipipedică sau arcuită și prova joasă, adesea ornamentată, cu o singură velă pătrată pe singurul catarg, cu o carenă
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
carenă, de capacitate. Până la perioada stăpânirii otomane, cel mai des întâlnit vas pe Marea Neagră a fost luntrea de comerț, cu pupa ridicată paralelipipedică sau arcuită și prova joasă, adesea ornamentată, cu o singură velă pătrată pe singurul catarg, cu o carenă largă și încăpătoare, cu pescaj mic, după model greco-roman sau baltic-mediteranean6. În reprezentările de la Nesebar (Bulgaria) și Bălinești (România, lângă Siret) apar caravele și carace, care aveau aceeași carenă rotundă, largă, suprastructuri la pupa și prova (teuga), gabie ca un
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
ornamentată, cu o singură velă pătrată pe singurul catarg, cu o carenă largă și încăpătoare, cu pescaj mic, după model greco-roman sau baltic-mediteranean6. În reprezentările de la Nesebar (Bulgaria) și Bălinești (România, lângă Siret) apar caravele și carace, care aveau aceeași carenă rotundă, largă, suprastructuri la pupa și prova (teuga), gabie ca un coș în vârful arborelui mare, dar foloseau cel puțin două catarge și vela latină pe artimon, preluată de la mai vechii bizantini și de la felucile arabe. Caravelele și caracele au
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
dedesubt, în magazie ; un catarg cu o velă mare, pătrată, învergată, pentru vânt din spate, și una triunghiulară, cu propria vergă mobilă, pentru vânt din travers ; cârmă de galeră, alcătuită din două rame, de o parte și de alta a carenei, prevăzute cu mânere prelungite lateral, pentru manevrare manuală ; copastie cu saborduri, pentru vâsle sau evacuarea apei- iată arhitectura unei asemenea corăbii, făcute, de presupus, din stejar autohton, având un echipaj de 5-6 oameni. Dar, pentru că asemenea nave cereau costuri mari
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
sub pavilionul Principatelor, în secolele al XVII-lea-al XIX-lea, copiau galerele otomane și aveau echipaj românesc, fiind construite pe cheltuiala domnitorului la Galați, Brăila sau Giurgiu. Caicele militare (așa-numitele caice brâncovenești) erau nepuntate, aveau 30-40 m lungime, carenă joasă, velatură simplă triunghiulară, pe un catarg scund, 14 perechi de rame, un tun și echipaj de 31 de oameni. La pupa exista o tendă, acoperită, pentru ofițeri, iar de-a lungul copastiei era prevăzută o perdea care să-i
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
gruie, în afara pupei, fără suprastructuri ; la a doua navă, arhitectura e tipică finalului de secol al XIX-lea, cu opera vie e acoperită cu plăci din metal, împotriva coroziunii apei, cu elicea motorului lângă echea cârmei, cu hublouri mici, pe carenă ; singura suprastructură e cabina centrală, lângă care se văd coșurile de fum ; se mai pot distinge ornamentele etravei, sub bompres, pe care, simetric, le avea și pupa. Constanța, a ars într-un bombardament sovietic, în 1944, și s-a scufundat
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
gruie, în afara pupei, fără suprastructuri ; la a doua navă, arhitectura e tipică finalului de secol al XIX-lea, cu opera vie e acoperită cu plăci din metal, împotriva coroziunii apei, cu elicea motorului lângă echea cârmei, cu hublouri mici, pe carenă ; singura suprastructură e cabina centrală, lângă care se văd coșurile de fum ; se mai pot distinge ornamentele etravei, sub bompres, pe care, simetric, le avea și pupa. iar după Războiul de Independență, pentru România, devenită stat distinct pe harta Europei
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
militară română în Anglia, în 1888, a fost doar una dintre dovezile apusului timpuriu al unei ere, în toate apele lumii. Navă-etalon și punte între veacuri, bricul Mircea I o anunțase, oricum, prin arhitectura-i mixtă, cu vele, motor și carenă întărită. Anvergura restrânsă a istoriei marinei române va fi stimulativă pentru unii dintre scriitori, care o vor compensa estetic. Pirații și aventurile pe mare se vor naște, la noi, numai în literatură, încercând specularea ficțională a unor deschideri din istoria
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
a furajelor la gospodăriilor țăranilor pentru preluarea animalelor de la unitățile desființate. Din totalul efectivelor de bovine înregistrate în anul 2001, peste 98% aparțin sectorului privat. Un aspect pozitiv al perioadei analizate este creșterea continuă a producțiilor medii de lapte și carene pe cap de animal. Astfel, dacă în anul 1989 producția medie de lapte era de 1892 l/cap de animal, iar greutatea medie de 284 kg./cap, în anul 1999 s-au înregistrat producții medii de 3.100 litri lapte
[Corola-publishinghouse/Administrative/1488_a_2786]
-
construcția de nave Construcțiile de nave se confruntă cu efectele negative ale fenomenului de fouling, determinat de dezvoltarea de organisme marine animale sau vegetale pe suprafețele imersate. Aceste depuneri determină creșterea greutății navelor și accelerează coroziunea. Foulingul marin accentuează rugozitatea carenei navelor, conducând la o mărire a rezistenței de deplasare în apă și, deci, la o creștere a consumului de combustibil cu până la 40%. În construcția de nave, pentru protecția antifouling și anti corozivă a carenei se utilizează peliculele de acoperire
COPOLIAMIDE SINTEZĂ, PROPRIETĂŢI, APLICAŢII by MĂDĂLINA ZĂNOAGĂ () [Corola-publishinghouse/Science/685_a_976]
-
coroziunea. Foulingul marin accentuează rugozitatea carenei navelor, conducând la o mărire a rezistenței de deplasare în apă și, deci, la o creștere a consumului de combustibil cu până la 40%. În construcția de nave, pentru protecția antifouling și anti corozivă a carenei se utilizează peliculele de acoperire. Suprafața carenelor este acoperită cu un strat de vopsea cu proprietăți toxice față de organismele marine. Ca agenți toxici, se folosesc cuprul sau cositorul. Însă, acest tip de vopsele anti-fouling prezintă două mari dezavantaje: − efectul lor
COPOLIAMIDE SINTEZĂ, PROPRIETĂŢI, APLICAŢII by MĂDĂLINA ZĂNOAGĂ () [Corola-publishinghouse/Science/685_a_976]
-
conducând la o mărire a rezistenței de deplasare în apă și, deci, la o creștere a consumului de combustibil cu până la 40%. În construcția de nave, pentru protecția antifouling și anti corozivă a carenei se utilizează peliculele de acoperire. Suprafața carenelor este acoperită cu un strat de vopsea cu proprietăți toxice față de organismele marine. Ca agenți toxici, se folosesc cuprul sau cositorul. Însă, acest tip de vopsele anti-fouling prezintă două mari dezavantaje: − efectul lor anti-fouling este de durată relativ scurtă, ceea ce
COPOLIAMIDE SINTEZĂ, PROPRIETĂŢI, APLICAŢII by MĂDĂLINA ZĂNOAGĂ () [Corola-publishinghouse/Science/685_a_976]
-
toxice față de organismele marine. Ca agenți toxici, se folosesc cuprul sau cositorul. Însă, acest tip de vopsele anti-fouling prezintă două mari dezavantaje: − efectul lor anti-fouling este de durată relativ scurtă, ceea ce impune o frecvență mare a perioadelor de curățare a carenei, deci de inactivitate a navei; − se eliberează cantități relativ mari de agent toxic, cu impact negativ asupre mediului. Din aceste considerente, în prezent se optează pentru straturile de acoperire pe bază de cauciuc natural și polimeri de natură poliamidică. Acest
COPOLIAMIDE SINTEZĂ, PROPRIETĂŢI, APLICAŢII by MĂDĂLINA ZĂNOAGĂ () [Corola-publishinghouse/Science/685_a_976]
-
a agentului toxic solubil în apă, în timp ce stratul de acoperire previne o dezvoltare prea puternică a fenomenulul microși/sau macrofouling de origine vegetală sau animală. Depunerile fouling se îndepărtează în mod 114 continuu, constant, prin simpla frecare a apei de carena în mișcare sau, periodic, prin spălarea cu jeturi de apă sau perierea corpului navei. Prin această metodă, este evitată reținerea navelor în docuri pentru perioade îndelungate de timp. Peliculele de protecție, în acest caz, sunt constituite, în principiu, din: − un
COPOLIAMIDE SINTEZĂ, PROPRIETĂŢI, APLICAŢII by MĂDĂLINA ZĂNOAGĂ () [Corola-publishinghouse/Science/685_a_976]
-
determinat, nu facilitat, de prezența acestora în instalațiile tehnologice, prin aderarea la pereți, este manifestarea și a altor fenomene, mecanice și/sau fizice, decât a coroziunii, anume: − mărirea rezistenței hidraulice, atât în conducte cât și, în domeniul naval, la nivelul carenei navelor; fenomene similare se observă la picioarele podurilor, grătarele conductei de aducțiune a hidrocentralelor, în general la construcții submerse; efectele negative se referă la creșterea consumului de energie pentru învingerea rezistențelor suplimentare și la reducerea debitelor vehiculate; − la limită, colmatarea
Coroziunea biologică : o abordare ecologică by Cristinel Zănoagă, Ştefan Ivăşcan () [Corola-publishinghouse/Science/745_a_1374]
-
atac chimic [87]. O altă moluscă, prezentă în foulingul biologic de pe coca ambarcațiunilor din lemn și construcțiile imerse din lemn, este foarte specializată, căpătând chiar un nume pe potrivă: Teredo navalis. „Specialitatea“ ei constă în a săpa galerii în lemnul carenei corăbiilor [90]. Un alt participant, dar numai în cazul foulingului biologic exterior, este un crustaceu, Balanus improvisus, care își secretă un adăpost de aderent la orice substrat, piatră, metal, lemn (fig. 57), chiar și pe cochiliile moluștelor sesile precum Mytilus
Coroziunea biologică : o abordare ecologică by Cristinel Zănoagă, Ştefan Ivăşcan () [Corola-publishinghouse/Science/745_a_1374]
-
toracice sunt oncologice (în special cancerul pulmonar). Progresele tehnice din domeniul investigațiilor și al anesteziei și terapiei intensive, au lărgit aria operațiilor pe torace nu numai sub aspectul riscului anestezico-chirurgical cât, mai ales al patologiei abordate (rezecții traheale sau de carenă, rezecții întinse cu plastie parietală, operații combinate toraco-abdominale sau toraco-vasculare, transplantul pulmonar etc.). În funcție de profilul secției, majoritatea operațiilor toracice elective sunt, în ordine, rezecțiile pulmonare, operațiile pe esofag și cele pe aortă. În Clinica de Chirurgie toracică a Institutului Marius
Tratat de chirurgie vol. IV. Chirurgie toracică. by Radu T. Stoica () [Corola-publishinghouse/Science/92091_a_92586]
-
stele! l prioritate "de gradul unu" pentru transplanturile de ficat, inimă și cornee la celebrul Spital Antakalnis din Vilnius! l permise de vînătoare și pescuit fără limită, plus privilegii în extrasezon în rezervațiile naționale! l numele dumneavoastră, cu majuscule, pe carena vaselor de mare tonaj! l etc. etc. Lecția pe care Gitanas o știa deja și pe care Chip o învăța acum era că influxul de capital american era cu atît mai abundent cu cît promisiunile erau mai absurde și mai
Jonathan Franzen - CORECȚII by Cornelia Bucur () [Corola-journal/Journalistic/12292_a_13617]
-
pianiștii de seamă, sala având o acustică perfectă. Concertul reușește peste așteptări. Sunt aclamată cu frenezie, iar în pauză sunt asaltată de lume pentru autografe. Criticul muzical Segnitz spune: “Eine wunderbare Frau! Das glücklichste Gemisch von Alfred Reisenauer und Theresa Careno!” Bătrânul maestru al violoncelului Iulius Klengel, care de 10 ani n-a mai asistat la vreun concert, mă felicită spunându-mi: “Die kleine Cionca, jetzt 'Grosse' müsste ich wiedersehen u. hören!” Bunul meu fost profesor de contrapunct și fuge, Emil
Amintiri(III) by Aurelia Cionca () [Corola-journal/Journalistic/83673_a_84998]
-
concentrate, sugerând spații ale contemplației, singurătăți așteptând comunicarea, absențe receptive, tăceri gata să se exprime. Selectate cu precădere din spațiul marin, elementele care compun aici ambianța - orizontul infinit, stâncile albe, solare, pe care crește, "fără pricină", o "iarbă fără nume", carena unei bărci, tremurul unei ramuri de pin, fântâni care "vorbesc fără să știe", nisipuri, nori, spume și pietre - sunt convocate să deseneze cadrul unor reflecții rămase cumva suspendate, deschise ele însele spre zarea nesfârșită. Mai ales în Soare de noapte
Un poet francez in România by Ion Pop () [Corola-journal/Imaginative/12537_a_13862]
-
generația premianților care primeau telefon la început. Sunt premianți care nu au fost pe unde ați fost dumneavoastră, sunt în generație cu dumneavoastră, generația nu este o serie nouă de mașinuțe cu un cip în plus, generația cuprinde oameni în carene și oase, oameni diverși, oameni capabili ca în fața Parlamentului României să spună o frază de la ei, nu să citească o hârtie lungă și plictisitoare făcută de cine v-a făcut-o. Cum v-ați simțit domnul prim-ministru, dumneavoastră, care
Crin Antonescu: Un prim-ministru nu execută ordine, ci ia decizii () [Corola-journal/Journalistic/45217_a_46542]
-
gene, se-mpreună blând.// De ce mai sunt?/ De ce nu m-am întins,/ trunchi negru nins, lăsându-mi întradins,/ ca flacăra din rug cu freamăt larg,/ să se desfoaie sufletul, zbătut/ în vântul nou: o pânză la catarg/ târând spre cer carena mea de lut?" (Năvala nordului); "Anii îți păruseră drum,/ lumea - o insomnie de pași.// Azi, încremenit te privești/ de parcă ai fi în afara ta/ și în toate părțile:/ ești doar o larvă care alunecă/ pe ghețarul abrupt al luminii.// O îndurare
Insomnia by Daniel Cristea-Enache () [Corola-journal/Journalistic/7618_a_8943]
-
sânge, care se răspândiră repede în corpurile de lumină, formând sisteme venoase și arteriale, vizibile ca la creveți prin carnea străvezie. Un sânge de porfir le coloră buzele și obrajii, iar mărețele aripe, de lebădă ai zice, se legară de carena pieptului cu mușchi triunghiulari și puternici. Voinici înaripați, în armuri de frunze de aur, se adunară-n falangă și loviră, cu lăncile înainte, șleahta dezmățată a morților. În câteva clipe, din teribilul neam subteran rămase-un morman de tibii, vertebre
Orbitor by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295572_a_296901]
-
din casă, pe când încă mai stăteam pe Uranus, am ajuns uneori chiar până la Operă, alteori până la Mitropolie. O dată, pe la nouă seara, m-am trezit în singurătatea și frigul Pieței Universității. Aici, clădirea ornată cu statui părea de fier, întunecată precum carena Titanicului. Câțiva oameni zgribuliți stăteau în stația de troleu. Întunericul aproape deplin înălța și mai mult cele patru statui, le făcea dominante și amenințătoare ca niște părinți răi. La picioarele lor, oamenii în paltoane vechi nu vorbeau între ei. Înghesuiți
Orbitor by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295572_a_296901]