456 matches
-
răcire a aerului de admisie 4.4.2.Factorul motorului fm fm este o funcție a qc (fluxul de combustibil corectat) după formula: unde: qc = q/r unde: q = fluxul de combustibil în miligrame pe ciclu și pe litru de cilindree totală [mg/(lciclu)]; r = raport de presiune între ieșirea și admisia compresorului (r = 1 pentru motoarele cu aspirație naturală). Această formulă este valabilă pentru intervalul de valori ale qc cuprins între 40 mg/(lciclu) și 65 mg/(l
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
și traversele metalice nu sunt legate între ele și sunt învelite în întregime în cauciuc vulcanizat. Părțile metalice nu constituie șenile de antrenament autonome Vezi ilustrația A (*) 2. Vehicule noi, cu trei roți, cu motor în doi timpi, cu o cilindree de 49,8 cm2 , cu aprindere prin scânteie, dotat cu o cutie cu patru viteze, cu mers înapoi și diferențial. 8704 31 91 Clasificarea este conformă cu dispozițiile cuprinse în regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate
jrc4654as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89820_a_90607]
-
în aceeași familie de motoare. Pentru ca motoarele să aparțină aceleiași familii este obligatoriu ca parametrii de mai jos să fie comuni: 6.1. Ciclul de combustie: - 2 timpi - 4 timpi 6.2. Agent de răcire: - aer - apă - ulei 6.3. Cilindree - motoare cu o cilindree totală de 15% - număr de cilindri pentru motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 6
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
motoare. Pentru ca motoarele să aparțină aceleiași familii este obligatoriu ca parametrii de mai jos să fie comuni: 6.1. Ciclul de combustie: - 2 timpi - 4 timpi 6.2. Agent de răcire: - aer - apă - ulei 6.3. Cilindree - motoare cu o cilindree totală de 15% - număr de cilindri pentru motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 6.6. Configurația, numărul și
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
și consumul de combustibil ale acestuia nu sunt stabilite în conformitate cu dispozițiile relevante. 2. Cu efect de la 1 ianuarie 2007, statele membre procedează după cum urmează: - nu mai recunosc valabilitatea certificatelor de conformitate care însoțesc noile autovehicule cu două roți cu o cilindree mai mare de 150 cm3, conform Directivei 92/61/CE și - refuză înmatricularea, vânzarea și darea în exploatare a vehiculelor noi care nu sunt însoțite de un certificat de conformitate, conform Directivei 92/61/CEE, dacă emisiile de CO2 și
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
cu caroserie și cu dispozitiv de cuplare în cazul unui vehicul de tractare în exploatare, din orice altă categorie în afară de M1 (kg) (H) perioada de valabilitate, dacă nu este nelimitată (K) numărul omologării de tip (dacă este disponibil) (P.1) cilindree (cm3) (P.2) putere nominală (kW) (P.3) tipul de combustibil sau de sursă de putere (Q) raportul putere/greutate (în kW/kg) (numai pentru motociclete) (S.1) numărul de locuri, inclusiv locul șoferului (S.2) numărul de locuri în
jrc6039as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91211_a_91998]
-
motorete, adică vehicule cu două roți (categoria L1e) sau vehicule cu trei roți (categoria L2e) cu o viteză maximă proiectată de până la 45 km/h și având următoarele caracteristici: (i) în cazul vehiculului cu două roți, un motor a cărui: - cilindree nu depășește 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă sau - putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW în cazul unui motor electric; (ii) în cazul vehiculului cu trei roți, un motor a cărui: - cilindree nu depășește 50
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
motor a cărui: - cilindree nu depășește 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă sau - putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW în cazul unui motor electric; (ii) în cazul vehiculului cu trei roți, un motor a cărui: - cilindree nu depășește 50 cm3 în cazul unui motor cu aprindere prin scânteie sau - putere netă maximă nu depășește 4 kW în cazul altor tipuri de motor cu ardere internă sau - putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW în cazul
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
motor cu ardere internă sau - putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW în cazul unui motor electric; (b) motociclete, adică vehicule cu două roți fără ataș (categoria L3e) sau cu ataș (categoria L4e), echipate cu un motor având o cilindree de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă și/sau având o viteză maximă proiectată de peste 45 km/h, (c) tricicluri cu motor, adică vehicule cu trei roți dispuse simetric (categoria L5e) echipate cu un motor având o
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă și/sau având o viteză maximă proiectată de peste 45 km/h, (c) tricicluri cu motor, adică vehicule cu trei roți dispuse simetric (categoria L5e) echipate cu un motor având o cilindree de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă și/sau având o viteză maximă proiectată de peste 45 km/h. 3. Prezenta directivă se aplică și cvadriciclurilor, adică autovehiculelor cu motor cu patru roți, având următoarele caracteristici: (a) cvadricicluri
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
patru roți, având următoarele caracteristici: (a) cvadricicluri ușoare a căror masă fără încărcătură nu depășește 350 kg (categoria L6e), neincluzând masa bateriilor în cazul vehiculelor electrice, a căror viteză maximă proiectată nu depășește 45 km/h și (i) a căror cilindree a motorului nu depășește 50 cm3 în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie sau (ii) a căror putere netă maximă nu depășește 4 kW în cazul altor tipuri de motor cu ardere internă sau (iii) a căror putere nominală continuă
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
mai scăzută și valoarea cea mai ridicată nu depășește 20 % din valoarea cea mai scăzută; (d) au același ciclu de funcționare (doi sau patru timpi, aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie); (e) în cadrul grupului de vehicule (versiuni) diferența de cilindree a motorului (în cazul unui motor cu ardere internă) dintre valoarea cea mai scăzută și valoarea cea mai ridicată nu depășește 30 % din valoarea cea mai scăzută; (f) au același număr de cilindri și aceeași dispunere a lor; (g) în cadrul
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
încorpora oricare dintre echipamentele, componentele sau sistemele cuprinse în lista documentului informativ din anexa II, cu condiția de a exista: (a) o singură valoare menționată pentru: (i) masa în stare de funcționare; (ii) masa maximă admisibilă; (iii) puterea motorului; (iv) cilindreea motorului; și (b) o singură serie de rezultate ale testelor menționate în conformitate cu anexa VII; 4. "sistem": orice sistem de vehicul cum ar fi sistemul de frânare, echipamentul de control al emisiilor etc. care trebuie să respecte cerințele stabilite în oricare
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
11 Ciclul de funcționare a motorului (**) CONF 12 Tipul de răcire a motorului CONF 13 Tipul de lubrifiere a motorului (**) CONF 14 Numărul sau configurația cilindrilor sau statoarelor (în cazul motorului cu piston rotativ) din motor (**) CONF 15 Alezajul, cursa, cilindreea sau volumul camerelor de ardere (în cazul motorului cu piston rotativ) din motor (**) CONF 16 Diagrama completă a sistemului de inducție al motorului (**) CONF 17 Raportul de compresie al motorului (**) CONF 18 Cuplul maxim și puterea maximă netă a motorului
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
doi timpi, cu aprindere prin scânteie sau prin compresie)1 3.2.1.2. Numărul, dispunerea și ordinea de aprindere a cilindrilor: ................................. 3.2.1.2.1. Alezajul: .................... mmf 3.2.1.2.2. Cursa: ..................... mmf 3.2.1.3. Cilindreea: ..................... cm3 g 3.2.1.4. Raportul de compresie 2: ...................................................................................... 3.2.1.5. Schițele chiulasei, pistonului (pistoanelor), segmenților și cilindrului (cilindrilor): ......................................................................................................... 3.2.1.6. Turație de mers în gol: .................. min-1 3.2.1.7. Putere maximă netă: ............... kW
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
pentru o remorcă: ......................... kg 20. Producătorul motorului: 21. Tipul motorului, conform marcajului de pe motor: ...................................................... 21.2. Numărul motorului: 22. Principiul de funcționare: electric/aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru/doi timpi 3 23. Numărul și dispunerea cilindrilor: .............................................................................. 5 24. Cilindreea: ............................................................................................ cm3 25. Combustibilul: ................................................................................................................ 6 26. Puterea netă maximă sau puterea nominală continuă maximă, după caz: ...................................... kW la ................................. min-1 26.1. Raportul: puterea netă maximă sau puterea nominală continuă maximă/masa vehiculului în stare de funcționare: ............................................................... (kW/kg) 28. Cutia de
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
cu aprindere prin scânteie se împart în următoarele clase: Clasa principală S: motoare mici cu o putere netă ≤ 19 kW Clasa principală S se împarte în două categorii: H: motoare pentru mașini portabile N: motoare pentru mașini neportabile Clasă/Categorie Cilindree (cm3) Motoare portabile Clasa SH:1 < 20 Clasa SH:2 ≥ 20 < 50 Clasa SH:3 ≥ 50 Motoare neportabile Clasa SN:1 < 66 Clasa SN:2 ≥ 66 < 100 Clasa SN:3 ≥ 100 < 225 Clasa SN:4 ≥ 225 2. ACORDAREA OMOLOGĂRILOR După
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
intrarea în vigoare a acestor limite. În acești trei ani, continuă să se aplice limitele de emisie din etapa I: - ferăstrău portabil cu lanț: echipament portabil destinat tăierii lemnului cu ajutorul unui lanț tăietor, manevrabil cu două mâini și cu o cilindree mai mare de 45 cm3, în conformitate cu norma EN ISO 11681-1, - mașină cu mâner la capătul superior (precum mașini portabile de găurit sau ferăstraie portabile cu lanț pentru întreținerea arborilor): echipament portabil cu mâner la capăt destinat efectuării de găuri sau
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
plastic destinat tăierii buruienilor, a tufișurilor, a arbuștilor și a vegetației similare. Acest dispozitiv trebuie să fie proiectat în conformitate cu norma EN ISO 11806 pentru a funcționa în poziții multiple, de exemplu orizontal sau în poziție răsturnată, și să aibă o cilindree mai mare de 40 cm3, - foarfecă de grădină: echipament portabil destinat tăierii gardurilor vii și a tufișurilor cu ajutorul uneia sau mai multor lame tăietoare oscilante, în conformitate cu norma EN 774, - ferăstrău circular portabil cu motor cu aprindere internă: echipament portabil destinat
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
tufișurilor cu ajutorul uneia sau mai multor lame tăietoare oscilante, în conformitate cu norma EN 774, - ferăstrău circular portabil cu motor cu aprindere internă: echipament portabil destinat tăierii materialelor dure precum piatră, asfalt, beton sau oțel cu ajutorul unei lame metalice rotative, cu o cilindree mai mare de 50 cm3, în conformitate cu norma EN 1454, și - motor neportabil din clasa SN:3 cu ax orizontal: doar acele motoare neportabile din clasa SN:3 care au un ax orizontal și care produc o putere egală sau mai
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
în art. 9a alin. (4) și (5) se înlocuiesc cu cerințele corespunzătoare ale etapei I pentru o familie de motoare produse în serii mici de maximum 25 000 de unități dacă diferitele familii de motoare în cauză au toate o cilindree diferită." 7. Art. 14 și 15 se înlocuiesc cu următoarele articole: "Articolul 14 Adaptarea la progresul tehnic Comisia adoptă, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 15 alin. (2), toate modificările necesare pentru adaptarea la progresul tehnic a anexelor la prezenta directivă
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
timpi care echipează aruncătoarele de zăpadă trebuie să respecte doar normele SH:1, SH:2 sau SH:3. * Vezi anexa IV apendicele 4: factori de deteriorare incluși."; (g) pct. 6.3 - 6.9 se înlocuiesc cu următoarele puncte: "6.3. Cilindree, cuprinsă între 85 % și 100 % din cea mai mare cilindree din cadrul familiei de motoare 6.4. Metodă de aspirare a aerului 6.5. Tip de combustibil - diesel - benzină 6.6. Tip de cameră de combustie 6.7. Supape și orificii
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
normele SH:1, SH:2 sau SH:3. * Vezi anexa IV apendicele 4: factori de deteriorare incluși."; (g) pct. 6.3 - 6.9 se înlocuiesc cu următoarele puncte: "6.3. Cilindree, cuprinsă între 85 % și 100 % din cea mai mare cilindree din cadrul familiei de motoare 6.4. Metodă de aspirare a aerului 6.5. Tip de combustibil - diesel - benzină 6.6. Tip de cameră de combustie 6.7. Supape și orificii - configurații, dimensiuni și număr 6.8. Sistem de alimentare cu
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
la 10 % din limita superioară specificată de producător pentru un filtru nou de aer și un motor care funcționează în condițiile normale, specificate de producător, pentru a obține un debit maxim de aer. Pentru motoarele mici cu aprindere prin scânteie (cilindree < 1 000 cm3) se utilizează un sistem reprezentativ pentru motorul instalat. 2.3. Sistemul de eșapament al motorului Motorul testat trebuie să fie echipat cu un sistem de eșapament care prezintă o contrapresiune a gazelor de eșapament de 10 % din
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de eșapament care prezintă o contrapresiune a gazelor de eșapament de 10 % din limita superioară specificată de constructor pentru condiții normale de funcționare a motorului care dau puterea maximă declarată în aplicația respectivă. Pentru motoarele mici cu aprindere prin scânteie (cilindree < 1 000 cm3) se utilizează un sistem reprezentativ pentru motorul instalat. 2.4. Sistem de răcire Se utilizează un sistem de răcire a motorului cu o capacitate suficientă pentru a menține motorul la temperaturile normale de funcționare prescrise de constructor
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]