492 matches
-
sau de spații altele decât rezervoarele pentru încărcătură și buncărele pentru combustibil. Cu privire la alin. (1) lit. (f): "Petrolier cu caracteristici de proiectare alternative" înseamnă: ― un petrolier astfel proiectat încât presiunea încărcăturii și a vaporilor exercitată asupra fundului bordajului metalic al cocii care formează o singură suprafață de separație între încărcătură și apa mării să nu depășească presiunea hidrostatică externă a apei, ― un petrolier proiectat în conformitate cu metode care asigură cel puțin același nivel de protecție împotriva poluării în eventualitatea unei coliziuni sau
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
de la capitolul 10. -Altele Prelucrare în care: -toate materialele folosite sunt clasificate într-o poziție tarifară alta decât cea a produsului, -valoarea oricăror materiale din capitolul 4 sau 17 folosite nu depășește 30% din prețul franco fabrică al produsului 1902 Cocă, preparată sau nu sau umplută (cu carne sau alte ingrediente) sau altfel preparată cum ar fi spaghete, macaroane, tăiței, lasagne, gnocchi, ravioli, canelloni; cuș cuș, preparat sau nu: -Conținând 20% sau mai puțin din greutate, carne, deșeuri de carne, pește
jrc4151as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89315_a_90102]
-
condiția ca echipamentul să fie omologat și testat în conformitate cu cerințele administrației statului al cărui pavilion îl arborează nava. Articolul 6 Cerințe privind siguranța (1) În ceea ce privește navele noi și existente din clasele A, B, C și D: (a) construcția și întreținerea cocii navei, a mașinilor principale și auxiliare, a instalațiilor electrice și automate trebuie să respecte standardele stabilite în vederea clasificării pe baza normelor unei organizații recunoscute sau a normelor echivalente aplicate de o administrație în conformitate cu art. 14 alin. (2) din Directiva 94
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puntea ruliu (puntea pereților etanși) și spațiile inferioare 52 17-2. Accesul la punțile ruliu 53 17-3. Închiderea pereților de compartimentare pe puntea ruliu 53 18. Informații privind stabilitatea 53 19. Planuri de control în caz de avarie 54 20. Integritatea cocii și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor 54 21. Marcarea, acționarea și inspectarea periodică a ușilor etanșe etc. 54 22. Înregistrări în jurnalul de bord 55 23. Platforme și rampe mobile pentru autovehicule 55 PARTEA C- MAȘINI 55 1. Generalități
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nu sunt obligate să respecte rezoluția, cu condiția respectării eventualelor rezoluții anterioare în materie. Prin reparații, modificări și transformări "majore" se înțelege, de exemplu: ― orice schimbare care modifică substanțial dimensiunile unei nave. De exemplu: alungirea, dacă se adaugă o nouă cocă centrală, ― orice schimbare care modifică substanțial capacitatea de transport de pasageri a unei nave. De exemplu: puntea pentru vehicule, transformată în spațiu de locuit pentru pasageri, ― orice schimbare care modifică substanțial durata de exploatare a unei nave, De exemplu: renovarea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
etanși de compartimentare din spațiile destinate mărfurilor. Astfel de uși pot să fie batante, rulante sau glisante, dar nu comandate de la distanță. Ele trebuie montate la cel mai înalt nivel și cât se poate de departe de bordajul exterior al cocii, dar astfel încât muchiile verticale externe să nu fie situate la o distanță de bordajul exterior al cocii mai mică de o cincime din lățimea navei, măsurată la unghiuri drepte față de axa centrală la nivelul celei mai adânci linii de încărcare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dar nu comandate de la distanță. Ele trebuie montate la cel mai înalt nivel și cât se poate de departe de bordajul exterior al cocii, dar astfel încât muchiile verticale externe să nu fie situate la o distanță de bordajul exterior al cocii mai mică de o cincime din lățimea navei, măsurată la unghiuri drepte față de axa centrală la nivelul celei mai adânci linii de încărcare maximă de compartimentare. .10.2 Ușile se închid înainte de începerea călătoriei și se țin închise pe durata
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
laterale și luminatoarele lor care nu vor fi accesibile pe durata navigării se închid și asigură înainte ca nava să părăsească portul. .3 Numărul de saborduri de furtună, conductele pentru deversări sanitare și alte deschideri similare din bordajul exterior al cocii se reduce la minimum, fie prin conectarea fiecărui orificiu de deversare la cât mai multe dintre conductele sanitare, fie printr-un alt mijloc care să dea rezultate satisfăcătoare. .4 Orificiile de admisie și de evacuare din bordajul exterior se montează
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
etanșe, deschiderile din ele împreună cu mijloacele de închidere și poziția comenzilor lor și sistemele de corectare a oricărei canarisiri datorate inundării. În plus, ofițerilor de pe navă trebuie să li se pună la dispoziție broșuri cu informațiile menționate anterior. 20 Integritatea cocii și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor (R 23-2) Prezenta regulă se aplică tuturor navelor de pasageri cu punte ruliu, cu excepția faptului că pentru navele existente pct. .2 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice după data menționată
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
mai avansate ale pereților care o limitează. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI .3 Pereții etanși trebuie să se întindă de la punte la punte și către cocă sau alte limite. .4 Dacă o zonă verticală principală este sub compartimentată de pereți de separație orizontali clasa "A" în zone orizontale pentru a asigura o barieră adecvată între zonele cu aspersoare și fără aspersoare ale navei, compartimentările trebuie să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 30 % din prețul franco fabrică al produsului Capitolul 89 Navigație maritimă sau fluvială Fabricare la care toate materialele folosite trebuie să fie clasificate într-o altă poziție decât produsul. Totuși, tipurile de cocă de la poziția nr. 8906 nu pot fi folosite Fabricare la care valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului ex Capitolul 90 Instrumente și aparate de optică, fotografie sau cinematografie, de măsură, de
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]
-
din 8 decembrie 1995 privind managementul siguranței feriboturilor cu rotile pentru pasageri (feriboturi tip punte ruliu)11, precum și Regulamentul Parlamentului European și al Consiliului (CE) nr. 417/2002 din 18 februarie 2002 privind introducerea în regim accelerat a petrolierelor cu cocă dublă sau a cerințelor de proiectare echivalente pentru petrolierele cu cocă simplă și de abrogare a Regulamentului Consiliului (CE) nr. 2978/9412, pentru a se insera o trimitere la COSS și a dispune procedura de reglementare stabilită în art. 5
jrc5861as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91033_a_91820]
-
pasageri (feriboturi tip punte ruliu)11, precum și Regulamentul Parlamentului European și al Consiliului (CE) nr. 417/2002 din 18 februarie 2002 privind introducerea în regim accelerat a petrolierelor cu cocă dublă sau a cerințelor de proiectare echivalente pentru petrolierele cu cocă simplă și de abrogare a Regulamentului Consiliului (CE) nr. 2978/9412, pentru a se insera o trimitere la COSS și a dispune procedura de reglementare stabilită în art. 5 din Decizia 1999/468/ CE. (8) În plus, legislația menționată se
jrc5861as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91033_a_91820]
-
cu TBT activ nu ar trebui să fie acceptată la nivelul Comunității; industria navală mondială, care trebuie să programeze întreținerea navelor sale, ar trebui informată clar și din timp cu privire la faptul că, începând cu 1 ianuarie 2008, navele a căror cocă este acoperită cu TBT activ nu vor mai avea acces în porturile comunitare. (15) Țările terțe, în special dacă acestea nu pot beneficia de valoarea adăugată a unei reglementări supranaționale, ar putea întâmpina dificultăți tehnice de ordin juridic pentru impunerea
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
în perioada tranzitorie, această dispoziție se aplică doar navelor menționate la articolul 3 alineatul (1) litera (a) sau (b). Articolul 5 Interzicerea prezenței în sistemul antivegetativ al navelor a compușilor organostanici care acționează ca biocide (1) Sistemele antivegetative prezente pe cocă sau pe părțile sau suprafețele exterioare ale navelor autorizate să navigheze sub pavilionul unui stat membru începând cu 1 iulie 2003, care au fost aplicate, schimbate sau înlocuite după această dată, nu conțin compuși organostanici care acționează ca biocide, cu excepția
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
care se construiește modelul nu este important în sine, cu condiția ca modelul, atât în stare intactă, cât și în condiții de avarie, să fie suficient de rigid pentru a asigura aceleași caracteristici hidrostatice ca și nava reală, iar încovoierea cocii în hulă să fie neglijabilă. De asemenea, este important să se asigure o redare cât mai fidelă a compartimentelor avariate, pentru a permite o reprezentare corectă a volumului de apă. Trebuie să se ia măsuri de prevenire a intrării apei
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
din anexa I la Directiva 1976/769/CEE se înlocuiește cu următorul text: "20. Compușii arsenicului 1. Nu pot fi folosiți ca substanțe și în compoziția preparatelor destinate utilizării: (a) Pentru a preveni contaminarea cu microorganisme, plante sau animale a: - cocilor vapoarelor, - cuștilor, flotoarelor, plaselor sau oricăror altor dispozitive sau echipamente utilizate în piscicultură sau creșterea crustaceelor, - oricăror dispozitive sau echipamente parțial sau complet scufundate; (b) pentru conservarea lemnului. Mai mult, lemnul astfel tratat nu poate fi comercializat; (c) totuși, prin
jrc5981as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91153_a_91940]
-
Construcția și testarea inițială a pereților etanși etc. (R 14) 19 13. Deschiderile din pereții etanși la apă (R 15) 20 14. Nave care transportă vehicule de marfă și personal însoțitor (R 16) 25 15. Deschideri în bordajul metalic al cocii sub linia de afundare (R 17) 26 16. Integritatea etanșă a navelor de pasageri deasupra liniei de afundare (R 20) 27 17. Închiderea ușilor de încărcare a mărfii (R 20-1) 28 17-1. Integritatea etanșă de la puntea ro-ro (puntea pereților etanși
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
20-2) 28 17-2. Accesul la punțile ro-ro (R 20-3) 29 17-3. Închiderea pereților etanși pe puntea ro-ro (R 20-4) 29 18. Informații privind stabilitatea (R 22) 29 19. Planuri de control în caz de avarie (R 23) 30 20. Integritatea cocii și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor (R 23-2) 30 21. Marcarea, acționarea și inspectarea periodică a ușilor etanșe etc. (R 24) 30 22. Înregistrări în jurnalul de bord (R 25) 31 23. Platforme și rampe mobile de automobile 31
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
linii de afundare separate pentru fiecare porțiune a navei în cauză, cu condiția ca: .1 lateralele navei să fie prelungite de-a lungul întregii lungimi a navei corespunzător liniei de afundare superioare și ca toate deschiderile din bordajul metalic al cocii de sub această punte de-a lungul întregii lungimi a navei să fie considerate ca fiind sub linia de afundare, în sensul normei 15; și .2 cele două compartimente adiacente "treptei" din puntea pereților etanși să fie fiecare în limitele lungimii
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
dintre acestea). .3 Un perete etanș principal transversal poate fi prevăzut cu o nișă, cu condiția ca toate părțile nișei să fie în interior față de suprafețele verticale pe ambele laturi ale navei, situate la o distanță de bordajul metalic al cocii egală cu o cincime din lățimea navei și măsurată în unghiuri drepte față de linia de centru la nivelul celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. Orice parte a nișei care se află în afara acestor limite este considerată treaptă, în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
intermediare de inundare, brațul cuplului de redresare maxim trebuie să fie de cel puțin 0,05 metri și intervalul brațelor cuplului de redresare pozitive trebuie să fie de cel puțin 7. În toate cazurile se presupun numai o spărtură în cocă și numai o singură suprafață liberă. NAVE NOI DIN CLASELE B,C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .3 Pentru efectuarea calculelor de stabilitate în avarie se adoptă în general următoarele permeabilități de volum și de suprafață: Spații
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
etanși de compartimentare din spațiile destinate mărfurilor. Astfel de uși pot să fie batante, rulante sau glisante, dar nu comandate de la distanță. Ele trebuie montate la cel mai înalt nivel și cât se poate de departe de bordajul metalic al cocii, dar astfel încât muchiile verticale externe să nu fie situate la o distanță de bordajul metalic al cocii mai mică de o cincime din lățimea navei, măsurată la unghiuri drepte față de axa centrală la nivelul celei mai adânci linii de încărcare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
dar nu comandate de la distanță. Ele trebuie montate la cel mai înalt nivel și cât se poate de departe de bordajul metalic al cocii, dar astfel încât muchiile verticale externe să nu fie situate la o distanță de bordajul metalic al cocii mai mică de o cincime din lățimea navei, măsurată la unghiuri drepte față de axa centrală la nivelul celei mai adânci linii de încărcare maximă de compartimentare. .10.2 .Respectivele uși se închid înainte de începerea călătoriei și se țin închise pe
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
toate mecanismele de blocare a ușii sunt asigurate. .3 La aplicarea prevederilor din prezentul capitol unei nave, N se consideră drept numărul maxim de pasageri pentru care nava poate fi autorizată în conformitate cu prezenta normă. 15 Deschideri în bordajul metalic al cocii sub linia de afundare (R 17) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Numărul de deschideri din bordajul metalic al cocii se reduce la minimum, în conformitate cu proiectarea și funcționarea adecvată a navei
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]