397 matches
-
prezentă, permițând astfel măsurarea vitezei de rotire. 1.6.7.2. Metoda de măsurare Când bila a atins o viteză de rotație dată v (0) (de regulă aproximativ 400 rotații pe secundă), se oprește alimentarea bobinelor și are loc o decelerare datorată frecării cu moleculele de gaz. Scăderea vitezei de rotație este măsurată în funcție de timp. Deoarece frecarea cauzată de suspendarea magnetică este neglijabilă în comparație cu frecarea cu moleculele de gaz, presiunea gazului p este dată de: unde: = viteza medie a moleculelor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
zborului supersonic, ferestrele cabinei se încălzeau puternic. Datorită vitezei relativ ridicate, de circa 400 km/h, Concorde avea nevoie de frâne excelente. Concorde folosea un sistem anti-blocaj, ce prevenea blocarea roților în cazul aplicarii unei forțe de frânare maxime, permițând decelerare și control maxime în timpul frânării, mai ales în condiții de ploaie. Discurile de frână erau fabricate din ceramică și era nevoie de 1600 de m pentru a opri avionul de 185 tone de la viteza de aterizare de 305 km/h.
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
City via Washington, DC sau New York City, din septembrie 1978 până în noiembrie 1982. Criza economică mondială din acea perioadă a dus la închiderea acestor rute, ultimele curse fiind aproape goale. Parcursul între Washington sau New York și Mexico City includea o decelerare de la 2,02 la 0.95 Mach, pentru a evita boomul sonic deasupra statului Florida, urma apoi o accelerare până la 2,02 mach deasupra Golfului Mexic. Air France ar fi putut evita această manevra zburând între Miami și Bimini, Bahamas
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
Beach; urma apoi o accesiune rapidă la 18.000 metri (circa 1.800 m pe minut) grație greutății scăzute a aeronavei: circa 25-30 de pasageri și combustibil doar pentru sectorul Washington - Miami. După 6-8 minute la 2,02 Mach, începea decelerarea și coborârea către Miami. Uneori, datorită vremii proaste din Washington și a sarcinii scăzute la plecarea din Miami, sectorul Miami - Londra era parcurs fără escală. Astfel cel mai rapid zbor dura 3 ore și 47 de minute parcurgându-se o
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
și tehnice ale performanțelor de frânare Linia de comandă a trenului Viteza minimă de propagare a semnalului trebuie să fie de 250 m/s. Elementele performanțelor de frânare Performanțele de frânare trebuie să țină seama de durata medie de aplicare, decelerarea instantanee, masa și viteza inițială. Performanțele de frânare trebuie să fie determinate atât pe baza profilurilor de decelerare, cât și a procentului de greutate frânată și/sau forță de frânare. Profilul de decelerare Profilul de decelerare descrie decelerarea instantanee prevăzută
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
să fie de 250 m/s. Elementele performanțelor de frânare Performanțele de frânare trebuie să țină seama de durata medie de aplicare, decelerarea instantanee, masa și viteza inițială. Performanțele de frânare trebuie să fie determinate atât pe baza profilurilor de decelerare, cât și a procentului de greutate frânată și/sau forță de frânare. Profilul de decelerare Profilul de decelerare descrie decelerarea instantanee prevăzută a vehiculului (la nivelul unui singur vehicul) sau a trenului (la nivelul unui tren în ansamblu) în condiții
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
țină seama de durata medie de aplicare, decelerarea instantanee, masa și viteza inițială. Performanțele de frânare trebuie să fie determinate atât pe baza profilurilor de decelerare, cât și a procentului de greutate frânată și/sau forță de frânare. Profilul de decelerare Profilul de decelerare descrie decelerarea instantanee prevăzută a vehiculului (la nivelul unui singur vehicul) sau a trenului (la nivelul unui tren în ansamblu) în condiții normale. Profilul de decelerare al trenului trebuie să se calculeze pe baza tuturor profilurilor individuale
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
durata medie de aplicare, decelerarea instantanee, masa și viteza inițială. Performanțele de frânare trebuie să fie determinate atât pe baza profilurilor de decelerare, cât și a procentului de greutate frânată și/sau forță de frânare. Profilul de decelerare Profilul de decelerare descrie decelerarea instantanee prevăzută a vehiculului (la nivelul unui singur vehicul) sau a trenului (la nivelul unui tren în ansamblu) în condiții normale. Profilul de decelerare al trenului trebuie să se calculeze pe baza tuturor profilurilor individuale de decelerare ale
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de aplicare, decelerarea instantanee, masa și viteza inițială. Performanțele de frânare trebuie să fie determinate atât pe baza profilurilor de decelerare, cât și a procentului de greutate frânată și/sau forță de frânare. Profilul de decelerare Profilul de decelerare descrie decelerarea instantanee prevăzută a vehiculului (la nivelul unui singur vehicul) sau a trenului (la nivelul unui tren în ansamblu) în condiții normale. Profilul de decelerare al trenului trebuie să se calculeze pe baza tuturor profilurilor individuale de decelerare ale vehiculelor care
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
procentului de greutate frânată și/sau forță de frânare. Profilul de decelerare Profilul de decelerare descrie decelerarea instantanee prevăzută a vehiculului (la nivelul unui singur vehicul) sau a trenului (la nivelul unui tren în ansamblu) în condiții normale. Profilul de decelerare al trenului trebuie să se calculeze pe baza tuturor profilurilor individuale de decelerare ale vehiculelor care compun un tren. Profilul de decelerare include efectele: (a) timpului de răspuns între aplicarea frânei și atingerea forței maxime de frânare. ***[PLEASE INSERT PICTURE
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de decelerare descrie decelerarea instantanee prevăzută a vehiculului (la nivelul unui singur vehicul) sau a trenului (la nivelul unui tren în ansamblu) în condiții normale. Profilul de decelerare al trenului trebuie să se calculeze pe baza tuturor profilurilor individuale de decelerare ale vehiculelor care compun un tren. Profilul de decelerare include efectele: (a) timpului de răspuns între aplicarea frânei și atingerea forței maxime de frânare. ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE*** "Proportion of braking effort
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
nivelul unui singur vehicul) sau a trenului (la nivelul unui tren în ansamblu) în condiții normale. Profilul de decelerare al trenului trebuie să se calculeze pe baza tuturor profilurilor individuale de decelerare ale vehiculelor care compun un tren. Profilul de decelerare include efectele: (a) timpului de răspuns între aplicarea frânei și atingerea forței maxime de frânare. ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE*** "Proportion of braking effort" = "Procentul de forță de frânare" "Beginning ... effort" = "Începutul exercitării
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
unor obiecte sunt disponibile si se întind pe secole sau milenii. Pe de altă parte, observațiile radio se pot uita la evenimente la un interval de timp de milisecunde (pulsari milisecunde) sau combina ani de date (studii ale pulsarilor de decelerare). Studiul propriului nostru Soare are un loc aparte în astrofizica observațională. Datorită distanței imense a Pamantului de toate celelalte stele, Soarele poate fi observat mai detaliat decat orice altă stea. Înțelegerea noastră de Soarele nostru servește ca un ghid pentru
Astrofizică () [Corola-website/Science/296578_a_297907]
-
maximă este de 10 m/s. În prescripțiile tehnice se prevăd și valorile accelerației/decelerației instalației (adică în cât timp încetinește telecabina de la viteza maximă în apropierea stației și de la ce distanță începe această încetinire). Cea mai apropiată distanța de decelerare la telefericele din România este cea de la telecabina Capra Neagră (Poiana Brașov), unde încetinește de la viteza de deplasare, destul de aproape de stație (aici este un exemplu). La ora actuală, comandarea instalației se face automatizat, accelerarea telecabinei din stație și decelerarea ei
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
de decelerare la telefericele din România este cea de la telecabina Capra Neagră (Poiana Brașov), unde încetinește de la viteza de deplasare, destul de aproape de stație (aici este un exemplu). La ora actuală, comandarea instalației se face automatizat, accelerarea telecabinei din stație și decelerarea ei când sosește în stație fiind reglate automat. Personalul de la pupitrul de comandă supervizează și este atent la funcționarea corectă a instalației și în caz de vânt poate încetini manual telecabina la stâlpi (exemplu din telecabină aici-încetinește la stâlpul periculos-pilonul
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
regimului Gheorghiu-Dej, si interiorizarea în rândul establishment-ului cu putere de decizie a unuia de tip "neo-fanariot", România este asemenea unui automobil care se mișcă doar prin propria inerție și este condus doar cu frână, fără motor. Urmează, inevitabil, o decelerare tot mai mare, până la oprire (colaps). Partidele politice au devenit "cutii goale" care nu mai rezonează la cerințele reale ale cetățenilor. PSD, spre exemplu, ezita să-și afirme identitatea social-democrată, inclusiv în chestiunile esențiale ale egalității și justiției sociale (PIB
Adrian Năstase, avertisment pentru România by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102821_a_104113]
-
am auzit pe Ministrul Mediului spunând că transportul public va fi dezvoltat și că vor fi implementate sisteme inteligente de trafic (care au printre obiective și scăderea poluării prin creșterea vitezei medii de deplasare și reducerea numărului de accelerări și decelerări bruște). L-am auzit numai că se dorește ca toate autovehiculele să efectueze o nouă verificare pentru a se putea încasa bani pe un banal autocolant colorat, cu scopul doar de a agresa automobiliștii prin noi taxe și a ignora
PROTEST TAXA AUTO. Automobiliștii, revoltați: Ce nu spune ministrul Mediului by Vladimir Neagu () [Corola-website/Journalistic/102565_a_103857]
-
balizaj ale axului pistei, dar nu a observat luminile de balizaj ale pragului pistei. Aeronava a luat contact lin cu pista și imediat după aceea comandantul a acționat reversoarele de tracțiune, manevră care asigură reducerea vitezei cu ajutorul motoarelor. Forța de decelerare a fost constantă până când reversoarele nu au mai avut efect (la o viteză sub 60 kt (111,12 km/h). În ultima parte a rulajului, frânarea a fost executată manual, dar viteza nu s-a redus suficient pentru a opri
Aterizare ratată Cluj. Primele concluzii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101429_a_102721]
-
în conformitate cu instrucțiunile primite anterior, echipajul a recontactat organul de dirijare a traficului de la care a primit autorizarea de apropiere și aterizare pe aeroportul Cluj. - Avionul a luat contact cu solul la ora 08 :00. Comandantul a sesizat pe parcursul procedurii de decelerare că aderenta la sol nu este în conformitate cu informarea primită înaintea aprobării de aterizare, avionul derapând și părăsind suprafață piștei cu cca 10m. Procedura de aterizare a fost efectuată în conformitate cu normele operaționale ale fabricantului aeronavei cât și ale companiei, norme aprobate
Filmul complet al incidentului de pe aeroportul din Cluj. Ce spune Blue Air! by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/101516_a_102808]
-
era așteptată de ceva vreme, reducerea ritmului de creștere s-a produs mai rapid decât anticipau analiștii economici în urmă cu doi ani", a declarat Richard Boxshall, Economist Senior, PwC, potrivit unui comunicat de presă. Țările cele mai afectate de decelerarea economiei Chinei "Acest risc de decelerare economică este în continuare prezent, în ciuda faptului că în ultima ediție a raportului PwC Global CEO Survey, directorii generali ai companiilor din China s-au declarat mai optimiști decât omologii lor din Statele Unite cu privire la
Economia globală, cocktail periculos de riscuri. Amenințări majore by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/104011_a_105303]
-
ritmului de creștere s-a produs mai rapid decât anticipau analiștii economici în urmă cu doi ani", a declarat Richard Boxshall, Economist Senior, PwC, potrivit unui comunicat de presă. Țările cele mai afectate de decelerarea economiei Chinei "Acest risc de decelerare economică este în continuare prezent, în ciuda faptului că în ultima ediție a raportului PwC Global CEO Survey, directorii generali ai companiilor din China s-au declarat mai optimiști decât omologii lor din Statele Unite cu privire la perspectivele de creștere ale veniturilor companiilor
Economia globală, cocktail periculos de riscuri. Amenințări majore by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/104011_a_105303]
-
în ultima ediție a raportului PwC Global CEO Survey, directorii generali ai companiilor din China s-au declarat mai optimiști decât omologii lor din Statele Unite cu privire la perspectivele de creștere ale veniturilor companiilor lor", a adăugat Boxshall. Principalul efect direct al decelerării economiei Chinei se vede deja în evoluția comerțului international. Brazilia și Indonezia sunt statele cele mai expuse la scăderea comenzilor venite din China. Spre exemplu, impactul direct al scăderii cu 10% a exporturilor Indoneziei către China va duce la o
Economia globală, cocktail periculos de riscuri. Amenințări majore by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/104011_a_105303]