461 matches
-
zice, adaugă mai multă culoare turneului. Astăzi, 21 iunie, a fost solstițiul de vară. O zi lungă, încărcată de impresii, cu câteva reprize de ploaie și o furtună. E ultima noapte petrecută în Vestul prosper înainte să intrăm pe drumul denivelat al Estului. Lumea de acasă îmi pare mult prea îndepărtată, minusculă, izolată, atemporală. Atât timp cât nu ieși din „țarc”, cât rămâi în universul tău strâmt, capeți dimensiunile umile ale lumii la care te raportezi. Când însă comunici cu alte spații, mai
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
anulat aura de excepție a gestului celor doi temerari. Așa, robinsonada lor nebunească pare proiecția cumulată a tuturor orgoliilor masculine din Trenul Literaturii (aici, da, frustrare!). VITALIE CIOBANU: Suprafața „platoului de filmare” în care ne găsim e prea mare și denivelată, imposibil de cuprins dintr-o privire, de aceea, am senzația, anxioasă, că multe îmi scapă. Că alții sunt mai implicați. Dar îmi uit repede deruta. Doi actori mascați, apăruți pe plajă, ne îndeamnă cu gesturi largi spre un alt loc
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
pe muchie. De cu noapte, omul își lua tăgârța la spinare și pleca la drum, ca dimineață să prindă primul tren care-l poate duce spre Iași sau mai știu eu unde avea el treabă. Drumul, era drum de țară, denivelat și cu ogașe adânci, din care o mare parte era prin pădurea cea deasă a statului, unde întunericul era parcă mai negru decât smoala și omul mergea doar din ce-și amintea despre șerpuirea drumului și se ghida după cum
Parasca by Mititelu Ioan () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91853_a_92383]
-
învățare lasă în urmă relațiile didactice autoritare, asimetrice, de tip magistrocentrist. A apărut un nou referențial al învățării umane - cybercultura -, altfel generată, modelată, disipată. Spațiul cultural a „explodat” și are o nouă dinamică și configurație. Cultura umanității, altădată specializată și denivelată, „predată” pe felii de specialiștii profesori, a devenit acum un „bun” disponibilizat de către oricine și în orice loc, cunoscând o „autogenerare” continuă prin felul cum este plasată, transmisă mai departe, semnificată, interpretată. Ce-i de făcut în aceste condiții? Principiile
[Corola-publishinghouse/Science/2324_a_3649]
-
nou produse și existente pe piață. NTE (Noile Tehnologii Educaționale) desemnează ipostazele aplicațiilor NTIC în practica educațională, în procesele de formare în general, producția și difuziunea de info-cunoaștere; acestea sunt adaptări ale unor instrumente și programe la specificitatea demersurilor pedagogice, denivelate eventual pe componente (proceduri de predare-învățare, dispozitive și logiciele de fixare, de recapitulare, de evaluare, de validare etc.). Software educațional reprezintă orice produs digital în orice format, ce poate fi utilizat pe orice calculator și reprezintă un subiect, o temă
[Corola-publishinghouse/Science/2324_a_3649]
-
apoi, etapă de recuperare în compartimentul de kineziterapie și fizioterapie. Concomitent se trece la ergoterapie pentru deprinderea gestualității habituale cotidiene pentru membrul superior neafectat și reeducarea celui afectat dacă există potențial de recuperare și educarea mersului, inclusiv mersul pe teren denivelat, urcatul și coborâtul scărilor. Terapia ocupaționala convențională este etapa următoare în care pacientul continuă să deprindă gesturi necesare autoservirii și chiar o anumita activitate 137 utilă, organizată, de efectuarea unor activități mai complexe, de creare a unor obiecte. Bolnavii cu
Bolile pe înțelesul tuturor by Maria Onica () [Corola-publishinghouse/Science/456_a_764]
-
1960, cînd s-au pornit edițiile necritice ale lui Arghezi (Scrieri), Eftimiu, Agârbiceanu, Călinescu, Musatescu, Peltz, Perpessicius. A fost, notez acum retrospectiv, o gravă eroare editorială, aceste ediții trebuind să aibă obligatoriu regimul edițiilor critice, chiar dacă scrierile, prea multe, si denivelate ale lui Agârbiceanu, Eftimiu, Musatescu, Peltz ar fi meritat, valoric vorbind, o ediție critică integrală. Așa se face că am rămas cu ediția Arghezi necritica (așa a gîndit-o, deci a voit-o, atunci, autorul), în cazul, grav, al unuia dintre
Literatură si morală by Z. Ornea () [Corola-journal/Journalistic/17814_a_19139]
-
și suferinți (abstract), în altă parte "scânteie de ninsoare", "râuri de scântei" (Călin Nebunul), apă și foc, "bulgări de lumină" (Crăiasa din povești), deci consistență, opacitate și inconsistență, transluciditate, "prispa (cea) de brazde" (Dorința), prispa (neted, suprafață plană) și brazdele (denivelat, accidentat) având ambele sensuri figurate și nu proprii, "lac de visuri" (Mureșanu, 1876), concret și abstract, "un caos de lumină" (La mormântul lui Neamțu), non-organizare - organizare, "fluviul/ De foc al gândurilor mele mari" (Odin și Poetul), din nou apă și
EMINESCU. CÂTEVA NOTE by Dan Grădinaru () [Corola-journal/Journalistic/6714_a_8039]
-
sunt în curs de elaborare proiectele pentru alte tronsoane) va avea în final o lungime de 12,5 km, ocolind orașul prin partea de nord, pe următorul traseu: DN6 km 549 + 076- traversează linia ferată (dublă, electrificată) pe un pasaj denivelat - DC63 Ghiroda - peste linia ferată (simplă, neelectrificată) Timișoara-Radna, de asemenea, peste un pasaj denivelat - DJ691 Timișoara-Lipova-DC58 Covaci și se va racorda la DN69 Timișoara-Arad, la km 6 + 430. De la dl ing. Sorin Lucaci, director cu probleme de reabilitări rutiere în cadrul
Agenda2005-24-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283799_a_285128]
-
lungime de 12,5 km, ocolind orașul prin partea de nord, pe următorul traseu: DN6 km 549 + 076- traversează linia ferată (dublă, electrificată) pe un pasaj denivelat - DC63 Ghiroda - peste linia ferată (simplă, neelectrificată) Timișoara-Radna, de asemenea, peste un pasaj denivelat - DJ691 Timișoara-Lipova-DC58 Covaci și se va racorda la DN69 Timișoara-Arad, la km 6 + 430. De la dl ing. Sorin Lucaci, director cu probleme de reabilitări rutiere în cadrul D.R.D.P. , am aflat că, la ora actuală, lucrările sunt finalizate în proporție de 30
Agenda2005-24-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283799_a_285128]
-
care va fi poziționată în partea de nord a orașului, pornind din DN6 (București-Timișoara), km 494 + 100; se înscrie, apoi, la baza dealurilor, traversează la 5 km distanță str. Hezerișului, racordându-se la DN6 înainte de localitatea Coșteiu, printr-un pasaj denivelat și apoi cu o intersecție-giratoriu. Drumul de centură va avea 2 benzi de circulație, fiecare de 3,5 m lățime, acostamente de 3 m, din care 2,5 m carosabil și 0,5 m realizată din pământ. Reamintim în context
Agenda2005-48-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284420_a_285749]
-
Sugarul nu a prezentat reacții adverse pe parcursul tratamentului și s-a constatat regresia treptată a formațiunilor tumorale. La vârsta de 1 an și 3 luni se constată clinic dispariția aproape în totalitate a formațiunilor tumorale, cu persistența unei zone discret denivelate corespunzător formațiunii tumorale lombare, violacee, cu dimensiuni reduse (diametru maxim 5 cm), consistență comparabilă cu a zonelor adiacente, fără modificări tegumentare. Examenul ecografic evidențiază o marcată ameliorare a formațiunilor vasculare. Formațiunea lombară prezintă grosime maximă de 7,6 mm, contur
Revista Medicală Română by Adriana Dănilă () [Corola-journal/Journalistic/92289_a_92784]
-
cu o pietruire foarte degradată, având numeroase denivelări și gropi, din cauza acestora circulația desfășurându-se anevoios în perioadele umede ale anului; între str. Mureș și str. Musicescu, strada are o îmbrăcăminte din pavele din piatră naturală cioplită, aceasta fiind foarte denivelată. Se va realiza o suprafață carosabilă cu două benzi de circulație de 6 metri, încadrată cu zone verzi și cu trotuare lângă imobile de 1,2-1,4 m. Apele meteorice de pe carosabil, trotuare și zonele verzi vor fi preluate de
Agenda2004-10-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282147_a_283476]
-
De Genčve a Bucarest en automobil avec Mercedes“ aflăm că a parcurs 1 817 km în 11 zile, cu o viteză tehnică medie de 24,5 km/h, fără nici o defecțiune la motor. Totuși, excursia a fost îngreunată de drumurile denivelate și prost întreținute, cu multe hopuri din cauza cărora, lângă Friedberg, un arc de suspensie s-a rupt și a trebuit înlocuit. Deoarece nu existau poduri, a fost deseori nevoit să continue călătoria prin vaduri, să treacă Mureșul cu bacul. Pe
Agenda2004-6-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282025_a_283354]
-
rețele apă-canal, termice și de gaze, lucrări însumând 37,6 miliarde lei. Strada păstrează destinația de acces rutier ocazional (pentru riverani, pompieri, salubritate, autosalvare), partea carosabilă fiind utilizată în comun cu tramvaiul. Zona pietonală a fost delimitată printr-o bordură denivelată. Pentru accesul la garajele locatarilor de pe această stradă, semisferele de beton au fost înlocuite cu plăci lise care permit trecerea autovehiculelor. La marginile trotuarelor s-au amplasat rigole prefabricate pentru scurgerea apelor pluviale, iar racordurile la străzile laterale au fost
Agenda2003-36-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281418_a_282747]
-
acestui an se vor încheia lucrările și va fi pus în funcțiune pasajul peste liniile de cale ferată pe DN6 din zona municipiului Caransebeș. De asemenea, în 2005 vor fi realizate, în proporție de 90%, lucrările la următoarele pasaje CF denivelate: pe DN59, la Voiteg, care va asigura gabaritul de liberă trecere a circulației rutiere pe ruta Voiteni - Reșița, dirijată acum prin bariere manuale; DN59A, la ieșirea din municipiul Timișoara (km 4+150), spre Jimbolia, unde, datorită traficului feroviar spre Arad
Agenda2005-07-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/283384_a_284713]
-
încîlcit mințile altora cu bazaconiile mele... cu obrăznicia golașă de-a zbura , de-a levita, care va să zică... mă rog, de-a aeroplaniza, de-a helicopteriza... Și făcui, mîndru, primul pas: buf! M-am sculat de pe trotuarul urbei noastre generoase în suprafețe denivelate suav, ocrotite cu sare fină și cu piper rotund (piperul mi-l zvîrliseră cu lopata, direct în cap... un seamăn vesel nevoie-mare că-i util dezaripării mele benevole), mi-am reașezat basca tocită pe țeasta ce mi-o înșurubasem din
Într-o neglijență tandră... by Emil Brumaru () [Corola-journal/Imaginative/11878_a_13203]
-
pe secții ale DN66 Petroșani-Simeria (reabilitare); pe tronsoane ale DN68A Lugoj-Ilia (lucrări de reabilitare primară); DN74 pe raza localității Buceș (consolidare corp de drum) l traficul se derulează pe variantă de serviciu (ocolire) pe DN6 în zona lucrărilor la pasajul denivelat CF de pe raza municipiului Caransebeș; DN76, pe teritoriul localității Șoimuș (lucrări pentru asigurarea scurgerii apelor) l restricții de gabarit în înălțime (4,15 m) și de viteză (40 km/oră) pe DN6, km 429+101 la pasajul inferior de pe raza
Agenda2003-45-03-45-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281674_a_283003]
-
drumul traversând în zonă pachetul de linii de cale ferată: Timișoara - Arad, Timișoara - Cenad și Timișoara - Ronaț Triaj. Din acest motiv, la propunerea Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara, Administrația Națională a Drumurilor a aprobat construcția unui pasaj CF denivelat, lucrările fiind executate de Filiala Drumuri și Poduri Timișoara din cadrul Centralei de Construcții Căi Ferate București. De la directorul cu probleme tehnice și de producție al Filialei, dl ing. Constantin Teleanu, am aflat că în această perioadă se lucrează la elevația
Agenda2003-27-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/281193_a_282522]
-
Orșova (52 km) și Caransebeș (35 km). Menționăm că în perioada 16 - 30 iunie există restricții de viteză pe DN6, între Timișoara și Lugoj, și între Timișoara și Cenad; pe DN66A pe ruta Petroșani - Vulcan - Lupeni și în zona pasajelor denivelate CF, aflate în lucru, la Caransebeș (DN6), Voiteni (DN59) și la ieșirea din Timișoara spre Jimbolia (DN59A). OCTAVIAN NICA Retrocedarea pădurilor l În posesie, 98% din suprafață Șeful biroului „Regenerarea pădurilor“ din cadrul Direcției Silvice Timișoara, dl ing. Aurel Popovici, ne-
Agenda2003-24-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/281112_a_282441]
-
și pe DN66 Petroșani - Hațeg - Simeria l reabilitări primare, pe 225,944 km, din care: 40,866 km pe DN58; 44,703 km pe DN59A; 66,836 km, pe DN68 și 73,589 km pe DN68A l lucrări la pasaje denivelate (peste calea ferată): la Caransebeș, pe DN6 (km 449+ 336), la Timișoara, pe DN59A (km 4+150), Voiteg, pe DN59 (km 35+ 878) l eliminare pasaje la nivel în perimetrul orașului Deta, pe DN59 (km 41+ 030 - km 46+205
Agenda2005-02-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283247_a_284576]
-
dinspre punctul de frontieră Jimbolia. Dar traficul este îngreunat aici mai ales de faptul că drumul traversează pachetul de linii ferate: Timișoara - Arad, Timișoara - Cenad și Timișoara - Ronaț Triaj, bariera fiind închisă cca 10,5 ore/24 de ore. Pasajul denivelat CF va elimina, în final, toate aceste gâtuiri ale traficului. Începute anul trecut, vor continua lucrările și la pasajul de pe DN59, la Voiteg, investiție impusă atât de valorile traficului (7 391 vehicule/zi), cât și de proiectul de dublare a
Agenda2003-2-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280557_a_281886]
-
DN6 Orșova-Topleț, Domașnea-Teregova, Buchin-Caransebeș; DN7, între Leșnic și Zam, Sâmbăteni-Nădlac; DN57, Dubova-Cozla, Răcăjdia-Comorâște; DN58A Lugoj-Soceni; DN59A Bocșa-Măureni; DN59 Voiteg-Moravița; DN59A Timișoara-Cărpiniș; DN58 Caransebeș-Sarmizegetusa; DN76 Deva-Târnava de Criș; DN79 Arad-Șimand; DN79A Gurahonț-Ineu, Chișineu Criș-Pilu. Se circulă pe variantă în zona pasajului denivelat CF de pe DN6, la Caransebeș, DN59, la Voiteg și la marginea părții carosabile pe DN59A, la pasajul CF de la ieșirea din Timișoara spre Jimbolia. O. N. Podul de la Cebza l Deschis circulației între 14 și 28 iulie De la dl ing.
Agenda2003-27-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281194_a_282523]
-
această cale de legătură a centrului cu Piața Maria. Circulația pe pod va fi permisă până în 15 aprilie, după care vor începe lucrările de consolidare a podului. De precizat că pe Bd. Ferdinand circulația rămâne sistată de la intrarea pe sub pasajul denivelat al podului Traian către Catedrala Mitropolitană și spre Piața Horațiu, pe ambele sensuri. Celelalte restricții rutiere rămân neschimbate. Domnul primar Gheorghe Ciuhandu ne-a mai spus că, pentru fluidizarea circulației rutiere, pe tronsonul Bd. G-ral I. Dragalina - Bd. Republicii - str.
Agenda2005-13-05-administratia publica () [Corola-journal/Journalistic/283520_a_284849]
-
în proiect, astfel încât să se asigure nivelul prevăzut de siguranță al pasajului, precizează Primăria Capitalei. La eveniment va fi prezent și primarul general Sorin Oprescu, care va participa la primele teste cu încărcare maximă ale podului hobanat din cadrul Pasajului superior denivelat Basarab. Citește și:
Podul Basarab intră în probe. 13 tramvaie şi 26 de camioane îi vor testa, luni, rezistenţa () [Corola-journal/Journalistic/26270_a_27595]