523 matches
-
7.6. Modul NOx Analizorul NO este comutat ulterior la modul NOx, astfel încât amestecul de gaze (format din NO, NO2, O2 și N2) să treacă prin convertor. Se înregistrează concentrația a indicată. (Analizorul este în modul NOx). 1.7.7. Dezactivarea ozonatorului Ozonatorul este în acest moment dezactivat. Amestecul de gaze descris la punctul 1.7.6 trece prin convertor în detector. Este înregistrată concentrația indicată b. (Analizorul este în modul NOx). 1.7.8. Modul NO Comutat în modul NO
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
la bord; .17 identificarea locurilor în care sunt instalate comenzile de activare a sistemului de alertă de securitate al navei; și .18 procedurile, instrucțiunile și recomandările privind utilizarea sistemului de alertă de securitate al navei, inclusiv instrucțiunile privind testarea, activarea, dezactivarea și reactivarea în vederea limitării alertelor false. 9.4.1 Personalul care efectuează auditul intern al activităților de securitate prevăzute în plan sau care evaluează aplicarea acestora sunt persoane care nu trebuie să aibă legătură cu activitățile auditate, cu excepția cazurilor în
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
de coborâre, tubulatură de admisie, pompe și seturi de pompare pentru combaterea focului, ștuțuri/sprinklere/drencere, seturi de supape pentru containere sub presiune ridicată și dispozitivele lor de acționare, supape de distribuție și dispozitivele lor de acționare, dispozitive neelectrice de dezactivare, racorduri flexibile, manometre și presostate, dispozitive mecanice de măsurare și supape de închidere și supape de reținere. - Seturi de sisteme de protecție la explozii. - Componente pentru sisteme de protecție, la explozii: detectoare, depresurizatoare, senzori la explozie, produse pentru diminuarea exploziilor
REGULAMENT din 26 august 2004 (*actualizat*) privind atestarea conformităţii produselor pentru construcţii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276775_a_278104]
-
de coborâre, tubulatură de admisie, pompe și seturi de pompare pentru combaterea focului, ștuțuri/sprinklere/drencere, seturi de supape pentru containere sub presiune ridicată și dispozitivele lor de acționare, supape de distribuție și dispozitivele lor de acționare, dispozitive neelectrice de dezactivare, racorduri flexibile, manometre și presostate, dispozitive mecanice de măsurare și supape de închidere și supape de reținere. - Seturi de sisteme de protecție la explozii. - Componente pentru sisteme de protecție, la explozii: detectoare, depresurizatoare, senzori la explozie, produse pentru diminuarea exploziilor
REGULAMENT din 26 august 2004 (*actualizat*) privind atestarea conformităţii produselor pentru construcţii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276777_a_278106]
-
face referire; ... 5.1.6. solicitarea de asistență internațională a) praguri critice/niveluri de gravitate; ... b) flux informațional; ... c)suportul națiunii gazdă; 5.1.7. restabilirea stării provizorii de normalitate: a) încetarea acțiunilor de răspuns operativ - competențe de declarare; ... b) dezactivarea organismelor de conducere și coordonare integrată a acțiunilor operative; ... 5.2. măsuri de sprijin: a) întocmirea, utilizarea și actualizarea Registrului de capabilități; ... b) asigurarea măsurilor logistice; ... c) autorități și instituții cu care se cooperează; ... d) organizarea, pregătirea și asigurarea forțelor
ORDIN nr. 202 din 14 decembrie 2016 pentru aprobarea Structurii-cadru a regulamentului de gestionare a situaţiilor de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278325_a_279654]
-
conținute în prezenta directivă. Când pe o motoretă se montează un dispozitiv împotriva utilizării neautorizate, acesta trebuie să corespundă dispozițiilor conținute în prezenta directivă. 3.2. Dispozitivul de protecție trebuie să fie conceput astfel încât: 3.2.1. să fie necesară dezactivarea sa pentru a orienta, a conduce sau a mișca vehiculul înainte, în linie dreaptă; 3.2.2. să fie necesar, în cazul unui dispozitiv de protecție de tipul 4, de a-l scoate din funcțiune pentru a elibera transmisia. Dacă
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
2. armarea: dispozitivul de protecție este armat prin rotirea cheii; 2.2.3. activarea: fuzeta de direcție este rotită astfel încât cuplul aplicat asupra sa, în momentul armării dispozitivului de protecție, să fie 5,88 Nm 0,25; 2.2.4. dezactivarea: dispozitivul de protecție este dezactivat prin mijloace obișnuite, cuplul fiind redus la 0 pentru a ușura dezactivarea; 2.2.5. poziția de retur: fuzeta de direcție este rotit până când ajunge într-o poziție care nu permite cuplarea dispozitivului de protecție
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
este rotită astfel încât cuplul aplicat asupra sa, în momentul armării dispozitivului de protecție, să fie 5,88 Nm 0,25; 2.2.4. dezactivarea: dispozitivul de protecție este dezactivat prin mijloace obișnuite, cuplul fiind redus la 0 pentru a ușura dezactivarea; 2.2.5. poziția de retur: fuzeta de direcție este rotit până când ajunge într-o poziție care nu permite cuplarea dispozitivului de protecție; 2.2.6. rotirea în sens invers: se repetă operațiile menționate la pct. 2.2.2, 2
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
pornit/oprit")3. E. Modul "Hard Off" Stare în care produsul încă este conectat la rețea, dar a fost deconectat de la o sursă de alimentare electrică externă. Acest mod este activat, de obicei, de consumator printr-un un întrerupător de dezactivare ("hard off switch"). Cât timp se află în modul "Hard Off", produsul nu consumă deloc energie electrică și măsurătoarea indică, de obicei, 0 wați. F. Debranșat Produsul a fost debranșat de la rețea și, prin urmare, este debranșat de la toate sursele
32005D0042-ro () [Corola-website/Law/293565_a_294894]
-
trebuie să fie dezactivate când circulă în aceste zone. Stațiile de radioastronomie relevante și zonele de excludere aferente trebuie să fie definite și justificate de administrațiile naționale. (23) Pentru a fi eficace și fiabilă, cel mai bine este ca această dezactivare să se facă în mod automat. Cu toate acestea, pentru a permite o introducere rapidă a sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 24 GHz, poate fi permis un număr limitat de emițători cu dezactivare
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
dezactivare să se facă în mod automat. Cu toate acestea, pentru a permite o introducere rapidă a sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 24 GHz, poate fi permis un număr limitat de emițători cu dezactivare manuală, întrucât, având în vedere o astfel de desfășurare limitată, se așteaptă ca probabilitatea producerii de interferențe perturbatoare pentru serviciul de radioastronomie să rămână scăzută. (24) Introducerea temporară a sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile care utilizează
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
alte sisteme sau servicii care operează în banda respectivă; 5. "dată de referință" înseamnă 30 iunie 2013; 6. "dată de tranziție" înseamnă 30 iunie 2007; 7. "vehicul" înseamnă orice vehicul în sensul articolului 2 din Directiva 70/156/CEE; 8. "dezactivare" înseamnă întreruperea emisiilor sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile; 9. "zonă de excludere" înseamnă zona din jurul unei stații de radioastronomie, definită printr-o rază corespunzătoare unei distanțe specifice față de stație; 10. "coeficient de utilizare" înseamnă raportul de
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
numai când vehiculul este activ. 2. Sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile puse în funcțiune în Comunitate asigură protecția stațiilor de radioastronomie care utilizează banda de frecvențe de 22,21-24,00 GHz definită la articolul 7 prin dezactivare automată în cadrul unei zone de excludere specificate sau prin altă metodă care asigură o protecție echivalentă pentru aceste stații, fără intervenția conducătorului auto. 3. Prin derogare de la alineatul (2), dezactivarea manuală se va accepta pentru sistemele radar cu rază scurtă
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
de 22,21-24,00 GHz definită la articolul 7 prin dezactivare automată în cadrul unei zone de excludere specificate sau prin altă metodă care asigură o protecție echivalentă pentru aceste stații, fără intervenția conducătorului auto. 3. Prin derogare de la alineatul (2), dezactivarea manuală se va accepta pentru sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile care utilizează banda de frecvențe de 24 GHz, puse în funcțiune în Comunitate înainte de data de tranziție. Articolul 7 Fiecare stat membru stabilește stațiile de radioastronomie
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
un retrovirus inactivat utilizat ca vector în bacterii sau în majoritatea liniilor celulare ar fi incapabil să producă particule virale infecțioase. Cu toate acestea, același vector utilizat într-o linie celulară gazdă ar produce particule virale infecțioase și, în funcție de natura dezactivării și a secvențelor inserate, ar putea conferi MMG-ului un fenotip susceptibil să provoace o boală. 2.1.1. Nontoxigen MMG-ul nu ar trebui să producă toxine nedorite sau o toxigenitate crescută în urma modificării genetice. Exotoxinele, endotoxinele și micotoxinele
32005D0174-ro () [Corola-website/Law/293615_a_294944]
-
pentru utilizatori Produsul este vândut însoțit de informații relevante pentru utilizatori, cuprinzând sfaturi de folosire adecvată pentru mediu, în special: (a) recomandări de folosire a caracteristicilor de gestionare a consumului de energie electrică, inclusiv informații prin care se precizează că dezactivarea acestor caracteristici poate duce la un consum sporit de energie și, în consecință, poate crește costurile de exploatare; (b) informații prin care se precizează că energia care circulă în rețea poate fi redusă la zero, în cazul în care calculatorul
32005D0341-ro () [Corola-website/Law/293660_a_294989]
-
însoțește cererea. 7. Instrucțiuni de utilizare Produsul trebuie vândut împreună cu instrucțiuni de utilizare relevante, care să ofere informații referitoare la o utilizare corectă a mediului, în special: (a) recomandări pentru utilizarea funcțiilor care permit economisirea de energie, precizând faptul că dezactivarea acestor funcții poate duce la creșterea consumului de energie și, în consecință, a costurilor de utilizare; (b) informații privind posibilitatea de a reduce la zero consumul de energie prin debranșarea calculatorului sau prin închiderea prizei de perete; (c) informații privind
32005D0343-ro () [Corola-website/Law/293662_a_294991]
-
vehicul pot fi invalidate. 6.5.3. Controlul denitrificării în sistemul motorului 6.5.3.1. Funcționarea incorectă a sistemului motorului în ceea ce privește controlul emisiilor de NOx (de exemplu, din cauza lipsei unui reactiv necesar, din cauza unui flux EGR incorect sau din cauza dezactivării EGR) se determină prin monitorizarea nivelului de NOx cu ajutorul unor senzori poziționați în circuitul de eșapament. 6.5.3.2. Sistemele motoarelor trebuie să fie dotate cu o metodă de determinare a nivelului de NOx din circuitul de eșapament. Orice
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
și de înregistrarea unui cod de eroare generat de lipsa reactivului consumabil. 3.1.13.1. Constructorul furnizează rapoarte de funcționare și de defecțiuni. Constructorul raportează solicitările de utilizare a garanției și natura acestora, precum și alte cazuri observate de activare/dezactivare a MI și de înregistrare a unui cod de eroare legat de lipsa de reactiv consumabil și de activarea/dezactivarea limitatorului de performanță a motorului (a se vedea punctul 6.5.5 din anexa I la Directiva 2005/55/CE
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
funcționare și de defecțiuni. Constructorul raportează solicitările de utilizare a garanției și natura acestora, precum și alte cazuri observate de activare/dezactivare a MI și de înregistrare a unui cod de eroare legat de lipsa de reactiv consumabil și de activarea/dezactivarea limitatorului de performanță a motorului (a se vedea punctul 6.5.5 din anexa I la Directiva 2005/55/CE). 3.2. Informațiile colectate de constructor trebuie să fie suficient de cuprinzătoare încât să permită evaluarea performanței în circulație în
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
fie în conformitate cu specificațiile declarate de constructor în anexa II la Directiva 2005/55/CE - consumul de reactiv și activitatea de dozare, în conformitate cu dispozițiile punctului 6.5.4 din anexa I la Directiva 2005/55/CE. 3.5. Funcționarea OBD și dezactivarea temporară a anumitor capacități de monitorizare ale OBD 3.5.1. Sistemul OBD trebuie proiectat, construit și instalat pe vehicul în așa fel încât să îndeplinească cerințele prezentei anexe în condițiile de utilizare prevăzute la punctul 6.1.5.4
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
în tabelul de la articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă pot fi depășite înainte ca sistemul OBD să semnaleze vreo defecțiune șoferului vehiculului. Sistemul OBD nu trebuie dezactivat dacă nu sunt îndeplinite una sau mai multe dintre următoarele condiții de dezactivare: 3.5.1.1. Sistemul de monitorizare OBD afectat poate fi dezactivat în cazul în care capacitatea sa de monitorizare este afectată de scăderea nivelului carburantului. Din acest motiv, dezactivarea este permisă atunci când nivelul carburantului din rezervor a scăzut sub
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
sunt îndeplinite una sau mai multe dintre următoarele condiții de dezactivare: 3.5.1.1. Sistemul de monitorizare OBD afectat poate fi dezactivat în cazul în care capacitatea sa de monitorizare este afectată de scăderea nivelului carburantului. Din acest motiv, dezactivarea este permisă atunci când nivelul carburantului din rezervor a scăzut sub 20 % din capacitatea nominală a rezervorului. 3.5.1.2. Sistemul de monitorizare OBD afectat poate fi dezactivat temporar în timpul aplicării unei strategii auxiliare de control al emisiilor, prevăzută la
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
poate fi dezactivat temporar atunci când sunt activate strategiile de siguranță funcțională sau de avarie. 3.5.1.4. Pentru vehiculele proiectate astfel încât să permită instalarea unei prize de putere, dezafectarea sistemului de monitorizare OBD afectat este permisă cu condiția ca dezactivarea să aibă loc numai atunci când priza de putere este activă, iar vehiculul nu este condus. 3.5.1.5. Sistemul de monitorizare OBD afectat poate fi dezactivat temporar în timpul regenerării periodice a unui sistem de control al emisiilor în aval
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
filtrul combinat de particule și de denitrificare). 3.5.1.6. Sistemul de monitorizare OBD afectat poate fi dezactivat temporar în condițiile de utilizare prevăzute la punctul 6.1.5.4 din anexa I la Directiva 2005/55/CE atunci când dezactivarea poate fi justificată de o limitare a capacităților de monitorizare ale OBD (inclusiv a celor de modelare). 3.5.2. Sistemul de monitorizare OBD nu trebuie să evalueze componente în timpul unei disfuncționalități dacă o astfel de evaluare ar duce la
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]