443 matches
-
nemodificat). * Identic cu ciclul C1 din proiectul de normă ISO 8178-4.", - se adaugă următorul punct: "3.6.1.2. Specificația B: pentru motoarele prevăzute la pct. 1 lit. (A) pct. (ii), se efectuează următorul ciclu de cinci moduri 1 cu dinamometrul montat pe motorul testat: Numărul modului Turația motorului Sarcină în % Factor de încărcare 1 Nominală 100 0,05 2 Nominală 75 0,25 3 Nominală 50 0,3 4 Nominală 25 0,3 5 Nominală 10 0,1 Cifrele sarcinii
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexa descrie metoda de măsurare a emisiilor de poluanți gazoși provenite de la motoarele testate. 1.2. Testul se efectuează cu motorul urcat pe un banc de probă și conectat la un dinamometru. 2. CONDIȚII DE TESTARE 2.1. Condiții de testare a motorului Se măsoară temperatura absolută (Ta) a aerului motorului la intrarea motorului, exprimată în grade Kelvin, și presiunea atmosferică uscată (ps), exprimată în kPa, și se determină parametrul fa după
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
fie cel recomandat de constructor. Procentul de ulei din amestecul combustibil/ulei care alimentează motoarele în doi timpi și densitatea astfel obținută se înregistrează în anexa VII apendicele II pct. 1.1.4 pentru motoarele AS. 2.8. Determinarea reglajelor dinamometrului Măsurarea emisiilor se bazează pe puterea la frână necorectată. Se demontează dispozitivele auxiliare care servesc doar la funcționarea echipamentului însuși și care pot fi montate pe motor. Dacă aceste dispozitive auxiliare nu se demontează, se impune determinarea puterii absorbite de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
pe puterea la frână necorectată. Se demontează dispozitivele auxiliare care servesc doar la funcționarea echipamentului însuși și care pot fi montate pe motor. Dacă aceste dispozitive auxiliare nu se demontează, se impune determinarea puterii absorbite de acestea pentru calcularea reglajelor dinamometrului, excepție făcând cazurile în care dispozitivele auxiliare fac parte integrantă din motor (de exemplu ventilatoarele de răcire la motoarele cu răcire cu aer). Pentru motoarele care permit o astfel de reglare, se reglează restricția la admisie și contrapresiunea țevii de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
proiectate să funcționeze într-o gamă de turații pe o curbă a cuplului la sarcină maximă, constructorul declară cuplul maxim la turațiile de testare. Reglarea motorului pentru fiecare dintre modurile testului se calculează folosind următoarea formulă: unde: S reprezintă reglajul dinamometrului [kW], PM reprezintă puterea maximă observată sau declarată pentru turația de testare în condițiile de testare (vezi anexa VII apendicele 2) [kW], PAE reprezintă puterea absorbită totală declarată pentru orice dispozitiv auxiliar instalat pentru test [kW] și care nu este
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
măsurare, durata modului trebuie să fie suficient de lungă pentru ca motorul să se stabilizeze în temperatură înainte de începerea eșantionării. Durata modului se înregistrează și se prezintă în raportul de testare. (a) Pentru motoarele testate în configurația de testare "reglarea vitezei dinamometrului": în fiecare mod al ciclului, după perioada tranzitorie inițială, turația indicată se menține la 1 % din turația nominală sau la 3 min-1, reținându-se cea mai mare dintre aceste valori, exceptând cazul în care motorul merge în gol, când trebuie respectate
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
gol, când trebuie respectate toleranțele indicate de constructor. Cuplul indicat se menține astfel încât media măsurătorilor efectuate în cursul perioadei să nu depășească 2 % din cuplul maxim al turației de testare. (b) Pentru motoarele testate în configurația de testare "reglarea sarcinii dinamometrului": în fiecare mod al ciclului, după perioada tranzitorie inițială, turația indicată se menține la 2 % din turația nominală sau la 3 min-1, reținându-se cea mai mare dintre aceste valori, dar turația se menține în orice caz la 5 %, exceptând cazul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
1 1. PROCEDURI DE MĂSURARE ȘI DE EȘANTIONARE Componentele gazoase emise de motorul supus testelor se măsoară prin metodele descrise în anexa VI. Metodele din anexa VI descriu sistemele analitice recomandate pentru emisiile gazoase (pct. 1.1). 1.1. Specificațiile dinamometrului Se utilizează un dinamometru de motor cu caracteristici adecvate pentru a permite realizarea ciclului de testare descris în anexa IV pct. 3.5.1. Instrumentele pentru măsurarea cuplului și a vitezei trebuie să permită măsurarea puterii arborelui în limitele date
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
MĂSURARE ȘI DE EȘANTIONARE Componentele gazoase emise de motorul supus testelor se măsoară prin metodele descrise în anexa VI. Metodele din anexa VI descriu sistemele analitice recomandate pentru emisiile gazoase (pct. 1.1). 1.1. Specificațiile dinamometrului Se utilizează un dinamometru de motor cu caracteristici adecvate pentru a permite realizarea ciclului de testare descris în anexa IV pct. 3.5.1. Instrumentele pentru măsurarea cuplului și a vitezei trebuie să permită măsurarea puterii arborelui în limitele date. Pot fi necesare calcule
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b * Putere necorectată măsurată în conformitate cu dispozițiile anexei I pct. 2.4." - pct. 1.5 se modifică după cum urmează: "1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
4 din anexa I (kW) (c) c = a + b * Putere necorectată măsurată în conformitate cu dispozițiile anexei I pct. 2.4." - pct. 1.5 se modifică după cum urmează: "1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare:"; (b) Se adaugă următorul apendice
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
din prezentul apendice sau cu pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală (dacă este cazul) 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală (dacă este cazul) 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare: CO: g
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
11.5. date privind testul, inclusiv: - data testului, - locul testului, - distanța indicată pe contorul de parcurs, - specificații privind carburantul de test (de exemplu, carburant de referință de test sau carburant de pe piață), - condiții de testare (temperatură, umiditate, greutate inerțială a dinamometrului), - setările dinamometrului (de exemplu, setările de putere), - rezultatele testului (de la cel puțin trei vehicule pe familie); 7.1.1.2.12. înregistrări ale indicației de la sistemul OBD." 9. Secțiunea 7.1.2. se înlocuiește cu următorul text: "7.1.2
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
date privind testul, inclusiv: - data testului, - locul testului, - distanța indicată pe contorul de parcurs, - specificații privind carburantul de test (de exemplu, carburant de referință de test sau carburant de pe piață), - condiții de testare (temperatură, umiditate, greutate inerțială a dinamometrului), - setările dinamometrului (de exemplu, setările de putere), - rezultatele testului (de la cel puțin trei vehicule pe familie); 7.1.1.2.12. înregistrări ale indicației de la sistemul OBD." 9. Secțiunea 7.1.2. se înlocuiește cu următorul text: "7.1.2. Informațiile colectate
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
tranzitorii ANEXA II: Document informativ Apendice: Informații privind condițiile de testare ANEXA III: Testul tip I (verificarea emisiilor medii ale țevii de eșapament după o pornire la rece) Apendicele 1: Ciclul de funcționare folosit pentru testul tip I Apendicele 2: Dinamometrul de șasiu Apendicele 3: Metodă de măsurare pe un simulator de drum cu dinamometrul de șasiu Apendicele 4: Verificări ale inerțiilor, altele decât cele mecanice Apendicele 5: Descrieri ale sistemelor de prelevare de probe la ieșirea din țeavă a emisiilor
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
tip I (verificarea emisiilor medii ale țevii de eșapament după o pornire la rece) Apendicele 1: Ciclul de funcționare folosit pentru testul tip I Apendicele 2: Dinamometrul de șasiu Apendicele 3: Metodă de măsurare pe un simulator de drum cu dinamometrul de șasiu Apendicele 4: Verificări ale inerțiilor, altele decât cele mecanice Apendicele 5: Descrieri ale sistemelor de prelevare de probe la ieșirea din țeavă a emisiilor de gaze Apendicele 6: Metode de calibrare a echipamentului Apendicele 7: Verificarea întregului sistem
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
2 100 < RW ≤ 2 210 2 150 2 210 < RW ≤ 2 380 2 270 2 380 < RW ≤ 2 610 2 270 2 610 < RW 2 270" - După tabel se adaugă următoarea teză: "Dacă inerția echivalentă corespunzătoare nu este disponibilă pe dinamometru, se utilizează valoarea mai mare cea mai apropiată de masa autovehiculului de referință." 27. Secțiunea 5.3.1: După prima secțiune se adaugă următoarea secțiune: "La cererea producătorului, autovehiculele cu aprindere cu scânteie pot fi precondiționate cu o parte I
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
1.6. se elimină. Apendicele 2 31. Secțiunea 1.1: "100 km/h" se înlocuiește cu "120 km/h". 32. Secțiunea 1.2.2 se citește după cum urmează: "1.2.2. Încărcătura absorbită de frâne și efectele de fricțiune asupra dinamometrului sașiului la viteze de la 0 la 120 km/h sunt după cum urmează: F = (a + b x V2) ± 0,1 x F80 (fără să fie negativă) unde: F = sarcina totală absorbită de dinamometrul sașiului (N) a = valoarea echivalentă rezistenței la rulare
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
absorbită de frâne și efectele de fricțiune asupra dinamometrului sașiului la viteze de la 0 la 120 km/h sunt după cum urmează: F = (a + b x V2) ± 0,1 x F80 (fără să fie negativă) unde: F = sarcina totală absorbită de dinamometrul sașiului (N) a = valoarea echivalentă rezistenței la rulare (N) b = valoarea echivalentă coeficientului de rezistență a aerului [N/(km/h)2] V = viteza F80 = sarcina la viteza de 80 km/h (N)" 33. Secțiunea 2.1: Primele două teze se
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
2.4.4 se citește după cum urmează: "2.4.4. Desenează curba F(V) ..." 45. Secțiunea 2.4.5: "puterea Pi" se înlocuiește cu "sarcina F". 46. Secțiunea 3.1 se citește după cum urmează: "3.1 Metode de reglare Reglajul dinamometrului poate fi efectuat la o viteză constantă de 80 km/oră în conformitate cu prevederile din Apendicele 3." 47. Secțiunea 3.2 se citește după cum urmează: "3.2 Metodă alternativă Cu acordul producătorului poate fi folosită următoarea metodă: 3.2.1. Frâna
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
folosită următoarea metodă: 3.2.1. Frâna se reglează astfel încât să absoarbă sarcina exercitată de roțile conducătoare la o viteză constantă de 80 km/oră conform următorului tabel: Masa de referință a autovehiculelor Inerția echivalentă Puterea și sarcina absorbite de dinamometru la 80 km/oră Coeficienți a b RW (kg) kg kW N N N/(km/h)2 RW ≤ 480 455 3,8 171 3,8 0,0261 480 < RW ≤ 540 510 4,1 185 4,2 0,0282 540 < RW
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
considerare diferența dintre masa autovehiculului (M) pe pistă și masa inerțială echivalentă de test (I) care trebuie folosită. Aceasta poate fi obținută prin calcularea timpului mediu corectat de coborâre între V2 și V1 și prin reproducerea în aceleași timp pe dinamometru a următoarei relații: K = specificat în 5.1.1.2.8." 52. Se adaugă o nouă secțiune 5.1.2.2.7: "5.1.2.2.7. Puterea P, care va fi absorbită de stand, trebuie să fie determinată pentru
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
2.2.4. Se procedează cu aceleași operații ca în 5.1.2.2.7 pentru același scop." 58. Secțiunea 5.3 se elimină. 59. Secțiunea 5.4 se elimină. Apendicele 4 60. Secțiunea 1: Se adaugă următoarea teză: "Producătorul dinamometrului furnizează o metodă pentru verificarea specificațiilor conform secțiunii 3." 61. Secțiunea 5 se elimină. Apendicele 5 62. În versiunea portugheză, titlul se citește după cum urmează: "Descriçăo dos sistemas de recolha dos gases de escape". 63. Secțiunea 3.3, inclusiv figura
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
descris la pct. A se introduce în ochi cu capătul cel mai îngust, deschizându-se într-o direcție perpendiculară pe planul plasei. (c) Calibrul se introduce în ochiuri, deschizându-se fie manual, fie prin folosirea unei greutăți sau a unui dinamometru, până când se oprește în marginile care se îngustează din cauza rezistenței ochiurilor. C. Selectarea ochiurilor care urmează a fi măsurate (a) Ochiurile care urmează a fi măsurate trebuie să formeze o serie de 20 de ochiuri consecutive pe direcția axei lungi
jrc3717as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88878_a_89665]