10,821 matches
-
închidă automat atunci când volumul GNL atinge 95% din volumul util al rezervorului criogenic de stocare GNL. Capitolul VIII Sistemele de siguranță din instalație de stocare și regazeificare GNL Art. 119. - Instalațiile de stocare și regazeificare GNL trebuie să fie echipate cu armături și accesorii, aparate de indicare, măsură și control, sisteme de comandă și reglare care: să împiedice depășirea nepermisă a parametrilor (presiune, temperatură de operare); să limiteze scurgerile și să nu permită migrarea GNL spre alte obiective din incintă
NORMĂ TEHNICĂ din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258376]
-
incintă și/sau acumularea în spații închise; să asigure protecția intrinsecă a rezervorului criogenic de stocare GNL și a vaporizatoarelor; să limiteze umplerea rezervorului criogenic de stocare GNL peste capacitatea maximă admisă. Art. 120. - Instalațiile de stocare și regazeificare GNL sunt echipate cu sisteme de automatizare și de securitate - ESD care să asigure închiderea de urgență a vehiculării GNL atât în punctul de transvazare din autocisternă/semiremorcă pentru transport GNL, cât și a fazei gazoase spre clienții casnici/industriali, în cazul unui incident, indiferent
NORMĂ TEHNICĂ din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258376]
-
o componentă digitală importantă în ceea ce privește comanda, controlul și managementul materialului rulant. Pentru a valorifica superior infrastructura feroviară modernizată și dotată cu instalație ERTMS/ETCS, este absolut necesar ca un număr cât mai mare de vehicule feroviare să fie echipate cu instalație ERTMS/ETCS on-board. În acest context, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii finanțează achiziția de material rulant de călători, prin programele operaționale (POIM, POT) sau PNRR, având ca beneficiari eligibili Autoritatea pentru Reforma Feroviară (ARF) sau autoritățile locale (pentru trenurile metropolitane
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
Publice. Se estimează că la sfârșitul acestei decade vor opera un număr de 349 de locomotive și rame electrice care să utilizeze infrastructura feroviară modernizată și echipată cu instalație ERTMS/ETCS on track. Pe parcursul punerii în funcțiune a diverselor secțiuni echipate cu ERTMS, se va elabora și un pachet legislativ corespunzător ce va trata atât necesitatea încurajării operatorilor feroviari de a se dota cu echipament corespunzător dar și un posibil bonus-malus pentru cei ce utilizează secțiunile respective fără echipament ETCS. În
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
la Regulamentul (UE) 2016/919 al Comisiei din 27 mai 2016 privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemele de control-comandă și semnalizare ale sistemului feroviar în Uniunea Europeană, pot fi introduse pe piață în România vehicule noi fără a fi echipate cu ETCS, în condițiile în care acestea sunt destinate exclusiv serviciilor naționale, cu excepția cazului în care aria de utilizare a acelor vehicule include o secțiune de mai mult de 150 km echipată sau care urmează a fi echipată cu
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
fi echipate cu ETCS, în condițiile în care acestea sunt destinate exclusiv serviciilor naționale, cu excepția cazului în care aria de utilizare a acelor vehicule include o secțiune de mai mult de 150 km echipată sau care urmează a fi echipată cu ETCS într-un interval de până la cinci ani după eliberarea autorizației de introducere pe piață a vehiculelor respective. Potrivit prevederilor pct. 7.4.2.1 alin. 2 din anexa la Regulamentul (UE) 2016/919 al Comisiei din 27 mai 2016, nu este
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
101. Piețele imobiliare primare sunt legate intrinsec de piețele funciare. Noua dinamică a ofertei de locuințe depinde dacă există și unde este situat terenul disponibil, în ce măsură terenul disponibil este pe piață, dacă poate fi ușor dezvoltat și este echipat cu infrastructura de accesibilitate și utilități edilitare. Piața locuințelor secundare depinde de practicile de întreținere și renovare, precum și de dinamica cartierelor din interiorul orașului: densitatea și provocările cu care se confruntă, transformările sociale, calitatea infrastructurii și serviciile publice. Toate
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 29 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257811]
-
la fiecare șarjă de sterilizare a instrumentarului cu lumen, calitatea penetrării aburului se controlează cu ajutorul testului Helix; ... c) zilnic, cu indicator biologic (ISO 11138-1-8), în prima șarjă pentru autoclavele din stațiile de sterilizare sau pentru autoclavele care nu sunt echipate cu dispozitiv automat de înregistrare (diagramă) și pentru fiecare șarjă care conține materiale sau dispozitive implantabile. ... ... ... 25. În anexa nr. 4, la punctul 3, litera C se modifică și va avea următorul cuprins: C. Indicatorii chimici integratori (tip 5) - monitorizează
ORDIN nr. 854 din 21 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253357]
-
definite în cuprinsul RNTR 2: categoria L6e - cvadriciclu ușor, respectiv autovehicul cu patru roți a cărui masă în ordine de mers este de cel mult 425 kg, exclusiv masa acumulatorilor, având viteza maximă constructivă de cel mult 45 km/h și echipat cu maximum două locuri șezând și cu un motor electric având o putere netă continuă maximă de cel mult 4 kW pentru vehiculul subcategoria L6e-A sau, respectiv, 6 kW pentru vehiculul subcategoria L6e-B; categoria L7e - cvadriciclu greu, respectiv autovehicul
ORDIN nr. 179 din 2 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251367]
-
construit pentru transportul de pasageri și care are, în afara locului conducătorului, cel mult 22 de locuri pe scaune sau în picioare, conform RNTR 2; ... r) motocicletă - autovehiculul aparținând categoriei de folosință L3e sau L4e cu două sau trei roți, echipat cu un motor care are o capacitate cilindrică mai mare de 50 cmc și a cărui viteză maximă, prin construcție, depășește 45 km/h; ... s) notă de înscriere - documentul generat de aplicație, eliberat de către producătorul validat cu ocazia înscrierii în
ORDIN nr. 180 din 2 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251368]
-
4) La prima de casare se pot adăuga următoarele ecobonusuri, astfel: a) 1.500 lei, pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, al cărui sistem de propulsie generează maximum 120 g CO_2/km în sistem WLTP; ... b) 1.500 lei, pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, echipat cu motorizare GPL/GNC; ... c) 3.000 lei, se acordă pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, echipat cu sistem de propulsie hibrid; ... d) 1.500 lei, pentru casarea fiecărui autovehicul uzat cu o vechime de cel puțin 15 ani de la data fabricației și
ORDIN nr. 180 din 2 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251368]
-
pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, al cărui sistem de propulsie generează maximum 120 g CO_2/km în sistem WLTP; ... b) 1.500 lei, pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, echipat cu motorizare GPL/GNC; ... c) 3.000 lei, se acordă pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, echipat cu sistem de propulsie hibrid; ... d) 1.500 lei, pentru casarea fiecărui autovehicul uzat cu o vechime de cel puțin 15 ani de la data fabricației și care are norma de poluare Euro 3 sau inferioară; ... e) 1.500 lei, pentru autovehiculul
ORDIN nr. 180 din 2 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251368]
-
1.5. La prima de casare se pot adăuga următoarele ecobonusuri, astfel: ... ... a) 1.500 lei, pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, al cărui sistem de propulsie generează maximum 120 g CO_2/km în sistem WLTP; ... b) 1.500 lei, pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, echipat cu motorizare GPL/GNC; ... c) 3.000 lei se acordă pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, echipat cu sistem de propulsie hibrid; ... d) 1.500 lei, pentru casarea fiecărui autovehicul uzat cu o vechime de cel puțin 15 ani de la data fabricației și
ORDIN nr. 180 din 2 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251368]
-
pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, al cărui sistem de propulsie generează maximum 120 g CO_2/km în sistem WLTP; ... b) 1.500 lei, pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, echipat cu motorizare GPL/GNC; ... c) 3.000 lei se acordă pentru autovehiculul nou, exceptând motocicletele, echipat cu sistem de propulsie hibrid; ... d) 1.500 lei, pentru casarea fiecărui autovehicul uzat cu o vechime de cel puțin 15 ani de la data fabricației și care are norma de poluare Euro 3 sau inferioară; ... e) 1.500 lei, pentru autovehiculul
ORDIN nr. 180 din 2 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251368]
-
suma de ...... lei, reprezentând un număr de .... ecobonusuri, după cum urmează: a) un număr de ..... ecobonusuri pentru autovehiculul nou al cărui sistem de propulsie generează maximum 120 g CO_2/km în sistem WLTP; ... b) un număr de ..... ecobonusuri pentru autovehiculul nou echipat cu motorizare GPL/GNC; ... c) un număr de ..... ecobonusuri pentru autovehiculul nou echipat cu sistem de propulsie hibrid; ... d) un număr de ..... ecobonusuri pentru autovehiculul nou motocicletă al cărui sistem de propulsie generează maximum 90 g CO_2/km în sistem WMTC; ... e
ORDIN nr. 180 din 2 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251368]
-
un număr de ..... ecobonusuri pentru autovehiculul nou al cărui sistem de propulsie generează maximum 120 g CO_2/km în sistem WLTP; ... b) un număr de ..... ecobonusuri pentru autovehiculul nou echipat cu motorizare GPL/GNC; ... c) un număr de ..... ecobonusuri pentru autovehiculul nou echipat cu sistem de propulsie hibrid; ... d) un număr de ..... ecobonusuri pentru autovehiculul nou motocicletă al cărui sistem de propulsie generează maximum 90 g CO_2/km în sistem WMTC; ... e) un număr de ..... ecobonusuri pentru casarea fiecărui autovehicul uzat cu o vechime
ORDIN nr. 180 din 2 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251368]
-
transformare/punct de conexiune indice specific pentru costuri fixe, independente de lungimea racordului c_rs lei/buc. 1.710 indice specific pentru costuri variabile cu lungimea racordului s_rs lei/m 240 Posturi de transformare: cu un transformator cu două transformatoare Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR ≤ 63 kVA c_PTA lei 53.400 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 100 kVA c_PTA lei 60.600 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 160 kVA c_PTA lei 72.700 Post de
ORDIN nr. 22 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252553]
-
1.710 indice specific pentru costuri variabile cu lungimea racordului s_rs lei/m 240 Posturi de transformare: cu un transformator cu două transformatoare Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR ≤ 63 kVA c_PTA lei 53.400 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 100 kVA c_PTA lei 60.600 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 160 kVA c_PTA lei 72.700 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 250 kVA c_PTA lei 83.600 Post
ORDIN nr. 22 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252553]
-
cu un transformator cu două transformatoare Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR ≤ 63 kVA c_PTA lei 53.400 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 100 kVA c_PTA lei 60.600 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 160 kVA c_PTA lei 72.700 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 250 kVA c_PTA lei 83.600 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 400 kVA c_PTA lei 129.500 Post
ORDIN nr. 22 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252553]
-
63 kVA c_PTA lei 53.400 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 100 kVA c_PTA lei 60.600 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 160 kVA c_PTA lei 72.700 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 250 kVA c_PTA lei 83.600 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 400 kVA c_PTA lei 129.500 Post de transformare MT/JT cu alimentare radială în cabină echipat cu TR de 160 kVA c_PTC
ORDIN nr. 22 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252553]
-
100 kVA c_PTA lei 60.600 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 160 kVA c_PTA lei 72.700 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 250 kVA c_PTA lei 83.600 Post de transformare aerian MT/JT echipat cu un TR de 400 kVA c_PTA lei 129.500 Post de transformare MT/JT cu alimentare radială în cabină echipat cu TR de 160 kVA c_PTC lei 195.800 Post de transformare MT/JT cu alimentare radială în cabină echipat cu TR de
ORDIN nr. 22 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252553]
-
cabină echipat cu TR de 400 kVA c_PTC lei 213.900 Post de transformare MT/JT cu alimentare radială în cabină echipat cu TR de 630 kVA c_PTC lei 232.000 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă derivație, în cabină, echipat cu TR de 160 kVA c_PTC lei 218.700 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă derivație, în cabină, echipat cu TR de 250 kVA c_PTC lei 228.400 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă derivație, în
ORDIN nr. 22 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252553]
-
TR de 630 kVA c_PTC lei 232.000 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă derivație, în cabină, echipat cu TR de 160 kVA c_PTC lei 218.700 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă derivație, în cabină, echipat cu TR de 250 kVA c_PTC lei 228.400 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă derivație, în cabină, echipat cu TR de 400 kVA c_PTC lei 235.700 312.300 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă
ORDIN nr. 22 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252553]
-
TR de 160 kVA c_PTC lei 218.700 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă derivație, în cabină, echipat cu TR de 250 kVA c_PTC lei 228.400 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă derivație, în cabină, echipat cu TR de 400 kVA c_PTC lei 235.700 312.300 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă derivație, în cabină, echipat cu TR de 630 kVA c_PTC lei 253.800 329.900 Punct de conexiune MT/MT c_PC lei 206.700 ----
ORDIN nr. 22 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252553]
-
250 kVA c_PTC lei 228.400 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă derivație, în cabină, echipat cu TR de 400 kVA c_PTC lei 235.700 312.300 Post de transformare MT/JT cu alimentare intrare-ieșire sau dublă derivație, în cabină, echipat cu TR de 630 kVA c_PTC lei 253.800 329.900 Punct de conexiune MT/MT c_PC lei 206.700 ----
ORDIN nr. 22 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252553]