1,142 matches
-
nou); 2 hidrocentrale Tismana aval (coadă lacului și descărcătorul de ape mari); hidrocentrala Gilort, amonte de Novaci (proiect nou); AHE Subcetate - Simeria; AHE Siriu - Surduc, hidrocentrala Surduc, hidrocentrala Nehoiasu ÎI; hidrocentrala Rastolita; AHE Făgăraș - Hoghiz; hidrocentrala Poneasca; centrală Maru; Reabilitarea ecluzei românești de la Porțile de Fier. 5. Reabilitarea și modernizarea următoarelor termocentrale - Societatea Comercială "Termoelectrica" - Ș.A.: Reabilitarea blocurilor de 125 MW (nr. 5 și nr. 6) de la CET București-Sud; reabilitarea blocurilor de 105 MW (nr. 5 și nr. 6) și blocul
CONVENŢIE din 17 aprilie 2002 între Ministerul Industriei şi Resurselor din România şi Ministerul Federal al Economiei şi Tehnologiei din Republica Federala Germania privind cooperarea în domeniul energiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142388_a_143717]
-
desfășurarea de activități conexe activităților de transport naval, care cuprind: - serviciile de siguranță, în condițiile legii; 3. desfășurarea de activități de control, care cuprind: a) urmărirea, dirijarea și controlul traficului de nave și de marfuri tranzitat pe canalele navigabile, prin ecluze și prin porturi; ... b) centralizarea datelor privind traficul și volumul de marfă tranzitat, numărul de nave și volumul de marfă operat în portul de încărcare/descărcare a mărfurilor, numărul de nave operate și normele de operare, precum și publicarea anuală a
HOTĂRÂRE nr. 383 din 2 aprilie 2003 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 519/1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale "Administraţia Canalelor Navigabile" - S.A. Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149065_a_150394]
-
93.99 ---- Altele - 15 7307.99 -- Altele: 7307.99.10 --- Filetate - 15 7307.99.30 --- Care se sudează - 15 7307.99.90 --- Altele - 15 73.08 Construcții și părți de construcții (de exemplu poduri și elemente de poduri, porți de ecluze, turnuri, piloni, stâlpi, coloane, șarpante, acoperișuri, uși și ferestre și țocurile lor, pervazuri și praguri, obloane, balustrade) din fonta, din fier sau din oțel, cu excepția construcțiilor prefabricate de la poziția 94.06; table, tole, tije bare, profile, țevi și produse similare
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 204 din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
după caz, și funcția de administrator al zonei libere. ... Capitolul II Infrastructura de transport naval Articolul 6 Infrastructura de transport naval este constituită din infrastructura portuară, apele naționale navigabile, zonele de siguranță maritimă sau de siguranță ale căilor navigabile interioare, ecluzele, apărările și consolidările de maluri și taluzuri, șenalele de acces spre porturi, drumurile tehnologice și căile ferate din lungul șenalelor de acces în porturi, indiferent de forma de proprietate. Articolul 7 (1) Porturile sunt suprafețe delimitate din teritoriul național, situate
ORDONANŢĂ nr. 22 din 29 ianuarie 1999 (*republicată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de tranSport naval aparţinând domeniului public, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căile navigabile interioare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
Prin regulament se stabilesc categoriile de infrastructură care pot fi închiriate, modalitatea de atribuire a acestora, contractul-cadru de închiriere și cerințele minime conform acestuia. Articolul 36 Utilizarea de către nave a cheiurilor, danelor, instalațiilor portuare, a căilor navigabile interioare și a ecluzelor se face pe bază de comandă/contract de prestări de servicii încheiat între administrații și proprietarii/operatorii navelor sau agenții acestora. Articolul 37 (1) Tarifele prevăzute în contractele de prestări servicii, percepute pentru utilizarea infrastructurii de transport naval în conformitate cu prevederile
ORDONANŢĂ nr. 22 din 29 ianuarie 1999 (*republicată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de tranSport naval aparţinând domeniului public, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căile navigabile interioare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
operațiunii la uscat și la bord în registrele special destinate. ... (3) Operațiunile de buncherare la nave, precum și cele cu mărfuri periculoase se fac cu autorizarea și sub supravegherea căpităniei portului. Articolul 84 (1) Este interzis scăldatul în zona portului, a ecluzelor și a stăvilarelor. ... (2) Pentru amenajarea și funcționarea de plaje, baze nautice și de agrement este obligatoriu avizul căpităniei portului. ... Articolul 85 Organizarea de serbări sau manifestări nautice de orice fel în porturile și pe apele naționale navigabile se poate
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
transport naval este constituită din apele naționale navigabile ale României, zonele maritime sau de cai navigabile, terenurile pe care sunt amplasate porturile, digurile, cheiurile, pereurile și alte construcții hidrotehnice destinate acostării navelor, construcțiile hidrotehnice aferente porturilor, căilor și canalelor navigabile, ecluzele, apărările și consolidările de maluri și de taluzuri, șenalele de acces spre porturi, drumurile tehnologice din interiorul porturilor sau în lungul canalelor navigabile și căile ferate din interiorul porturilor. Art. 3^3. - (1) Porturile sunt suprafețe delimitate din teritoriul național
LEGE nr. 528 din 17 iulie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi serviciile în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143905_a_145234]
-
și măsuri pentru evitarea blocării cu plutitori sau gheață, mijloace de intervenție în caz de blocare; ... d) starea disipatorului de energie; ... e) limitări de debit datorită unor lucrări asociate; ... f) capacitatea și disponibilitatea evacuatorilor suplimentari prevăzuți în proiect (centrală hidroelectrica, ecluze, evacuatori fuzibili) ... 2.3. Echipamente hidromecanice pentru evacuarea apelor mari: a) probe de functionare în prezența experților (în sarcina sau cu batardouri lăsate); ... b) grătare și dispozitive de curățare: gradul de înfundare; ... c) batardouri (existența, stare, condiții de montare); ... d
ORDIN nr. 116 din 11 februarie 2002 pentru aprobarea Metodologiei privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi lacurilor de acumulare - NTLH-022 şi a Metodologiei privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi digurilor care realizează depozite de deşeuri industriale - NTLH-023. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142738_a_144067]
-
produselor petroliere, substanțe toxice etc., precum și alte lucrări hidrotehnice, care în caz de avarie afectează populația sau obiective sociale și economice, cum sunt rezervoarele supraterane cu volumul înmagazinat mai mare de 5.000 mc, canalele în rambleu, centralele hidroelectrice și ecluzele din frontul barat. Capitolul 3 Competențele de control Articolul 5 Inspecția de stat a apelor din cadrul Ministerului Apelor și Protecției Mediului coordonează și exercita controlul în domeniul siguranței barajelor menționate la art. 4. Articolul 6 Ministerul Apelor și Protecției Mediului
PROCEDURA ŞI COMPETENTELE din 11 februarie 2002 de efectuare a controlului privind siguranţa în exploatare a barajelor - NTLH-034. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142856_a_144185]
-
transport naval este constituită din apele naționale navigabile ale României, zonele maritime sau de cai navigabile, terenurile pe care sunt amplasate porturile, digurile, cheiurile, pereurile și alte construcții hidrotehnice destinate acostării navelor, construcțiile hidrotehnice aferente porturilor, căilor și canalelor navigabile, ecluzele, apărările și consolidările de maluri și de taluzuri, șenalele de acces spre porturi, drumurile tehnologice din interiorul porturilor sau în lungul canalelor navigabile și căile ferate din interiorul porturilor. ---------------- Art. 3^2 a fost introdus de LEGEA nr. 528 din
ORDONANŢA nr. 22 din 29 ianuarie 1999 - (*actualizată*) privind administrarea porturilor şi a căilor navigabile, precum şi desfăşurarea activităţilor de tranSport naval în porturi şi pe căi navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144763_a_146092]
-
pentru respectiva cale de navigație. ... Articolul 9 Fiecare parte contractanta va acorda navelor celeilalte părți contractante același regim că și navelor proprii, privind exercitarea drepturilor de transport acordate conform art. 2-7; această prevedere se aplică în special: a) la utilizarea ecluzelor, a instalațiilor portuare și a locurilor de acostare; ... b) la perceperea taxelor portuare și de navigație; ... c) la întocmirea formalităților de către autoritățile competente; ... d) la alimentarea cu combustibili și lubrifianți. ... Articolul 10 Ambele parți contractante își vor acorda același tratament
ACORD din 20 octombrie 1992 între Guvernul României şi Guvernul Regatului Ţărilor de Jos privind navigaţia pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146133_a_147462]
-
producă deteriorări sau distrugeri ale drumurilor și podurilor respective. (2) În cazul care, natura lucrărilor impune utilizarea de către contractor a transportului pe apa, atunci prevederile de la alin. (1) vor fi interpretate în maniera în care prin "drum" se înțelege inclusiv ecluza, doc, dig sau orice alta structura aferentă caii navigabile și prin "vehicul" se înțelege orice ambarcațiune, iar prevederile respective se vor aplica în consecința. ... (3) În cazul în care se produc deteriorări sau distrugeri ale oricărui pod sau drum care
HOTĂRÂRE nr. 729 din 22 august 2000 pentru aprobarea Normelor de aplicare a procedurilor pentru atribuirea contractelor de achiziţie publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130156_a_131485]
-
producă deteriorări sau distrugeri ale drumurilor și podurilor respective. (2) În cazul care, natura lucrărilor impune utilizarea de către contractor a transportului pe apa, atunci prevederile de la alin. (1) vor fi interpretate în maniera în care prin "drum" se înțelege inclusiv ecluza, doc, dig sau orice alta structura aferentă caii navigabile și prin "vehicul" se înțelege orice ambarcațiune, iar prevederile respective se vor aplica în consecința. ... (3) În cazul în care se produc deteriorări sau distrugeri ale oricărui pod sau drum care
NORME DE APLICARE din 22 august 2000 a procedurilor pentru atribuirea contractelor de achiziţie publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130159_a_131488]
-
nu producă deteriorări sau distrugeri ale drumurilor și podurilor respective. (2) În cazul în care natura lucrărilor impune utilizarea de către executant a transportului pe apă, prevederile alin. (1) vor fi interpretate în maniera în care prin "drum" se înțelege inclusiv ecluza, doc, dig sau orice altă structura aferentă caii navigabile și prin "vehicul" se înțelege orice ambarcațiune, iar prevederile respective se vor aplica în consecință. ... (3) În cazul în care se produc deteriorări sau distrugeri ale oricărui pod sau drum care
ORDIN nr. 1.014 din 6 iunie 2001 privind aprobarea structurii, conţinutului şi modului de utilizare a Documentaţiei standard pentru elaborarea şi prezentarea ofertei pentru achiziţia publică de lucrări. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135409_a_136738]
-
nu producă deteriorări sau distrugeri ale drumurilor și podurilor respective. (2) În cazul în care natura lucrărilor impune utilizarea de către executant a transportului pe apă, prevederile alin. (1) vor fi interpretate în maniera în care prin "drum" se înțelege inclusiv ecluza, doc, dig sau orice altă structura aferentă caii navigabile și prin "vehicul" se înțelege orice ambarcațiune, iar prevederile respective se vor aplica în consecință. ... (3) În cazul în care se produc deteriorări sau distrugeri ale oricărui pod sau drum care
ORDIN nr. 874 din 12 iunie 2001 privind aprobarea structurii, conţinutului şi modului de utilizare a Documentaţiei standard pentru elaborarea şi prezentarea ofertei pentru achiziţia publică de lucrări. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135412_a_136741]
-
tuneluri; - lucrări de instalare a barierelor antișoc, a semnelor de circulație și similare. Această clasă exclude: - mutarea pământului, vezi 45.11 4524 Construcții hidrotehnice Această clasă include: - construcția de: . căi de navigație, porturi și regularizări de râuri, porturi de agrement, ecluze etc.; . baraje și diguri; - lucrări de dragare; - lucrări subacvatice 4525 Alte lucrări speciale de construcții Această clasă include: - activități de construcții specializate într-un aspect comun diferitelor tipuri de structuri, necesitând calificare sau echipament specializat: . construcții de fundații, inclusiv fixarea
ORDIN nr. 601 din 26 noiembrie 2002 privind actualizarea Clasificarii activităţilor din economia naţionala - CAEN. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146638_a_147967]
-
contractant și sunt utilizate doar pentru servicii guvernamentale necomerciale; și .2 navelor care navighează exclusiv pe Marile Lacuri ale Americii de Nord și pe apele care le leagă sau se varsă în ele, până la limita de est, constituită de ieșirea inferioară a ecluzei St. Lambert din Montreal, provincia Quebec, Canada. Totuși, navele militare, navele militare auxiliare sau alte nave deținute sau exploatate de către un guvern contractant și utilizate numai în scopuri guvernamentale necomerciale sunt încurajate să acționeze, în măsura în care este rezonabil și practic, potrivit
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
între Dunăre și Combinatul Siderurgic Călărași 1.04 - Lucrări de finalizare pe canalul Poartă Albă - Midia - Năvodari 1.05 - Pe șenalul navigabil între Porțile de Fier I și Porțile de Fier ÎI 1.06 - Închidere braț Bala cu baraj și ecluze 1.07 - Corectare traseu Dunăre la cotul Tulcea 1.08 - Pe Rîul Prut între Dunăre și Stâncă-Costesti 1.09 - Pe Rîul Olt între Dunăre, Slatina și Rîmnicu Vîlcea 1.10 - Pe canalul magistral Siret - Bărăgan între Rîul Siret și Dridu
LEGE Nr. 71 din 12 iulie 1996 privind aprobarea Planului de amenajare a teritoriului naţional - Secţiunea I - Cai de comunicaţie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/114443_a_115772]
-
trebuie considerat un factor adjuvant, iar nu determinant al IUGR . Chiar dacă, statistic, fumatul duce la un produs de concepție ceva mai mic, el nu determină ca unic factor de risc IUGR în adevăratul sens al definiției . Placenta trebuie considerată o ecluză vasculară de comunicare selectiv filtrată între mamă și făt, cât și o glandă endocrină . Unii factori hormonali secretați de placentă pot influența atât creșterea fetală, cât și funcțiile endocrine materne. Printre aceștia sunt hormoni steroidieni și peptidici, cum ar fi
Tulburările de creștere: ghid de diagnostic și tratament by Dumitru Brănișteanu () [Corola-publishinghouse/Science/92272_a_92767]
-
opoziție cu laic; e urmat apoi de lettré, pentru ca, în secolul al XV-lea, să fie folosită sintagma employé en écritures 164. Însă efigia unei atare figuri, a cărturarului, pare să fi trecut de-a lungul timpului prin mai multe ecluze ale sensului. Pentru mulți cercetători, s-a produs o metamorfoză prin care noțiunea a devenit, parțial, sinonimă cu aceea desemnată de intelectual. Cărturarul sau, mai nou, intelectualul, acestea sînt opțiunile deopotrivă epistemice și axiologice asupra rostului pe care l-ar
Cel de-al treilea sens by Ion Dur () [Corola-publishinghouse/Science/911_a_2419]
-
Hobbes, Locke sau Rousseau. Iar biopolitica prin focalizări multiple, succesive sau concomitente pe varii nuclee de (re)semnificații (din care am izola episodul tanatopoliticii), încărcată de viziunea radicală a secolului al XIX-lea și de tot ceea ce au transportat apoi ecluzele deceniilor interbelice, pînă la omul postistoric din zilele noastre biopolitica, deci, rămîne, deocamdată, cum îi place să noteze undeva Viorella Manolache, un fel de "platonism răsturnat, dominînd imperial esența nonspirituală a manifestărilor umane (economice, biologice, sexuale, instinctuale ș.a.m.d.
Cel de-al treilea sens by Ion Dur () [Corola-publishinghouse/Science/911_a_2419]
-
devenise arhitectul vieții de care-am fugit și oarecum pivotul funcționării ei. Se pricepea foarte bine să amenajeze spațiul relației noastre potrivit ocaziei: să ne despartă fără conflict sau să ne apropie atât cât trebuie printr-un sistem complex de ecluze străvezii, ce creau aparența mișcării de la sine, a naturalului. Cu timpul, ajungi să-ți lași viața pe mâna unui om a cărui iscusință o întrece clar pe-a ta; asta e anexarea soft, fără violență - cea mai afurisită! Nu i
Țara cea mai de jos by Alin Cristian () [Corola-publishinghouse/Science/84994_a_85779]
-
Savoia iar mă face să lăcrimez de fiecare dată cînd o recitesc: Ceea ce izbucnea astfel, din măruntaiele muntelui, era viața, era însuși sîngele oamenilor. Debitul unei singure secunde ar fi reînviat caravane întregi... Dumnezeu se manifesta aici... Dumnezeu Își deschidea ecluzele și Își manifesta puterea... Voiau să aștepte ora cînd Dumnezeu avea să obosească de nebunia Lui... Astfel, în astă seară, nu vor mai insista asupra cascadei... E mai bine să nu te gîndești, fiindcă altfel nu mai e nimic de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1495_a_2793]
-
doi, Corinne și Vasile, se creează un fel de legătură psihologică, pentru că se înțeleg dintr-o privire. Într-un târziu, urc - excedat de fumul de la țigările celor din salon - pe punte ca să privesc cum intrăm și ieșim succesiv dintr-o ecluză. E un lac de acumulare, și albia râului a fost coborâtă cu câțiva metri. Un muncitor de bord trebăluiește la niște parâme și dispozitive. Până atunci nu băgasem de seamă urmă de echipaj, de fapt, nici nu mă gândisem că
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
să se afle o fantomă. Din cele ce populează castelul. Contribuie și ele, săracele, la colectarea fondurilor necesare întreținerii muzeului, în condițiile economiei de piață. Ultima versiune mi s-a părut mai aproape de adevăr, mai în spiritul locului. Stăm în ecluză vreo 15 minute, și după ce străbatem, preț de 30 de minute, fără un scop precis, 5-6 km, facem cale întoarsă și repetăm aceleași operații de ajustare tehnică, înainte de a reintra în albia obișnuită a râului. Ce rost avea să trecem
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]