5,989 matches
-
electric care trebuie să rămână sub tensiune atunci când întrerupătorul bateriei este deschis trebuie protejate împotriva supraîncălzirii printr-o metodă adecvată, cum ar fi o siguranță fuzibilă, un întrerupător sau un dispozitiv de siguranță (limitator de curent). ... ... ... 9.2.3. Echipament de frânare 9.2.3.1. Dispoziții generale 9.2.3.1.1. Autovehiculele și remorcile destinate să constituie o unitate de transport pentru mărfuri periculoase trebuie să îndeplinească toate prescripțiile tehnice aplicabile din Regulamentul ONU nr. 13^5), cu modificările ulterioare, conform datelor de aplicare specificate în acesta
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
și remorcile destinate să constituie o unitate de transport pentru mărfuri periculoase trebuie să îndeplinească toate prescripțiile tehnice aplicabile din Regulamentul ONU nr. 13^5), cu modificările ulterioare, conform datelor de aplicare specificate în acesta. Vehiculele echipate cu un sistem de frânare electrică recuperativă trebuie să îndeplinească toate prescripțiile tehnice aplicabile din Regulamentul ONU nr. 13, astfel cum a fost modificat cel puțin prin seria 11 de amendamente, după caz. ^5) Regulamentul ONU nr. 13 (Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor din categoriile
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
100, astfel cum a fost modificat cel puțin prin seria 03 de amendamente. Trebuie luate măsuri pentru evitarea oricărui pericol pentru încărcătură ca urmare a încălzirii sau aprinderii. ... 9.2.4.7. Frâna de încetinire a vehiculului Vehiculele echipate cu un sistem de frânare de încetinire care emite temperaturi ridicate, plasat în spatele peretelui din spate al cabinei, trebuie prevăzute cu un ecran termic între acest sistem și cisternă sau încărcătură, fixat solid și astfel dispus încât să permită evitarea oricărei încălziri, chiar locală
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
cu un ecran termic între acest sistem și cisternă sau încărcătură, fixat solid și astfel dispus încât să permită evitarea oricărei încălziri, chiar locală, a peretelui cisternei sau a încărcăturii. În plus, acest ecran termic trebuie să protejeze sistemul de frânare împotriva scurgerilor, chiar accidentale, ale produsului transportat. Se va considera drept satisfăcătoare o protecție care are, de exemplu, un ecran cu pereți dubli. ... 9.2.4.8. Dispozitive de încălzire cu combustie 9.2.4.8.1. Dispozitivele de încălzire cu combustie trebuie să îndeplinească prescripțiile
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
civil, punctele de executare a virajelor etc.). ... (3) La verificarea efectuată înaintea începerii zborului pilotul comandant acordă o atenție deosebită: a) lubrifierii elementelor de prindere ale suprafețelor de comandă, dacă este posibil; ... b) posibilelor acumulări de apă pe suprafețele de frânare aerodinamică; ... c) gradului de încărcare al acumulatorilor; ... d) verificării echipamentelor necesare zborului respectiv (echipament radio, oxigen etc.); ... e) pregătirii operaționale a zborului (rută, altitudini, obstacole, ora apusului civil, ținându-se cont de altitudinea la care se desfășoară zborul, punctele de
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
a unui stat membru. La fiecare cerere trebuie atașate zece copii ale următoarelor documente: a) un tabel de dimensiuni și mase pentru ancora specială, indicând pentru fiecare mărime comercializată dimensiunile caracteristice și denumirea modelului; ... b) o diagramă a forței de frânare a ancorei de referință A menționată la 2.2 de mai jos și cea a ancorei speciale B care urmează să fie autorizată, întocmită de un serviciu desemnat de autoritatea competentă și însoțită de o apreciere a acesteia. ... ... 1.4. Autoritatea competentă
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
a masei ancorei care iau fost depuse, pe care intenționează să le acorde la finalul încercărilor. ... 1.5. Lista ancorelor speciale cu masă redusă este publicată pe site-ul CESNI (https://listes.cesni.eu). ... ... 2. Capitolul 2 - Proceduri de încercare 2.1. Diagramele forței de frânare menționate la 1.3 de mai sus trebuie să reprezinte forțele de frânare ale ancorei de referință A și ale ancorei speciale B care urmează să fie autorizate în funcție de viteză, măsurate în timpul încercărilor efectuate în conformitate cu 2.2
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
acorde la finalul încercărilor. ... 1.5. Lista ancorelor speciale cu masă redusă este publicată pe site-ul CESNI (https://listes.cesni.eu). ... ... 2. Capitolul 2 - Proceduri de încercare 2.1. Diagramele forței de frânare menționate la 1.3 de mai sus trebuie să reprezinte forțele de frânare ale ancorei de referință A și ale ancorei speciale B care urmează să fie autorizate în funcție de viteză, măsurate în timpul încercărilor efectuate în conformitate cu 2.2 până la 2.5 de mai jos. Anexa 1 prezintă o posibilitate de
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
ale ancorei speciale B care urmează să fie autorizate în funcție de viteză, măsurate în timpul încercărilor efectuate în conformitate cu 2.2 până la 2.5 de mai jos. Anexa 1 prezintă o posibilitate de efectuare a încercărilor de forță de frânare. ... 2.2. Ancora de referință A utilizată în timpul încercărilor trebuie să fie o ancoră cu brațe articulate a unui model curent, a cărei masă se ridică la cel puțin 400 kg și care corespunde schemei și indicatorilor de mai jos
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
de cel puțin 0,15 mp. ... 2.3. Masa ancorei speciale B utilizată în timpul încercărilor poate diferi cu maximum 10% de masa ancorei de referință A. Când toleranțele sunt mai mari, forțele trebuie convertite proporțional cu masa. ... 2.4. Diagramele forței de frânare trebuie întocmite pentru viteze (v) cuprinse între 0 și 5 km/h (în raport cu țărmul) conform unor scale liniare. În acest scop, va fi necesar să se procedeze în două sectoare ce urmează a fi stabilite de autoritatea competentă, unul
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
pentru v = 0,5 km/h; AA = suprafața pe diagrama inclusă între – paralela cu axa ordonatelor pentru viteza v = 0 ... – paralela cu axa ordonatelor pentru viteza v = 5 km/h ... – paralela cu axa absciselor pentru forța de reținere F = 0 ... – curba forței de frânare pentru ancora de referință A; ... AB = aceeași definiție ca AA, dar luând curba forței de frânare pentru ancora specială B Model al diagramei forței de frânare (Calcul suprafețelor AA și AB) ... 2.7. Procentajul admisibil este cel stabilit și ponderat conform
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
v = 0 ... – paralela cu axa ordonatelor pentru viteza v = 5 km/h ... – paralela cu axa absciselor pentru forța de reținere F = 0 ... – curba forței de frânare pentru ancora de referință A; ... AB = aceeași definiție ca AA, dar luând curba forței de frânare pentru ancora specială B Model al diagramei forței de frânare (Calcul suprafețelor AA și AB) ... 2.7. Procentajul admisibil este cel stabilit și ponderat conform 2.6 de mai sus pe baza a șase valori ale lui r. ... ... 3. Capitolul 3 - Ancore
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
km/h ... – paralela cu axa absciselor pentru forța de reținere F = 0 ... – curba forței de frânare pentru ancora de referință A; ... AB = aceeași definiție ca AA, dar luând curba forței de frânare pentru ancora specială B Model al diagramei forței de frânare (Calcul suprafețelor AA și AB) ... 2.7. Procentajul admisibil este cel stabilit și ponderat conform 2.6 de mai sus pe baza a șase valori ale lui r. ... ... 3. Capitolul 3 - Ancore pentru nave de agrement 3.1. Pentru navele de agrement, comisia
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
control tehnic în trafic desemnate. (7) Unitățile mobile de control și facilitățile de control tehnic în trafic desemnate includ echipamente adecvate pentru efectuarea unui control tehnic în trafic mai detaliat, printre care echipamentele necesare pentru evaluarea stării frânelor, a eficienței frânării, a direcției, a suspensiei și a elementelor poluante ale vehiculului, după caz. Atunci când unitățile mobile de control sau facilitățile de control tehnic în trafic desemnate nu includ echipamente necesare pentru verificarea unui element indicat la controlul inițial, vehiculul este
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
în rândul întreprinderilor (vehiculelor) care fac obiectul clasificării: – < 30 risc scăzut; ... – 30-80 risc mediu; ... – > 80 risc ridicat. ... (Anexa nr. 1b) la normele metodologice) DOMENIUL DE APLICARE AL CONTROALELOR TEHNICE ÎN TRAFIC 1. ASPECTE VERIFICATE 0. Identificarea vehiculului ... 1. Echipamentul de frânare ... 2. Direcția ... 3. Vizibilitatea ... 4. Dispozitivele de iluminat și părțile sistemului electric ... 5. Punți, jante, anvelope, suspensie ... 6. Șasiu și accesorii șasiu ... 7. Alte echipamente ... 8. Elemente poluante ... 9. Inspecții suplimentare la vehiculele pentru transport de călători din categoriile M2
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
0.2. Identificarea/ numărul de șasiu/numărul de serie ale vehiculului Inspecție vizuală (a) Absent sau de negăsit X (b) Incomplet, ilizibil, evident falsificat sau nu corespunde documentelor vehiculului X (c) Documente ilizibile ale vehiculului sau inexactități materiale X 1. SISTEMUL DE FRÂNARE 1.1. Starea mecanică și funcționare 1.1.1. Pivotul pedalei frânei de serviciu/axul levierului manual Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare Notă: Vehiculele cu sisteme de servofrână trebuie verificate cu motorul oprit. (a) Pivot prea strâns X (b
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
nu corespunde documentelor vehiculului X (c) Documente ilizibile ale vehiculului sau inexactități materiale X 1. SISTEMUL DE FRÂNARE 1.1. Starea mecanică și funcționare 1.1.1. Pivotul pedalei frânei de serviciu/axul levierului manual Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare Notă: Vehiculele cu sisteme de servofrână trebuie verificate cu motorul oprit. (a) Pivot prea strâns X (b) Uzură sau joc excesiv X 1.1.2 Starea pedalei/ levierului manual și cursa dispozitivului de acționare a frânei Inspecție vizuală a componentelor în timpul
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
sisteme de servofrână trebuie verificate cu motorul oprit. (a) Pivot prea strâns X (b) Uzură sau joc excesiv X 1.1.2 Starea pedalei/ levierului manual și cursa dispozitivului de acționare a frânei Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare Notă: Vehiculele cu sisteme de servofrână trebuie verificate cu motorul oprit. (a) Cursă excesivă sau rezervă de cursă insuficientă X Frâna nu poate fi acționată complet sau este blocată X (b) Degajare incorectă a comenzii de frână X Funcționalitatea este
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
X (c) Supapa de protecție multicircuit sau supapa de decompresie nu funcționează X (d) Lipsă a etanșeității care produce o scădere considerabilă a presiunii sau pierderi de aer perceptibile auditiv X (e) Deteriorare externă care poate afecta funcționarea sistemului de frânare X Nivelul de performanță a frânei secundare nu este respectat X 1.1.4. Manometrul sau indicatorul pentru presiune scăzută Verificare prin acționare Funcționare defectuoasă sau defectarea indicatorului de presiune scăzută sau a manometrului X Este imposibilă identificarea presiunii mici X 1.1.5
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
scăzută Verificare prin acționare Funcționare defectuoasă sau defectarea indicatorului de presiune scăzută sau a manometrului X Este imposibilă identificarea presiunii mici X 1.1.5. Supapa de comandă a frânei cu acționare manuală Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare (a) Supapă fisurată, deteriorată sau uzată excesiv X (b) Comandă nesigură asupra supapei sau supapă nesigură X (c) Conexiuni insuficient fixate sau lipsa etanșeității în sistem X (d) Funcționare nesatisfăcătoare X 1.1.6. Activator frână de staționare, levier de comandă, mecanism
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
Conexiuni insuficient fixate sau lipsa etanșeității în sistem X (d) Funcționare nesatisfăcătoare X 1.1.6. Activator frână de staționare, levier de comandă, mecanism cu clichet frână de staționare, frână de staționare electronică Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare (a) Sistemul de blocare al mecanismului cu clichet funcționează necorespunzător X (b) Uzură a axului levierului sau a mecanismului cu clichet X Uzură excesivă X (c) Cursă prea mare a levierului, indicând un reglaj incorect X (d) Activator lipsă, deteriorat
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
levierului sau a mecanismului cu clichet X Uzură excesivă X (c) Cursă prea mare a levierului, indicând un reglaj incorect X (d) Activator lipsă, deteriorat sau nefuncțional X (e) Funcționare incorectă, avertizorul indică o funcționare defectuoasă X 1.1.7. Supape de frânare (supape de comandă, supape de degajare rapidă, regulatoare de presiune) Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare (a) Supape deteriorate sau pierderi de aer excesive X Funcționalitatea este afectată X (b) Pierdere excesivă de ulei din compresor
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
X (d) Activator lipsă, deteriorat sau nefuncțional X (e) Funcționare incorectă, avertizorul indică o funcționare defectuoasă X 1.1.7. Supape de frânare (supape de comandă, supape de degajare rapidă, regulatoare de presiune) Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare (a) Supape deteriorate sau pierderi de aer excesive X Funcționalitatea este afectată X (b) Pierdere excesivă de ulei din compresor X (c) Supapă nesigură sau montată necorespunzător X (d) Pierdere sau scurgere de lichid de frână X Funcționalitatea este afectată
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
X Rezervor foarte deteriorat, corodat sau neetanș X (b) Dispozitivul de purjare nu funcționează X (c) Rezervor prost fixat sau montat necorespunzător X 1.1.10. Servomecanism frână, cilindru principal (pentru sisteme hidraulice) Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare, dacă este posibil (a) Servomecanism frână defect sau ineficace X Nu funcționează X (b) Cilindrul principal defect, dar frâna încă funcționează X Cilindru principal defect sau neetanș X (c) Cilindrul principal nesigur, dar frâna încă funcționează X Cilindru principal nesigur
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
f) Martorul lichidului de frână aprins sau defect X (g) Funcționare incorectă a dispozitivului de avertizare în cazul unui nivel insuficient de lichid de frână X 1.1.11. Conducte de frână rigide Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare, dacă este posibil (a) Risc iminent de fisurare sau rupere X (b) Lipsa etanșeității conductelor sau a racordurilor (la sistemele de frânare pneumatice) X Lipsa etanșeității conductelor sau a racordurilor (la sisteme de frânare hidraulice) X (c) Conducte deteriorate sau
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]