528 matches
-
clădirile aferente, rampe, depozite, pereți de căi ferate pe stoc, cu rîndurile de șine montate în beton funcționalitate virtuală, de aici momentul inefabil: în feroviar trecerea trenului, în literar literatura, Muncel instalații, echipa tehnică pustiește, clipiri satele peste Siret, Hălăucești gara în alb, cubismul răspunde în specificul local, acoperișul nu îi este inerent, la Mircești fără călători, anularea destinației, spațiu fictiv în ficțional, castanii desfrunziți frază de control: vremurile prezente sînt demult apuse, Săbăoani linia șoselei, încă o ficțiune marfa în
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
mulți nevîrstnici, halta Bîlca gata, bă, stinge lumina, că vreau să mă culc! n-am dormit de trei zile și trei nopți! dar noi, sîntem plecați de pe 17! acolo ce e? acolo se învîrte căldura, acela este semnalul de alarmă! gara Borzești spațiul lucrat de biserică în dramatica enclavă a subculturii, Onești, ora 6,02, acum să deschidă și fereastra, obrăznicia unora în deznădejdile altora, nu are rost nimic într-o comunitate fără cel mai puțin educat dintre membrii ei! sentimentul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
la profil metalic, pădurea pe coastă printre rădăcini, asta-i gara nouă, cum ar fi la noi Aradu Nou, nu, ca să știi unde cobori! n-am nevoie, eu știu că la ora de trebuie să cobor! "Vizitați Parcul Național Călimani!", garat acceleratul Vatra Dornei Băi București, dezavantajul rutier că sar pe lîngă tren, intuiția spațiu în copilul aruncînd pe geam, gînd din urma de zi-lumină, închide între geamuri peisajul celălalt călător, în lung cu bocancii prea mari, îți feresc fața, feciorelnic
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
urgențele oricînd la telefon! să-i fac formele fără să-l mai văd, că se umflă! de ieri pînă azi mi-am spart capul, stinghia de fier de la poartă, cum ridici pălăria, nici nu se cunoaște plasturele pe țeastă, Dondușeni gara în reparație, Rediul Mare, mai avem două opriri, o oprire și o oprirică, o haltă! stejarul preponderent în văi limpezite, platou tactic pădurea, strategia verde, iazul în arendă pe 99 de ani, crap, caras, Lipnic, Ștefan, bătălia de la ~ , da, știu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
2 ani. Acești eroi au fost înhumați în cimitirele satelor respective. Nimeni nu mai știe locurile. c. Bălteni În anii primului război, satul Bălteni făcea parte din comuna Brodoc. Aici fiind și stație CFR, pe una din linii a fost garat și trenul sanitar nr. 5. La 4 km. distanță de stația de cale ferată, pe dealul numit „Parișca” a fost constituită tabăra militară a Regimentului 9 Vânători din rândul căruia și-au pierdut viața 42 de ostașii din care doi
Fălciu, Tutova, Vaslui : secvenţe istorice (1907-1989) : de la răscoală la revoltă by Paul Zahariuc () [Corola-publishinghouse/Science/1235_a_1928]
-
Glodeni, Parpanița și Poiana militarii au fost înhumați în cimitirele sătești. Nu se mai știe nimic de locații. Media de vârstă a eroilor a fost de 26,9 ani. Șase soldați au fost găsiți morți prin îngheț într-un vagon garat în stația CFR Negrești. k. Oșești Pe teritoriul acestei comune răzeșești, și au constituit tabere militare din barăci două unități: Regimentul 63 Infanterie Călărași și Regimentul 74 Infanterie Constanța. Regimentul din Călărași și-a ridicat tabăra pe Dealul Saivanelor iar
Fălciu, Tutova, Vaslui : secvenţe istorice (1907-1989) : de la răscoală la revoltă by Paul Zahariuc () [Corola-publishinghouse/Science/1235_a_1928]
-
Cazul raportat de postul de jandarmi Scânteia-Vaslui, este simptomatic pentru acele vremuri grele. Pe data de 18 august 1945, șeful acestui post trimitea un raport scris forului superior, Legiunea de Jandarmi Vaslui, în care se spunea: „...în gara Rebricea este garat de 6 zile un tren sovietic cu repatriați URSS, în număr de 1200 care, din cauza lipsei de hrană, au devastat culturile de răsărită, porumb și fasole ale locuitorilor comunei Scânteia. Vă rugăm să luați măsuri”. Tot în această perioadă jandarmii
Fălciu, Tutova, Vaslui : secvenţe istorice (1907-1989) : de la răscoală la revoltă by Paul Zahariuc () [Corola-publishinghouse/Science/1235_a_1928]
-
din vagon și-au unit cu ei glasurile într-unul singur... în două cu lacrimi... „De-ar fi Moldova în...”. Dar, nu se mai auzi nimic, că locomotiva pufăind aruncă încă un nor imens de aburi, înecând pentru câteva clipe gara cu toată mulțimea. Apoi, ca într-un număr de magie, totul se limpezi și din nou mica gară răsări cu tot cu mulțime.. și, încet, încet, trenul porni îndepărtându-se. O vreme, încă, se mai văzu mulțimea de mâini întinse spre cer
DE-AR FI MOLDOVA’N DEAL LA CRUCE by Gheorghe Tescu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/782_a_1742]
-
Teofil Sidorovici, comandantul Străjii. Joi, 20 iunie. Mihai a sosit la Orăștie, venind de la Hunedoara. Populația orașului, în frunte cu primarul, școlile și autoritățile, i-au făcut o primire călduroasă în fața monumentului Regelui Ferdinand din Piața „Regina Maria. Trenul regal, garat în stația C. F. R. Orăștie, servea drept cartier general. De aici, va face călătorii în ținut, în cadrul lecțiilor de sinteză de la sfârșitul anului școlar. S-au făcut atunci excursii de studii la Sarmizegetusa și Alba Iulia. Unul dintre elevii Liceului „A
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
au înapoiat în portul Constanța și au luat parte la un dejun regal pe nava „SMR Basarabia”. Discursului rostit de Paul Teodorescu i-a răspuns Carol al II-lea. După dejun, Carol și Mihai au fost conduși la trenul regal garat în fața gării maritime, de către primul-ministru A. Călinescu și alți oficiali. La ora 1610, trenul regal a plecat spre București, salutat cu lovituri de tun de pe o navă de război. Carol și Mihai au ajuns în Capitală la ora 2020. Vineri
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
să rumege și să hiberneze, până când foamea Îl pune din nou În mișcare. N-a fost Însă În zadar. Cum am dat cu ochii de Steluța, am crezut c-am Înțeles: după ce și-a făcut treaba cu ea, Laur a garat-o la mă-sa și și-a văzut de drum. Asta s-a Întâmplat poate chiar În ziua când eu și Andrei Îl căutam de nebuni prin Timișoara. A plecat cu banii, să-l ia dracu’ de târfă perversă. Unde
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2023_a_3348]
-
1979; Tamási Áron, Obșteasca înviere, pref. Francisc Păcurariu, București, 1979, Abel în codru, București, 1987; Déry Tibor, Excomunicatorul, pref. Ion Ianoși, București, 1981; Rubin Szilárd, Petrecere în bârlogul lupilor, București, 1981; Dincolo de formă, introd. Kántor Lajos, București, 1981 (în colaborare); Garai Gábor, Nașterea operei, Cluj-Napoca, 1983; Moldova György, Pavilionul singuratic, București, 1983; Munkácsi Miklós, Sfidarea, București, 1985; Krúdy Gyula, Ultima țigară la Calul Bălan, București, 1987; Füst Milán, Tava de aur, București, 1990 (în colaborare cu Victoria Olariu); P. Howard (Rejtő
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/288519_a_289848]
-
încă nu este hotărâtă. Scrisoare de la Leopold în privința profesorului român. Antoinette este din nou suferindă în Meran și stă la pat. Sinaia Marți, 6 noiembrie/25 octombrie. București-Sinaia. Sculat la ora 6½. Vreme minunată, puțin rece. Ora 8 plecarea, la gară miniștrii etc. Sturdza merge cu mine până la Băicoi. Ora 12¼ în Sinaia, Elisabeta la gară, are febră. Mers la castel. Foarte cald, înnorat. Aici Lecomte. Dejunat. După-amiaza la pavilionul de vânătoare. Seara jucat biliard cu Lecomte și Greceanu. Miercuri, 7
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2033_a_3358]
-
Marele Cordon al Coroanei. Unchiul Oskar oferă și el decorații. Seara conversat până la ora 10½. Miercuri, 8 aprilie/27 martie Doar 2°R. Ora 7 sculat. Ora 8 dejunat à quatre. Ora 8½ plecat la Filaret, mohorât, vânt rece. La gară miniștrii etc. Ora 9 plecarea la Giurgiu. Vremea se încălzește și se înseninează. Ora 10½ în Smârdan, mică întâmpinare, imediat urcat pe Ștefan cel Mare și plecat spre Rusciuc. Ora 11¼ la gara de acolo, întâmpinați de Riedesel. Noi îi
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2033_a_3358]
-
noua casă, care a devenit foarte frumoasă. Promenadă cu Knechtel, văzut noile drumuri. Lucrările întârzie. Ora 5¼ cinat. Plecat cu Elisabeta la gară, în trăsură deschisă, vânt puternic. Ora 6½ plecarea cu trenul special. Ora 9½ sosirea la București, la gară miniștrii etc. Brătianu e bolnav. Rosetti e pe patul de moarte. Moare la 10 minute după miezul nopții. Băut ceai cu Elisabeta. Ora 10½ în pat. Vremea rece încă nu a trecut. Luni, 8/20 aprilie Ziua mea de naștere
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2033_a_3358]
-
la noua situație prin opțiunea de aliya, emigrarea spre xe "Israel"Israel. Pentru evreii din România apăruse un liman, care era poarta de ieșire spre propriul cămin național. Această poartă - fie că s-a numit portul xe "Constanța"Constanța, fie gara xe "București"București-Obor, fie aeroportul xe "Otopeni"Otopeni - poate constitui simbolul ultimului capitol de istorie evreiască În spațiul românesc. Dar istoria evreo-română nu a Însemnat doar relația cu puterea și problematica emigrării, ci, Înainte de toate, confruntarea cu problemele existenței zilnice
[Corola-publishinghouse/Science/1969_a_3294]
-
i se trimiteau la tribună bilețele scrise cu creionul ăcum se scriau nenumărate în timpul Adunării), și că el avea capacitatea de a citi aceste note vorbind și de a le introduce cu cea mai mare ușurință în cuprinsul discursului său. Garat îl compara cu acei șarlatani care sfârtecă o hârtie în douăzeci, o înghit în ochii tuturor și o scot apoi întreagă. Se folosea de tot ce-i venea la îndemână: spiritul altora îi slujea la fel de bine ca și al său
ANTOLOGIA PORTRETULUI De la Saint-Simon la Tocqueville by E.M. CIORAN () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1321_a_2740]
-
Paul Magnette Europa, statul și democrația, Paul Magnette Europe in its Making, Silvia Marton (coord.) Guvernarea Uniunii Europene, Diego Varela Integrarea României în Uniunea Europeană: provocări și perspective, Maria Costea, Simion Costea (coord.) Marile probleme europene, Bruno Alomar, Sébastien Daziano, Christophe Garat Natura și politica partidelor europene, Erol Kulahci Noul regionalism în Europa Occidentală, Michael Keating Politici culturale și integrare europeană, Florica Vasiliu Politici publice românești. o abordare europeană, Ramona Coman, Ana Maria Dobre (coord.) Politicile europene de mediu între succes și
Clivajele politice în Europa Centrală şi de Est by Jean-Michel de Waele [Corola-publishinghouse/Administrative/916_a_2424]
-
parte dezindustrializării. Dar este posibil ca aici să joace un rol și bogăția colectivă acumulată în capitală, unde echipamentele și instituțiile oferă mai multe resurse ca în altă parte, inclusiv celor defavorizați. Cheiul și parcul André-Citröen: de la industrie la mass-media Gara Javel, pe linia RER C, are o alură semeață, conferită de cărămizile sale lăcuite și de structura sa de grinzi metalice, amintind de Turnul Eiffel, care poate fi zărit prin pereții de sticlă ai clădirii. Cele două construcții, de dimensiuni
by Michel Pinçon, Monique PinçonCharlot [Corola-publishinghouse/Science/1007_a_2515]
-
Letonia până la frontieră, apoi Estonia, până la Tallin. Vama dintre cele două țări o trecem destul de repede. În rest: păduri, câmpii, râuri și lacuri. Case din lemn bine îngrijite. Câte un copil care ne salută într-un canton aproape pustiu... Recunosc gara feroviară din Tallin, oraș în care am stat o săptămână cu Vitalie, acum șapte luni, sosiți într-o „expediție” literară, din care a rezultat un număr de Contrafort consacrat realităților cultural-politice ale Estoniei de azi. Fusese, am impresia, primul „desant
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
la concursul Emerson pentru studenții din întreaga țară, a câștigat premiul I. În același an, el a obținut tot premiul I la concursul organizat de Societatea Municipală de Arte din Statele Unite. Printre principalele construcții proiectate de Yang Tingbao se numără Gara Fengtian de pe magistrala feroviară Beijing-Fengtian, Banca Transporturilor din Beijing, Spitalul Central Nanjing, Universitatea Nord-Est din Shenyang, Hotelul Păcii din Beijing. A mai participat la proiectarea Marii Săli a Poporului din Beijing, a Gării Beijing, a Noii Biblioteci din Beijing și
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
de oameni. Sute într-o casă, dar ce case! Toate sunt distruse, fără acoperiș, uși și ferestre, casele evreilor omorâți, căci pe fiecare zid erau scrise cu cărbune numele celor uciși. Am încăput vreo 30 într-o odaie, împreună cu farmacistul Garai. A fost cea mai groaznică noapte de până acum”. Dar acesta e doar începutul, începutul jurnalului și începutul deportării, deși chiar și din fragmentul citat mai sus se poate face un film artistic sau scrie un roman despre acea perioadă
[Corola-publishinghouse/Science/1865_a_3190]
-
când încă mai bântuiau evreii din lagărul din Edineț, foarte bolnavi, scheletici, mai mult morți decât vii, despre care își amintesc mai mulți supraviețuitori cu care am făcut interviuri, a văzut cum înnebunește un om pe care îl cunoști, farmacistul Garai, păduchi, tifos exantematic, frig, foamete („și iarăși ajung la un capitol foarte obișnuit și foarte des discutat aici: mâncarea”), restricții peste restricții, moartea bunicilor lăsați într-un fel de azil, lipsa WC-urilor (“în starea closetelor se cunoaște gradul de
[Corola-publishinghouse/Science/1865_a_3190]
-
din A. Toma, Tudor Arghezi, Alexandru Macedonski, Lucian Blaga, Ion Pillat ș.a. La realizarea acestor volume au contribuit cu traduceri poeți de frunte ai literaturii maghiare, cum sunt Áprily Lajos, Jékely Zoltán, Kányádi Sándor, Illyés Gyula, Szemlér Ferenc, Szilágyi Domokos, Garai Gábor, Kiss Jenó, Nagy László. După o serie de studii despre O. Goga, în 1971 își publică monografia Octavian Goga, a költó és műfordító [O. Goga poetul și traducătorul], lucrare din care apare în 1978 un extras și în limba
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/286822_a_288151]
-
tranziție pentru a se adapta la un alt tip de activitate. În acest sens, corpul nostru seamănă cu un automobil. Dacă vrem să ne slujim de mașină o perioadă mai lungă, se recomandă ca dimineața, după ce toată noaptea a fost garată, să așteptăm un moment ca motorul să se Încălzească și abia apoi să pornim la drum. Exersarea corectă și moderată este necesară pentru sănătate, Însă efortul exagerat - de exemplu, ridicarea unor haltere, maratonul sau alpinismul - ne poate slăbi sistemul imunitar
[Corola-publishinghouse/Science/2227_a_3552]