496 matches
-
depuse odată cu cererea de înregistrare cu datele din teren; (îi) îndeplinirea prevederilor prezentei reglementări și identificarea eventualelor neconformități cu prevederile reglementărilor aeronautice și legislației naționale în vigoare. 7.5. Emiterea certificatului de înregistrare 7.5.1. După finalizarea evaluării aerodromului/heliportului la fața locului, inspectorii AACR vor întocmi un raport de specialitate, în care se consemnează: a) lista de control cuprinzând elementele verificate în cadrul inspecției etc.; ... b) aspectele constatate privind organizarea și administrarea aerodromului/heliportului, starea infrastructurii de aerodrom, facilitățile și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
5.1. După finalizarea evaluării aerodromului/heliportului la fața locului, inspectorii AACR vor întocmi un raport de specialitate, în care se consemnează: a) lista de control cuprinzând elementele verificate în cadrul inspecției etc.; ... b) aspectele constatate privind organizarea și administrarea aerodromului/heliportului, starea infrastructurii de aerodrom, facilitățile și echipamentele de aerodrom, procedurile operaționale și măsurile de siguranță implementate etc.; ... c) eventualele neconformități depistate; ... d) măsurile de remediere stabilite, dacă este cazul; ... e) termenele de înlăturare a neconformităților și de îndeplinire a cerințelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
procesul de evaluare și va fi aprobat de directorii direcțiilor de specialitate implicate din cadrul AACR. 7.5.3. Certificatul de înregistrare se semnează de directorul general al AACR. 7.5.4. Certificatul de înregistrare se eliberează pentru un anumit aerodrom/heliport și atestă înregistrarea acestuia de către AACR. 7.5.5. Anexa la certificatul de înregistrare precizează operațiunile/activitățile aeronautice certificate, precum și condițiile și limitările impuse acestora. 7.5.6. Certificatul de înregistrare se emite pentru o perioadă de maximum 3 ani
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
de până la 3 ani, dacă: (i) se mențin cel puțin condițiile inițiale de înregistrare și nu se constată neconformități care pot sau ar putea afecta siguranța zborului; (îi) nu au existat notificări de disfuncționalități și/sau neconformități din partea utilizatorilor aerodromului/ heliportului sau din partea unor instituții abilitate ale statului; (iii) nu s-au produs incidente sau accidente de aviație pe respectivul aerodrom/heliport, a căror cauză determinantă este imputabilă administratorului aerodromului/heliportului. 7.7. Pentru fiecare aerodrom/heliport înregistrat care nu deține
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
sau ar putea afecta siguranța zborului; (îi) nu au existat notificări de disfuncționalități și/sau neconformități din partea utilizatorilor aerodromului/ heliportului sau din partea unor instituții abilitate ale statului; (iii) nu s-au produs incidente sau accidente de aviație pe respectivul aerodrom/heliport, a căror cauză determinantă este imputabilă administratorului aerodromului/heliportului. 7.7. Pentru fiecare aerodrom/heliport înregistrat care nu deține deja un indicativ ICAO de locație, după emiterea certificatului de înregistrare AACR va iniția, la cerere, procedura de obținere a acestui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
existat notificări de disfuncționalități și/sau neconformități din partea utilizatorilor aerodromului/ heliportului sau din partea unor instituții abilitate ale statului; (iii) nu s-au produs incidente sau accidente de aviație pe respectivul aerodrom/heliport, a căror cauză determinantă este imputabilă administratorului aerodromului/heliportului. 7.7. Pentru fiecare aerodrom/heliport înregistrat care nu deține deja un indicativ ICAO de locație, după emiterea certificatului de înregistrare AACR va iniția, la cerere, procedura de obținere a acestui indicativ. 7.8. Contestații 7.8.1. Solicitantul sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
neconformități din partea utilizatorilor aerodromului/ heliportului sau din partea unor instituții abilitate ale statului; (iii) nu s-au produs incidente sau accidente de aviație pe respectivul aerodrom/heliport, a căror cauză determinantă este imputabilă administratorului aerodromului/heliportului. 7.7. Pentru fiecare aerodrom/heliport înregistrat care nu deține deja un indicativ ICAO de locație, după emiterea certificatului de înregistrare AACR va iniția, la cerere, procedura de obținere a acestui indicativ. 7.8. Contestații 7.8.1. Solicitantul sau deținătorul unui certificat de înregistrare, după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
de 10 zile lucrătoare de la primirea contestației, menținerea sau revocarea deciziei în cauză, motivată. Capitolul VIII Precizări și dispoziții finale 8.1. Cerințele, condițiile și specificațiile tehnice aplicate de deținătorul unui certificat de înregistrare privind amenajarea și/sau utilizarea aerodromurilor/heliporturilor înregistrate (elemente de infrastructură, mijloace vizuale, servicii de aerodrom, activități de întreținere etc.), suplimentare celor prevăzute în prezenta reglementare, vor respecta prevederile aplicabile cuprinse în reglementările aeronautice civile RACR - AD - PETA privind exploatarea tehnică a aerodromurilor, RACR - AD - PETH privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
infrastructură, mijloace vizuale, servicii de aerodrom, activități de întreținere etc.), suplimentare celor prevăzute în prezenta reglementare, vor respecta prevederile aplicabile cuprinse în reglementările aeronautice civile RACR - AD - PETA privind exploatarea tehnică a aerodromurilor, RACR - AD - PETH privind exploatarea tehnică a heliporturilor și RACR - RA privind regulile aerului. 8.2. În cazul modificării condițiilor atestate prin certificatul de înregistrare deținut, administratorul aerodromului/heliportului trebuie să solicite la AACR un nou certificat, prezentând documentația corespunzătoare situației curente. 8.3. Condițiile de utilizare, procedurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
în reglementările aeronautice civile RACR - AD - PETA privind exploatarea tehnică a aerodromurilor, RACR - AD - PETH privind exploatarea tehnică a heliporturilor și RACR - RA privind regulile aerului. 8.2. În cazul modificării condițiilor atestate prin certificatul de înregistrare deținut, administratorul aerodromului/heliportului trebuie să solicite la AACR un nou certificat, prezentând documentația corespunzătoare situației curente. 8.3. Condițiile de utilizare, procedurile operaționale și alte date/informații relevante privind aerodromurile/heliporturile înregistrate se publică în publicația de informare aeronautică AIP VFR - România. 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
În cazul modificării condițiilor atestate prin certificatul de înregistrare deținut, administratorul aerodromului/heliportului trebuie să solicite la AACR un nou certificat, prezentând documentația corespunzătoare situației curente. 8.3. Condițiile de utilizare, procedurile operaționale și alte date/informații relevante privind aerodromurile/heliporturile înregistrate se publică în publicația de informare aeronautică AIP VFR - România. 8.4. AACR poate acorda exceptări de la prevederile prezentei reglementări, la solicitarea scrisă a administratorilor aerodromurilor/heliporturilor înregistrate și pe baza evaluării implicațiilor potențiale, a analizei de risc și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
Condițiile de utilizare, procedurile operaționale și alte date/informații relevante privind aerodromurile/heliporturile înregistrate se publică în publicația de informare aeronautică AIP VFR - România. 8.4. AACR poate acorda exceptări de la prevederile prezentei reglementări, la solicitarea scrisă a administratorilor aerodromurilor/heliporturilor înregistrate și pe baza evaluării implicațiilor potențiale, a analizei de risc și a măsurilor compensatorii prezentate/propuse de administratorii în cauză pentru menținerea siguranței zborului. 8.5. Neplata tarifului cuvenit pentru serviciile prestate îndreptățește AACR să refuze acordarea sau prelungirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
măsurilor compensatorii prezentate/propuse de administratorii în cauză pentru menținerea siguranței zborului. 8.5. Neplata tarifului cuvenit pentru serviciile prestate îndreptățește AACR să refuze acordarea sau prelungirea certificatului de înregistrare, până la achitarea tarifului corespunzător. 8.6. Nerespectarea de către administratorii aerodromurilor/ heliporturilor înregistrate a prevederilor prezentei reglementări se sancționează prin anularea de către AACR a certificatului de înregistrare. 8.7. Anexele nr. 1 și 2 fac parte integrantă din prezenta reglementare. *) Coordonatele geografice vor fi comunicate în sistem WGS 84 sau în sistemul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224150_a_225479]
-
următoarele: decongestionarea fluxurilor de circulație; posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumina naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă și clară. Clădirea spitalului va fi prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța ��mpotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
macro; expunerea la lumina naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă și clară. Clădirea spitalului va fi prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța ��mpotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi fixate în placa de beton. În proiectarea clădirii s-au avut în vedere următoarele principii referitoare la structura de spital
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
6. recepție, zona de înregistrare, așteptare; 7. blocul operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare. Nr. paturi: 786 paturi Arie desfășurată: 108.046 mp Arie utilă: 58.852 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 190 m Structura constructivă Tip construcție: - în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
siguranței maxime în caz de seism. Grosime plăci 40 cm până la 90 cm (în funcție de încărcare și subsol). Grosime radier d=1/8 din deschiderea cea mai mare. Elemente susținere: - verticale - stâlpi din beton armat cu secțiunea de 40/40 cm. Heliport: - suprafața de aterizare de 562 mp. Clasa de performanță energetică MC 001/3-2006 │ │ │Metodologia de calcul al performanței energetice Presiunea convențională a terenului de fundare NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 311 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
îngrijire. Avantajele sunt următoarele: decongestionarea fluxurilor de circulație; posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumină naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă. Clădirea spitalului este prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumină naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă. Clădirea spitalului este prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi fixate în placa de beton. În proiectarea clădirii s-au avut în vedere următoarele principii referitoare la structura de spital
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
6. recepție, zona de înregistrare, așteptare; 7. blocul operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare; suprafața de aterizare este de 562 mp. Nr. paturi: 462 paturi Arie desfășurată: 64.698 mp Arie utilă: 31.685 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
următoarele: decongestionarea fluxurilor de circulație; posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumina naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă și clară. Clădirea spitalului va fi prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
macro; expunerea la lumina naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă și clară. Clădirea spitalului va fi prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi fixate în placa de beton. În proiectarea clădirii s-au avut în vedere următoarele principii referitoare la structura de spital
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
6. recepție, zona de înregistrare, așteptare; 7. blocul operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare. Nr. paturi: 786 paturi Arie desfășurată: 108.046 mp Arie utilă: 58.852 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 190 m Structura constructivă Tip construcție: - in
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
siguranței maxime în caz de seism. Grosime plăci 40 cm până la 90 cm (în funcție de încărcare și subsol). Grosime radier d=1/8 din deschiderea cea mai mare. Elemente susținere: - verticale - stâlpi din beton armat cu secțiunea de 40/40 cm. Heliport: - suprafața de aterizare de 562 mp. Clasa de performanță energetică MC 001/3-2006 │ │ │Metodologia de calcul al performanței energetice Presiunea convențională a terenului de fundare NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 311 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
îngrijire. Avantajele sunt următoarele: decongestionarea fluxurilor de circulație; posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumină naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă. Clădirea spitalului este prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]