640 matches
-
Prim- plan pe sirena care șuieră. Un strigăt : „La vechea topitorie !”. Un muncitor tânăr se agață de o locomotivă mică, de fabrică, ce merge cu spatele către depou. Muncitori alergând pe șine. Prim-plan pe tânărul vorbindu- i convingător prin hublou mecanicului matur care conduce locomotiva. Tăietură de montaj pe o locomotivă mergând acum înainte. Locomotiva care continuă să vină, spărgând aproape frontal ecranul, ca trenul intrând în gara La Ciotat, cu muncitori agățați de ea. Stop. Oamenii sar jos și
Filmul surd în România mută: politică și propagandă în filmul românesc de ficţiune (1912-1989) by Cristian Tudor Popescu () [Corola-publishinghouse/Science/599_a_1324]
-
a produs în istoria recentă a limbii, când numeroase formații neologice cu finală vocalică și-au atașat desinențele -uri sau -e, fie direct (lame - lameuri, embargo - embargouri), fie după transformarea finalei vocalice în diftong (aparteu - aparteuri, ferodou - ferodouri, fronseu - fronseuri, hublou - hublouri, panseu - panseuri etc.) 46 Este vorba de preferință, și nu de obligativitate. Astfel, alături de aparține BCR, se înregistrează curent și aparține BCR-ului sau, alături de consecințele lui "de ce", apare și consecințele "de ce-ului". 47 Cele două mărci de flexiune
[Corola-publishinghouse/Science/85017_a_85803]
-
produs în istoria recentă a limbii, când numeroase formații neologice cu finală vocalică și-au atașat desinențele -uri sau -e, fie direct (lame - lameuri, embargo - embargouri), fie după transformarea finalei vocalice în diftong (aparteu - aparteuri, ferodou - ferodouri, fronseu - fronseuri, hublou - hublouri, panseu - panseuri etc.) 46 Este vorba de preferință, și nu de obligativitate. Astfel, alături de aparține BCR, se înregistrează curent și aparține BCR-ului sau, alături de consecințele lui "de ce", apare și consecințele "de ce-ului". 47 Cele două mărci de flexiune (a
[Corola-publishinghouse/Science/85017_a_85803]
-
de cînd lumea, așa este lumina, accidentul etimologic românesc în lumen, ca să se vadă întunericul afară, pe fondul tăcerea, dacă este prea multă abia vezi, am prins, pe faza redusă, momentul alternativei, personalul Botoșani Iași, desenul și interiorul locomotivei prin hublouri, cilindrul culcat pe mijlocul ei în explicația deplasării, cauza finală, la oprire lumina revine puternică, dezarmat interior, înăuntrul nu este al luminii, închis în ea, exteriorul nu este dinafară, ca să fie întuneric, recalibrări în tirade vane, băiatul între materiale persistă
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
aluneci pe zidurile gării lumină de bec, ai tot vorbit, treci și pe românește ca să exemplifici admirativ niște înjurături, plescăitul de la sărut, două fete tot pe ungurește, am obosit de la cîntat, tren peste motorul tractorului ne lasă liberă linia, prin hublou măruntaiele locomotivei la personalul Tîrgu Mureș Brașov, plecăm concomitent, case cu ieșirea pe șosea, halta Petelea taie drumul pe clipa staționării, rău de spațiu, cochilia imobil nu se lovește cu generozitatea largului, tace de miezul nopții, scîrțîituri în vagon resturile
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
Colón (Cristofor Columb) a atins pentru prima oară insula Cuba în 1492 și copleșit de frumusețea locurilor a exclamat: "es la tierra más hermosa que ojos humanos han visto"*. Avionul zumzăie monoton și gîndurile mă întorc în timp. Privesc prin hublou defilarea pămînturilor cubaneze. Curajoși din Europa uitau cuvîntul "dor" și se instalau aici pentru a construi o altă lume. Uitau pămînturile natale care nu i-au acceptat, uitau prieteni, uitau chiar soții și copii. Cu suflete împietrite, cu sentimente ucise
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
cu trenul până la Lemberg, apoi nu mai știu cu ce până la (se pare) Anvers. Acolo, s-a îmbarcat pe un vas "mixt" (cu pânze și aburi) și a traversat oceanul în aproape trei săptămâni, sub punte, într-un spațiu fără hublouri ce amintea de sinistrele traversări ale corăbiilor cu sclavi africani. Din momentul acostării la țărmul american, informațiile lipsesc. Am putea reconstitui oarecum adevărata epopee a emigrației cercetând folclorul românesc izvodit în celălalt capăt de lume. Prin 1973, am primit, la
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1578_a_2876]
-
de nori. Dar, treptat-treptat, culoarea norilor s-a modificat. A devenit mai cenușie, mai murdară. Pânza norilor s-a și îndesit. Peste vreo jumătate de oră, când avionul a coborât sub plafonul de nori, pregătindu-se să aterizeze, ferestrele mici, hublourile s-au umplut de șiroaie. Vizibilitatea s-a redus. Era vreme de ploaie. Dedesubt se vedea marea, ca o tipsie uriașă de cenușă lichidă. Din loc în loc, pe fața acesteia se zărea câte-o navă, cât o coajă de nucă
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1522_a_2820]
-
accesul la unul dintre ele se poate face numai peste celălalt. 14. Paturile nu vor fi suprapuse mai mult de două; în cazul paturilor dispuse de-a lungul peretelui navei, acestea vor fi numai pe un singur rând acolo unde hubloul se află deasupra patului. 15. Patul de jos, în cazul a doua paturi suprapuse, nu va fi la mai puțin de 12 inches (30 cm) deasupra podelei; patul de deasupra va fi plasat aproximativ la jumătatea distanței dintre partea inferioară
CONVENŢIE nr. 92 din 18 iunie 1949 privind cazarea echipajelor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]
-
un material neted, dur, rezistent la încovoiere și la coroziune. 25. Sertarul sau spațiul echivalent al fiecărui ocupant nu va fi mai mic de 2 picioare cubice (0,056 mc). 26. Cabinele de dormit vor fi prevăzute cu draperii la hublouri. 27. Cabinele de dormit vor fi prevăzute cu o oglindă, un dulăpior pentru obiecte de toaletă, un raft pentru cărți și cu un număr suficient de cuiere pentru haine. 28. În ceea ce privește cazarea practică a membrilor de echipaj, aceasta va fi
CONVENŢIE nr. 92 din 18 iunie 1949 privind cazarea echipajelor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]
-
accesul la unul dintre ele se poate face numai peste celălalt. 14. Paturile nu vor fi suprapuse mai mult de două; în cazul paturilor dispuse de-a lungul peretelui navei, acestea vor fi numai pe un singur rând acolo unde hubloul se află deasupra patului. 15. Patul de jos, în cazul a doua paturi suprapuse, nu va fi la mai puțin de 12 inches (30 cm) deasupra podelei; patul de deasupra va fi plasat aproximativ la jumătatea distanței dintre partea inferioară
ORDONANTA nr. 16 din 27 ianuarie 2000 privind ratificarea unor convenţii adoptate de Organizaţia Internationala a Muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
un material neted, dur, rezistent la încovoiere și la coroziune. 25. Sertarul sau spațiul echivalent al fiecărui ocupant nu va fi mai mic de 2 picioare cubice (0,056 mc). 26. Cabinele de dormit vor fi prevăzute cu draperii la hublouri. 27. Cabinele de dormit vor fi prevăzute cu o oglindă, un dulăpior pentru obiecte de toaletă, un raft pentru cărți și cu un număr suficient de cuiere pentru haine. 28. În ceea ce privește cazarea practică a membrilor de echipaj, aceasta va fi
ORDONANTA nr. 16 din 27 ianuarie 2000 privind ratificarea unor convenţii adoptate de Organizaţia Internationala a Muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
6). În paragraful renumerotat (4) referirea la "paragraful (1)" se înlocuiește cu "paragraful (2)". În primă frază a paragrafului renumerotat (6) se înlocuiesc cuvintele "Toate valvulele și armaturile de bordaj" cu cuvintele "Toate armaturile de bordaj și valvulele". REGULĂ 23 Hublouri În paragraful (2) al regulii se înlocuiesc cuvintele "plutirii la plină încărcătură" cu "liniei de încărcare de vară (sau liniei de încărcare de vară pentru lemn, daca este atribuită)". REGULĂ 24 Saborduri pentru evacuare În primă propoziție a paragrafului (2
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
Se pot exclude deschiderile închise prin capacele gurilor de vizitare și ochiurile de punte (care satisfac cerințele regulii 18), capacele gurilor de magazie de tipul descris în paragraful (2) al regulii 27, ușile etanșe glisante cu comandă de la distanță și hublourile de tip fix (care satisfac cerințele regulii 23). Totuși, în cazul ușilor care separă o încăpere principala de mașini de un compartiment de guvernare, ușile etanșe pot fi de tipul cu balamale și acționare rapidă, ținute închise și nefolosite când
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
aceste posturi prezintă un risc însemnat de incendiu, puntea intermediară trebuie să fie în întregime izolată la fel ca un perete de tipul A. REGULĂ 80: Protecția magaziilor etc. Navă trebuie să satisfacă dispozițiile regulii 36. REGULĂ 81: Ferestre și hublouri Luminatoarele din spațiile mașinilor și căldărilor trebuie să poată fi închise din exterior. REGULĂ 82: Sisteme de ventilație a) Toate aparatele de ventilație mecanică, cu excepția ventilatoarelor magaziilor și compartimentelor pentru mașini, trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de comandă principale
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
foc prevăzute pentru compartimentările de tipul A, în măsura în care administrația consideră rațional și posibil. ... h) Dispozițiile care prevăd o integritate la foc de tipul A pentru compartimentările care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereților de sticlă, ferestrelor și hublourilor. Ele nu se aplică de asemenea porților exterioare ale suprastructurilor și rufurilor. ... REGULĂ 102: Deșchideri practicate în compartimentări de tipul B a) Cînd pereți de tipul B sînt străpunși pentru trecerea cablurilor electrice, tubulaturilor, conductelor etc. în vederea instalării gurilor de
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
să fie prevăzute cu un grătar din material necombustibil. Porțile trebuie să fie necombustibile. ... c) Dispozițiile privind aplicarea normelor de integritate de tipul B la compartimentări care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereților de sticlă, ferestrelor și hublourilor și nici pereților exteriori ale suprastructurilor și rufurilor. ... d) Cînd este instalat un dispozitiv automat cu apă pulverizata conform dispozițiilor regulii 120 din prezentul capitol. ... i) deschiderile practicate în punți care formează baionetele în verticale principale și care nu constituie
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
generală, să traverseze compartimentele pentru mașini, de categoria A. Totuși, administrația poate admite derogări de la aceste dispoziții dacă conductele sînt executate din oțel și dacă voleți automați de incendiu au fost instalați în apropierea pereților transversali. ... REGULĂ 104: Ferestre și hublouri a) Toate ferestrele și hublourile deschise în pereți în interiorul încăperilor locuite, încăperilor de serviciu și posturilor de securitate, altele decît cele la care se aplică dispozițiile regulilor 101 b) și 102 c) din prezentul capitol, trebuie să fie construite în
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
mașini, de categoria A. Totuși, administrația poate admite derogări de la aceste dispoziții dacă conductele sînt executate din oțel și dacă voleți automați de incendiu au fost instalați în apropierea pereților transversali. ... REGULĂ 104: Ferestre și hublouri a) Toate ferestrele și hublourile deschise în pereți în interiorul încăperilor locuite, încăperilor de serviciu și posturilor de securitate, altele decît cele la care se aplică dispozițiile regulilor 101 b) și 102 c) din prezentul capitol, trebuie să fie construite în așa fel încît să răspundă
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
b) și 102 c) din prezentul capitol, trebuie să fie construite în așa fel încît să răspundă prescripțiilor de integritate a pereților pe care sînt plasate. ... b) Contrar dispozițiilor tabelelor de la regulă 98 din prezentul capitol: ... i) toate ferestrele și hublourile deschise în pereți care separă față de exterior încăperile locuite, încăperile de serviciu și posturile de securitate, trebuie să fie construite cu cadre metalice sau alt material corespunzător. Geamul trebuie să fie fixat printr-o ramă sau cornier; ... îi) trebuie să
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
serviciu și posturile de securitate, trebuie să fie construite cu cadre metalice sau alt material corespunzător. Geamul trebuie să fie fixat printr-o ramă sau cornier; ... îi) trebuie să se acorde o atenție specială integrității față de foc a ferestrelor și hublourilor care sînt situate în fața sau sub posturile deschise sau închise ale ambarcațiunilor și plutelor de salvare în măsura în care lipsa lor de rezistență la foc ar risca să compromită operațiile de lansare la apă și de ambarcare. REGULĂ 105: Folosirea restrînsă a
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
fi cerută de unele administrații pentru ferestrele din anumite zone ale unei nave. 2. Metodă de încercare 2.1. Fereastră trebuie încercată în conformitate cu Rezoluția A.754(18), utilizându-se aparatură suplimentară descrisă mai jos. 2.2. Termenul fereastră include ferestre, hublouri și orice alte deșchideri cu pereți din sticlă, destinate transmiterii luminii sau vizualizării și amplasate în construcții rezistente la foc. Termenul construcții rezistente la foc include pereți și uși. 3. Aparatură suplimentară 3.1. Aparatură suplimentară se compune dintr-un
CODUL INTERNAŢIONAL din 5 decembrie 1996 pentru aplicarea metodelor de încercare la foc (Codul FTP), adoptat prin Rezoluţia MSC.61(67) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 5 decembrie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136364_a_137693]
-
preiau mai mult de 8 persoane trebuie să aibă cel puțin două intrări diametral opuse; 4. să permită în permanență intrarea unei cantități de aer suficiente pentru ocupanți, chiar dacă intrările sunt închise; 5. să fie prevăzut cu cel puțin un hublou pentru observare; 6. să fie prevăzut cu mijloace pentru colectarea apei de ploaie; 7. să fie prevăzut cu mijloace pentru montarea unui transponder-radar de ambarcațiune de salvare având o înălțime de cel putin 1 m deasupra mării; și 8. să
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
instalate în interiorul și la pupă ambarcațiunii; 2. dispozitive de protecție la pornire pentru motoare instalate în exteriorul ambarcațiunii; 3. timone, mecanisme de guvernare și ansambluri de cabluri pentru guvernare; 4. rezervoare și furtunuri pentru combustibil; 5. capace de magazii și hublouri prefabricate. Anexă 2 CERINȚE ESENȚIALE DE SECURITATE pentru proiectarea și construcția ambarcațiunilor de agrement 1. Categorii de proiectare a ambarcațiunilor D - ape protejate până la 4 inclusiv (viteza vântului până la 28 km/h) până la 0,5 m inclusiv ----------- *) Media înălțimilor a
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
flotabilitate adecvate care să le mențină în plutire după inundare. 3.4. Deșchideri în corp, punte și suprastructura Deschiderile practicate în corp, punte (punți) și suprastructura nu vor afecta integritatea structurală a ambarcațiunii sau etanșeitatea acesteia când sunt închise. Ferestrele, hublourile, ușile și bocaporții vor rezista la presiunea apei care este posibil să apară în locurile în care sunt amplasate aceste deșchideri, precum și la sarcini concentrate reprezentând greutatea persoanelor care se deplasează pe punte. Armaturile destinate să permită trecerea apei către
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]