556 matches
-
cu Presta și este folosit în Italia. Ventilele ascunse au un design diferit față de ventilele tradiționale pentru roți. Nu se folosește un corp de ventil; în schimb, există un capac al ventilului, montat pe un corp de ventil încorporat în jantă. Doar capacul de ventil este vizibil.Când se umflă anvelopa, capacul este îndepărtat folosind o monedă și capătul unui compresor portabil special este înșurubat în valvă. Cu acest compresor, anvelopa este umflată ca de obicei.
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
cu greutate redusă, cu șasiu foarte ușor din magneziu și aluminiu. Aceste măsuri au oferit o greutate redusă cu până la 260 de kilograme. În 1936/37 au fost numite VR 170, realizate încă pe baza roadster-ului standard, echipate doar cu jante mai mari, arcuri mai puternice și alte modificări minore. În 1938/39, au urmat 170 VS sau SV, capacitate 1912 cmc, cu 37 KW sau 44 KW (50/60 CP) la 3600 rpm - în funcție de dotarea cu unul sau două carburatoare
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
carbon,este folosit la extrem în dotările compoziția vehiculului inclusiv în arbore de antrenare , acoperiș , arc acoperiș , portbagaj , și brațul față .Pentru prima dată clasa M folosește o direcție electrică foarte puternică,sistemul find special tunat pentru M3 și M4.Jantele pe 18 și 19 din aliaje ușoare forjate sunt disponibile în concepția standard. Clasa M la sistemul de frânare folosește standard frâne compuse culoare albastră în timp ce frânele ceramice de carbon culoarea galbenă sunt disponibile ca și opțiune. M4 oferă Active
BMW M4 () [Corola-website/Science/335395_a_336724]
-
litri cu 6 cilindri în linie care dezvolta 170 CP. Viteza maximă era de 205 km/h iar accelera de la 0-100 km/h în 9 secunde. Dotările opționale au fost instalația de aer condiționat (standard pentru piața din SUA) sau jante din aliaj.
Mercedes-Benz W113 () [Corola-website/Science/330304_a_331633]
-
noilor modele Peugeot (508, 208, 2008 și noul 308) și includerea luminilor de zi, devenite obligatorii pe toate mașinile vândute în Uniunea Europeană. S-au adăugat de asemenea nuanțe noi de caroserie și o gamă nouă de capace de plastic pentru jantele de oțel din dotarea standard. 107 a primit la lansarea din 2005 4 stele EuroNCAP, prin Citroen C1. Între timp, testele au fost îmbunătățite semnificativ, astfel, în 2012 la versiunea restilizată, 107 primește doar 3 stele prin modelul Toyota Aygo
Peugeot 107 () [Corola-website/Science/307382_a_308711]
-
care s-a renunțat odată cu producerea modelului 250 SE Coupe. Începând cu anul 1965 s-au fabricat modelele 250 SE Coupe, cu 150 CP și motoarele din seria W108 / W109. Acestea, precum și modelele de 3 litri, au avut parte de jantele de 14 inch și discurile de frână mai mari, specifice limuzinelor de clasă mare, din seria W108. în anul 1967, Mercedes a scos un nou motor de 2.8 litri și 160 CP. Prin urmare, noul model W111 se numea
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
materialele din care era făcut interiorul și sistemul de sunet. Modelele LS și GLS au fost desființate. Omega Diamant Acesta opțiune a fost inclusă în 1988 și a putut fi adăugată și pe modelele GLS, LS și CD. Opțiunea includea jante din aliaj, vopsea metalică, tentă de culaore pentru geamuri, stereo cu cassette player, mai multe modele de piele pentru interior, si vopsea pentru oglinzile din uși. Această opțiune s-a vândut bine, fiind ținută și după facelift o opțiune cu
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
uși încălzite, airbag pe partea șoferului, încălzirea cabinei din spate și o prelată electrică și o trapă glisantă. Modelul Ghia oferă aceeași propulsoare ca GLX. Dispobil cu 6 scaune caracteristicile oferite sunt controlul tracțiunii, închidere centralizată cu telecomandă, parbriz încălzit, jante aliaj, modul informații grafice, geamuri electrice față/spate și telecomandă radio cu control CD Changer. Cu un design major în 2000 Galaxy sa distanțat de platformele de la Grupul Volkswagen. Cu embleme diferite , Volkswagen Sharan, Seat Alhambra toate vizau aceeași piață
Ford Galaxy () [Corola-website/Science/327159_a_328488]
-
Din anul 1985 modelul break putea fi cumpărat și de către persoanele particulare. Gamă de modele era alcătuită acum din șase variante: MS, MLS, S, TL și TLE. Modelul berlina standard dispunea de motorul cmc, cutie de viteze cu patru trepte, jante 155 R13 cu anvelope 155-13 TȚ, grila și portfaruri verticale, ornament capota spate, mânere portiere cromate cu butoane și yale incorporate, oglindă exterioară stânga, planșa și tablou de bord cu jurnalier, motoventilator de climatizare cu o viteză, volan cu două
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
MS avea următooarele deosebiri: grila și portfaruri înclinate, eleron capota spate, volan cu patru spițe, lunetă cu încălzire, lămpi poziție laterale față-spate, temporizator ștergătoare de parbriz. Modelul MLS avea următoarele deosebiri: circuit dublu de frânare, indicator nivel lichid de frână, jante restilizate, spoiler față din masa plastică, rezemător de cap scaune față, indicatoare presiune ulei și temperatura apă. Modelul S avea, printre altele, următoarele deosebiri: radiator răcire fixat în trei puncte, protector oglindă, lămpi interioare laterale cu trei poziții, comandă reglaj
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
până în anul 1997 pe varianta pickup cu motor 1400 cmc .Tot în această perioadă este lansată și o variantă derivată, Dacia 1325, care înlocuiește DACIA 1320, și partea din spate este restilizata. Este restilizata din nou. Se introduc în serie jantele de 5,5Jx13. De acum, anvelopele 165/70R13 sunt standard, deși unele modele de 1557 cmc au fost echipate și cu 175/70R13. În anul 1998 la sfarsit este introdus și motorul de 1557 cu injecție de benzină și 71
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
pe 127, însă dispunea de îmbunătățiri importante, precum spoilerul bară de protecție și grila radiatorului. În spate avea o bară de protecție de același tip cu cea anterioară și faruri de SEAT 131 Supermirafiori. Echiparea includea o trapă solară și jante din aliaj. Au urmat „127 Poker”, prima furgonetă produsă de Emelba, „Chato”, bazat pe SEAT Panda, și „Pandita”, versiunea pick-up a celui din urmă. „Elba 5 uși”, prototip bazat pe Panda, a fost prezentat la Salonul „Sonimag” de la Barcelona în
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
inclusiv versiunile FR și Cupra). Înfățișarea monovolumului Altea XL a fost îmbunătățită prin motarea unei noi grile de radiator fără emblema mărcii, un set de „pleoape” pentru faruri, un spoiler frontal profilat aerodinamic, două praguri sport și un set de jante sport de 19 inch. Motorul a suferit un chip tuning, în urma căruia propulsorul diesel de doi litri produce 176CP față de 140: modelul accelerează cu o secundă mai repede până la 100 km/h (9,9 secunde la modelul de serie) și
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
în partea din spate se observă două țevi de eșapament cromate cu diametrul de 90 mm, care ies din mijlocul unui scut din fibră de carbon. Pe lângă designul caroseriei, tunerul din Leingarten oferă motorizări îmbunătățite și un nou model de jante. Prima versiune de motorizare modificată de Je Design este 1,9 l Diesel, care, pentru mașina de serie furnizează 160CP și un cuplu de 330 Nm. Prin schimbarea sistemului de management al motorului, acesta produce 185CP și un cuplu maxim
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
însoțită de un tuning exterior ce include praguri, spoilere sport și grilă de radiator noi, „pleoape” pentru faruri, guri de ventilație suplimentare, patru țevi de eșapament cromate și uși frontale cu deschidere verticală. În plus tunerul german oferă roți cu jante multispițate speciale (de 17, 18 sau 19 inch), susținute de suspensii sport reglabile, ce pot coborî mașina oriunde pe intervalul 35-65 mm. Pentru León Cupra, inginerii din Leingarten au modificat un motor de doi litri TFSI ce dezvoltă 240CP și
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 5,9 secunde (cu 0,5 secunde mai rapid decât versiune de serie). La exterior se remarcă spoilerul aerodinamic în față și decupajul bării de protecție în spate, alături de pragurile evazate, jantele de 19 inch și sistemul de evacuare cu patru țevi de eșapament.
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
4 discuri, ABS și EBD; radio/CD stereo cu 6 boxe. Prețul pornește de la 12,995 USD, cu 2000 USD mai scump decât versiunea 2005. Nivelul de echipare sport, costă 1,500 USD și conține în plus față de nivelul GLS jante de 15”, geamuri electrice, oglinzi electrice cu încălzire și închiderea centralizată a ușilor. Există și o cutie de viteză automată, aceasta putând fi cumpărată cu 850 USD. Astfel Hyundai Accent poate ajunge la 15,345 USD. În primăvara lui 2006
Hyundai Accent () [Corola-website/Science/304209_a_305538]
-
Cutia de viteze era manuală, cu patru trepte, iar schimbătorul de viteze era amplasat la volan (precum la modelele Trabant). Tracțiunea era pe față, iar toate frânele erau cu tamburi. Era echipat cu pneuri de dimensiuni 125 SR 12 și jante de 3,5 țoli. Viteza maximă de deplasare era de 106 km/h. Caroseria era în două volume de tip hatchback, cu 2 uși și hayon, fabricată din rășini sintetice rezistente la coroziune. Mânerele de acționare a ușilor erau "ascunse
Dacia 500 Lăstun () [Corola-website/Science/301550_a_302879]
-
realizat prin sudura, din țevi de aluminiu sau oțel. Motocicletele moderne folosesc motorul că structura de rezistență a sașiului. Rezervorul de combustibil este plasat de obicei deasupra motorului, întâlnindu-se însă motociclete cu rezervorul sub să sau integrat în sașiu. Jantele pot fi spițate sau realizate în întregime din aluminiu, aliaje speciale sau fibră de carbon. La exterior, cadrul este cel mai adesea acoperit de carene din material plastic, în întregime sau parțial. Cea mai răspândită configurație pentru suspensia roților la
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
Statele Unite ale Americii a fost oferit exclusiv, un 300 D Turbo. 280 au fost dotate până în 1982 cu bare de protecție curbate și cromate, faruri în optică de bandă largă pentru a fi deosebite de motorizările simple cu patru cilindri. Jante de aliaj au fost disponibile pentru modelele cu patru cilindri numai începând din 1980. În august 1977, Mercedes-Benz a prezentat versiunea lungă a sedanului: V123 a avut un ampatament mărit cu 630 milimetri(3425 mm) decât sedanul W123 (2795 milimetri
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
hidraulic standard de reglare a nivelului punții spate, asigură o călătorie confortabilă indiferent de greutatea sarcinii, care poate ajunge la Modelul Ț, cu 1500 de kilograme, până la 45 la suta din greutatea mașinii. La cererea mașină putea fi echipată cu jante de 15 inch, arcuri și amortizoare îmbunătățite și un amplificator mai puternic al forței de frânare. Astfel se putea crește sarcina utilă a modelului Ț de la standardul de 560 kg la 700 kg. Alte opțiuni disponibile includ scaun pentru copii
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
complet cu mocheta chiar și în portbagaj. Nouă varianta de caroserie fost oferită inițial că 230T, 250T și 280TE, precum și 240TD și 300 TD; în 1980 au fost introduse și 200T, 230 TE și 300 TD Turbodiesel. Pentru toate modelele jantele de aliaj au fost opționale; doar 280TE și 300 TD Turbo Diesel au avut până în 1982 faruri pătrate. Barele de protecție în întregime din oțel nu au fost folosite niciodată la acest model. Seria 123 a servit adesea drept bază
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
asupra spațiului din portbagaj pe care le aveau rezervoarele cilindrice obișnuite. Diferite versiuni Tuning au oferit în timpul construcției seriei 123 companii precum AMG, Brabus sau Lorinser. Îmbunătățirile au variat de la modificări optice ale caroseriei, vopsea, spoilere laterale, fuste și diferite jante din aliaj până la modificări ale trenului de rulare prin coborârea caroseriei, amortizoare mai dure și schimbări ale înălțimii pe ambele axe. Performanță motoarelor de producție a putut fi mărită prin diferite modalități, mai multe companii au oferit chiar motoare proprii
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
sistem de comandă infotainment on-line și de scaune AIRSCARF. Are un motor de 6.0 litri V12 biturbo, care produce 630 CP (463 kW / 621 CP) și 1000 Nm cuplu transmite puterea prin transmisia AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. Mașina are jantele forjate AMG 19 țoli pe față, 20 de țoli în spate pictat titan cu cauciucurile de 255/35 pe față și 285/30 pe spate.
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
torace. Prețul pentru acest model este estimat în jurul intervalul 6700-8800 euro cu toate taxele incluse. În 2009, pe fundalul crizei economice, conducerea Dacia a lansat o nouă versiune de bază a mașinii, care are calandrul și barele de protecție nevopsite, jante de oțel, nu are airbag pasager și nici tetiere spate (dar are ABS+AFU la capitolul siguranță), nu are servodirecție, nici aer condiționat, brichetă cu scrumieră, centuri de siguranță cu reglabile cu pretensionare, închidere centralizată, geamuri electrice sau radio. Combinat
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]