387 matches
-
protecție a trenurilor de marfă în timpul călătoriilor, controlează circulația traficului feroviar prin acționarea semnalelor, asigură deplasarea materialului rulant și a trenurilor în stațiile de triaj, pregătesc trenurile pentru tracțiune (remorcare) în mine și dirijează/controlează circulația acestora. 831201 frânar 831202 manevrant vagoane 831203 șef manevră 831204 acar 831205 șef tren 831206 paznic barieră 831207 revizor ace 832 Conducători autovehicule Conducătorii de autovehicule conduc motociclete, triciclete cu motor, autoturisme sau microbuze/camionete pentru transportul pasagerilor, materialelor sau mărfurilor. 8321 Conducători de motociclete
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272373_a_273702]
-
protecție a trenurilor de marfă în timpul călătoriilor, controlează circulația traficului feroviar prin acționarea semnalelor, asigură deplasarea materialului rulant și a trenurilor în stațiile de triaj, pregătesc trenurile pentru tracțiune (remorcare) în mine și dirijează/controlează circulația acestora. 831201 frânar 831202 manevrant vagoane 831203 șef manevră 831204 acar 831205 șef tren 831206 paznic barieră 831207 revizor ace 832 Conducători autovehicule Conducătorii de autovehicule conduc motociclete, triciclete cu motor, autoturisme sau microbuze/camionete pentru transportul pasagerilor, materialelor sau mărfurilor. 8321 Conducători de motociclete
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272372_a_273701]
-
prin care se atestă calitatea de angajat al organizației; ... f) dovada pentru confirmarea periodică a competențelor profesionale; ... 8. declarația pe propria răspundere a personalului utilizat pentru manevră și însoțire a trenurilor - impiegat de mișcare, șef tren, șef manevră, conducător manevră, manevrant vagoane - că acesta cunoaște secțiile de circulație, zonele de manevră, prevederile din planurile tehnice de exploatare ale stațiilor și ale complexelor de cale ferată, precum și prevederile din RTE-urile liniilor ferate industriale pe care urmează să își desfășoare activitatea. Declarația
NORME din 26 iunie 2007 (*actualizate*) pentru acordarea certificatelor de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271238_a_272567]
-
prin care se atestă calitatea de angajat al organizației; ... f) dovada pentru confirmarea periodică a competențelor profesionale; ... 5. declarația pe propria răspundere a personalului utilizat pentru manevră și însoțire a trenurilor - impiegat de mișcare, șef tren, șef manevră, conducător manevră, manevrant vagoane - că acesta cunoaște secțiile de circulație, zonele de manevră, prevederile din planurile tehnice de exploatare ale stațiilor și ale complexelor de cale ferată, precum și prevederile din RTE-urile liniilor ferate industriale pe care urmează să își desfășoare activitatea. Declarația
NORME din 26 iunie 2007 (*actualizate*) pentru acordarea certificatelor de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271238_a_272567]
-
numărul și data documentului prin care se atestă calitatea de angajat al organizației; ... f) dovada pentru confirmarea periodică a competențelor profesionale; ... 8. declarația pe propria răspundere a personalului utilizat pentru manevră - impiegat de mișcare, șef tren, șef manevră, conducător manevră, manevrant vagoane - că acesta cunoaște zonele de manevră, prevederile din planurile tehnice de exploatare ale stațiilor și ale complexelor de cale ferată, precum și prevederile din RTE-urile liniilor ferate industriale pe care urmează să își desfășoare activitatea. Declarația va fi datată
NORME din 26 iunie 2007 (*actualizate*) pentru acordarea certificatelor de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271238_a_272567]
-
jos nu trebuie să fie stânjenite de piese fixe. Cablurile de joncțiune și tuburile flexibile pot fi prezente în interiorul acestor spații. Sub tampoane nu trebuie să existe dispozitive care să împiedice accesul la aceste spații. Figura 1 Spațiul liber pentru manevrant ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE*** "CLEARANCES ... EXTREMITIES" = "SPAȚII LIBERE CARE TREBUIE REZERVATE LA CAPETELE VEHICULELOR" "Top of the rails" = "Fața superioară a șinelor" "Step" = "Treaptă" "Contact ... buffers" = "Planul de contact al tampoanelor strânse
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Step" = "Treaptă" "Contact ... buffers" = "Planul de contact al tampoanelor strânse la maximum" În cazul în care vagonul este echipat cu un cuplaj combinat, cu șurub și automat, capul cuplajului automat se poate proiecta în partea stângă a spațiului liber pentru manevrant (a se vedea figura 1) atunci când este strâns la maximum și se utilizează cuplajul cu șurub. Sub fiecare tampon trebuie prevăzută câte o bară de mână. Aceste bare de mână trebuie să fie capabile să reziste la sarcina aplicată de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
a se vedea figura 1) atunci când este strâns la maximum și se utilizează cuplajul cu șurub. Sub fiecare tampon trebuie prevăzută câte o bară de mână. Aceste bare de mână trebuie să fie capabile să reziste la sarcina aplicată de manevranții de vagoane atunci când accesează spațiul dintre tampoane. Toate piesele fixe situate la capetele vehiculelor în afara spațiilor libere definite în figura 1 și care sunt la o înălțime mai mare decât nivelul margini inferioare a tamponului trebuie să se afle la
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de cel puțin 40 mm de planul frontal al tampoanelor complet comprimate. Cu excepția vagoanelor utilizate numai pentru trenurile în configurație fixă, pe fiecare latură a vehiculului trebuie să se prevadă cel puțin o treaptă și o bară de mână pentru manevranții de vagoane. Spațiul prevăzut deasupra și în jurul treptelor trebuie să fie suficient pentru a asigura siguranța manevrantului de vagoane. Treptele și barele de mână trebuie să fie proiectate astfel încât să reziste sarcinilor aplicate de manevrantul de vagoane. Treptele trebuie să
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trenurile în configurație fixă, pe fiecare latură a vehiculului trebuie să se prevadă cel puțin o treaptă și o bară de mână pentru manevranții de vagoane. Spațiul prevăzut deasupra și în jurul treptelor trebuie să fie suficient pentru a asigura siguranța manevrantului de vagoane. Treptele și barele de mână trebuie să fie proiectate astfel încât să reziste sarcinilor aplicate de manevrantul de vagoane. Treptele trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 150 mm de un plan vertical care trece prin
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
o bară de mână pentru manevranții de vagoane. Spațiul prevăzut deasupra și în jurul treptelor trebuie să fie suficient pentru a asigura siguranța manevrantului de vagoane. Treptele și barele de mână trebuie să fie proiectate astfel încât să reziste sarcinilor aplicate de manevrantul de vagoane. Treptele trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 150 mm de un plan vertical care trece prin capetele tampoanelor complet comprimate. Treptele și suprafețele care asigură accesul în vederea exploatării, încărcării și descărcării, trebuie să fie
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
și ce a rămas au fost trase pe linie moartă. O singură locomotivă cu aburi a fost modificată pentru a servi ca cazan mobil pentru încălzirea vagoanelor de călători. În 1990 la depou lucrau 120 angajați cu tot cu personalul de întreținere, manevranți, mecanici, etc. Serviciul de călători a fost sistat definitiv în 1990. Se mai efectuau transporturi de călători doar la cerere. Viaductul original peste valea Zlaștiului a fost casat și înlocuit în 1992 pentru a suporta tonaj mai mare. Pe linia
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]