111,428 matches
-
acord global răspunde de realizarea integrală a prestațiilor contractate la termenele stabilite, de calitatea corespunzătoare a acestora și de încadrarea în consumurile normate de combustibili, energie și materiale. Pentru executarea prestațiilor, formația de lucru în acord global ia în primire navele, instalațiile, utilajele și alte mijloace necesare și răspunde de întreținerea și repararea curentă a acestora, de folosirea lor rațională și eficiența pe toată durata normata de utilizare. Articolul 9 Pentru executarea transporturilor, între întreprinderile de transport maritim și transport fluvial
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
de exploatare flotă și porturi fluviale, de exploatare portuara și grupurile de exploatare portuara și grupurile de exploatare flotă, flotă și porturi au obligația să asigure pentru formațiile de lucru în acord global: a) aprovizionarea tehnico-materială; ... b) întreținerea corespunzătoare a navelor, instalațiilor, utilajelor și a celorlalte mijloace fixe din dotarea proprie care se folosesc de toate formațiile de lucru; ... c) urmărirea încadrării în consumurile normate de combustibili, energie și materiale; ... d) controlul și măsurile de realizare a calității prestațiilor și de
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
muncii. ... Capitolul 3 Retribuirea în acord global a personalului muncitor din transporturi și din activitatea portuara Articolul 11 Sumele cuvenite pentru retribuirea personalului care lucrează în acord global se determina astfel: a) pentru formațiile de lucru constituite la nivel de navă, grupa de nave și secție din transportul maritim și transportul fluvial de marfuri - în raport cu cantitățile transportate exprimate în tone, distanțele și tarifele aprobate potrivit legii. Suma cuvenită se acordă integral la efectuarea transportului contractat, cu respectarea duratei normate; în cazul
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
Retribuirea în acord global a personalului muncitor din transporturi și din activitatea portuara Articolul 11 Sumele cuvenite pentru retribuirea personalului care lucrează în acord global se determina astfel: a) pentru formațiile de lucru constituite la nivel de navă, grupa de nave și secție din transportul maritim și transportul fluvial de marfuri - în raport cu cantitățile transportate exprimate în tone, distanțele și tarifele aprobate potrivit legii. Suma cuvenită se acordă integral la efectuarea transportului contractat, cu respectarea duratei normate; în cazul depășirii sau reducerii
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
marfuri, timpii de marș și timpii de staționare, precum și componența convoaielor optime, sînt prevăzute în anexele nr. 1 a* - 1 d*, 2* 3 a* 3 b*, pentru transportul fluvial, și în anexa nr. 4*, pentru transportul maritim. Personalul îmbarcat pe navele maritime și fluviale primește pe durata transportului pe parcurs extern indemnizația în valută stabilită potrivit legii. Indemnizația se acordă, de regulă, în valută țării de destinație și se menține aceeași atît în cazul reducerii, cît și în cazul depășirii duratelor
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
regulă, în valută țării de destinație și se menține aceeași atît în cazul reducerii, cît și în cazul depășirii duratelor normate; b) pentru formațiile de lucru complexe de docheri, docheri-mecanizatori și conducători de utilaje portuare, formațiile de reparații și întreținere nave și utilaje portuare, precum și pentru formațiile și categoriile de personal care efectuează alte prestații portuare - pe baza tonelor încărcate, descărcate sau manipulate, a altor prestații exprimate fizic și a tarifelor aprobate potrivit legii; ... c) pentru unitățile complexe de extractii-încărcare și
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
fizic și a tarifelor aprobate potrivit legii; ... c) pentru unitățile complexe de extractii-încărcare și extractii-încărcare- descărcare-transport produse de balastiera - în raport cu producția fizică realizată încărcată-descarcata și transportată la locul de destinație și cu tarifele și normele aprobate potrivit legii; ... d) pentru navele și formațiile de nave de transport fluvial de călători și treceri peste Dunăre - în funcție de numărul călătorilor transportați, respectarea orarului de transport și tarifele aprobate potrivit legii. ... Articolul 12 Personalul navigant, pe perioada cît nu se găsește în voiaj sau nu
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
aprobate potrivit legii; ... c) pentru unitățile complexe de extractii-încărcare și extractii-încărcare- descărcare-transport produse de balastiera - în raport cu producția fizică realizată încărcată-descarcata și transportată la locul de destinație și cu tarifele și normele aprobate potrivit legii; ... d) pentru navele și formațiile de nave de transport fluvial de călători și treceri peste Dunăre - în funcție de numărul călătorilor transportați, respectarea orarului de transport și tarifele aprobate potrivit legii. ... Articolul 12 Personalul navigant, pe perioada cît nu se găsește în voiaj sau nu efectuează extracții de produse
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
cît nu efectuează operațiuni de încărcare-descărcare și manipulare de marfuri, vor executa alte lucrări și vor fi retribuiți pe perioada respectivă în acord global la nivelul formației de lucru în cadrul căreia prestează activitatea. Articolul 13 Pe durata efectuării reparațiilor, echipajele navelor vor fi repartizate, de regulă, pe alte nave, reținîndu-se pe navele aflate în reparații un număr minim de personal necesar pentru stabilirea defecțiunilor, executarea unor lucrări de reparații, supravegherea și recepția lucrărilor executate de alte unități, precum și pentru asigurarea securității
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
de marfuri, vor executa alte lucrări și vor fi retribuiți pe perioada respectivă în acord global la nivelul formației de lucru în cadrul căreia prestează activitatea. Articolul 13 Pe durata efectuării reparațiilor, echipajele navelor vor fi repartizate, de regulă, pe alte nave, reținîndu-se pe navele aflate în reparații un număr minim de personal necesar pentru stabilirea defecțiunilor, executarea unor lucrări de reparații, supravegherea și recepția lucrărilor executate de alte unități, precum și pentru asigurarea securității navei. În vederea reducerii duratei de imobilizare a navelor
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
executa alte lucrări și vor fi retribuiți pe perioada respectivă în acord global la nivelul formației de lucru în cadrul căreia prestează activitatea. Articolul 13 Pe durata efectuării reparațiilor, echipajele navelor vor fi repartizate, de regulă, pe alte nave, reținîndu-se pe navele aflate în reparații un număr minim de personal necesar pentru stabilirea defecțiunilor, executarea unor lucrări de reparații, supravegherea și recepția lucrărilor executate de alte unități, precum și pentru asigurarea securității navei. În vederea reducerii duratei de imobilizare a navelor în reparații vor
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
vor fi repartizate, de regulă, pe alte nave, reținîndu-se pe navele aflate în reparații un număr minim de personal necesar pentru stabilirea defecțiunilor, executarea unor lucrări de reparații, supravegherea și recepția lucrărilor executate de alte unități, precum și pentru asigurarea securității navei. În vederea reducerii duratei de imobilizare a navelor în reparații vor fi luate măsuri pentru buna organizare, pregătire și executare a lucrărilor. Durată normata și volumul reparațiilor se stabilesc pe baza listelor de lucrări și a normelor tehnice, în funcție de care se
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
nave, reținîndu-se pe navele aflate în reparații un număr minim de personal necesar pentru stabilirea defecțiunilor, executarea unor lucrări de reparații, supravegherea și recepția lucrărilor executate de alte unități, precum și pentru asigurarea securității navei. În vederea reducerii duratei de imobilizare a navelor în reparații vor fi luate măsuri pentru buna organizare, pregătire și executare a lucrărilor. Durată normata și volumul reparațiilor se stabilesc pe baza listelor de lucrări și a normelor tehnice, în funcție de care se determina și sumele cuvenite că retribuție în
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
luate măsuri pentru buna organizare, pregătire și executare a lucrărilor. Durată normata și volumul reparațiilor se stabilesc pe baza listelor de lucrări și a normelor tehnice, în funcție de care se determina și sumele cuvenite că retribuție în acord global. La repararea navelor fluviale, personalul navigant reținut pe nave va fi inclus în formația de acord global care execută reparația și va fi retribuit corespunzător activității prestate. Personalul reținut pe navele maritime aflate în reparații va executa în acord global, pe bază de
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
și executare a lucrărilor. Durată normata și volumul reparațiilor se stabilesc pe baza listelor de lucrări și a normelor tehnice, în funcție de care se determina și sumele cuvenite că retribuție în acord global. La repararea navelor fluviale, personalul navigant reținut pe nave va fi inclus în formația de acord global care execută reparația și va fi retribuit corespunzător activității prestate. Personalul reținut pe navele maritime aflate în reparații va executa în acord global, pe bază de contract, o parte din volumul de
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
se determina și sumele cuvenite că retribuție în acord global. La repararea navelor fluviale, personalul navigant reținut pe nave va fi inclus în formația de acord global care execută reparația și va fi retribuit corespunzător activității prestate. Personalul reținut pe navele maritime aflate în reparații va executa în acord global, pe bază de contract, o parte din volumul de reparații determinat pe baza listelor de lucrări și normelor tehnice. Aceste lucrări se vor executa concomitent cu efectuarea reparațiilor de către șantierele navale
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
5*. Modificarea acestora în funcție de volumul, natura și complexitatea activității se face anual prin planul național unic de dezvoltare economico-socială. Capitolul 4 Dispoziții finale Articolul 15 Retribuțiile tarifare pentru personalul navigant îmbarcat pe remorcherele maritime de 2000 - 16000 C.P. și pe navele fluviale de transport de 2000 - 7000 C.P. sînt cele prevăzute în anexele nr. 6 a) și 6 b). Articolul 16 Personalul navigant îmbarcat poate participa, în timpul cît este în schimbul liber, la operațiuni de încărcare, descărcare, manipulare, amarare-dezarmarare și sortare a
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
de 2000 - 7000 C.P. sînt cele prevăzute în anexele nr. 6 a) și 6 b). Articolul 16 Personalul navigant îmbarcat poate participa, în timpul cît este în schimbul liber, la operațiuni de încărcare, descărcare, manipulare, amarare-dezarmarare și sortare a mărfurilor la bordul navelor, precum și la lucrările de reparații. Retribuția cuvenită pentru munca astfel prestata se va stabili în raport cu cantitatea de marfuri încărcată, descărcată sau manipulata, exprimată în tone, respectiv în raport cu volumul de manopera normat pentru operațiunile de amarare-dezarmarare și pentru reparații, pe baza
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
pentru reparații, pe baza tarifelor pe categorii de marfuri aprobate potrivit legii pentru docheri, docheri-mecanizatori și conducători de utilaje. Această retribuție se acordă peste drepturile cuvenite în acord global pentru activitatea de transport. Articolul 17 Personalul navigant care execută recepția navelor noi primește retribuția tarifara integrală pe întreaga durată a probelor de recepție. Durată normata a acestora se stabilește potrivit documentației tehnice elaborată de proiectant și acceptată de șantier și beneficiar. Articolul 18 Anexele nr. 1 a)-1 d), 2, 3
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
parte integrantă din prezentul decret. ------------------------ * Anexă a fost comunicată instituțiilor interesate. Anexă 6 a RETRIBUȚIILE TARIFARE ale personalului navigant îmbarcat pe remorchere maritime portuare cu capacitate de 2000 - 16000 C.P. Anexă 6 b RETRIBUȚIILE TARIFARE ale personalului navigant îmbarcat pe nave fluviale de transport cu capacitatea de 2000 - 7000 C.P.
DECRET nr. 135 din 17 aprilie 1984 privind retribuirea în acord global a personalului muncitor din tranSportul maritim, tranSportul fluvial şi activitatea portuara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106653_a_107982]
-
a fost prins și adus în țară. Este în arest. Dar cum a fugit din țară? Președintele Traian Băsescu are o variantă. Omar Hayssam îl contrazice. Președintele Traian Băsescu a declarat că Omar Hayssam a plecat din țară într-o navă care transporta oi. Teroristul numărul 1 al României a spus că a plecat din țară "ca un domn", cu avionul, fără probleme, potrivit Antena 3. Hayssam Omar este un om de afaceri sirian cu cetățenie română. El a fost implicat
Cum a fugit Hayssam din țară. Varianta lui Băsescu, contrazisă by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/77772_a_79097]
-
ani de închisoare pentru implicare în răpirea celor trei jurnaliști români la Bagdad, cazul acestuia constituind o premieră în România. Pe 26 aprilie 2006, Hayssam fost eliberat din arest, iar pe 30 iunie a fugit din România la bordul unei nave. Șefii serviciilor de informații și procurorul general al României și-au dat demisia din cauza scandalului mediatic generat de fuga lui Hayssam.
Omar Hayssam a fost prins și adus în țară. Teroristul se află în arestul Poliției by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/77776_a_79101]
-
16.09. Cei doi s-au deplasat cu autoturismul BMW. Cei trei frați s-au întâlnit între Urziceni și Slobozia, după care Omar Mukhles a revenit în București, iar ceilalți doi au mers mai departe spre Constanța. Vărul, comandant pe nava Iman Omar Hayssam, a utilizat telefonul său mobil pe 29 iunie, la ora 18.08, atunci când a trimis un sms către concubina sa. Frații Hayssam și Mahmoud Omar au ajuns în zona Ovidiu din Constanța la ora 20.37, conform
Cazul Omar Hayssam. Ce spune un raport SRI despre fuga sirianului by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/77773_a_79098]
-
portului, atunci când l-a apelat de mai multe ori pe celălalt frate al său, Omar Mukhles, care se afla în București. În noaptea de 29-30 iunie, Mustafa Tartousi l-a preluat pe Omar Hayssam și l-a urcat la bordul navei cu puțin timp înainte de ora 2. SRI consideră că acest lucru a fost posibil cu știința lui Yousef Tartousi, vărul lui Mustafa, care era și comandantul navei Iman T. Între orele 2 și 3, polițiștii de frontieră au efectuat controlul
Cazul Omar Hayssam. Ce spune un raport SRI despre fuga sirianului by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/77773_a_79098]
-
Tartousi l-a preluat pe Omar Hayssam și l-a urcat la bordul navei cu puțin timp înainte de ora 2. SRI consideră că acest lucru a fost posibil cu știința lui Yousef Tartousi, vărul lui Mustafa, care era și comandantul navei Iman T. Între orele 2 și 3, polițiștii de frontieră au efectuat controlul navei Iman T. Yousef Tartousi a și fost audiat de autoritățile libaneze un an mai târziu, iar în declarația sa a confirmat plecarea lui Omar Hayssam la
Cazul Omar Hayssam. Ce spune un raport SRI despre fuga sirianului by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/77773_a_79098]