437 matches
-
fie organizate în așa manieră, încât eficientă personalului de cart să nu fie diminuată de oboseală și că sarcinile să fie astfel repartizate încât prima echipă de cart de la începerea voiajului și cele ulterioare, de schimb, să fie suficient de odihnite și apte de serviciu din toate punctele de vedere. ... (2) Toți membrii din echipajul navei cu atribuții de cart, brevetați sau nebrevetați trebuie să beneficieze de cel puțin 10 ore de odihnă, într-un interval de 24 de ore. ... (3
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 5. lipsa dovezii experienței profesionale pentru sarcinile repartizate privind siguranța navei și prevenirea poluării; 6. imposibilitatea de a avea pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare persoane odihnite suficient și apte pentru serviciu. 3.9. Deficiențe sub incidența convențiilor ILO: 1. insuficientă hrană pentru voiajul până în următorul port; 2. insuficientă apă potabilă pentru voiajul până în următorul port; 3. condiții de igienă excesiv de nesatisfăcătoare; 4. lipsa încălzirii în spațiile
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
b) că serviciul de cart este organizat în așa manieră încât eficientă personalului nu este diminuată de oboseală; ... c) că sarcinile sunt astfel repartizate încât prima echipă de cart de la începerea voiajului și cele ulterioare de schimb sunt suficient de odihnite și apte de serviciu din toate punctele de vedere. ... (2) Personalul de cart trebuie să beneficieze de cel puțin 10 ore de odihnă într-un interval de 24 de ore. ... (3) Orele de odihnă pot fi împărțite în cel mult
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185606_a_186935]
-
mediului marin; ... e) incapacitatea de a demonstra competență profesională a navigatorilor cu atribuții privind siguranța navigației și prevenirea poluării mediului marin; ... f) imposibilitatea de a asigura pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare personal navigant suficient de odihnit și capabil de a-și îndeplini atribuțiile. ... Dispoziții tranzitorii și finale Articolul 27 Metodele de verificare și criteriile de evaluare a competenței pentru fiecare certificat emis vor fi aprobate de ANR prin Metodologia de organizare și desfășurare a examenelor de
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185606_a_186935]
-
manevra vehiculelor feroviare pentru care a fost comandat; ... c2) cunoaște secția de remorcare/stația pe care urmează să efectueze serviciu; ... c3) are vizita medicală periodică și examenul psihologic periodic efectuate în termenul stabilit prin reglementările specifice în vigoare; ... c4) este odihnit, în stare normală de serviciu și nu se află sub influența băuturilor alcoolice. Verificările se efectuează conform reglementărilor specifice în vigoare și se consemnează în foaia de parcurs a locomotivei și în evidentele întocmite în acest scop; ... c5) are asupra
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 5. lipsa dovezii experienței profesionale pentru sarcinile repartizate privind siguranța navei și prevenirea poluării; 6. imposibilitatea de a avea pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare persoane odihnite suficient și apte pentru serviciu. 3.9. Deficiențe sub incidența convențiilor ILO: 1. hrană insuficientă pentru voiajul până în următorul port; 2. apă potabilă insuficientă pentru voiajul până în următorul port; 3. condiții de igienă excesiv de nesatisfăcătoare; 4. lipsa încălzirii în spațiile
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
b) că serviciul de cart este organizat în așa manieră încât eficientă personalului nu este diminuată de oboseală; ... c) că sarcinile sunt astfel repartizate încât prima echipă de cart de la începerea voiajului și cele ulterioare de schimb sunt suficient de odihnite și apte de serviciu din toate punctele de vedere. ... (2) Personalul de cart trebuie să beneficieze de cel puțin 10 ore de odihnă într-un interval de 24 de ore. ... (3) Orele de odihnă pot fi împărțite în cel mult
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182383_a_183712]
-
mediului marin; ... e) incapacitatea de a demonstra competență profesională a navigatorilor cu atribuții privind siguranța navigației ��i prevenirea poluării mediului marin; ... f) imposibilitatea de a asigura pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare personal navigant suficient de odihnit și capabil de a-și îndeplini atribuțiile. ... Dispoziții tranzitorii și finale Articolul 27 Metodele de verificare și criteriile de evaluare a competenței pentru fiecare certificat emis vor fi aprobate de ANR prin Metodologia de organizare și desfășurare a examenelor de
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182383_a_183712]
-
siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 5. lipsa dovezii experienței profesionale pentru sarcinile repartizate navigatorilor privind siguranța navei și prevenirea poluării; 6. imposibilitatea de a avea pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare persoane odihnite suficient și apte pentru serviciu. 9.3.4.10. Deficiențe sub incidența convențiilor O.I.M.: 1. hrană insuficientă pentru voiajul până în următorul port; 2. apă potabilă insuficientă pentru voiajul până în următorul port; 3. condiții de igienă la bord excesiv de nesatisfăcătoare
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
marine; 6. personalul navigant desemnat cu atribuții în siguranța navei și prevenirea poluării nu poate face dovada pregătirii profesionale; 7. imposibilitatea de a asigura, la primul serviciu de cart la începutul unui voiaj și pentru următoarele carturi, persoane suficient de odihnite și apte pentru serviciu. 3.10. Elemente prevăzute de MLC 2006 ---------- Titlul pct. 3.10 al secțiunii a 3-a a anexei 10 a fost modificat de pct. 19 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 823 din 30 septembrie 2015
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
marine; 6. personalul navigant desemnat cu atribuții în siguranța navei și prevenirea poluării nu poate face dovada pregătirii profesionale; 7. imposibilitatea de a asigura, la primul serviciu de cart la începutul unui voiaj și pentru următoarele carturi, persoane suficient de odihnite și apte pentru serviciu. 3.10. Elemente prevăzute de Convențiile ILO 1. hrană insuficientă pentru voiaj până în următorul port; 2. apă potabilă insuficientă pentru voiaj până în următorul port; 3. condiții excesiv de neigienice la bordul navei; 4. lipsa încălzirii în spațiile
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
2) de 300 mm H(2)O se consemnează în registrul specific de antrenament. IV. Sesiunea de antrenament pentru vederea pe timp de noapte Numărul maxim de piloți acceptați pe zi este de 9. Subiecții expertizați trebuie să fie bine odihniți și nu trebuie să aibă afecțiuni acute oculare, neurologice sau de altă natură care ar putea fi agravate prin suprasolicitarea analizatorului vizual. Modalitatea de efectuare a sesiunii de antrenament pentru vederea pe timp de noapte: a) prezentarea efectelor vederii pe
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
subiecții expertizați sunt consultați de către medicul cu atestat de studii complementare în medicină hiperbară. III. Sesiunea de antrenament pentru vederea pe timp de noapte Numărul maxim de piloți acceptați pe zi este de 9. Subiecții expertizați trebuie să fie bine odihniți și nu trebuie să aibă afecțiuni acute oculare, neurologice sau de altă natură care ar putea fi agravate prin suprasolicitarea analizatorului vizual. Modalitatea de efectuare a sesiunii de antrenament pentru vederea pe timp de noapte: a) prezentarea efectelor vederii pe
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
subiecții expertizați sunt consultați de către medicul cu atestat de studii complementare în medicină hiperbară. III. Sesiunea de antrenament pentru vederea pe timp de noapte Numărul maxim de piloți acceptați pe zi este de 9. Subiecții expertizați trebuie să fie bine odihniți și nu trebuie să aibă afecțiuni acute oculare, neurologice sau de altă natură care ar putea fi agravate prin suprasolicitarea analizatorului vizual. Modalitatea de efectuare a sesiunii de antrenament pentru vederea pe timp de noapte: a) prezentarea efectelor vederii pe
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
subiecții expertizați sunt consultați de către medicul cu atestat de studii complementare în medicină hiperbară. III. Sesiunea de antrenament pentru vederea pe timp de noapte Numărul maxim de piloți acceptați pe zi este de 9. Subiecții expertizați trebuie să fie bine odihniți și nu trebuie să aibă afecțiuni acute oculare, neurologice sau de altă natură care ar putea fi agravate prin suprasolicitarea analizatorului vizual. Modalitatea de efectuare a sesiunii de antrenament pentru vederea pe timp de noapte: a) prezentarea efectelor vederii pe
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
comprimat adaptate profilului misiunilor specifice. B. Antrenament practic I. Proba de testare a rezistenței la hipoxie-hipobară sau similar Proba se execută la 5.500 de metri înălțime simulată cu test de efort. Condițiile de executare a probei sunt: a) subiect odihnit, cu o alimentație consumată în urmă cu minimum 30 de minute; ... b) subiectul să aibă efectuate: examen clinic boli interne, EKG, examen clinic ORL, Rx. pulmonar, examen ginecologic pentru femei. ... Contraindicații: a) afecțiuni acute ale căilor respiratorii superioare; ... b) stări
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
2) de 300 mm H(2)O se consemnează în registrul specific de antrenament. III. Sesiunea de antrenament pentru vederea pe timp de noapte Numărul maxim de piloți acceptați pe zi este de 9. Subiecții expertizați trebuie să fie bine odihniți și nu trebuie să aibă afecțiuni acute oculare, neurologice sau de altă natură care ar putea fi agravate prin suprasolicitarea analizatorului vizual. Modalitatea de efectuare a sesiunii de antrenament pentru vederea pe timp de noapte: a) prezentarea efectelor vederii pe
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
hipoxie-hipobară. Rezultatul sesiunii de antrenament la hipoxie-hipobară se consemnează în carnetul individual de antrenament. II. Sesiunea de antrenament pentru vederea pe timp de noapte Numărul maxim de piloți acceptați pe zi este de 9. Subiecții expertizați trebuie să fie bine odihniți și nu trebuie să aibă afecțiuni acute oculare, neurologice sau de altă natură care ar putea fi agravate prin suprasolicitarea analizatorului vizual. Modalitatea de efectuare a sesiunii de antrenament pentru vederea pe timp de noapte: a) prezentarea efectelor vederii pe
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
hipoxie-hipobară. Rezultatul sesiunii de antrenament la hipoxie-hipobară se consemnează în carnetul individual de antrenament. II. Sesiunea de antrenament pentru vederea pe timp de noapte Numărul maxim de piloți acceptați pe zi este de 9. Subiecții expertizați trebuie să fie bine odihniți și nu trebuie să aibă afecțiuni acute oculare, neurologice sau de altă natură care ar putea fi agravate prin suprasolicitarea analizatorului vizual. Modalitatea de efectuare a sesiunii de antrenament pentru vederea pe timp de noapte: a) prezentarea efectelor vederii pe
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
hipoxie-hipobară. Rezultatul sesiunii de antrenament la hipoxie-hipobară se consemnează în carnetul individual de antrenament. II. Sesiunea de antrenament pentru vederea pe timp de noapte Numărul maxim de piloți acceptați pe zi este de 9. Subiecții expertizați trebuie să fie bine odihniți și nu trebuie să aibă afecțiuni acute oculare, neurologice sau de altă natură care ar putea fi agravate prin suprasolicitarea analizatorului vizual. Modalitatea de efectuare a sesiunii de antrenament pentru vederea pe timp de noapte: a) prezentarea efectelor vederii pe
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
Stresul autoimpus 7. Stresul misiunii B. Antrenament practic I. Proba de testare a rezistenței la hipoxie-hipobară sau similar Proba se execută la 5.500 de metri înălțime simulată cu test de efort. Condițiile de executare a probei sunt: a) subiect odihnit, cu o alimentație consumată în urmă cu minimum 30 de minute; ... b) subiectul să aibă efectuate: examen clinic boli interne, EKG, examen clinic ORL, Rx. pulmonar, examen ginecologic pentru femei. ... Contraindicații: a) afecțiuni acute ale căilor respiratorii superioare; ... b) stări
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
de 30 m/s. Rezultatul și concluziile se trec în carnetul individual de antrenament. II. Sesiunea de antrenament pentru vederea pe timp de noapte Numărul maxim de piloți acceptați pe zi este de 9. Subiecții expertizați trebuie să fie bine odihniți și nu trebuie să aibă afecțiuni acute oculare, neurologice sau de altă natură care ar putea fi agravate prin suprasolicitarea analizatorului vizual. Modalitatea de efectuare a sesiunii de antrenament pentru vederea pe timp de noapte: a) prezentarea efectelor vederii pe
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
Stresul autoimpus 7. Stresul misiunii B. Antrenament practic I. Proba de testare a rezistenței la hipoxie-hipobară sau similar Proba se execută la 5.500 de metri înălțime simulată cu test de efort. Condițiile de executare a probei sunt: a) subiect odihnit, cu o alimentație consumată în urmă cu minimum 30 de minute; ... b) subiectul să aibă efectuate: examen clinic boli interne, EKG, examen clinic ORL, Rx. pulmonar, examen ginecologic pentru femei. ... Contraindicații: a) afecțiuni acute ale căilor respiratorii superioare; ... b) stări
ORDIN nr. M.112 din 21 noiembrie 2013 pentru modificarea Normelor metodologice privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.45/2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
efectua testarea rezistenței fizice și psihice la hipoxie și hipobarism după minimum 48 de ore de la sesiunea de antrenament. Proba se execută la 5500 de metri înălțime simulată cu test de efort. Condițiile de executare a probei sunt: a) subiect odihnit, cu o alimentație consumată în urmă cu minimum 30 de minute; ... b) subiectul să aibă efectuate: examen clinic boli interne, EKG, examen clinic ORL, Rx.pulmonar, examen ginecologic pentru femei. ... Contraindicații: a) afecțiuni acute ale căilor respiratorii superioare; ... b) stări
NORME METODOLOGICE din 23 aprilie 2013 privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare*) - Anexa 1. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253264_a_254593]
-
Sesiunea de antrenament pentru vederea pe timp de noapte se execută pentru personalul aeronautic din grupele I și a II-a la cinci ani. Numărul maxim de piloți acceptați pe zi este de nouă. Subiecții expertizați trebuie să fie bine odihniți și nu trebuie să aibă afecțiuni acute oculare, neurologice sau de altă natură care ar putea fi agravate prin suprasolicitarea analizatorului vizual. Modalitatea de efectuare a sesiunii de antrenament pentru vederea pe timp de noapte: a) prezentarea teoretică a noțiunilor
NORME METODOLOGICE din 23 aprilie 2013 privind selecţia şi expertiza medicală şi psihologică a personalului aeronautic care execută activităţi aeronautice militare*) - Anexa 1. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253264_a_254593]