532 matches
-
baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 3. Tancurile petroliere cu un tonaj brut mai mare de 3.000 și mai vechi de 15 ani - vârstă stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 4. Pasagerele mai vechi de 15 ani, altele decât pasagerele la care se face referire în art. 2 lit. b) și c) din Sistemul de inspecții obligatorii pentru operarea în siguranță a navelor de tip Ro-Ro ferry care transportă și pasageri, precum și
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
siguranță 3. Tancurile petroliere cu un tonaj brut mai mare de 3.000 și mai vechi de 15 ani - vârstă stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 4. Pasagerele mai vechi de 15 ani, altele decât pasagerele la care se face referire în art. 2 lit. b) și c) din Sistemul de inspecții obligatorii pentru operarea în siguranță a navelor de tip Ro-Ro ferry care transportă și pasageri, precum și a navelor de pasageri de mare viteză care
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
18). ... 5. Nave de pasageri care nu sunt cuprinse în Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 538/2003 În plus față de punctele prevăzute în secțiunea 1, următoarele puncte trebuie considerate ca făcând parte dintr-o inspecție extinsă la pasagere: a) testarea sistemului de detectare și alarmare în caz de incendiu; ... b) testarea închiderii corespunzătoare a ușilor de incendiu; ... c) testarea instalației de amplificare/comunicare; ... d) un rol de incendiu cu o parte din membrii echipajului de la secția bucătărie/restaurant
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
letters: 1.4 Număr IMO:............... IMO Number: 1.5 TRB: ............. Gross tonnage: 1.6 Portul de înmatriculare:........... Port of registry: 1.7 Statul de pavilion: ............ Flag State: 1.8 Tipul navei [] Tanc petrolier [] Tanc chimicale [] Vrachier [] Alt tip de navă [] Pasagere []Altele (specificați) Type of ship: Oil tanker Chemical tanker Bulk carrier Other cargo ship Passenger ship Other (specify) 2. CARACTERISTICILE PORTULUI PORT PARTICULARS 2.1 Țară:.............. Country: 2.2 Numele portului sau zona:......... Name of port or area: 2.3
ORDIN nr. 322 din 3 martie 2006 privind instalaţiile portuare de preluare a deşeurilor generate de nave şi a reziduurilor mărfii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 3. Tancurile petroliere cu un tonaj brut mai mare de 3.000 și mai vechi de 15 ani - vârstă stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 4. Pasagerele mai vechi de 15 ani, altele decât pasagerele prevăzute la art. 2 lit. (a) și (b) din Directivă Consiliului 1999/35/EC *1) din 29 aprilie 1999 privind Sistemul de inspecții obligatorii pentru operarea în siguranță a navelor de tip
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
siguranță 3. Tancurile petroliere cu un tonaj brut mai mare de 3.000 și mai vechi de 15 ani - vârstă stabilită pe baza datei de construcție indicate în certificatele de siguranță 4. Pasagerele mai vechi de 15 ani, altele decât pasagerele prevăzute la art. 2 lit. (a) și (b) din Directivă Consiliului 1999/35/EC *1) din 29 aprilie 1999 privind Sistemul de inspecții obligatorii pentru operarea în siguranță a navelor de tip Ro-Ro ferry care transportă și pasageri, precum și a
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
trimitere Rezoluția IMO A.744(18). ... 5. Nave de pasageri care nu sunt cuprinse în prevederile Directivei 1999/35/EC . În plus față de punctele prevăzute în secțiunea C1, următoarele puncte trebuie considerate ca făcând parte dintr-o inspecție extinsă la pasagere: a) testarea sistemului de detectare și alarmare în caz de incendiu; ... b) testarea închiderii corespunzătoare a ușilor de incendiu; ... c) testarea instalației de amplificare/comunicare; ... d) un rol de incendiu cu o parte din membrii echipajului de la secția bucătărie/restaurant
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
un pasager Ro-Ro este angajat într-un serviciu regulat; ... n) voiaj internațional - un voiaj pe mare efectuat dintr-un port românesc către un port din alt stat sau invers. ... Articolul 3 Domeniul de aplicare (1) Prezentul ordin se aplică tuturor pasagerelor Ro-Ro, indiferent de pavilionul pe care il arborează, care operează în serviciu regulat spre sau dinspre un port românesc și care sunt angajate în voiajuri internaționale. ... (2) Înainte de a fi angajate să efectueze voiajuri dinspre sau spre porturile românești, ANR
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
pe care il arborează, care operează în serviciu regulat spre sau dinspre un port românesc și care sunt angajate în voiajuri internaționale. ... (2) Înainte de a fi angajate să efectueze voiajuri dinspre sau spre porturile românești, ANR trebuie să verifice că pasagerele Ro-Ro care nu arborează pavilionul românesc sau al unui stat membru al Uniunii Europene respectă în totalitate cerințele prezentului ordin, în conformitate cu prevederile art. 4 din Directivă 1999/35/CE *1). ... ----------- *1) Directivă Consiliului nr. 1999/35/ CE din 29 aprilie
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
semnificative a valului nu trebuie să fie mai mare de 10% pe o perioadă de un an. Articolul 5 Zone maritime (1) ANR împreună cu autoritatea competența a statului membru al Uniunii Europene spre sau dinspre ale cărui porturi sunt angajate pasagere Ro-Ro într-un serviciu regulat trebuie să stabilească lista cuprinzând zonele maritime traversate de aceste nave, precum și valorile corespunzătoare ale înălțimii semnificative a valului din aceste zone. ... (2) Zonele maritime și valorile aplicabile ale înălțimii semnificative a valului din aceste
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
însoțită de motivele care au stat la baza actualizării. ... Articolul 6 Cerințe specifice de stabilitate (1) Fără a aduce atingere cerințelor Regulii ÎI-1/B/8 din Convenția SOLAS, ediția 1990, privind compartimentarea etanșa și stabilitatea în condiții de avarie, toate pasagerele Ro-Ro prevăzute la art. 3 alin. (1) trebuie să corespundă cerințelor specifice de stabilitate din anexă nr. 1. ... (2) În cazul pasagerelor Ro-Ro exploatate exclusiv în zonele maritime în care înălțimea semnificativă a valului este egală sau mai mică de
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
ÎI-1/B/8 din Convenția SOLAS, ediția 1990, privind compartimentarea etanșa și stabilitatea în condiții de avarie, toate pasagerele Ro-Ro prevăzute la art. 3 alin. (1) trebuie să corespundă cerințelor specifice de stabilitate din anexă nr. 1. ... (2) În cazul pasagerelor Ro-Ro exploatate exclusiv în zonele maritime în care înălțimea semnificativă a valului este egală sau mai mică de 1,5 m, conformitatea cu cerințele regulii prevăzute la alin. (1) este considerată ca fiind echivalentă conformității cu cerințele specifice de stabilitate
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
anexă nr. 1. ... (3) La aplicarea cerințelor prevăzute în anexa nr. 1, ANR trebuie să utilizeze instrucțiunile din anexă nr. 2 în măsura în care acest lucru este practic și compatibil cu proiectarea navei respective. ... Articolul 7 Introducerea cerințelor specifice de stabilitate (1) Pasagerele Ro-Ro noi trebuie să corespundă cerințelor specifice de stabilitate din anexă nr. 1. ... (2) Pasagerele Ro-Ro existente, cu excepția acelor nave la care se aplică prevederile art. 6 alin. (2), trebuie să corespundă cerințelor specifice de stabilitate din anexă nr. 1
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
utilizeze instrucțiunile din anexă nr. 2 în măsura în care acest lucru este practic și compatibil cu proiectarea navei respective. ... Articolul 7 Introducerea cerințelor specifice de stabilitate (1) Pasagerele Ro-Ro noi trebuie să corespundă cerințelor specifice de stabilitate din anexă nr. 1. ... (2) Pasagerele Ro-Ro existente, cu excepția acelor nave la care se aplică prevederile art. 6 alin. (2), trebuie să corespundă cerințelor specifice de stabilitate din anexă nr. 1, până la 1 octombrie 2010 cel târziu. ... (3) Pasagerele Ro-Ro existente, care la 17 mai 2003
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
de stabilitate din anexă nr. 1. ... (2) Pasagerele Ro-Ro existente, cu excepția acelor nave la care se aplică prevederile art. 6 alin. (2), trebuie să corespundă cerințelor specifice de stabilitate din anexă nr. 1, până la 1 octombrie 2010 cel târziu. ... (3) Pasagerele Ro-Ro existente, care la 17 mai 2003 corespundeau cerințelor regulii prevăzute la art. 6 alin. (1), trebuie să corespundă cerințelor specifice de stabilitate din anexă nr. 1, până la 1 octombrie 2015 cel târziu. ... (4) Prevederile prezentului articol nu aduc atingere
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
să corespundă cerințelor specifice de stabilitate din anexă nr. 1, până la 1 octombrie 2015 cel târziu. ... (4) Prevederile prezentului articol nu aduc atingere prevederilor art. 4 alin. (1) lit. e) din Directivă 1999/35/CE . ... Articolul 8 Certificate (1) Toate pasagerele Ro-Ro noi și existente, care arborează pavilionul român, trebuie să dețină un certificat care să ateste conformitatea cu cerințele specifice de stabilitate prevăzute la art. 6 și în anexa nr. 1. ... (2) Certificatul prevăzut la alin. (1) se emite de către
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
navă care arborează pavilionul acestuia corespunde cerințelor specifice de stabilitate. ... Articolul 9 Exploatarea sezoniera și pe termen scurt (1) Dacă o companie de navigație care operează în serviciu regulat întregul an spre sau dinspre un port românesc dorește să introducă pasagere Ro-Ro suplimentare care să fie exploatate o perioadă mai scurtă de timp în acel serviciu, aceasta trebuie să notifice ANR și autoritatea competența a statului gazdă de la capătul celălalt al rutei asupra acestei intenții cu cel puțin o lună înainte
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
Anexă 1 Cerințe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro (în conformitate cu prevederile art. 6) 1. În plus față de cerințele Regulii ÎI-1/ B/8 din Convenția SOLAS referitoare la compartimentarea etanșa și stabilitatea în condiții de avarie, toate pasagerele Ro-Ro prevăzute la art. 3 alin.(l), trebuie să respecte prevederile prezenței anexe. 1.1. Prevederile Regulii ÎI-1/ B/8.2.3 trebuie să fie respectate atunci când se ia în considerare efectul cantității ipotetice de apă de mare presupusa că
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
1.6. Informațiile furnizate comandantului navei conform regulilor ÎI-1/ B/8.7.1 și ÎI-1/ B/8.7.2, așa cum sunt completate în vederea îndeplinirii regulilor ÎI-1/ B/8.2.3 până la ÎI-1/ B/8.2.3.4, trebuie aplicate nemodificat pasagerelor Ro-Ro aprobate conform acestor cerințe. 2. Pentru evaluarea efectului volumului de apă de mare presupus că se acumulează pe puntea ro-ro avariată menționată la paragraful 1.1, trebuie convenite următoarele: 2.1. un perete transversal sau longitudinal trebuie să fie
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
stabilitate definite în Anexa nr. 1 la prezentul ordin, în măsura în care acest lucru este posibil și compatibil cu proiectarea navei în discuție. Numărul paragrafelor de mai jos corespunde celor din Anexă nr. 1 la prezentul ordin. Paragraful 1 Toate categoriile de pasagere Ro-Ro prevăzute la art. 3 alin. (1) al prezentului ordin trebuie să respecte, ca prim pas, standardul SOLAS 90 privind stabilitatea reziduala, deoarece acest standard se aplică tuturor navelor de pasageri construite la 29 aprilie 1990 sau după această dată
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
reacție acută, fără afectarea respirației sau a stării de conștiență - antecedente de șoc anafilactic, expunere fără simptome 15. SINCOPA - Paralizie, slăbiciune sau dificultăți de vorbire, trezibil - episoade severe sincopale în ultimele 24 h, trezibil momentan și fără alte simptome - pierderea pasagera a nivelului de conștiență după traumatism cranian - pierderea pasagera a nivelului de conștiență și suspect de ingestie de droguri/alcool - suspect de convulsii febrile, recuperează - pierdere pasagera a stării de conștiență cu dureri toracice sau palpitații, în revenire 16. SÂNGERAREA
NORME METODOLOGICE din 1 aprilie 2010 (**actualizate**) de aplicare a Contractului-cadru privind condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anul 2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222080_a_223409]
-
conștiență - antecedente de șoc anafilactic, expunere fără simptome 15. SINCOPA - Paralizie, slăbiciune sau dificultăți de vorbire, trezibil - episoade severe sincopale în ultimele 24 h, trezibil momentan și fără alte simptome - pierderea pasagera a nivelului de conștiență după traumatism cranian - pierderea pasagera a nivelului de conștiență și suspect de ingestie de droguri/alcool - suspect de convulsii febrile, recuperează - pierdere pasagera a stării de conștiență cu dureri toracice sau palpitații, în revenire 16. SÂNGERAREA - sângerare limitată necontrolată - hematemeza, fără semn de șoc - scaune
NORME METODOLOGICE din 1 aprilie 2010 (**actualizate**) de aplicare a Contractului-cadru privind condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anul 2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222080_a_223409]
-
severe sincopale în ultimele 24 h, trezibil momentan și fără alte simptome - pierderea pasagera a nivelului de conștiență după traumatism cranian - pierderea pasagera a nivelului de conștiență și suspect de ingestie de droguri/alcool - suspect de convulsii febrile, recuperează - pierdere pasagera a stării de conștiență cu dureri toracice sau palpitații, în revenire 16. SÂNGERAREA - sângerare limitată necontrolată - hematemeza, fără semn de șoc - scaune țări, închise la culoare - sarcina mai mare de 20 de săptămâni, sângerare minoră - sângerare vaginala, mai mult de
NORME METODOLOGICE din 1 aprilie 2010 (**actualizate**) de aplicare a Contractului-cadru privind condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anul 2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222080_a_223409]
-
reacție acută, fără afectarea respirației sau a stării de conștiență - antecedente de șoc anafilactic, expunere fără simptome 15. SINCOPA - Paralizie, slăbiciune sau dificultăți de vorbire, trezibil - episoade severe sincopale în ultimele 24 h, trezibil momentan și fără alte simptome - pierderea pasagera a nivelului de conștiență după traumatism cranian - pierderea pasagera a nivelului de conștiență și suspect de ingestie de droguri/alcool - suspect de convulsii febrile, recuperează - pierdere pasagera a stării de conștiență cu dureri toracice sau palpitații, în revenire 16. SÂNGERAREA
NORME METODOLOGICE din 1 aprilie 2010 (**actualizate**) de aplicare a Contractului-cadru privind condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anul 2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226199_a_227528]
-
conștiență - antecedente de șoc anafilactic, expunere fără simptome 15. SINCOPA - Paralizie, slăbiciune sau dificultăți de vorbire, trezibil - episoade severe sincopale în ultimele 24 h, trezibil momentan și fără alte simptome - pierderea pasagera a nivelului de conștiență după traumatism cranian - pierderea pasagera a nivelului de conștiență și suspect de ingestie de droguri/alcool - suspect de convulsii febrile, recuperează - pierdere pasagera a stării de conștiență cu dureri toracice sau palpitații, în revenire 16. SÂNGERAREA - sângerare limitată necontrolată - hematemeza, fără semn de șoc - scaune
NORME METODOLOGICE din 1 aprilie 2010 (**actualizate**) de aplicare a Contractului-cadru privind condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anul 2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226199_a_227528]