491 matches
-
studii, lucrări de specialitate, buletine statistice, cărți de specialitate editate în România și pe plan internațional și alte materiale documentare; ... g) instalarea de indicatoare, repararea și întreținerea echipamentelor pentru dezvoltarea sistemului informațional privind rutele culturale, rutele montane și alte rute pedestre, traseele cicloturistice și monumentele istorice importante din punctul de vedere al circulației turistice; ... h) servicii de consultanță în probleme de mediu. ... Articolul 7 (1) În scopul îndeplinirii obiectivului prevăzut la art. 2 lit. e) se desfășoară următoarele activități: ... a) realizarea
PROGRAM MULTIANUAL din 11 ianuarie 2012 de dezvoltare a destinaţiilor, formelor şi produselor turistice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238256_a_239585]
-
strategiilor pentru destinații turistice și pentru diferite forme de turism: turism de litoral, turism balnear, ecoturism; ... c) inițierea unor acțiuni de conștientizare a importanței dezvoltării durabile a turismului; ... d) dezvoltarea sistemului informațional privind rute culturale, rute montane și alte rute pedestre, trasee cicloturistice și pentru monumentele istorice importante din punctul de vedere al circulației turistice. ... (2) Pentru realizarea obiectivului prevăzut la art. 2 lit. d) se pot achiziționa următoarele categorii de servicii: ... a) servicii de cercetare-dezvoltare, consultanță națională și internațională privind
HOTĂRÂRE nr. 20 din 11 ianuarie 2012 privind aprobarea Programului multianual de marketing şi promovare turistică şi a Programului multianual de dezvoltare a destinaţiilor, formelor şi produselor turistice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238254_a_239583]
-
studii, lucrări de specialitate, buletine statistice, cărți de specialitate editate în România și pe plan internațional și alte materiale documentare; ... g) instalarea de indicatoare, repararea și întreținerea echipamentelor pentru dezvoltarea sistemului informațional privind rutele culturale, rutele montane și alte rute pedestre, traseele cicloturistice și monumentele istorice importante din punctul de vedere al circulației turistice; ... h) servicii de consultanță în probleme de mediu. ... Articolul 7 (1) În scopul îndeplinirii obiectivului prevăzut la art. 2 lit. e) se desfășoară următoarele activități: ... a) realizarea
HOTĂRÂRE nr. 20 din 11 ianuarie 2012 privind aprobarea Programului multianual de marketing şi promovare turistică şi a Programului multianual de dezvoltare a destinaţiilor, formelor şi produselor turistice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238254_a_239583]
-
la partea legată de securitatea sistemului; - dacă nu se detectează niciun semnal de validare într-un interval de timp specificat. Funcției de deplasare nu i se aplică prevederile pct. 1.2.4. 3.3.4. Deplasarea mașinii comandate de conducătorul pedestru Deplasarea mașinii autopropulsate comandate de conducătorul pedestru trebuie să fie posibilă numai printr-o acțiune continuă a conducătorului asupra organului de comandă corespunzător. În special, deplasarea nu trebuie să fie posibilă în timpul pornirii motorului. Sistemele de comandă ale mașinii cu
HOTĂRÂRE nr. 1.029 din 3 septembrie 2008 (*actualizată*) privind condiţiile introducerii pe piaţă a maşinilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
nu se detectează niciun semnal de validare într-un interval de timp specificat. Funcției de deplasare nu i se aplică prevederile pct. 1.2.4. 3.3.4. Deplasarea mașinii comandate de conducătorul pedestru Deplasarea mașinii autopropulsate comandate de conducătorul pedestru trebuie să fie posibilă numai printr-o acțiune continuă a conducătorului asupra organului de comandă corespunzător. În special, deplasarea nu trebuie să fie posibilă în timpul pornirii motorului. Sistemele de comandă ale mașinii cu conducător pedestru trebuie să fie proiectate astfel încât
HOTĂRÂRE nr. 1.029 din 3 septembrie 2008 (*actualizată*) privind condiţiile introducerii pe piaţă a maşinilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
mașinii autopropulsate comandate de conducătorul pedestru trebuie să fie posibilă numai printr-o acțiune continuă a conducătorului asupra organului de comandă corespunzător. În special, deplasarea nu trebuie să fie posibilă în timpul pornirii motorului. Sistemele de comandă ale mașinii cu conducător pedestru trebuie să fie proiectate astfel încât să reducă la minimum riscurile datorate deplasării neașteptate a mașinii spre conducător, în special riscurile: a) de strivire; ... b) de accidentare din cauza sculelor rotative. Viteza normală de deplasare a mașinii trebuie să fie compatibilă cu
HOTĂRÂRE nr. 1.029 din 3 septembrie 2008 (*actualizată*) privind condiţiile introducerii pe piaţă a maşinilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
să reducă la minimum riscurile datorate deplasării neașteptate a mașinii spre conducător, în special riscurile: a) de strivire; ... b) de accidentare din cauza sculelor rotative. Viteza normală de deplasare a mașinii trebuie să fie compatibilă cu viteza de deplasare a conducătorului pedestru. În cazul mașinii pe care poate fi montată o unealtă rotativă, nu trebuie să fie posibil să fie acționată această unealtă atunci când se comandă mersul înapoi, cu excepția cazului în care deplasarea mașinii rezultă din mișcarea uneltei. În acest caz, viteza
HOTĂRÂRE nr. 1.029 din 3 septembrie 2008 (*actualizată*) privind condiţiile introducerii pe piaţă a maşinilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
prin metode stimulative și mai puțin corective, a deschiderii tuturor unităților de la data de 1 mai până la 30 septembrie Reluarea proiectului Stațiunii Europa Turismul la munte ● Continuarea programului "Schi în România", cu lărgirea și îmbunătățirea domeniului schiabil Dezvoltarea rutelor europene pedestre și pentru biciclete Continuarea programului "Domeniul schiabil Predeal-Azuga" Acordarea de facilități pentru investitorii care doresc să realizeze investiții în domeniul montan și în zona montană înaltă ● Dezvoltarea agrementului în zona montană și în stațiunile turistice, prin parteneriate comunitate locală - administrație
PROGRAMUL din 11 martie 2014 asupra căruia Guvernul şi-a angajat răspunderea în temeiul art. 114 alin. (1) din Constituţia României în şedinţa comună a Camerei Deputaţilor şi Senatului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259854_a_261183]
-
1.4.3 și 1.5.14 din anexa I la Directiva 2006/42/CE. │ ├────┬────────────────────┬───────┬────────────────────��─┬─────────────────────────────────────┬──────────┬───────────────────┬──────────┤ │495.│SR EN 12643:2014 │CEN │EN 12643:2014 │Mașini de terasament. Cerințe pentru sisteme de Partea 1: Mașini agricole și forestiere. Motocositori cu operator pedestru. Mașini de Partea 1: Mașini pentru prelucrarea lemnului. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini de tăiat cu cuvă rotativă. Condiții de
ORDIN nr. 886 din 14 mai 2013 (*actualizat*) pentru aprobarea Listei standardelor române care adoptă standardele europene armonizate referitoare la maşini. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265787_a_267116]
-
1.4.3 și 1.5.14 din anexa I la Directiva 2006/42/CE. │ ├────┬────────────────────┬───────┬──────────────────────┬────────────────────────────────��────┬──────────┬───────────────────┬──────────┤ │495.│SR EN 12643:2014 │CEN │EN 12643:2014 │Mașini de terasament. Cerințe pentru sisteme de Partea 1: Mașini agricole și forestiere. Motocositori cu operator pedestru. Mașini de Partea 1: Mașini pentru prelucrarea lemnului. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini de tăiat cu cuvă rotativă. Condiții de
ORDIN nr. 2.000 din 13 octombrie 2015 privind modificarea Ordinului ministrului muncii, familiei, protecţiei sociale şi persoanelor vârstnice nr. 886/2013 pentru aprobarea Listei standardelor române care adoptă standardele europene armonizate referitoare la maşini. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265714_a_267043]
-
și cea mai apropiată parte a clădirii, fără să constituie traversare. *28) Distanța pe verticală, la săgeata maximă a conductorului, de la cota terenului la canale în debleu, respectiv de la cota coronamentului la canale în rambleu, pentru canale accesibile numai circulației pedestre. *29) Distanța pe verticală, la săgeata maxima a conductorului, de la cota terenului la canale în debleu, respectiv de la cota coronamentului la canale în rambleu, pentru canale accesibile circulației cu autovehicule, fără a fi drumuri publice. *30) Distanța pe verticală, la
NORMĂ TEHNICĂ din 9 martie 2007 (*actualizată*) privind delimitarea zonelor de protecţie şi de siguranţă aferente capacităţilor energetice - revizia I. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255920_a_257249]
-
pe verticală, la săgeata maximă a conductorului, până la peretele superior al jgheabului sau conductei supraterane fixe ori mobile. *31) Terenuri din afara zonelor locuite, accesibile transporturilor și mașinilor agricole, drumuri de utilitate privată. *32) Terenuri din afara zonelor locuite, accesibile numai circulației pedestre. *33) Zone neaccesibile circulației pedestre (stânci abrupte, faleze). *34) Prin cazuri obligate, în accepția normei tehnice, se înțelege doar situațiile în care se proiectează și se execută o LEA care traversează un parcaj auto, nu și acelea în care se
NORMĂ TEHNICĂ din 9 martie 2007 (*actualizată*) privind delimitarea zonelor de protecţie şi de siguranţă aferente capacităţilor energetice - revizia I. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255920_a_257249]
-
a conductorului, până la peretele superior al jgheabului sau conductei supraterane fixe ori mobile. *31) Terenuri din afara zonelor locuite, accesibile transporturilor și mașinilor agricole, drumuri de utilitate privată. *32) Terenuri din afara zonelor locuite, accesibile numai circulației pedestre. *33) Zone neaccesibile circulației pedestre (stânci abrupte, faleze). *34) Prin cazuri obligate, în accepția normei tehnice, se înțelege doar situațiile în care se proiectează și se execută o LEA care traversează un parcaj auto, nu și acelea în care se dorește a se instala un
NORMĂ TEHNICĂ din 9 martie 2007 (*actualizată*) privind delimitarea zonelor de protecţie şi de siguranţă aferente capacităţilor energetice - revizia I. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255920_a_257249]
-
1.4.3 și 1.5.14 din anexa I la Directiva 2006/42/CE. │ ├────┬────────────────────┬───────┬──────────────────────┬─────────────────────────────────────┬──────────┬───────────────────┬──────────┤ │495.│SR EN 12643:2014 │CEN │EN 12643:2014 │Mașini de terasament. Cerințe pentru sisteme de Partea 1: Mașini agricole și forestiere. Motocositori cu operator pedestru. Mașini de Partea 1: Mașini pentru prelucrarea lemnului. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini pentru industria alimentară. Mașini de tăiat cu cuvă rotativă. Condiții de
ORDIN nr. 886 din 14 mai 2013 (*actualizat*) pentru aprobarea Listei standardelor române care adoptă standardele europene armonizate referitoare la maşini. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252143_a_253472]
-
Capacitatea de stocare a memoriei interne este de 128 MB. 3. Cart de golf motorizat, cu structură tubulară din aluminiu, pe roți, cu ghidon și cu un scaun utilizabil atunci când cartul nu este în mișcare. Este dirijat de un conducător pedestru. 8704 90 00 Clasificarea se stabilește în conformitate cu regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate și cu textul codurilor NC 8704 și 8704 90 00. Dispozitivele de comandă pentru manevrarea cartului de golf sunt montate pe ghidon. Cartul
32006R0400-ro () [Corola-website/Law/295188_a_296517]
-
dacă se detectează un defect la piesele legate de securitate ale sistemului; ― dacă nu se detectează nici un semnal de validare în cadrul timpului specificat. Punctul 1.2.4 nu se aplică funcției de rulare. 3.3.4. Deplasarea utilajelor cu conducător pedestru Deplasarea utilajelor autopropulsate cu conducător pedestru trebuie să fie posibilă numai prin acționarea permanentă de către conducător a dispozitivului de control respectiv. În special, nu trebuie să existe posibilitatea ca deplasarea să se producă în timp ce se pornește motorul. Sistemele de comandă
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
piesele legate de securitate ale sistemului; ― dacă nu se detectează nici un semnal de validare în cadrul timpului specificat. Punctul 1.2.4 nu se aplică funcției de rulare. 3.3.4. Deplasarea utilajelor cu conducător pedestru Deplasarea utilajelor autopropulsate cu conducător pedestru trebuie să fie posibilă numai prin acționarea permanentă de către conducător a dispozitivului de control respectiv. În special, nu trebuie să existe posibilitatea ca deplasarea să se producă în timp ce se pornește motorul. Sistemele de comandă pentru utilajele cu control pedestru trebuie
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
conducător pedestru trebuie să fie posibilă numai prin acționarea permanentă de către conducător a dispozitivului de control respectiv. În special, nu trebuie să existe posibilitatea ca deplasarea să se producă în timp ce se pornește motorul. Sistemele de comandă pentru utilajele cu control pedestru trebuie să fie proiectate astfel încât să reducă la minimum riscurile derivând din deplasarea incorectă a echipamentului către conducător, în special: ― strivire; ― accidentare cauzată de uneltele rotative. De asemenea, viteza normală de deplasare a utilajului trebuie să fie compatibilă cu viteza
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
greutății în scopuri speciale. 39. Container mobil pentru deșeuri Un container proiectat corespunzător prevăzut cu roți, acoperit și care servește la depozitarea temporară a deșeurilor. 40. Excavator cu cupă întoarsă O mașină autopropulsată proiectată să fie controlată de un operator pedestru: - cu sau fără roți de sprijin, în care elementele active funcționează ca o sapă și asigură propulsia (excavator cu cupă întoarsă) sau - acționată de una sau mai multe roți cu legătură directă la motor și prevăzută cu sape (excavator cu
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
de la distanță trebuie să fie proiectate și construite în așa fel încât să se oprească automat în cazul în care conducătorul pierde controlul. Secțiunea 1.2.4 nu se aplică funcției de deplasare. 3.3.4. Deplasarea utilajelor cu conducător pedestru Deplasarea utilajelor autopropulsate cu conducător pedestru trebuie să fie posibilă numai prin acționarea permanentă de către conducător a dispozitivului de control respectiv. În special, nu trebuie să existe posibilitatea ca deplasarea să se producă în timp ce se pornește motorul. Sistemele de comandă
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
și construite în așa fel încât să se oprească automat în cazul în care conducătorul pierde controlul. Secțiunea 1.2.4 nu se aplică funcției de deplasare. 3.3.4. Deplasarea utilajelor cu conducător pedestru Deplasarea utilajelor autopropulsate cu conducător pedestru trebuie să fie posibilă numai prin acționarea permanentă de către conducător a dispozitivului de control respectiv. În special, nu trebuie să existe posibilitatea ca deplasarea să se producă în timp ce se pornește motorul. Sistemele de comandă pentru utilajele cu control pedestru trebuie
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
conducător pedestru trebuie să fie posibilă numai prin acționarea permanentă de către conducător a dispozitivului de control respectiv. În special, nu trebuie să existe posibilitatea ca deplasarea să se producă în timp ce se pornește motorul. Sistemele de comandă pentru utilajele cu control pedestru trebuie să fie proiectate în așa fel încât să reducă la minimum riscurile derivând din deplasarea bruscă a mașinii către conducător, în special: (a) strivire; (b) accidentare cauzată de uneltele rotative. De asemenea, viteza normală de deplasare a utilajului trebuie
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
transformat, în mare parte, într-o luptă de pedestrași. Încăierarea a fost mai mult îndârjită decât de lungă durată, și călăreții romani au dat bir cu fugiții. Spre sfârșitul luptei dintre cele doua cavalerii s-a dezlănțuit și atacul trupelor pedestre. Forțele romane au atacat concentric în rânduri strânse sub formă de unghi. După grele și îndelungate eforturi, au izbutit să străpungă linia triunghiulară dușmană. Văzându-i că se retrag înspăimântați și că fug în neorânduială, romanii pornesc în urmărirea lor
Bătălia de la Cannae () [Corola-website/Science/301557_a_302886]
-
pe data de 8 noiembrie 1979), cu care avut 3 copii: În 1925 el este transferat la Statul-Major al Mareșalului Pétain, vice-președinte al Consiliului Superior de Război. În 1927 el este numit comandant al batalionului al 19-lea de țintași - pedeștri la Treves. La 1 ianuarie se naște a doua sa fiică, Anne. De Gaulle este transferat în Liban în 1929, unde petrece 2 ani la Beirut cu familia sa. În 1931 el își începe activitatea în cadrul secretariatului general de Apărare
Charles de Gaulle () [Corola-website/Science/296736_a_298065]
-
nenumărate opțiuni strategice și tactice în fiecare campanie. Deasupra acestor forțe, Napoleon a creat o rezervă de cavalerie de 22.000 organizată în două divizii de cuirasieri, două divizii călări de dragoni și două divizii de dragoni și cavalerie ușoară pedestre, toate sprijinite de 24 de piese de artilerie. Până în 1805, "Grande Armée" crescuse până la o forță de 350.000, bine echipată, bine antrenată și condusă de ofițeri competenți. Armata rusă din 1805 avea multe caracteristici de organizare Ancien Régime: nu
Bătălia de la Austerlitz () [Corola-website/Science/299690_a_301019]