792 matches
-
mai apropiat colț de intersecție; ... i) la mai puțin de 50 m de stațiile de tramvai, troleibuz sau autobuz; ... j) pe timp de ceață și în orice împrejurare când vizibilitatea este redusă sub 100 m, daca conducătorul vehiculului nu este pilotat de altă persoană. ... Este interzis mersul autovehiculelor înapoi pe o distanță mai mare de 50 m sau la ieșirea din garaje, curți ori ganguri. În cazul în care vizibilitatea în spate este împiedicată, vehiculele pot fi manevrate înapoi numai atunci cand
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124302_a_125631]
-
Este interzis mersul autovehiculelor înapoi pe o distanță mai mare de 50 m sau la ieșirea din garaje, curți ori ganguri. În cazul în care vizibilitatea în spate este împiedicată, vehiculele pot fi manevrate înapoi numai atunci cand conducătorii acestora sunt pilotați de alte persoane. E. Trecerea la nivel cu calea ferata Articolul 35 La apropierea de o trecere la nivel cu calea ferata nepăzita, conducătorul de vehicul este obligat să oprească în locul unde are o vizibilitate maximă asupra căii ferate, fără
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124302_a_125631]
-
o cameră de luat vederi foarte performantă - care zbura deasupra unui sat irakian În zona de operațiuni a unității mai sus menționate și transmitea imagini și informații În timp real În laptopul său și pe ecranul plat. Drona respectivă era „pilotată“ și manipulată de un expert de la baza forțelor aeriene Nellis din Las Vegas, Nevada. Chiar așa, drona de deasupra Irakului era de fapt ghidată de la distanță, din Las Vegas. În același timp, imaginile video pe care le transmitea erau urmărite
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
deveni cetățeni americani. Sunt exact genul de oameni de care are nevoie această țară și nu putem permite FBI, CIA și Securității Naționale, În zelul lor de a-l neutraliza pe viitorul Mohammed Atta (n. trad.: teroristul sinucigaș care a pilotat zborul 11 al companiei American Airlines, primul avion care s-a ciocnit de WTC la 11 septembrie 2001) să-l Îndepărteze și pe viitorul Serghei Brin, co-fondator al Google, născut În Rusia. După cum mi s-a confesat un prieten programator
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
control al circulației aeriene, transmite către stațiile radio de la sol mesajele comnadantului, la ordinul acestuia; ... f) instructorul de parașutism asigura pregătirea parașutiștilor și, în acest scop, execută, din aeronavă, turn sau alta instalație autorizată, salturi cu parașuta, pe care o pilotează în scopul aterizării sau amerizării în condițiile stabilite. Articolul 12 Personalul de însoțire îndeplinește la bordul aeronavelor sarcini cu privire la călători și la încărcătură, asigură asistență sanitară și psihologică a călătorilor, răspunde de declanșarea mijloacelor de salvare de la bord ce îi
STATUT din 5 decembrie 1979 privind personalul din aviaţia civilă a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134058_a_135387]
-
buc. 0,5 103. P103 Placă cu rotile, skateboard, pentru agrement 1 buc. 31 104. P104 Plapuma umpluta cu lâna, pentru 1 persoană 1 buc. 22 105. P105 Plapuma umpluta cu lâna, pentru 2 persoane 1 buc. 30 106. P106 Pilotă umpluta cu puf, pentru 1 persoană 1 buc. 38 107. P107 Pilotă umpluta cu puf, pentru 2 persoane 1 buc. 51 108. P108 Plic corespondență, C.4 200 buc. 0,5 109. P109 Plic corespondență, C.5 100 buc. 2
ORDIN nr. 687 din 17 aprilie 2001 pentru aprobarea valorilor în vamă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134193_a_135522]
-
buc. 31 104. P104 Plapuma umpluta cu lâna, pentru 1 persoană 1 buc. 22 105. P105 Plapuma umpluta cu lâna, pentru 2 persoane 1 buc. 30 106. P106 Pilotă umpluta cu puf, pentru 1 persoană 1 buc. 38 107. P107 Pilotă umpluta cu puf, pentru 2 persoane 1 buc. 51 108. P108 Plic corespondență, C.4 200 buc. 0,5 109. P109 Plic corespondență, C.5 100 buc. 2 110. P110 Plic corespondență, C.6 200 buc. 2 111. P111 Plita
ORDIN nr. 687 din 17 aprilie 2001 pentru aprobarea valorilor în vamă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134193_a_135522]
-
rezervă situate de-a lungul rutei de zbor vor fi transmise după aprobarea planului de misiune, în conformitate cu cerințele secțiunii a II-a a acestui articol. 14. Pe timpul executării zborurilor de observare, conform acestui tratat, toate avioanele de observare vor fi pilotate în conformitate cu prevederile acestui tratat și cu planul de zbor aprobat. Fără a se aduce prejudicii prevederilor secțiunii a II-a paragraful 2 al acestui articol, zborurile de observare vor fi, de asemenea, executate în conformitate cu: (A) normele și practicile recomandate, publicate
TRATAT PRIVIND CERUL DESCHIS din 24 martie 1992 executarea zborurilor de observare de către statele părţi deasupra teritoriilor altor state părţi şi stabileşte drepturilor şi obligaţiile statelor părţi care decurg din acesta.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
unui pilot de mare largă, să solicite numai serviciul unui pilot care posedă un certificat emis de una dintre autoritățile competente ale statelor riverane acestor zone. Certificatul pilotului de mare largă trebuie să ateste că acesta este calificat pentru a pilotă nave în Marea Nordului, Canalul Englez sau Strâmtoarea Skagerrak, în funcție de zona de navigație pentru care s-a solicitat asistență. ... (2) Lista cuprinzând autoritățile competente să emită certificate piloților de mare largă este prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul
ORDIN nr. 591 din 17 aprilie 2001 privind pilotarea navelor sub pavilion român de către piloti de mare larga în Marea Nordului, Canalul Englez şi Stramtoarea Skagerrak. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134734_a_136063]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 506 din 8 iulie 2014. 3.8^1. aeronave fără pilot - aeronavele ghidate fie de către un pilot automat de la bordul lor, fie prin telecomandă de la un centru de control de la sol sau dintr-o altă aeronavă pilotată de echipaj uman; ----------- Pct. 3.8^1. al art. 3 a fost introdus de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 98 din 4 iulie 2014 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 506 din 8 iulie 2014. 3.9. aeroport
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 506 din 8 iulie 2014. 3.8^1. aeronave fără pilot - aeronavele ghidate fie de către un pilot automat de la bordul lor, fie prin telecomandă de la un centru de control de la sol sau dintr-o altă aeronavă pilotată de echipaj uman; ----------- Pct. 3.8^1. al art. 3 a fost introdus de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 98 din 4 iulie 2014 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 506 din 8 iulie 2014. 3.9. aeroport
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132390_a_133719]
-
amplasată central stema României, flancata de anul emisiunii "2001". Sub stema este gravata pe orizontal valoarea nominală "50 lei"; b) elemente specifice: ... ● Moneda dedicată inginerului Traian Vuia Pe aversul monedei este reprezentat avionul "Vuia I-1906", conceput, proiectat, construit și pilotat de inventator. Sub reproducerea avionului este inscripționat, într-un cartuș delimitat de două linii paralele, orizontale, numele aparatului "AVIONUL VUIA I-1906". ● Moneda dedicată savantului Henri Coandă Pe aversul monedei este reprezentat avionul "Coandă 1910", primul avion reactiv din lume
CIRCULARA nr. 17 din 27 august 2001 privind punerea în circulaţie, în scop numismatic, a trei monede din argint cu valoarea nominală de 50 lei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136365_a_137694]
-
scoboare pavilionul, acei care vor provoca la fugă sau care vor împiedica întrunirea forțelor de uscat sau de apă în prezența inamicului. Asemenea și orice individ român sau în serviciul României care cu voință va da concursul lui pentru a pilotă o navă inamica. Articolul 561 Se pedepsește în timp de război cu moartea: 1. Orice individ în serviciul marinei, care procura inamicului informațiuni de natură a vatămă operațiunile maritime sau a compromite siguranță bastimentelor de război sau de comerț, a
CODUL JUSTIŢIEI MILITARE din 20 martie 1937. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140858_a_142187]
-
port, administrația portuara și/sau de cai navigabile, după caz, despre: a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut și care pot pune în pericol siguranța navigației; ... b) orice accident sau eveniment petrecut cu navă pe care a pilotat-o sau la alte nave pe care le-a întâlnit; ... c) orice nerespectare de către comandantul navei pilotate a regulilor de navigație, de protecție a mediului și a celor privind transportul mărfurilor periculoase și poluante; ... d) funcționarea defectuoasă a unor echipamente
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
navei pilotate. ... (2) În cazul în care consideră că nava prezintă pericol pentru siguranța navigației sau pentru securitatea portului ori observa nereguli în desfășurarea manevrei, pilotul poate solicita căpităniei de port întreruperea navigației sau a manevrei navei pe care o pilotează, până la restabilirea circumstanțelor care fac posibilă navigația în siguranță." ... 121. Articolul 79 va avea următorul cuprins: "Art. 79. - (1) Pilotul trebuie să fie cetățean român, și să dețină un brevet valabil pentru zona de navigație pentru care se asigura pilotajul
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
acestei teorii, aptitudinile generale și specifice, de nivel cel puțin mediu, constituie o condiție necesară, dar nu și suficiență, pentru creativitate. Prezența atitudinilor creative se dovedește indispensabilă. Ele se comportă ca niște vectori care provoacă și declanșează ciclurile operatorii (aptitudini), pilotându-le constructiv. După I. Radu (24, p. 332), Tot I. Radu observă că unii autori folosesc termenul de capacitate pentru ceea ce a fost definit mai sus, considerând aptitudinea drept substratul constituțional al unei capacități, preexistent acesteia. Pentru M. Stoica (33
Creativitatea artistică la copilul cu dizabilități by Cleopatra Ravaru () [Corola-publishinghouse/Science/688_a_1327]
-
a îndrepta mașina în acea direcție. Distanța fiind mică, frâna de motor nu producea efectele dorite. Nu exista nici o soluție. În secundele acelea dramatice, am luat, cu calm și în tăcere deplină, singura decizie pe care o puteam lua: să pilotez în așa fel mașina, încât să intru în parapetul din față perpendicular și nu oblic. Ca să obțin direcția necesară, a trebuit să fac o mică deviere la dreapta de la șosea, culcând la pământ câțiva arbuști care străjuiau drumul. Acela trebuie
Diagnostic by Mirel Cană () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1368_a_2725]
-
de sub noi. Am vrut să știu în ce poziție se afla mașina și am descoperit că era în echilibru: partea din față la același nivel cu cea din spate, partea stângă pe aceeași orizontală cu cea dreaptă. De parcă mașina era pilotată. N-am avut cum să aflu ce era dedesubt și la ce înălțime eram. La un moment dat, partea din față s-a lăsat ușor în jos, planul orizontal schimbându se în unul oblic, și, curând, roțile mașinii au atins
Diagnostic by Mirel Cană () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1368_a_2725]
-
La Mihai Bujeniță Povestea lui de comandor De toată lumea e știută: De câte ori s-avântă-n zbor Își ia cu el și-o... parașută. Comandorul n-are teamă, E pilot cu mult curaj: Pilotând o epigramă, El atacă în picaj. El, despre planeta noastră, Are un răspuns integru: Din înalt o vede-albastră, Iar de jos o vede-n negru. A fost decorat o dată, Astă iarna sau an-vară: Într-o luptă simulată, El a doborât
La Mihai Bujeni?? by VASILE FILIP () [Corola-publishinghouse/Journalistic/84176_a_85501]
-
la revista „Vânătorul și Pescarul”; fotoreporter al unor publicații germane ca „Stern”, „Der Spiegel”, „Quick”, „Burda”... fotoreporter de război în conflictele din Nigeria, Liban, Israel, Iran... După 1989, revenit în România, pe care nu a uitat-o niciodată, a învățat să piloteze aparate de zbor. Aparate din care a și filmat însăși materialul acestei expoziții oferită în această zi iubitorilor de artă trecători prin Shopping City Suceava. Organizată sub genericul Bucovina - o perspectivă aeriană, notabila expoziție de acum reunește fotografii (realizate dintr-
Cuvântul - dinspre şi pentru oameni... : declaraţii politice, texte de presă, discursuri, interviuri, corespondenţă by Sanda-Maria ARDELEANU () [Corola-publishinghouse/Journalistic/100953_a_102245]
-
a scos în evidență unele neajunsuri ale sistemului de asigurare de urgență, în primul rând în ceea ce privește localizarea accidentului (în zonele muntoase greu accesibile) și apoi coordonarea și cooperarea structurilor responsabile de o asemenea acțiune în întregul lanț al sistemului. Avionul (pilotat de Adrian Iovan și copilotul Răzvan Petrescu) transporta de la București spre Oradea o echipă de medici pentru prelevarea de organe (de la un accidentat în moarte cerebrală) pentru realizarea unui transplant de ficat la o pacientă pregătită la Spitalul Clinic Fundeni
Asistența urgențelor chirurgicale din București by Mircea Beuran () [Corola-publishinghouse/Science/91916_a_92411]
-
și zece zile pentru "neexecutare de ordin și lipsă de respect față de superior", după cum se precizează într-o foaie calificativă a sa. Din 1937 însă, nu a mai fost niciodată sancționat, greșelile din trecut fiind socotite pur incidentale. Inițial, Vizanty pilotează avioane rudimentare, cum ar fi biplanul de recunoaștere Potez XXV, ori aparate precum S.E.T. sau De Havilland Moth, predispuse la diverse probleme tehnice, nu lipsite de pericole, dar pe care pilotul, la distanța câtorva decenii, le rememorează cu umor: "Mă
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
război, escadrila lui Dan Vizanty acționează de pe aerodromul amenajat în satul Bosancea, lângă Suceava, zburând zilnic peste Prut. Acolo, PZL-urile românești fac misiuni de însoțire a bombardierelor, atac la sol, și angajează vânătorii sovietici, care acum, la începutul războiului, pilotează "celebrele" I-16 Rata. Acestea erau inferioare, ca performanțe, chiar și PZL-ului. Un articol al lui Dan Vizanty, publicat în ianuarie 1942, prețios ca informație și plăcut ca stil, reconstituie, pornind de la figura camaradului său, sublocotenent aviator Constantin Catrina
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
adresate de partea română Marii Britanii și Statelor Unite, și era considerat un document de mare importanță. O dată cu memoriul, trebuia transportat la Foggia și lt.-colonelul american de aviație James Gunn. Inițial, s-a încercat acest lucru cu un bombardier Savoia- Marchetti pilotat de comandorul aviator Constantin Perju. După câteva ore, avionul și pasagerii săi aterizează înapoi pe Popești-Leordeni: motoarele aparatului Savoia nu reușiseră să redreseze până la altitudinea de 5000 m. Cu acest avion, nu se putea ajunge în condiții de siguranță până în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Colonelul Gunn se arată ceva mai reticent. După câteva insistențe venite din partea lui Vizanty, acceptă să precizeze aerodromul exact de la Foggia, unde ar fi trebuit să aterizeze. Perspectiva de a face un zbor, înghesuit în fuselajul unui avion de vânătoare, pilotat de către un aviator român pe care nu îl cunoștea, nu prea îi surâdea americanului. Se liniștește însă după un zbor acrobatic făcut de Bâzu cu avionul său personal, un Avia, în care prințul s-a întrecut pe sine, spre admirația
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]