763 matches
-
fost trimisă pe aerodromul de la Focșani, iar în ziua începerii ofensivei escadrila s-a mutat la Tecuci. În acel moment din escadrilă făceau parte aviatoarele Nadia Russo, Mariana Drăgescu și Virginia Thomas, precum și adj. șef. av. Nicolae Popescu („Roată”), care pilota avonul Potez 65. La comanda escadrilei era lt. av. Traian Demetrescu. La 10 iulie escadrilei i s-au alăturat și av. Virginia Duțescu, infirmiera voluntară Ioana (Bica) Grădinescu, care participase și ea la manevrele de la Galați din 1938 ca infirmieră
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
să intre în revizie generală. În timpul bătăliei de la Odessa au fost transportați răniți din din Zalci (), Baden (), Iaska (), Mihailovska, Dimitrievska la Tiraspol, numărul răniților transportați ridicându-se la 700. De la Tiraspol răniții erau transportați la București cu avionul Potez 65, pilotat de adj. șef av. Nicolae Popescu. Cu avioanele escadrilei, precum și cu avioanele Junkers Ju 52 ale LARES, în perioada 22 iunie - 31 decembrie 1941 au fost evacuați de pe front 5249 de răniți și bolnavi. Prin Înaltul Decret Regal nr. 2712
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
Simferopol - Kerci - Simferopol. Aceste trasee s-au repetat cu regularitate până la 6 octombrie. La sfârșitul lunii august Victoria Pokol a fost rechemată la București în urma unei abateri disciplinare. Secția a avut și prima pierdere de material - avionul RWD-13S nr. 3, pilotat de Ștefan Petrescu a fost avariat în urma unei aterizări forțate, cauzată de o pană de motor. Oricum, în urma ofensivei sovietice aeroportul Simferopol devenise nesigur, astfel că la 22 septembrie s-a sfârșit cea de-a treia campanie a Secției I
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
John Lugo (dublat de Omid Abtahi), a fost trimisă pentru a confirma starea lui Konrad și a supraviețuitorilor, după care să radiotelefoneze pentru extracție. Jocul începe "in medias res" cu Walker, Adams și Lugo, care se află într-un elicopter pilotat de Adams, ce zboară deasupra unui Dubai pe jumătate distrus. Alte elicoptere îi urmăresc, iar Walker încearcă să scape de ele cu ajutorul mitralierei elicopterului. Cu toate acestea, o furtună de nisip începută subit face ca elicopterul să se prăbușească în
Spec Ops: The Line () [Corola-website/Science/335570_a_336899]
-
-l reduce la tăcere pe Radioman și a anunța orașul de evacuare prin radio. Radioman se predă și este împușcat mortal de Lugo. Pentru a părăsi clădirea, Adams se urcă la bordul unui elicopter UH-60 Black Hawk, pe care îl pilotează, și este trimis de Walker să distrugă turnul radio, pentru a-i arăta intențiile sale lui Konrad. Alte elicoptere încep să-i urmărească, ducând la secvența cu elicopterul de la începutul jocului (pe care Walker pare că și-o amintește), după
Spec Ops: The Line () [Corola-website/Science/335570_a_336899]
-
Fărcășanu, împreună cu soția sa Pia și prietenul lor, Vintilă Brătianu stăteau ascunși în niște boscheți din apropierea pistei de decolare. Avionul a început să ruleze pe pistă, sub privirea comisiei guvernamentale de la București, având la bord numai pe Matei Ghica-Cantacuzino care pilota avionul și pe mecanicul de bord. Ajuns la capătul pistei, într-un loc în afara razei vizuale a micului turn de control, pe când avionul își ambala motoarele, soții Fărcășanu și Vintilă Brătianu au sărit în avion care a decolat imediat. În
Mihail Fărcășanu () [Corola-website/Science/311166_a_312495]
-
întregul oraș în Franța, câștigând războiul, după care să plece să elibereze Țara Sfântă. Locuitorii, împreună cu toate posesiunile lor, se îmbarcă pe nava pe care - uluiți de tehnolia ei avansată - o denumesc "Cruciatul" și se pregătesc să plece. Incapabili să piloteze nava, englezii se trezesc că aceasta trece pe pilot automat și îi duce pe Tharixan, altă colonie a wersgoricșilor. "Cruciatului" îi ia doar câteva zile ca să ajungă pe Tharixan, iar Sir Roger află despre noua lume că e slab populată
Cruciadă în cosmos () [Corola-website/Science/323451_a_324780]
-
lor spre vest să izoleze și apoi să distrugă o parte a unităților sovietice rămase în sudul orașului. Aviația germană a avut o contribuție extrem de importantă la distrugerea tancurilor sovietice. S-a remarcat asul aviației germane, Hans-Ulrich Rudel, care a pilotat personal un Junkers Ju 87 dotat cu tun antitanc. Luptele duse au slăbit în așa hal forțele blindate sovietice încât continuarea atacului în Romania nu mai era posibil. În trei zile de lupte, trupele germane au oprit Armata Roșie și
Bătălia de la Târgu Frumos () [Corola-website/Science/306822_a_308151]
-
raportul de forțe dintre Regia Aeronautica și Royal Air Force era aproape egal. Astfel, avioanele de vânătoare al ambelor tabere erau în principal biplane de tip vechi. Piloții italieni luptau pe avioane Fiat CR.32 sau Fiat CR.42, în vreme ce britanicii pilotau aparate Gloster Gladiator. Pe parcursul luptelor, această balanță a puterii s-a modificat periodic, fiecare tabără modernizând și reînnoind parcul de avioane. Până în cele din urmă, după dezastrul italian din timpul operațiunii Compass și după sosirea generalului Erwin Rommel și a
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
poftă la forme de capitalism și de naționalism puțin interesate de bunăstarea și de drepturile popoarelor"). Leonid Brejnev s-a stins din viață la 10 noiembrie 1982, lăsând amintirea unui abil negociator, dar a unui conducător stalinist, incapabil de a "pilota" modernizarea statului pe care îl guverna (rol pe care va încerca să-l asume, mult prea târziu, Mihail Gorbaciov, odată numit președinte în 1985).
Leonid Brejnev () [Corola-website/Science/298047_a_299376]
-
este Mihaela Beldie, și cei doi concurează împreună din 2004. În 2007, Claudiu a impresionat publicul român, prezent numeros la prima etapă de FIA-GT organizată în România, pe străzile Bucureștiului, când a câștigat cupă Dodge. Cu această ocazie, Claudiu a pilotat un Dodge Viper Competition Coupe de și a terminat pe locul 8 al categoriei GT3.
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
sau Titi Aur (n. 25 decembrie 1963 Bârlad) este un pilot de raliuri român. A debutat în Raliul Brașovului, în anul 1986, pe o mașină Dacia 1300. Printre altele a pilotat și Ford Escort RS Cosworth, însă cele mai bune rezultate le-a avut cu Toyota Celica 4WD. În prezent deține un Mitsubishi Lăncer Evo 9, preparat de grupa N, mașina cu care a participat la ultimele raliuri din lungă sa
Constantin Aur () [Corola-website/Science/306295_a_307624]
-
fiind unul dintre membrii inițiali ai formației Dracii Roșii. Ia parte la raidul din 1933 din Africa, și la raidul din 3 ianuarie - 24 martie 1935 din Africa cu Irina Burnaia. Devine pilot al societății SARTA, înființată în 1935. Cade pilotând avionul Potez 560 F-AOCD al SARTA în urma unei defecțiuni mecanice, fiind primul aviator român victimă a unui accident aviatic al unei curse regulate civile. Este comemorat prin mitinguri aviatice la aerodromul Cilieni, lângă Băilești. În Primul Război Mondial se înrolează
Petre Ivanovici () [Corola-website/Science/330929_a_332258]
-
octombrie, la mitingul de la Băneasa, cu care ocazie formația își capătă porecla de „"Dracii Roșii"". În 1934 și 1935 vor zbura pe avioane ICAR Universal Acrobatic. În iunie 1934, la mitingul organizat de ARPA la Băneasa execută remorcarea unui planor pilotat de Valentin Popescu, una dintre primele remorcaje executate în România. Pentru popularizarea sportului și turismului aviatic, precum și pentru afirmarea aviației românești, locotenent-comandorul Alexandru Cernescu, căpitanul George Davidescu și Mihail Pantazi au studiat posibilitatea realizării unui raid aviatic pe distanță mare
Petre Ivanovici () [Corola-website/Science/330929_a_332258]
-
de pilot civil și începe să execute curse pentru LARES. În 1935 trece la SARTA. Este calificat pentru zbor pe toate aparatele din dotarea aviației militare și civile. La 1 februarie 1936, efectuează ultimul său zbor, pe ruta Arad - București, pilotând avionul Potez 560 F-AOCD al SARTA într-un zbor fără pasageri. Deoarece era un zbor fără vizibilitate, pentru a evita ciocnirea cu munții urcă ceva mai sus. Avionul suferă o avarie, radiotelegrafistul Gheorghe Serdie emite apelul « avion cassé » (), apel înregistrat
Petre Ivanovici () [Corola-website/Science/330929_a_332258]
-
de la Metallica, care îl utilizează uneori în concerte. Acesta a afirmat că ar fi dispus să-l cedeze familiei Pastorius, cu condiția ca aceștia să-i plătească suma cu care l-a achiziționat. Jaco Pastorius utiliza două amplificatoare Acoustic 360, pilotate de un egalizator "Variamp" EQ, fabricat de Acoustic Control Corporation din Van Nuys, California, pentru a accentua frecvențele medii. Tonul era controlat de o unitate digitală MXR, printr-un alt rând de amplificatoare Acoustic. Difuzoarele erau de fabricație Hartke, pe
Jaco Pastorius () [Corola-website/Science/331823_a_333152]
-
în mod obișnuit, construcțiile în acele vremuri. În plus, porturile și principalele căi fluviale erau minate din aer prin Operațiunea Foametea, care a distrus logistica acestei națiuni insulare. Mai târziu, la 6 august 1945 avionul de tip B-29 ""Enola Gay"", pilotat de colonelul Paul Tibbets, a lansat o bombă atomică (Little Boy) asupra orașului Hiroshima, practic ștergându-l de pe suprafața pământului. La 8 august 1945, Uniunea Sovietică a declarat război Japoniei, așa cum fusese stabilit la Ialta, și a lansat o invazie
Al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/296817_a_298146]
-
au cauzat îngrijorări cu privire la pornirea motorului pentru ajustarea orbitei lunare a MCS, și era să determine anularea aselenizării. După amânarea primei tenative de aselenizare, s-a constatat că defecțiunea prezenta risc redus, iar Young și Duke (care deja porniseră, și pilotau modulul lunar "Orion" când a apărut problema) au primit permisiunea de aselenizare. Young și Duke au explorat timp de trei zile regiunea înaltă Descartes, în timp ce Mattingly pilota "Casper" pe deasupra lor. Aceasta a fost singura dintre cele șase misiuni Apollo cu
Apollo 16 () [Corola-website/Science/321300_a_322629]
-
că defecțiunea prezenta risc redus, iar Young și Duke (care deja porniseră, și pilotau modulul lunar "Orion" când a apărut problema) au primit permisiunea de aselenizare. Young și Duke au explorat timp de trei zile regiunea înaltă Descartes, în timp ce Mattingly pilota "Casper" pe deasupra lor. Aceasta a fost singura dintre cele șase misiuni Apollo cu aselenizare care au avut ca țintă una din zonele înalte de pe Lună. În prima zi a testului, astronauții au primit vestea că Congresul a aprobat programul Space
Apollo 16 () [Corola-website/Science/321300_a_322629]
-
al treilea la Campionatele Mondiale de la Engelberg, în timp ce echipa formată din Alexandru Frim și Vasile Dumitrescu a obținut medalia de aur. Un pic mai târziu, în același an, căpitanul aviator a participat la un miting aerian desfășurat la Brașov. Avionul pilotat de el s-a prăbușit în fața a circa 10.000 de spectatori, s-a lovit de sol, iar pilotul a fost ucis pe loc. În Cimitirul Bellu militar, pe mormântul său, a fost amplasat un monument sculptat de Iosif Fekete
Dumitru Hubert () [Corola-website/Science/318578_a_319907]
-
mutat din Florida în New Jersey. Pe 7 septembrie 2001, Jarrah a zburat din Fort Lauderdale către Newark. Pe 11 septembrie, Jarrah s-a îmbarcat pe zborul United 93, și se crede că a luat controlul navei și l-a pilotat împreună cu echipa lui de teroriști, printre care Saeed al-Ghamdi, Ahmed al-Nami and Ahmed al-Haznawi, iar aceștia au făcut o nereușită încercare de a prabuși avionul în Capitol sau Casa Albă Există multe variații ale numelui său, printre care "Ziad Samir
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
observat pe Jarrah comportându-se în special religios sau politic. Ocazional, Jarrah călătorea înapoi în Germania ca să își viziteze prietena sa turco-germană, căreia îi dădea telefoane sau îi trimitea mail-uri aproape în fiecare zi. Jarrah a obținut licența de a pilota avioane ușoare și, la sfârșitul anilor 2000, a început să se antreneze pentru a pilota avioane mari. El a zburat către Beirut ca să își viziteze familia, apoi către Germania ca să își viziteze prietena sa, Șengün. Cei doi au venit împreună
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
Germania ca să își viziteze prietena sa turco-germană, căreia îi dădea telefoane sau îi trimitea mail-uri aproape în fiecare zi. Jarrah a obținut licența de a pilota avioane ușoare și, la sfârșitul anilor 2000, a început să se antreneze pentru a pilota avioane mari. El a zburat către Beirut ca să își viziteze familia, apoi către Germania ca să își viziteze prietena sa, Șengün. Cei doi au venit împreună în Statele Unite pentru o vizită de zece zile, candidând amândoi pentru o sesiune la școala
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
Islander care executa o cursă umanitară, a executat o aterizare forțată într-o zonă împădurită din Munții Apuseni la o altitudine de circa 1600 m, lângă satul Petreasa din comuna Horea, situat la limita dintre județele Cluj și Alba. Avionul, pilotat de Adrian Iovan în calitate de comandant și Răzvan Petrescu în calitate de copilot, transporta la acel moment o echipă de cinci cadre medicale de la București la Oradea. În acest accident au murit comandantul și studenta la medicină Aurelia Ion, iar pilotul și cei
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
Școlii Superioare de Aviație Civilă, a decolat la ora 13:35 de pe Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu din București cu destinația Aeroportul Internațional Oradea, unde ar fi trebuit să aterizeze la ora 16:35. Acesta efectua o cursă umanitară și era pilotat de Răzvan Petrescu. La bordul avionului se aflau dr. Radu Zamfir de la Spitalul Fundeni, dr. Valentin Calu de la Spitalul Elias, dr. Cătălin Pivniceru de la Spitalul „Sfânta Maria”, dr. Sorin Ianceu de la Spitalul Municipal din Beiuș și Aurelia Ion, voluntară, studentă
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]