872 matches
-
scufundate „Gooseberry”. Tablierele plutiotare ale drumului de acces care lega capul de chei „Spud” cu docurile au primit numele de cod „Whale (balenă)”. Drumurile erau alcătouite din tabliere rezistente la torsiune lungi de 80 picioare (aprox. 25 m) montate pe pontoane din oțel sau beton cu numele de cod „Beetles”. După încheierea războiului, numeroase tabliere Whale au fost folosite pentru repararea podurilor distruse în lupte în Franța, Belgia și Olanda. Aceste unități plutitoare mai sunt încă vizibile pe râul Meuse în
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
încă vizibile pe râul Meuse în Vacherauville (Meuse), pe Râul Mosela pe drumul D56 între Cattenom și Kœnigsmacker (Moselle) și în Vierville-sur-Mer (Calvados) pe drumul D517. Capetele de chei „Spud (cazma)” erau destinate descărcării vapoarelor. Fiecare dintre acestea era un ponton cu patru picioare bine înfipte în nisipul fundului de mare. Platforma pontonului putea să ridicată sau coborâtă, funcție de înălțimea apelor în timpul fluxului și refluxului. „Beetle (cărăbuș)” era numele de cod al pontoanelor pe care se sprijineau „Whale”. Era erau ancorate
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
drumul D56 între Cattenom și Kœnigsmacker (Moselle) și în Vierville-sur-Mer (Calvados) pe drumul D517. Capetele de chei „Spud (cazma)” erau destinate descărcării vapoarelor. Fiecare dintre acestea era un ponton cu patru picioare bine înfipte în nisipul fundului de mare. Platforma pontonului putea să ridicată sau coborâtă, funcție de înălțimea apelor în timpul fluxului și refluxului. „Beetle (cărăbuș)” era numele de cod al pontoanelor pe care se sprijineau „Whale”. Era erau ancorate cu cabluri legate de ancore plug „Kite” proiectate de Allan Beckett. Aceste
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
destinate descărcării vapoarelor. Fiecare dintre acestea era un ponton cu patru picioare bine înfipte în nisipul fundului de mare. Platforma pontonului putea să ridicată sau coborâtă, funcție de înălțimea apelor în timpul fluxului și refluxului. „Beetle (cărăbuș)” era numele de cod al pontoanelor pe care se sprijineau „Whale”. Era erau ancorate cu cabluri legate de ancore plug „Kite” proiectate de Allan Beckett. Aceste ancore aveau o capacitate de ancorare atât de mare încât îndepărtarea lor la sfârșitul războiului s-a dovedit o misune
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
și de aceea nu a folosit-o pentru imobilizarea cheilor Bombardon. În zilele noastre, ancora plug este folosită de numeroase vapoare civile sau comerciale. În perioada de pregătire a operațiunii Leul de Mare, Germania a produs câteva prototipuri de platforme pontoane care urmau să servească drept porturi temporare. Unele dintre ele au putut fi văzute în Alderney până în 1978, când au fost dezafectate. „Mulberry” și numele de cod ale plajelor de debarcare au apărut în careurile de cuvinte încrucișate din ziarul
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
Sullivan, a străjuit intrarea în port. Clinton a debarcat cea mai mare parte a forțelor pe insula Long Island, din vecinătate. Neavând însă ambarcațiuni mici pentru a traversa canalul ce despărțea Long Island de Insula Sullivan, nu a putut improviza pontoanele și de a debarcă în insula Sullivan, astfel, a fost nevoit să lase flotei regale onoarea de a forța intrarea în portul Charleston. Parker a pregătit forțele navale, iar pe 28 iunie, în timp ce trupele lui Clinton încercau să traverseze canalul
Revoluția Americană () [Corola-website/Science/301533_a_302862]
-
contingent de 11000 de soldați, condus de generalul de cavalerie William Cadogan, pentru a ocupa podul principal de pe Escaut. Cadogan a reținut cu ușurință inamicul pe cealaltă parte a râului, în timp ce Marlborough a traversat cu ajutorul a cinci poduri construite din pontoane, cu restul armatei sale de aproape 100000 de soldați. Armata franceză a descoperit prezența forței aliate în jurul orei 9 dimineața. Cadogan a ordonat unui escadron de dragoni, comandat de generalul danez Jørgen Rantzau, să-i încercuiască pe cercetașii avangardei franceze
Bătălia de la Oudenaarde () [Corola-website/Science/331785_a_333114]
-
fost surprins neplăcut de importanța dispozitivului englez ce se afla într-un loc total neașteptat. Deși primise ordin de la Vendôme să atace, a ezitat văzând cele 20 de batalioane ale cavaleriei inamice (alte patru fuseseră lăsate să păzească podurile de pontoane). Biron dispunea doar de 7 batalioane și 20 de escadroane; în plus fusese avizat de către cercetașii lui de terenul mlăștinos de pe malul opus, ceea ce limita mobilitatea cavaleriei, astfel a decis să nu încerce să traverseze. În acest timp, prințul Eugen
Bătălia de la Oudenaarde () [Corola-website/Science/331785_a_333114]
-
Eugen. Apoi a pregătit o învăluire dublă. El avea sub comanda sa întreaga armată a Provinciilor Unite, condusă de feldmareșalul Henry de Nassau, Lord Overkirk, un ofițer cu experiență. Cu toate acestea, nu au reușit să traverseze pe podurile din pontoane în mai puțin de o oră. La ora 20. 30, trupele lui Overkirk au început să încercuiască flancul drept francez în același timp cu atacul simultan al trupelor conduse de Marlborough și de prințul Eugen. Manevra lui Overkirk a avut
Bătălia de la Oudenaarde () [Corola-website/Science/331785_a_333114]
-
și au fost luați mulți prizonieri, dar manevra nu a putut fi finalizată din cauza întunericului. Armata franceză s-a retras la Gent cu cei doi comandanți care se certau furioși. Se poate spune că doar întunericul și câteva poduri din pontoane rupte au salvat armata franceză de o distrugere totală. Din motive rămase necunoscute, aproape jumătate din efectivele franceze au rămas în rezervă pe un deal și nu au participat la luptă. O notabilă forță de cavalerie a rămas inactivă în
Bătălia de la Oudenaarde () [Corola-website/Science/331785_a_333114]
-
selectivității (Ajutorul se acordă până când acestea devin obligatorii.); 8. achiziționarea de echipamente pentru reducerea impactului asupra ecosistemelor; 9. achiziționarea de echipamente pentru protecția capturilor și a uneltelor și sculelor de pescuit față de prădători; 10. cheltuielile cu investițiile pentru construirea de pontoane, cheiuri de acostare; 11. cheltuielile cu investițiile pentru achiziționarea mașinilor de gheață mobile; 12. cheltuielile cu investițiile pentru depozitarea capturilor; 13. cheltuielile cu investițiile pentru centre de livrare a peștelui. 14. prime de asigurare. K. Măsura 2.3. Prelucrarea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234654_a_235983]
-
nu pot solicita scoaterea definitivă din fondul forestier a terenurilor aferente activelor vândute. ... Articolul 48 (1) Scoaterea definitivă a terenurilor din fondul forestier național necesare realizării pe teritoriul administrativ în zonele de interes economic ale Rezervației Biosferei "Delta Dunării" a pontoanelor de acostare pentru ambarcațiuni cu scop turistic și de agrement și de aprovizionare cu alimente și combustibil, pontoanelor plutitoare și adăposturilor pescărești pentru pescari constituiți în asociații este permisă numai pentru: ... a) suprafețele amplasate în zona de interes economic a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272184_a_273513]
-
a terenurilor din fondul forestier național necesare realizării pe teritoriul administrativ în zonele de interes economic ale Rezervației Biosferei "Delta Dunării" a pontoanelor de acostare pentru ambarcațiuni cu scop turistic și de agrement și de aprovizionare cu alimente și combustibil, pontoanelor plutitoare și adăposturilor pescărești pentru pescari constituiți în asociații este permisă numai pentru: ... a) suprafețele amplasate în zona de interes economic a teritoriului administrativ al Rezervației Biosferei "Delta Dunării"; ... b) suprafața necesară ancorării pontonului la mal, în cazul pontoanelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272184_a_273513]
-
de aprovizionare cu alimente și combustibil, pontoanelor plutitoare și adăposturilor pescărești pentru pescari constituiți în asociații este permisă numai pentru: ... a) suprafețele amplasate în zona de interes economic a teritoriului administrativ al Rezervației Biosferei "Delta Dunării"; ... b) suprafața necesară ancorării pontonului la mal, în cazul pontoanelor de acostare pentru ambarcațiuni cu scop turistic și de agrement; ... c) suprafața necesară ancorării pontonului la mal, realizării căii de acces și a platformei de încărcare-descărcare a alimentelor și combustibilului, în cazul pontoanelor de acostare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272184_a_273513]
-
combustibil, pontoanelor plutitoare și adăposturilor pescărești pentru pescari constituiți în asociații este permisă numai pentru: ... a) suprafețele amplasate în zona de interes economic a teritoriului administrativ al Rezervației Biosferei "Delta Dunării"; ... b) suprafața necesară ancorării pontonului la mal, în cazul pontoanelor de acostare pentru ambarcațiuni cu scop turistic și de agrement; ... c) suprafața necesară ancorării pontonului la mal, realizării căii de acces și a platformei de încărcare-descărcare a alimentelor și combustibilului, în cazul pontoanelor de acostare pentru aprovizionarea cu alimente și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272184_a_273513]
-
a) suprafețele amplasate în zona de interes economic a teritoriului administrativ al Rezervației Biosferei "Delta Dunării"; ... b) suprafața necesară ancorării pontonului la mal, în cazul pontoanelor de acostare pentru ambarcațiuni cu scop turistic și de agrement; ... c) suprafața necesară ancorării pontonului la mal, realizării căii de acces și a platformei de încărcare-descărcare a alimentelor și combustibilului, în cazul pontoanelor de acostare pentru aprovizionarea cu alimente și combustibil. În acest caz se va face dovada că obiectivul pentru care se face aprovizionarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272184_a_273513]
-
necesară ancorării pontonului la mal, în cazul pontoanelor de acostare pentru ambarcațiuni cu scop turistic și de agrement; ... c) suprafața necesară ancorării pontonului la mal, realizării căii de acces și a platformei de încărcare-descărcare a alimentelor și combustibilului, în cazul pontoanelor de acostare pentru aprovizionarea cu alimente și combustibil. În acest caz se va face dovada că obiectivul pentru care se face aprovizionarea cu alimente și combustibili este înființat pe cale legală și că nu are altă cale de acces, respectiv că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272184_a_273513]
-
dovada că obiectivul pentru care se face aprovizionarea cu alimente și combustibili este înființat pe cale legală și că nu are altă cale de acces, respectiv că nu se poate asigura accesul decât prin fondul forestier național; ... d) suprafața necesară ancorării pontonului la mal și suprafața aferentă adăposturilor pescărești. ... (2) Scoaterea definitivă a terenurilor prevăzute la alin. (1) se face în baza avizului eliberat de Administrația Biosferei "Delta Dunării", în care se va confirma îndeplinirea punctuală a cerințelor prevăzute la alin. (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272184_a_273513]
-
echipamentelor militare; k. Generatoare de energie pentru câmpul de luptă special concepute sau «modificate» pentru utilizări militare; l. Containere special concepute sau «modificate» pentru utilizări militare; m. Feriboturi, altele decât cele specificate în altă parte în prezenta listă, poduri și pontoane special concepute pentru utilizări militare; n. Modele de test special concepute pentru "dezvoltarea" produselor specificate la ML4., ML6., ML9. sau ML10.; o. Echipamente de protecție laser (de exemplu, protecția ochilor și senzorilor) special concepute pentru utilizări militare; p. "Pile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252336_a_253665]
-
di Palazzo până la Palatul Dogilor. Alte poduri sunt numite după canalul pe care il traversează, un palat din apropiere sau o biserică, de multe ori după un sfânt. În fiecare an la 21 noiembrie este special construit un pod de pontoane peste Canal Grande, care leagă Biserică Santa Maria del Giglio și Bazilica Santa Maria della Salute. Pe acest pod are loc o procesiune în semn mulțumire pentru scăparea orașului de ciumă din 1630/ 1631. Podul de cale ferată, care a
Veneția () [Corola-website/Science/297320_a_298649]
-
și au fost primiți cu mari onoruri. Reformele lui Septimius Severus au vizat construirea unui nou forum impresionant și refacerea docurilor. Portul natural avea o tendința de a se scufunda, iar reformele lui Severus chiar au înrăutațit acest lucru. Doar pontoanele estice sunt extreme de bine păstrate, deoarece erau foarte rar folosite. Leptis Magna s-a extins mult în acea perioadă. În timpul crizei secolului al III-lea comerțul a scăzut considerabil, și la fel s-a întâmplat și cu importanța lui
Leptis Magna () [Corola-website/Science/314648_a_315977]
-
era o necunoscută în 1946, când Fox a "obligat-o" să divorțeze - ceea ce face improbabilă afirmația.) Ea a fost înfuriată după ce el a dat un interviu pentru "Photoplay" în 1953, în care susținea că ea amenințase că va sări de pe pontonul din Santa Monica dacă el o va părăsi vreodată. Mai târziu el a apărut în "To Tell the Truth" drept "primul soț real al lui Marilyn Monroe". Faptele lui Dougherty nu susțin nici ele afirmațiile despre dragostea adevărată dintre el
Marilyn Monroe () [Corola-website/Science/301492_a_302821]
-
valuri ale atacatorilor au fost distruse de focul mitralierelor din buncăre. După ce germanii au declanșat un puternic bombardament de artilerie, care a distrus majoritatea fortificațiilor olandeze, diviziile de infanterie germană au reușit să traverseze râurile folosindu-se de poduri de pontoane. La Arnhem, "Leibstandarte Der Fuehrer" a condus atacul, reușind să avanseze într-o singură zi până în fața Liniei Grebbe. Atacul unităților de elită a fost sprijinit de "207. Infanteriedivision". Chiar mai înainte de sosirea pe poziții a trenului blindat german, Corpul
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
își localizeze propriile subunități. După ce primul atac al unităților germane avansate a fost respins, un contraatac general a forțelor de la Principala Linie Defensivă a fost amânat deoarece cea mai mare parte a artileriei nu reușisă să traverseze singurul pod de pontoane de peste Meuse. După un accident pe acest pod, traficul a fost puternic îngreunat. La începutul serii a intervenit o schimbare a planurilor: s-a hotărât ca infanteria să atace, chiar și doar cu sprijinul limitat a unei singure baterii de
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
contraatac de noapte de către un singur batalion de rezervă. Atacul a fost oprit însă după ce batalionul, care se apropia de pozițiile de plecare la atac, a fost supus focului propriilor camarazi de pe linia principală de apărare. În plus, podul de pontoane pe care geniștii trebuiau să îl construiască pentru traversarea râului Grift nu a fost gata la timp. Pe de altă parte, pregătirea intensă de artilerie a olandezilor a avut un efect neașteptat - germanii au abandonat planul unui atac de noapte
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]