1,925 matches
-
în vigoare. 2. În legislația națională se vor stabili condițiile în care navele vor fi considerate nave maritime în sensul acestei convenții. 3. Această convenție nu se aplică: a) navelor cu o capacitate mai mică de 500 tone; ... b) navelor propulsate în principal cu vele, dar echipate cu motoare auxiliare; ... c) navelor de pescuit sau balenierelor ori altor nave utilizate în scopuri similare; ... d) remorcherelor, ... 4. cu condiția ca aceasta convenție să fie aplicată în limite rezonabile și practicabile la: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
navele vor fi considerate nave maritime în sensul acestei convenții. 3. Această convenție se aplică remorcherelor în limite rezonabile și practicabile. 4. Această convenție nu se aplică: a) navelor cu o capacitate mai mică de 1.000 tone; ... b) navelor propulsate în principal cu vele, indiferent dacă sunt echipate sau nu sunt echipate cu motoare auxiliare; ... c) navelor de pescuit sau balenierelor ori altor nave utilizate în scopuri similare; ... d) navelor cu aripi portante și navelor pe pernă de aer; ... 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
norme tehnice înainte de a-i acorda acesteia dreptul să efectueze voiaje interne. ... (3) Sunt exceptate de la aplicarea prezentelor norme tehnice: ... a) navele de pasageri care sunt: ... (i) nave de război sau nave de transport trupe; (îi) nave care nu sunt propulsate mecanic; (iii) nave construite din alte materiale decât oțelul sau similare acestuia și care nu se încadrează în standardele referitoare la nave de mare viteză [conform Rezoluției IMO-MSC 36 (63)] sau nave cu sustentație dinamică [Conform Rezoluției IMO A.373
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
sat membru nu poate : (a) să refuze acordarea aprobării standard CE sau să elibereze documentul prevăzut în ultimul paragraf din art.10 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE sau să acorde aprobarea standard națională pentru un tip de vehicul propulsat de un motor cu aprindere prin compresie sau cu gaz; sau (b) să interzică înregistrarea, vânzarea, intrarea în funcțiune sau folosirea de asemenea noi vehicule; sau (c) să refuze acordarea aprobării standard CE pentru un tip de motor cu aprindere
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
subiectului art.7 alin. (1) din prezenta directivă, și (b) interzice înregistrarea, vânzarea sau intrarea în funcțiune sau folosirea noilor vehicule și vânzarea și folosirea noilor motoare. pentru tipurile de motoare cu aprindere prin compresie și a tipurilor de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin compresie unde cerințele Directivei 88/77/CEE, cum este modificat de prezenta directivă, nu sunt satisfăcute. 4. Începând cu 1 octombrie 2003 și exceptând vehiculele și motoarele destinate exportului țărilor ne-membre și exceptând înlocuirea
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
sunt valabile subiectului art.7(1) al acelei Directive, și (b) interzice înregistrarea, vânzarea sau intrarea în funcțiune sau folosire a vehiculelor noi și vânzarea și folosirea noilor motoare. pentru tipurile de motoare cu gaz și a tipurilor de vehicule propulsate de motoare cu gaz unde cerințele Directivei 88/77/CEE, cum este modificată de prezenta directivă, nu sunt satisfăcute. 5. Statele membre consideră conformitatea cu cerințele prezentei directive ca o extensie a aprobării standard doar în cazul unui nou motor
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
CEE, cum este modificată de prezenta directivă, nu sunt satisfăcute. 5. Statele membre consideră conformitatea cu cerințele prezentei directive ca o extensie a aprobării standard doar în cazul unui nou motor cu aprindere prin compresie sau a unui nou vehicul propulsat de un motor cu aprindere prin compresie unde aprobarea standard a fost anterior acordată conform cerințelor Directivei 88/77/CEE, cum este modificată de Directiva 1999/96/ CE cu privire la aceste vehicule, cerințele art.2 alin. (3) sunt în vigoare de la
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
este acceptată o toleranță adițională de 10% față de valoarea limită de NOx corespunzători. 6.1.5. Stipulările intermediate pentru prelungirea aprobării standard 6.1.5.1. Această secțiune este aplicabilă doar noilor motoare cu aprindere prin compresie și noilor vehicule propulsate de un motor cu aprindere prin compresie care au fost aprobate standard cerințelor din rândul A al tabelelor din secțiunea 6.2.1 a Anexei I din Directiva 88/77/CEE. 6.1.5.2. Ca o alternativă la secțiunile
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
în vigoare. 2. În legislația națională se vor stabili condițiile în care navele vor fi considerate nave maritime în sensul acestei convenții. 3. Această convenție nu se aplică: a) navelor cu o capacitate mai mică de 500 tone; ... b) navelor propulsate în principal cu vele, dar echipate cu motoare auxiliare; ... c) navelor de pescuit sau balenierelor ori altor nave utilizate în scopuri similare; ... d) remorcherelor, ... 4. cu condiția ca aceasta convenție să fie aplicată în limite rezonabile și practicabile la: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]
-
efect catartic. Gustul excesiv de dulce, flatulența și crampele abdominale reprezintă cele mai frecvente efecte adverse ale lactulozei. La apariția diareei, administrarea trebuie întreruptă și reluată cu doze reduse. Dizaharidele non-absorbabile, lactuloza și lactilolul, nu sunt metabolizate în intestinul uman, sunt propulsate în colon și metabolizate de către Bacteroides fragilis și alte bacterii anaerobe colonice cu producere de acid lactic și acid acetic. Acidifierea conținutului colonic favorizează pasajul amoniului în lumenul intestinal, unde este utilizat de bacteriile colonice ca sursă de energie. Doza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227117_a_228446]
-
particule și opacitatea gazelor precizate la linia B(1) sau linia C a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE, modificată prin Directivă 2005/78/CE și Directivă 2006/51/CE, precum și autovehiculele propulsate de astfel de motoare trebuie echipate cu sisteme OBD care să semnaleze existența unei funcționari necorespunzătoare atunci când sunt depășite limitele aplicabile sistemelor OBD indicate la linia B(1) sau la linia C precizate la subpct. 8.7^1.11; 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
particule și opacitatea gazelor precizate la linia B(2) sau linia C a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE, modificată prin Directivă 2005/78/CE și Directivă 2006/51/CE, precum și autovehiculele propulsate de astfel de motoare, trebuie echipate cu sisteme OBD care semnalează existența unei funcționari necorespunzătoare atunci când sunt depășite limitele aplicabile sistemelor OBD indicate la linia B(2) sau la linia C precizate la subpct. 8.7^1.11; 8.7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
o putere de 150 W) fiecare. Aplicare a RGI 1 și 6 9501.00 1. Minivehicule prevăzute cu o caroserie din polietilena de înaltă densitate, fixată pe un sașiu din țevi/tuburi și echipate cu unul sau două locuri. Sunt propulsate mecanic de către un motor cu piston cu mișcare alternativă în patru timpi, transmisia fiind de tipul cu variație continuă. Sunt echipate cu frână pe osia din spate sau cu o frână hidraulică cu disc. Un lanț de transmisie antrenează una
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172449_a_173778]
-
din 10 februarie 2011, se modifică și se completează după cum urmează: 1. La articolul 2 alineatul (1), după litera d) se introduc două noi litere, literele d^1) și d^2), cu următorul cuprins: d^1) autovehicul electric - autovehicul nou, propulsat cu energie electrică furnizată de baterii reîncărcabile, clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero; d^2) autovehicul hibrid - autovehicul nou având cel puțin două convertoare de energie diferite și două sisteme diferite de stocare a energiei (montate pe autovehicul) pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234767_a_236096]
-
0.2 Numele producătorului tipului de motor reprezentativ și, dacă este cazul╕ al tipului familiei de motoare *1) .......... 0.3 Codul tipului de motor înscris de producător .............. Amplasarea codului ............................................ Metoda de aplicare a codului .................................. 0.4 Specificarea mașinii care este propulsată de motor *2) .... 0.5 Numele și adresa producătorului ........................... Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului, dacă este cazul.... 0.6 Amplasarea, codificarea și metoda de aplicare a numărului de identificare a motorului ............. 0.7 Amplasarea și metoda de aplicare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
termic (motor cu ardere internă), hibrid (cu cel puțin două convertoare de energie diferite și două sisteme diferite de stocare a energiei montate pe autovehicul pentru a-i asigura propulsia; autovehiculul electric hibrid este asimilat autovehiculului hibrid) și electric (motor propulsat exclusiv cu energie electrică furnizată de baterii reîncărcabile; autovehiculul electric este clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero); ... g) autovehicul uzat - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară înmatriculat/înmatriculată în România, care conține cumulativ componentele esențiale (motor, transmisie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255501_a_256830]
-
cu energie electrică înmagazinată (baterii de acumulatori), unul dintre cele două echipamente pentru frânarea de serviciu poate fi cu rezistență electrică sau cu scurtcircuitare, iar echipamentul pentru frânarea mecanică de staționare trebuie să realizeze aceleași performanțe că și la automobilele propulsate de motoare cu combustie internă. 4.6 Remorcile și semiremorcile cu două sau mai multe axe trebuie dotate cu echipament de frânare de serviciu, care acționează pe toate rotile (cu exceptia remorcilor cu două axe distanțate între ele cu mai puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
minimum. 6.6. Instalații electrice în zonele periculoase*) ------------ Capitolul 7 INSTALAȚII DE MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE PENTRU UNIT��ȚILE AUTOPROPULSATE (vezi și 4.1) 7.1. Generalități 7.1.1. Cerințele prezentului capitol se aplică unităților concepute pentru a se propulsa prin propriile lor mijloace fără asistență exterioară și nu sunt aplicabile unităților care sunt dotate numai cu mijloace necesare pentru fixarea pe locație sau pentru ajutor în operațiile de remorcaj. Aceste cerințe sunt suplimentare celor din capitolele 4, 5 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
A în timpul operațiilor de foraj, după caz, un grad de siguranță echivalent celui unei unități ale cărui încăperi de mașini sunt supravegheate de personal. 8.1.2. Cerințele paragrafelor 8.1 până la 8.8 se aplică unităților concepute să se propulseze prin propriile mijloace fără ajutor exterior și nu sunt aplicabile unităților care nu sunt dotate decât cu mijloacele necesare pentru fixare pe locație sau pentru a ajuta operațiile de remorcaj. 8.1.3. Trebuie luate măsuri acceptate de către Administrație pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
oprirea mașinii principale de propulsie el trebuie conceput astfel încât să nu fie acționat din neatenție. În cazul folosirii acestui dispozitiv, trebuie să funcționeze un indicator vizual. 8.9. Alte unități Unitățile, altele decât cele care sunt proiectate pentru a fi propulsate prin propriile lor mijloace, care au încăperi periodic nesupravegheate în care se găsesc mașini asociate corespunzătoare sistemului naval trebuie să respecte părțile aplicabile ale paragrafelor 8.2, 8.3, 8.6, 8.7, și 8.8. 8.10. Încăperi de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
de pescuit; .4 navelor de montat țevi; .5 macaralelor plutitoare; .6 unităților mobile de foraj marin; .7 iahturilor de agrement care nu sunt destinate activităților comerciale; .8 navelor de război și navelor de transportat trupe; .9 navelor care nu sunt propulsate prin mijloace mecanice; .10 sonetelor; și .11 dragelor. 1.3.5. Codul se aplică navelor aflate în port sau pe mare care au navigatori la bord. 1.3.6. Derogări de la anumite cerințe pot fi acordate în condiții speciale de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
zboare liber la o astfel de distanță încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de orice contact al elementului de impact cu sistemul de propulsie în timpul ricoșării elementului de impact. 2.4. În toate cazurile, elementele de impact pot fi propulsate cu un propulsor cu aer, cu arc sau hidraulic, sau prin orice alte mijloace pentru care se poate demonstra că dau aceleași rezultate. Capitolul III Test de coliziune a unui model al părții inferioare a piciorului cu sistemul de protecție
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
este de asemenea recertificat în cazul în care a trecut mai mult de un an de la certificarea anterioară sau în cazul în care ieșirea oricărui traductor al său a depășit valorile specificate CAC. 3.5. Elementul de impact este montat, propulsat și eliberat astfel cum se specifică în capitolul II. 4. Procedura de încercare 4.1. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau a unității tehnice separate este de 20° ± 4 °C. 4.2. Încercările asupra sistemului de
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
a trecut mai mult de un an de la certificarea anterioară sau în cazul în care ieșirea oricărui traductor al elementului de impact, în oricare test la coliziune, a depășit valoarea CAC specificată. 3.5. Elementul de impact este montat și propulsat astfel cum se specifică în capitolul II. 4. Procedura de încercare 4.1. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau a subsistemului este de 20° ± 4 °C. 4.2. Încercările se fac la sistemul de protecție frontală
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
a trecut mai mult de un an de la certificarea anterioară sau în cazul în care ieșirea oricărui traductor al elementului de impact, în oricare test la coliziune, a depășit valorile specificate CAC. 3.6. Elementul de impact este montat și propulsat astfel cum se specifică în capitolul II. 4. Procedura de încercare 4.1. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau a subsistemului este de 20° ± 4 °C. 4.2. Încercările se fac la sistemul de protecție frontală
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]