3,928 matches
-
mentenanță mecanică echipamente industriale 214444 inginer/subinginer tehnolog prelucrări mecanice 214445 inginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214446 subinginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214447 inginer pentru protecția navigației aeriene (comunicații, navigație, supraveghere) 214448 cercetător în sisteme de propulsie 214449 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 214450 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 214451 cercetător în echipamente și instalații de bord 214452 inginer de cercetare în echipamente și instalații de bord 214453 asistent de cercetare în echipamente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
prelucrări mecanice 214445 inginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214446 subinginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214447 inginer pentru protecția navigației aeriene (comunicații, navigație, supraveghere) 214448 cercetător în sisteme de propulsie 214449 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 214450 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 214451 cercetător în echipamente și instalații de bord 214452 inginer de cercetare în echipamente și instalații de bord 214453 asistent de cercetare în echipamente și instalații de bord 214454 cercetător în mașini
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
și muniției 214446 subinginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214447 inginer pentru protecția navigației aeriene (comunicații, navigație, supraveghere) 214448 cercetător în sisteme de propulsie 214449 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 214450 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 214451 cercetător în echipamente și instalații de bord 214452 inginer de cercetare în echipamente și instalații de bord 214453 asistent de cercetare în echipamente și instalații de bord 214454 cercetător în mașini și echipamente termice 214455 inginer de cercetare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
în poziția lor pliată (care corespunde stării vehiculului pregătit de mers) ies din gabarit cu cel mult 300 mm; ● elemente de cuplare la autovehicule; ● dispozitive pentru fixarea prelatei, ca și protecțiilor lor; ● parasolare exterioare; ● țevile de troleu de la vehiculele cu propulsie electrica. 3.4.2. lățimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv pe cele fixe care ies în relief la partea laterală (butucul roților, mânerele ușilor, barele de protecție etc.), cu exceptia următoarelor componente: ● sigilii vamale, inclusiv dispozitive de fixare și de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 2.2. Masele la gol ale motociclurilor cu 3 sau 4 roți sunt următoarele: 2.2.1. motociclurile cu 3 roți: 270 kilograme pentru mopede, 1.000 kilograme pentru tricicluri (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); 2.2.2. motociclurile cu 4 roți: 350 kilograme pentru cvadricicluri ușoare; 400 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare, destinate transportului de persoane; 550 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
calcul); 2.2.2. motociclurile cu 4 roți: 350 kilograme pentru cvadricicluri ușoare; 400 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare, destinate transportului de persoane; 550 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare, destinate transportului de mărfuri (masele bateriilor pentru propulsia vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul). Pentru vehiculele din categoriile L6e și L7e destinate transportului de mărfuri și concepute pentru a fi echipate cu suprastructuri interschimbabile, masa totală a acestor suprastructuri nu va intra în calculul masei la gol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
în Republică Croația, care, în conformitate cu legislația națională în vigoare în țara de înmatriculare a vehiculului, este autorizată să efectueze transporturi internaționale de persoane sau de marfuri pentru alții sau pe cont propriu; - vehicul desemnează orice mijloc de transport rutier cu propulsie mecanică, construit și utilizat pentru transportul a mai mult de 9 persoane, inclusiv șoferul, sau pentru transportul de marfuri și care este înmatriculat pe teritoriul unuia dintre cele două state. Se considera vehicul și ansamblul format dintr-un vehicul tractor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145771_a_147100]
-
regim se extinde și pentru piese de schimb, accesorii și echipamente normale, importate cu vehiculele menționate și reexportate împreună cu acestea. 2. Combustibilul și lubrifianții, care se găsesc în rezervoarele normale prevăzute de constructorul vehiculelor menționate și care sunt utilizate pentru propulsie și, daca este cazul, pentru funcționarea instalației de refrigerare, se admit cu scutire de taxe vamale de import și nu sunt supuse unor restricții și măsuri prohibitive de import. 3. Piesele de schimb importate pentru repararea unui vehicul deja importat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145771_a_147100]
-
descarcă, se încarcă sau se transbordează. Articolul 15 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să depună la biroul vamal din port declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord, pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. ... (2) Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, de încărcare sau de transbordare de marfuri sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163447_a_164776]
-
aerodinamica 352. Ungerea hidrodinamică 353. Navigația aeriană 354. Controlul zborului aeronavelor și rachetelor 355. Echipamente și dispozitive giroscopice 356. Aerodinamică 357. Preconcept 358. Elice 359. Design industrial 360. Proiectare asistată de calculator 361. Grafică computerizată 362. Infografie 363. Sisteme de propulsie aerospațială și aplicații industriale 364. Turbine cu gaz și eoliene 365. Istoric sisteme de propulsie aerospațială 366. Sisteme automate de control al zborurilor 367. Estimare și filtrare 368. Control stochastic Inginerie mecanică 369. Infrastructura aeroportului 370. Managementul aeroportului 371. Echipamente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254615_a_255944]
-
și dispozitive giroscopice 356. Aerodinamică 357. Preconcept 358. Elice 359. Design industrial 360. Proiectare asistată de calculator 361. Grafică computerizată 362. Infografie 363. Sisteme de propulsie aerospațială și aplicații industriale 364. Turbine cu gaz și eoliene 365. Istoric sisteme de propulsie aerospațială 366. Sisteme automate de control al zborurilor 367. Estimare și filtrare 368. Control stochastic Inginerie mecanică 369. Infrastructura aeroportului 370. Managementul aeroportului 371. Echipamente de manipulare Știința și ingineria materialelor Știința materialelor 372. Producția de oțel și de fier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254615_a_255944]
-
deprinde capacitățile necesare asigurării service-ului pentru noile mijloace. Mai mult, pentru nava maritimă de supraveghere și navele maritime de patrulare și intervenție echipa de service a bazei va fi școlarizată într-un centru autorizat al producătorului de motoare de propulsie, chiar pe tipul/tipurile de motoare ce vor echipa aceste mijloace. De asemenea echipajul fiecărui mijloc de mobilitate navală este instruit de către producător pentru asigurarea unei bune exploatări și a service-ului cu mijloacele bordului. Fondurile necesare pentru achiziționarea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221682_a_223011]
-
7 metri, Lățime = minim 2.5 metri, Viteză maximă = minim 60 km; c. Echipamente: sistem de navigație multifuncțional (radar, hartă electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic), sistem multifuncțional profesional de comunicații (radio telefon mobil, radio telefon portabil), sistem de observație, propulsie asigurată de un motor inboard. 5. Ponton de acostare cu cabine - 9 complete a. Destinație: Pontonul este destinat pentru acostarea ambarcațiunilor aflate în dotarea structurilor PFR, cazarea echipajelor, executarea supravegherii frontierei, depozitarea combustibililor și a unor materiale specifice de marină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221682_a_223011]
-
navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de comunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacons); 21. binoclu navalizat; 22. instalații de avertizare optico-acustică pentru mijloacele de mobilitate navală; 23. compresor pentru încărcarea buteliilor de scufundare; 24
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218242_a_219571]
-
navalizat; 22. instalații de avertizare optico-acustică pentru mijloacele de mobilitate navală; 23. compresor pentru încărcarea buteliilor de scufundare; 24. sisteme mobile/fixe de lansare/scoatere a ambarcațiunilor la/de la apă; 25. software pentru simulatoarele de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor. C. Materiale specifice activității de arhivă: 1. aparatură și materiale pentru restaurare-conservare documente; 2. aparatură și materiale pentru legătorie; 3. aparatură specifică de urmărire și asigurare a microclimatului în depozitele de arhivă; 4. aparatură și materiale necesare facsimilării documentelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218242_a_219571]
-
CONVENȚIE din 14 decembrie 1956 relativă la regimul fiscal al vehiculelor rutiere care efectuează transporturi internaționale de călători Articolul 1 În sensul prezenței Convenții, se înțelege: a) prin "vehicul" oricare vehicul prevăzut cu un dispozitiv mecanic de propulsie, circulînd pe drum prin propriile sale mijloace, și oricare remorca destinată a fi atașată la un asemenea vehicul și importată o dată cu vehiculul sau separat; ... b) prin "transporturi internaționale de călători", transporturile de călători și, eventual, a bagajelor lor, efectuate contra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156646_a_157975]
-
cu "9.7.2.4.1.1 și 9.7.2.4.1.2". Noua regulă 20-1 - Cerințe pentru transportatorii navali de vehicule care transportă vehicule, ca marfă, cu motor cu hidrogen comprimat sau gaz natural în rezervoare, pentru propria propulsie 15. După regula existentă 20 se adaugă o nouă regulă 20-1: "Regula 20-1 - Cerințe pentru transportatorii navali de vehicule care transportă vehicule, ca marfă, cu motor cu hidrogen comprimat sau gaz natural în rezervoare, pentru propria propulsie 1 Scopul Scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264174_a_265503]
-
rezervoare, pentru propria propulsie 15. După regula existentă 20 se adaugă o nouă regulă 20-1: "Regula 20-1 - Cerințe pentru transportatorii navali de vehicule care transportă vehicule, ca marfă, cu motor cu hidrogen comprimat sau gaz natural în rezervoare, pentru propria propulsie 1 Scopul Scopul acestei reguli este de a oferi măsuri de siguranță suplimentare, pentru atingerea obiectivelor de siguranță la incendiu ale prezentului capitol în cazul transportatorilor navali de vehicule cu spații destinate acestora și spații ro-ro pentru transportul vehiculelor ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264174_a_265503]
-
atingerea obiectivelor de siguranță la incendiu ale prezentului capitol în cazul transportatorilor navali de vehicule cu spații destinate acestora și spații ro-ro pentru transportul vehiculelor ca marfă, cu motor cu hidrogen comprimat sau gaz natural comprimat în rezervoare, pentru propria propulsie. 2 Aplicare 2.1 În plus față de respectarea cerințelor de la regula 20, după caz, spațiile pentru transportul vehiculelor ale navelor construite la sau după 1 ianuarie 2016 destinate transportului de vehicule cu motor cu hidrogen comprimat sau gaz natural comprimat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264174_a_265503]
-
plus față de respectarea cerințelor de la regula 20, după caz, spațiile pentru transportul vehiculelor ale navelor construite la sau după 1 ianuarie 2016 destinate transportului de vehicule cu motor cu hidrogen comprimat sau gaz natural comprimat în rezervoare, necesar pentru propria propulsie, trebuie să respecte cerințele din paragrafele 3 la 5 din prezenta regulă. 2.2 În plus față de respectarea cerințelor de la regula 20, după caz, navele de transport vehicule construite înainte de 1 ianuarie 2016, inclusiv cele construite înainte de 1 iulie 2012
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264174_a_265503]
-
2016, inclusiv cele construite înainte de 1 iulie 2012, trebuie să respecte cerințele de la paragraful 5 din prezenta regulă. 3 Cerințe pentru spațiile destinate transportului de vehicule cu motor ca marfă, cu gaz natural comprimat în rezervoare, încărcătură necesară pentru propria propulsie 3.1 Echipamentul și cablurile electrice Tot echipamentul electric și cablurile trebuie să fie de un tip certificat de siguranță pentru a fi utilizate într-un amestec explozibil de metan și aer. 3.2 Dispozitive de ventilație 3.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264174_a_265503]
-
de aprindere Nu este permis alt echipament care ar putea constitui o sursă de aprindere pentru amestecurile de metan și aer. 4 Cerințe pentru spațiile destinate transportului de vehicule ca marfă, cu motor cu hidrogen comprimat în rezervoare, necesar propriei propulsii 4.1 Echipamentul și cablurile electrice Tot echipamentul electric și cablurile trebuie să fie sigure, de un tip certificat pentru utilizare într-un amestec explozibil de hidrogen și aer. 4.2 Dispozitive de ventilație 4.2.1 Echipamentul electric și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264174_a_265503]
-
ar putea constitui o sursă de aprindere pentru amestecurile de hidrogen și aer. 5 Detectare Atunci când un transportator de vehicule transportă unul sau mai multe vehicule ca marfă, fie cu hidrogen comprimat sau gaz natural comprimat în rezervoare, pentru propria propulsie, trebuie să fie prevăzute cu cel puțin două detectoare de gaz portabile. Aceste detectoare trebuie să fie adecvate pentru detectarea combustibilului gazos și să fie de un tip sigur certificat, pentru utilizare într-un amestec exploziv de gaz și aer
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264174_a_265503]
-
nemotorizate; ... c) aeronavele motorizate și nemotorizate; ... d) vehiculele special amenajate pentru transportul bolnavilor și al persoanelor accidentate; ... e) tractoarele și alte vehicule agricole; ... f) vehiculele utilizate pentru scopuri militare, supraveghere sau de apărare civilă; ... g) dispozitivele mecanice sau electronice pentru propulsia cărucioarelor pentru invalizi. ... (2) Conform art. 10 din Regulamentul Consiliului nr. 1.777/2005 de stabilire a măsurilor de punere în aplicare a Directivei 77/388/CEE privind sistemul comun privind taxa pe valoarea adăugată, remorcile, semiremorcile și vagoanele feroviare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218758_a_220087]
-
considerat a fi un fapt generator de accize în cazul în care consumul constă în produse energetice produse în incinta acelui loc de producție. Când acest consum se efectuează în alte scopuri decât cel de producție și, în special, pentru propulsia vehiculelor, se consideră fapt generator de accize. ... (2) Orice produs, altul decât cele de la alin. (3) al art. 206^16 din Codul fiscal, este supus unei accize, atunci când: ... a) produsul este realizat în scopul de a fi utilizat drept combustibil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218758_a_220087]