4,549 matches
-
puterea totală utilizată în condiții normale de navigație, de exemplu în cazul navelor de pasageri (a se vedea nota referitoare la formula de calcul a EEDI), valoarea P_AE ar trebui să fie estimată pornind de la puterea electrică consumată (excluzând propulsia) în condițiile în care nava efectuează un voiaj cu viteză de referință (V_ref) indicată în tabelul de puteri electrice*3), împărțită la randamentul mediu ponderat în funcție de putere al generatorului (generatoarelor) (a se vedea apendicele 2). *3) Tabelul de puteri
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de proiectare a sistemului instalat, ar trebui să fie aplicate în general. ... ... 2.2.6. Coerența parametrilor V_ref, Capacitate și P V_ref, Capacitate și P ar trebui să fie coerente unele cu altele. În privința transportoarelor de LNG dotate cu sisteme de propulsie diesel-electrice sau cu turbine cu aburi, V_ref este viteza relevantă la 83% din MPP_Motor sau, respectiv, MCR_Turbină cu aburi. ... 2.2.7. SFC; Consumul specific de combustibil certificat SFC înseamnă consumul specific de combustibil certificat pentru motoare sau turbine cu aburi, exprimat
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
construită pe baza unei nave concepute pentru navigația în apă liberă, certificată EEDI și având aceeași formă și dimensiune a corpului, factorul de corecție a puterii f_j pentru nave care au clasă de gheață poate fi calculat utilizând puterea de propulsie cerută de reglementările privind clasa de gheață pentru noua navă cu clasă de gheață, P_clasa de gheață, și puterea de propulsie a navei existente concepute pentru navigația în apă liberă, P_ow, după cum urmează: f_i = P_ow/P_clasa de gheață În acest
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
factorul de corecție a puterii f_j pentru nave care au clasă de gheață poate fi calculat utilizând puterea de propulsie cerută de reglementările privind clasa de gheață pentru noua navă cu clasă de gheață, P_clasa de gheață, și puterea de propulsie a navei existente concepute pentru navigația în apă liberă, P_ow, după cum urmează: f_i = P_ow/P_clasa de gheață În acest caz, V_ref ar trebui să fie măsurată la puterea la ax a motorului (motoarelor) instalat(e) pe nava concepută pentru navigația în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
trebui să fie măsurată la puterea la ax a motorului (motoarelor) instalat(e) pe nava concepută pentru navigația în apă liberă, așa cum este definită în paragraful 2.2.5. ... 2.2.8.2. Factorul de corecție a puterii pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) Factorul de corecție f_j pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ar trebui să fie f_j = 0,77. Acești factori de corecție se aplică navelor cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) cu deadweight cuprins
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
concepută pentru navigația în apă liberă, așa cum este definită în paragraful 2.2.5. ... 2.2.8.2. Factorul de corecție a puterii pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) Factorul de corecție f_j pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ar trebui să fie f_j = 0,77. Acești factori de corecție se aplică navelor cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) cu deadweight cuprins între 80.000 tdw și 160.000 tdw. Navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) Factorul de corecție f_j pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ar trebui să fie f_j = 0,77. Acești factori de corecție se aplică navelor cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) cu deadweight cuprins între 80.000 tdw și 160.000 tdw. Navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) sunt navele cisternă folosite pentru încărcarea de petrol brut de la instalațiile din larg, care sunt echipate cu două motoare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de propulsie redundante (dublate) ar trebui să fie f_j = 0,77. Acești factori de corecție se aplică navelor cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) cu deadweight cuprins între 80.000 tdw și 160.000 tdw. Navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) sunt navele cisternă folosite pentru încărcarea de petrol brut de la instalațiile din larg, care sunt echipate cu două motoare și elice duble necesare pentru îndeplinirea cerințelor privind indicațiile clasei referitoare la poziționarea dinamică și redundanța sistemelor de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
redundante (dublate) sunt navele cisternă folosite pentru încărcarea de petrol brut de la instalațiile din larg, care sunt echipate cu două motoare și elice duble necesare pentru îndeplinirea cerințelor privind indicațiile clasei referitoare la poziționarea dinamică și redundanța sistemelor de propulsie. ... 2.2.8.3. Factorul de corecție pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro (f_jRoRo) Pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro, f_jRoRo se calculează după cum urmează: Dacă fjRoRo > 1
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cu deadweight-ul navei (tone), astfel cum a fost determinat conform paragrafului 2.2.4, împărțit la capacitatea volumetrică totală a tancurilor de marfă ale navei (mc). ... 2.2.12.2. f_c pentru transportoare de gaze În cazul transportoarelor de gaze având un sistem de propulsie antrenat direct de motorul diesel, construite sau adaptate și utilizate pentru transportul în vrac al gazelor natural lichefiate, ar trebui să se aplice următorul factor de corecție pentru capacitatea volumetrică f_cLNG: f_cLNG = R^-0,56 unde: R este raportul de capacitate, egal
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
procesul de verificare și face posibilă identificarea acelor zone în care reducerile de sarcină ar putea fi posibile. Aceste grupuri sunt enumerate mai jos: .1 A - Servicii pentru corpul navei, punte, navigație și de siguranță; ... .2 B - Auxiliarele care deservesc propulsia; ... .3 C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare; ... .4 D - Servicii generale ale navei; ... .5 E - Ventilarea compartimentelor mașinilor și a compartimentului auxiliarelor; ... .6 F - Servicii de climatizare; ... .7 G - Servicii pentru bucătării, refrigerare și spălătorii; ... .8 H - Servicii
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
recreative; ... .11 N - Sarcini legate de manipularea mărfurilor; și ... .12 M - Diverse. ... Documentul trebuie să descrie toate sarcinile navei, cu excepția doar a P_AEef, a motoarelor pe ax și a lanțului motoarelor pe ax (în timp ce auxiliarele care deservesc propulsia sunt parțial incluse, conform indicațiilor de la paragraful 4.1.2 B, de mai jos). Unele sarcini (și anume propulsoarele de manevră, pompele de marfă, echipamentele de manipulare a încărcăturii, pompele de balast, dispozitivele de conservare a mărfii, precum compartimentele frigorifice și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
sistemele de guvernare etc.; și ... .4 sarcinile incluse în serviciile pentru siguranță se referă în special la: sistemele active și pasive de protecție contra incendiului, sistemele de oprire de urgență, sistemele de adresare publică etc. ... ... 4.1.2. B - Auxiliarele care deservesc propulsia Acest grup include de obicei sistemele secundare de răcire a sistemelor de propulsie, cum ar fi pompele de răcire LT pentru motoarele pe ax, pompele de răcire LT pentru convertoarele de propulsie, unitățile de alimentare permanentă a sistemelor de propulsie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
referă în special la: sistemele active și pasive de protecție contra incendiului, sistemele de oprire de urgență, sistemele de adresare publică etc. ... ... 4.1.2. B - Auxiliarele care deservesc propulsia Acest grup include de obicei sistemele secundare de răcire a sistemelor de propulsie, cum ar fi pompele de răcire LT pentru motoarele pe ax, pompele de răcire LT pentru convertoarele de propulsie, unitățile de alimentare permanentă a sistemelor de propulsie (UPS) etc. Sarcinile serviciilor care deservesc propulsia nu includ motoarele pe ax (PTI(i
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
adresare publică etc. ... ... 4.1.2. B - Auxiliarele care deservesc propulsia Acest grup include de obicei sistemele secundare de răcire a sistemelor de propulsie, cum ar fi pompele de răcire LT pentru motoarele pe ax, pompele de răcire LT pentru convertoarele de propulsie, unitățile de alimentare permanentă a sistemelor de propulsie (UPS) etc. Sarcinile serviciilor care deservesc propulsia nu includ motoarele pe ax (PTI(i)) și auxiliarele care fac parte din acestea (ventilatoarele și pompa de răcire proprii motorului pe ax etc.) și pierderile
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
propulsia Acest grup include de obicei sistemele secundare de răcire a sistemelor de propulsie, cum ar fi pompele de răcire LT pentru motoarele pe ax, pompele de răcire LT pentru convertoarele de propulsie, unitățile de alimentare permanentă a sistemelor de propulsie (UPS) etc. Sarcinile serviciilor care deservesc propulsia nu includ motoarele pe ax (PTI(i)) și auxiliarele care fac parte din acestea (ventilatoarele și pompa de răcire proprii motorului pe ax etc.) și pierderile asociate lanțului motoarelor pe ax și auxiliarele care
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
secundare de răcire a sistemelor de propulsie, cum ar fi pompele de răcire LT pentru motoarele pe ax, pompele de răcire LT pentru convertoarele de propulsie, unitățile de alimentare permanentă a sistemelor de propulsie (UPS) etc. Sarcinile serviciilor care deservesc propulsia nu includ motoarele pe ax (PTI(i)) și auxiliarele care fac parte din acestea (ventilatoarele și pompa de răcire proprii motorului pe ax etc.) și pierderile asociate lanțului motoarelor pe ax și auxiliarele care fac parte din acestea (și anume convertoarele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
și anume convertoarele motorului pe ax care includ auxiliarele relevante, cum ar fi pompele și ventilatoarele pentru răcirea proprie a convertorului, transformatoarele motoarelor pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor relevante, cum ar fi ventilatoarele și pompele pentru răcirea proprie a transformatoarelor propulsiei, filtrul armonic al motorului pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor conexe, circuitul de excitare a motoarelor pe ax, inclusiv puterea consumată a auxiliarelor relevante etc.). Auxiliarele care deservesc propulsia cuprind echipamentele de propulsie de manevră, cum ar fi propulsoarele de manevră
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
relevante, cum ar fi ventilatoarele și pompele pentru răcirea proprie a transformatoarelor propulsiei, filtrul armonic al motorului pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor conexe, circuitul de excitare a motoarelor pe ax, inclusiv puterea consumată a auxiliarelor relevante etc.). Auxiliarele care deservesc propulsia cuprind echipamentele de propulsie de manevră, cum ar fi propulsoarele de manevră și auxiliarele acestora, al căror factor de serviciu trebuie să fie stabilit zero. ... 4.1.3. C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare Acest grup include sistemele de răcire
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
ventilatoarele și pompele pentru răcirea proprie a transformatoarelor propulsiei, filtrul armonic al motorului pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor conexe, circuitul de excitare a motoarelor pe ax, inclusiv puterea consumată a auxiliarelor relevante etc.). Auxiliarele care deservesc propulsia cuprind echipamentele de propulsie de manevră, cum ar fi propulsoarele de manevră și auxiliarele acestora, al căror factor de serviciu trebuie să fie stabilit zero. ... 4.1.3. C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare Acest grup include sistemele de răcire, și anume pompele și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
auxiliarele acestora, al căror factor de serviciu trebuie să fie stabilit zero. ... 4.1.3. C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare Acest grup include sistemele de răcire, și anume pompele și ventilatoarele circuitelor de răcire pentru alternatoarele sau motoarele de propulsie pe ax (pompe de apă de mare, apă pentru utilizări tehnice etc.), alimentarea, transferul, tratarea și stocarea pentru circuitele de ulei de ungere și de combustibil, sistemul de ventilație rezervat alimentării cu aer pentru combustie etc. ... 4.1.4. D - Servicii generale
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
3125,0 1 1 0* 0 0 *NMSL=>motorul propulsoarelor laterale nu este utilizat 22 B Ventilatorul de răcire 1 al PEM babord xxx yyy 20 25 0,93 21,5 0,9 1 n.a. n.a. n.a.* *această sarcină este inclusă în datele lanțului de propulsie 23 C Pompa de circulație HT 1 a DG 3 xxx yyy 8 10 0,92 8,7 0,9 0,5* 1 0,45 3,9 *pompa 1,2 una este în funcțiune și una este în rezervă 24 C Pompa de circulație HT 2 a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de 500 atunci când aceste date sunt ulterior furnizate către MEPC. (Pentru portcontainere, ar trebui indicat 100% DWT, însă pentru calcularea valorii EEDI ar trebui să se utilizeze 70% din DWT). *(5) În cazul navelor de pasageri de croazieră cu propulsie neclasică, după cum sunt definite conform regulilor 2.2.11 și, respectiv, 2.2.19 din Anexa VI la MARPOL, ar trebui să se indice GT. Atât DWT, cât și GT ar trebui să fie indicate în cazul navelor ro-ro de mărfuri (transportoare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
nave tip Ro-Ro de pasageri și transportoare de gaze naturale lichefiate (LNG). Se remarcă faptul că nu a fost stabilită o metodă de calcul a liniilor de referință pentru navele de pasageri, altele decât navele de pasageri de croazieră cu propulsie neconvențională. ... Definiția unei linii directoare 4. O linie de referință este definită ca o curbă reprezentând o valoare medie a indicelui care leagă o serie de diferite valori individuale ale indicelui pentru un grup definit de nave. ... 5. Se stabiliește
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de pasageri, datele referitoare la navele existente cu tonajul brut mai mare sau egal cu 400 sunt utilizate din baza de date IHSF, livrate în perioada 1 ianuarie 1998 - 1 ianuarie 2010. ... 10. În cazul navelor echipate cu sisteme de propulsie clasice, pentru calcularea liniilor de referință se utilizează următoarele date aflate în baza de date a IHSF: .1 datele privind capacitatea navelor sunt utilizate ca și Capacitate pentru fiecare tip de navă, astfel cum este definit în MEPC.212(63); ... .2 datele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]