393 matches
-
localități ce nu se află în apropierea liniilor de mare viteză. De asemenea, pentru relațiile cu număr mare de pasageri, două rame pot fi cuplate pentru a mări capacitatea. Primele trenuri TGV funcționau cu motoare de curent continuu alimentate de redresoare reversibile. La sfârșitul anilor 1980, dezvoltarea electronicii a permis înlocuierea acestuia cu un motor sincron. Utilizarea motoarelor sincrone prezenta mai multe avantaje: Totuși, motoarele sincrone sunt mai scumpe și necesită mai multă întreținere decât cele asincrone. TGV Atlantique a inaugurat
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
și toate metalele alcaline, cesiul are o oarecare afinitate pentru oxigen și este utilizat ca "getter" (reproducător) în tuburile cu vid. Printre alte utilizări ale metalului mai trebuie menționate aplicațiile în laserele de mare energie, în lămpile fluorescente și în redresoarele cu vapori. Datorită densității lor foarte ridicate, soluțiile de clorură de cesiu (CsCl), sulfat de cesiu () și acid trifluoroacetic () sunt larg utilizate în biologia moleculară. Această tehnologie este utilizată, în primul rând, la izolarea particulelor virale, organitelor sub-celulare și a
Cesiu () [Corola-website/Science/304474_a_305803]
-
în forma cunoscută astăzi nu îi mai sta nimic în cale. Fabricarea primei celule solare în 1954 în laboratoarele firmei americane Bell se datorează totuși unei întâmplări fericite. Angajații firmei sub conducerea lui Morton Price au observat cînd cercetau un redresor cu siliciu, că acesta producea mai mult curent cînd era expus la soare. Ca urmare firma Bell prin contribuția domnilor Chapin, Fuller și Pearson a dezvoltat în 1953 primele celule solare din siliciu impurificate cu arsen dar care aveau un
Celulă solară () [Corola-website/Science/304419_a_305748]
-
aplicații unde este necesară varierea turației lor. Folosirea lor poate conduce la importante economii de energie electrică, ele eliminând deasemenea șocul de curent care apare la pornirea directă a motoarelor. Variatoarele de frecvență sunt compuse din 3 părți principale, un redresor, un filtru capacitiv (sau capacitiv-inductiv) și un invertor. Comanda tranzistoarelor invertorului este dată de un microprocesor și are la bază metoda modulării în lățime a impulsurilor (în engleză PWM - Pulse Width Modulation). Tranzistoarele sunt de obicei de tip IGBT (în
Variator de frecvență () [Corola-website/Science/311265_a_312594]
-
curentul este redresat într-un sistem cu diode de putere și alimentează motoare electrice de curent continuu care antrenează roțile (transmisie ca-cc). Cele care au și motoare de tracțiune de curent alternativ, primesc curentul de la generatorul de curent alternativ prin intermediul redresorului, care mai departe îl transmite unui invertor pentru a ii regla tensiunea și frecvența (transmisie ca-ca). Locomotivele cu transmisie cc-cc își alimentează motoarele electrice de curent continuu direct de la generatorul de curent continuu, fără a mai fi nevoie de redresor
Locomotivă () [Corola-website/Science/305960_a_307289]
-
redresorului, care mai departe îl transmite unui invertor pentru a ii regla tensiunea și frecvența (transmisie ca-ca). Locomotivele cu transmisie cc-cc își alimentează motoarele electrice de curent continuu direct de la generatorul de curent continuu, fără a mai fi nevoie de redresor, invertor etc. Are ca sursă de energie primară motorina. Este acționată tot de un motor diesel, a cărui putere se transmite roților printr-o transmisie hidraulica. În România s-au construit pentru puteri mai mici decât cele diesel-electrice. Are ca
Locomotivă () [Corola-website/Science/305960_a_307289]
-
ajunge prin intermediul unor dispozitive (bare de legătură, întrerupător principal-disjunctor, izolator de trecere etc) în transformatorul principal care pe lângă rolul de coborâre a tensiunii are rolul și de reglare a tensiunii pentru motoarele de tracțiune. Mai departe tensiunea este redresată (cu ajutorul redresoarelor cu diode cu siliciu) și este transmisa motoarelor electrice. Locomotivele de ultima generație, captează de obicei de la catenară tot tensiune alternativă și o transmit transformatorului prin dispozitive asemănătoare locomotivelor românești. La acestea transformatorul are rolul doar de coborâre a tensiunii
Locomotivă () [Corola-website/Science/305960_a_307289]
-
Electrozii ultratermici au forma unui tub din oțel umplut cu sârme din oțel, iar la exterior este acoperit cu un strat izolator din PVC. Avantajele electrozilor ultratermici sunt: Sursa de curent electric La tăierea oxi-arc sub apă se recomandă utilizarea redresoarelor de sudare. Întrerupătorul cu pârghie și cablurile electrice, sunt aceleași ca la sudarea subacvatică, iar buteliile cu oxigen cu reductoarele de presiune sunt similare celor de la tăierea oxi-gaz. Furtunurile sunt din cauciuc cu inserție dublă și încercate la presiunea de
Tăiere subacvatică () [Corola-website/Science/313939_a_315268]
-
locomotive de tip Bo-Bo. Acestea aveau 75 tone, 1.480 kW (2.000 CP), viteza maximă de 80 km/h și o forță de tracțiune de 26 tf. Cu timpul s-a renunțat la acest sistem datorită apariției locomotivelor cu redresoare statice (cu diode și tiristoare). Aceasta a fost construită încă de la începutul secolului al XX-lea și introdusă în cadrul primei linii europene electrificate în curent monofazat, Innsbruck - Fulpmes, dată în exploatare la 1 august 1904. Problemele aduse de motoarele de
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
remorcării trenurilor de marfă de mare tonaj. Randamentul mai scăzut a condus ulterior la renunțarea utilizării unor astfel de vehicule rulante. Curentul de la rețeaua de contact este transformat la o tensiune mai joasă și apoi transformat în curent continuu prin redresoare cu vapori de mercur, mai târziu apărând redresoarele cu diode de siliciu și apoi cele cu tiristoare. Aceasta soluție îmbină avantajele alimentării liniei de contact în curent alternativ cu cele ale electromotoarelor de curent continuu. Pe 9 decembrie 1965 au
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
mai scăzut a condus ulterior la renunțarea utilizării unor astfel de vehicule rulante. Curentul de la rețeaua de contact este transformat la o tensiune mai joasă și apoi transformat în curent continuu prin redresoare cu vapori de mercur, mai târziu apărând redresoarele cu diode de siliciu și apoi cele cu tiristoare. Aceasta soluție îmbină avantajele alimentării liniei de contact în curent alternativ cu cele ale electromotoarelor de curent continuu. Pe 9 decembrie 1965 au fost introdusă în țara noastră primele locomotive electrice
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
planetă, o galaxie... — cu ochiul. Imaginea obținută de un telescop este situată la infinit, pentru obținerea unui confort vizual pentru utilizator. În fapt, astfel, ochiul utilizatorului nu trebuie să se acomodeze. Imaginile obținute sunt inversate, dacă nu se utilizează un redresor al imaginilor, fapt care ar avea drept consecință pierderea de lumină în aceste cazuri.
Sistem afocal () [Corola-website/Science/318441_a_319770]
-
motoarele de propulsie și la generatoare pe timp de iarnă sau la ordin; ... j) să verifice și să mențină consumurile de energie în parametrii normali; ... k) să verifice funcționarea ventilatorului staționar, a ventilatoarelor principale și să urmărească funcționarea corectă a redresorului de la mal. Secțiunea a 15-a Cartul în postul central Articolul 534 (1) Serviciul de cart în postul central se execută pe timpul staționării submarinului la cheu, de către ajutorul ofițerului de gardă pe submarin, mecanicul vitalist de gardă pe submarin și
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
electrogene cu motoare diesel 31130000-6 Alternatoare 31131000-3 Motoare monofazate 31131100-4 Sisteme de acționare 31131200-5 Anozi 31132000-0 Motoare polifazate 31140000-9 Turnuri de răcire 31141000-6 Răcitoare de apă 31150000-2 Rezistențe pentru lămpi sau tuburi cu descărcare 31151000-9 Convertizoare statice 31152000-6 Condensatoare 31153000-3 Redresoare 31154000-0 Surse de alimentare electrică continuă 31155000-7 Invertoare 31156000-4 Surse de alimentare electrică discontinuă 31157000-1 Inductoare 31158000-8 Încărcătoare 31158100-9 Încărcătoare de baterii 31160000-5 Piese pentru motoare, generatoare și transformatoare electrice 31161000-2 Piese pentru motoare și generatoare electrice 31161100-3 Sisteme de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
electrogene cu motoare diesel 31130000-6 Alternatoare 31131000-3 Motoare monofazate 31131100-4 Sisteme de acționare 31131200-5 Anozi 31132000-0 Motoare polifazate 31140000-9 Turnuri de răcire 31141000-6 Răcitoare de apă 31150000-2 Rezistențe pentru lămpi sau tuburi cu descărcare 31151000-9 Convertizoare statice 31152000-6 Condensatoare 31153000-3 Redresoare 31154000-0 Surse de alimentare electrică continuă 31155000-7 Invertoare 31156000-4 Surse de alimentare electrică discontinuă 31157000-1 Inductoare 31158000-8 Încărcătoare 31158100-9 Încărcătoare de baterii 31160000-5 Piese pentru motoare, generatoare și transformatoare electrice 31161000-2 Piese pentru motoare și generatoare electrice 31161100-3 Sisteme de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
8501.4 31131000-3 Motoare monofazate 8501[.1+.3+.4] 31131100-4 Sisteme de acționare 8501.5 31132000-0 Motoare polifazate 8504+8532 31150000-2 Rezistențe pentru lămpi sau tuburi cu descărcare 8504.40.5 31151000-9 Convertizoare statice 8532 31152000-6 Condensatoare 8504.4 31153000-3 Redresoare 8504.5 31154000-0 Surse de alimentare electrică continuă 8504.90.9 31155000-7 Invertoare 8504.4 31156000-4 Surse de alimentare electrică discontinuă 8504 31157000-1 Inductoare 8504.40.93 31158000-8 Încărcătoare 8504.40.93 31158100-9 Încărcătoare de baterii 8402.9+8404.9
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
amplasat la Predeal, la 27 decembrie 1960), deoarece diverși producătorii au vrut să facă experimente cu locomotive electrice pe acest traseu montan dificil. La acest concurs, a câștigat compania suedeză ASEA cu două locomotive prototip Rb 1001 și 1002 cu redresoare special adaptate; ea a furnizat în 1965 prototipuri în România (la Electroputere din Craiova), fabricate sub licență LE 5100 (seriile 40, 41, 42 ) și în 1967 prototipuri derivate în Iugoslavia (Rade Koncar Zagreb), construite sub licența LE 3400 (seria 441
Calea ferată Ploiești–Brașov () [Corola-website/Science/319616_a_320945]
-
condensator care folosește un electrolit ca mediu dintre plăci, pentru a obține o capacitate electrică mai mare pe unitatea de volum. Este folosit în circuite de joasă frecvență ca, de exemplu, cele pentru netezirea (filtrarea) curentului pulsator produs de un redresor. După felul metalului din care este construit anodul se deosebesc: - Aluminiu-condensatori - Tantal-condensatori - Niob-condensatori Raportat la volumul construcției condensatorii electolitici au o capacitate mai mare decât cei ceramici sau in folie plastică. Condensatorii electrolitici sunt componente de circuit electric polarizate, au
Condensator electrolitic () [Corola-website/Science/323164_a_324493]