413 matches
-
de 200 m, este necesar să dețină minimum două remorchere, unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 10 tone forță și cel de-al doilea cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță; ... d) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 200 m, dar nu mai mult de 250 m, este necesar să dețină minimum 3 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262538_a_263867]
-
nu mai mult de 250 m, este necesar să dețină minimum 3 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță și unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 40 tone forță; ... e) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 250 m, este necesar să dețină minimum 4 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță și celelalte două cu valoarea tracțiunii la cârlig
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262538_a_263867]
-
gradul de îndeplinire a criteriilor de mai sus, în autorizație se va aplica ștampila Autorității Navale Române în caseta corespunzătoare. Anexa 2 (față) MINISTERUL TRANSPORTURILOR AUTORITATEA NAVALĂ ROMÂNĂ AUTORIZAȚIE pentru desfășurarea activității conexe activităților de transport naval - serviciul de siguranță remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi RNM ........... nr. În conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor și a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de transport naval aparținând domeniului public, precum și desfășurarea activităților de transport naval în porturi și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262538_a_263867]
-
desfășurarea activităților de transport naval în porturi și pe căile navigabile interioare, republicată, în baza documentelor prezentate, se autorizează ............. *1) cu sediul în .......... *2), având Certificatul de înregistrare la registrul comerțului seria ....... nr. ......., codul unic de înregistrare nr. .........., să desfășoare remorcajul de manevră al navelor maritime în ........ *3), la nave maritime cu: *1) Se înscrie denumirea operatorului economic. *2) Se înscrie adresa completă. *3) Se vor specifica porturile sau zonele. Font 7* ┌─────────────────────┬──────────────���───────┬──────────────────────┬──────────────────────┬──────────────┐ │L(max) ≤ 120 m și/sau│120 m L
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262538_a_263867]
-
250 m│ │ TN ≤ 1000 │ │ │ │ │ └─────────────────────┴──────────────────────┴──────────────────────┴──────────────────────┴──────────────┘ [ Loc de ] [ Loc de ] [ Loc de ] [ Loc de ] [ Loc de ] ștampilă ștampilă ștampilă ștampilă ștampilă și la navele maritime specializate în transportul produselor petroliere [ Loc de ] ștampilă Prezenta autorizație atestă capacitatea operatorului economic de a desfășura remorcajul de manevră al navelor maritime, cu obligativitatea respectării prevederilor legale în domeniu. Data emiterii ............................................... Valabilă până la data de .................................... Semnătura și ștampila*4) ........................ *4) Se semnează de către persoana autorizată din cadrul Autorității Navale Române. (verso) VIZE ANUALE În baza documentelor depuse la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262538_a_263867]
-
350 S și 350 15’ S, respectiv 550 56’30 W și 560 W, zone în care se află cabluri submarine. Radele interioare și exterioare sunt separate de digul de W. Ambele zone de ancoraj sunt expuse la vreme rea. Remorcajul este obligatoriu pentru navele care acostează în bazinul portuar. 2 remorchere se folosesc normal, alaturindu-se navelor în anteport. Densitatea variază în funcție de vânt și mare. Vântul constant de S duce la un grad ridicat de salinitate.1010 este densitatea la docuri
Portul Montevideo () [Corola-website/Science/307408_a_308737]
-
vasul să fie întors înapoi cu forța în Marea Neagră. Un pluton de ostași turci s-a urcat la bord, a tăiat lanțul ancorei și a trecut o parâma la prova. Pasagerii i-au rugat de ostașii care păzeau parâma de remorcaj, unii i-au și agresat, dar aceștia i-au amenințat cu armele și un remorcher a dus "Strumă" în largul Bosforului, unde i-a recuperat pe soldați și a lăsat navă să plutească în derivă. Duminică, 24 februarie, ora 9
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
Un remorcher este o navă de construcție specială de dimensiuni relativ mici, dotată cu instalație de propulsie puternică în scopul efectuării remorcajelor maritime sau fluviale (uneori prin împingere pe fluviu sau în cazul unor manevre portuare), manevrelor portuare a șlepurilor, tancurilor și altor ambarcațiuni și uneori pentru intervenții în caz de salvări și incendii. Primul remorcher utilizat, "Charlotte Dunoas", a fost construit
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]
-
pentru intervenții în caz de salvări și incendii. Primul remorcher utilizat, "Charlotte Dunoas", a fost construit în 1802 de către inginerul scoțian William Symington și a fost dotat cu un motor cu abur Watt având roți cu zbaturi pentru propulsie. Efectua remorcajul navelor pe râul Clyde din Scoția. În România, pentru remorcarea convoaielor în sectorul cataractelor și Porților de Fier, înainte de al doilea război mondial, navigația fluvială dispunea de 2 remorchere cu zbaturi: "Decebal" și "Traian" construite în 1916 și respectiv 1911
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]
-
W Există zonă specială de ancoraj pentru nave LASH și pentru operații de incarcare-descarcare ale barjelor. Se localizează pe aliniamentul balizei de N a digului de N și farul Monte Serrat, la o distanță de 0.8 Mm de far. Remorcaj remorcherele sunt rareori folosite pentru acstaj, dar mai mult folosite pentru nave la monobuoy (la 10 m de cheu). Pentru nave care acostează remorcherele se alătură navelor în port. 8 remorchere disponibile cu puteri între 120 și 1688 CP. În
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
ul este o aeronavă în care pilotul zboară atârnat în hâm. Decolarea se face prin alergare pe panta de zbor sau prin remorcaj iar pilotajul se efectuează prin schimbarea poziției corpului. ele cântăresc cu aproximație între 25 și 35 de kilograme și sunt demontabile. Astfel, ele pot fi ținute în spații mici, lungimea unui deltaplan demontat poate fi de 4 sau 6 metri
Deltaplan () [Corola-website/Science/322998_a_324327]
-
sau Puerto Belgrano au pilot la bord la baliza 17. Ancoraj nave comerciale care vor să intre în estuarul Bahia Blanca și punctele de descărcare a petrolului (Ancla și Ciguena) trebuie să ancoreze la 2 Mm ESE de baliza 17. Remorcaj nu sunt necesare pentru Punta Ancla sau Punta Ciguena. Pentru Rosales și Puerto Belgrano remorchere sunt cerute de la bază navală și i-au contact cu navă între balizele 24-25. Pentru celelalte poruturi remorcherele vin înainte ca navele să intre în
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
HW și poate fi mai mic de 27-28 ft la LW. Viteză maximă permisă pe canal este de 6 Nd, cu excepția cazurilor de urgență. Pe canal Piacaguera navigația este permisă numai câte o navă pe canal și doar pe timpul zilei. Remorcaj 7 remorchere disponibile, ehipate cu radio (canalurile VHF: 10, 13, și 16) cu puteri de 1000-1680 CP. 13 remorchere mici disponibile cu puteri de 250-880 CP. Folosirea a 2 sau mai multe remorchere este obligatory pentru canalul Piacaguera. Pentru restul
Portul Santos () [Corola-website/Science/307407_a_308736]
-
ocazie formația își capătă porecla de „"Dracii Roșii"". În 1934 și 1935 vor zbura pe avioane ICAR Universal Acrobatic. În iunie 1934, la mitingul organizat de ARPA la Băneasa execută remorcarea unui planor pilotat de Valentin Popescu, una dintre primele remorcaje executate în România. Pentru popularizarea sportului și turismului aviatic, precum și pentru afirmarea aviației românești, locotenent-comandorul Alexandru Cernescu, căpitanul George Davidescu și Mihail Pantazi au studiat posibilitatea realizării unui raid aviatic pe distanță mare. Inițial, traseul propus era în jurul Mării Mediterane
Petre Ivanovici () [Corola-website/Science/330929_a_332258]
-
cu capital majoritar de stat, privat sau mixt, indiferent de forma de înființare, care desfășoară activități în perimetrul infrastructurilor portuare și de căi navigabile, după cum urmează: 3.1. pilotajul navelor în rade, porturi și pe căile navigabile - PN; 3.2. remorcajul pentru manevra navelor în rade, porturi și pe căile navigabile - RM; 3.3. încărcarea-descărcarea navelor în porturi, în rade sau în puncte izolate și amararea mărfurilor - PO; 3.4. depozitarea mărfurilor în magazii sau pe platforme portuare - PD; 3.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114640_a_115969]
-
ștampilată) de la proprietarul navelor, prin care se atesta ca navele respective sunt închiriate sub diverse forme, specificând formele de contract respective. Anexa 6 ------- la normele metodologice ------------------------ 3.1. pilotajul navelor în rade, porturi și pe căile navigabile - PN 3.2. remorcajul pentru manevra navelor în rade, porturi și pe căile │ │ navigabile - RM 3.3. încărcarea-descărcarea navelor în porturi, în rade sau în puncte │ │ izolate și amararea mărfurilor - PO 3.4. depozitarea mărfurilor în magazii sau pe platforme portuare - PD 3.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114640_a_115969]
-
plecare în/din porturi, de tranzitare, fără oprire, a navelor și de manevrare de la o dana la alta a navelor maritime și fluviale, în funcție de disponibilitatea danelor, de asigurarea condițiilor de siguranță a navigației și a serviciilor de siguranță, precum pilotajul, remorcajul de manevră și legarea/dezlegarea navelor; ... b) alocarea danelor în funcție de solicitările agenților economici care desfășoară activități de transport naval în porturile fluvio-maritime Galați și Tulcea. ... Articolul 4 Măsurile stabilite de comisii sunt obligatorii pentru toți agenții economici din porturile fluvio-maritime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148783_a_150112]
-
Administrația Fluviala a Dunării de Jos" - Galați; 5. Reprezentantul Șantierului Naval "Damen" Galați; 6. Reprezentanții agenților maritimi de nave; 7. Reprezentanții societăților de transport fluvial; 8. Reprezentanții societăților de exploatare portuara și expediții de marfuri; 9. Reprezentanții societăților de pilotaj, remorcaj de manevră și de legare/dezlegare a navelor; 10. Reprezentanții organelor vamale din portul fluvio-maritim Galați; 11. Reprezentanții poliției de control al traficului de frontieră din portul fluvio-maritim Galați; 12. Reprezentanții altor agenți economici interesați care își desfășoară activitatea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148783_a_150112]
-
a Dunării de Jos" - pentru portul Tulcea; 5. Reprezentantul Șantierului Naval "Aker" Tulcea; 6. Reprezentanții agenților maritimi de nave; 7. Reprezentanții societăților de transport fluvial; 8. Reprezentanții societăților de exploatare portuara și expediții de marfuri; 9. Reprezentanții societăților de pilotaj, remorcaj de manevră și de legare/dezlegare a navelor; 10. Reprezentanții organelor vamale din portul fluvio-maritim Tulcea; 11. Reprezentanții poliției de control al traficului de frontieră din portul fluvio-maritim Tulcea; 12. Reprezentanții altor agenți economici interesați care își desfășoară activitatea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148783_a_150112]
-
ore: a) programul de intrare/ieșire în/din porturi, de tranzitare, de manevrare a navelor maritime și fluviale de la o dana la alta, în funcție de disponibilitatea danelor, de asigurarea condițiilor de siguranța a navigației și a serviciilor de siguranța, precum pilotajul, remorcajul și legarea/dezlegarea navelor; ... b) alocarea danelor în funcție de solicitările agenților economici care desfășoară activități de transport naval în porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia. ... Articolul 4 Măsurile stabilite de Comisia de coordonare a mișcării navelor maritime și fluviale în porturile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148096_a_149425]
-
Naționale "Administrația Canalelor Navigabile" - S.A. 5. Reprezentanții șantierelor navale cu sediul în incinta porturilor maritime Constanța, Mangalia și Midia 6. Reprezentanții agenților de nave 7. Reprezentanții societăților de exploatare portuara și expediții de mărfuri 8. Reprezentanții societăților de pilotaj, de remorcaj și de legare/dezlegare nave 9. Reprezentanții altor agenți economici care își desfășoară activitatea în porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia. De asemenea, în funcție de necesități, președintele Comisiei de coordonare a mișcării navelor maritime și fluviale în porturile maritime Constanța, Mangalia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148096_a_149425]
-
A*SALT”, evenimentul va avea loc cu o săptămână mai târziu, respectiv sâmbătă, 21 iunie, de la aceeași oră. Mitingul are un caracter demonstrativ, în cadrul căruia publicul va putea vedea zboruri cu parapanta și deltaplanul la mare înălțime, cu lansare din remorcaj cu ajutorul așa-zisului mosor de construcție proprie, după licență germană. Se vor efectua zboruri cu motodeltaplane în formație, dar și o lansare de parașutist de la 800 m în cădere liberă. Pentru cei mici, „A*SALT” va pregăti un balon cu
Agenda2003-21-03-8 () [Corola-journal/Journalistic/281039_a_282368]
-
serviciile portuare; ... f) taxele și tarifele portuare. ... 2. Prevederile paragrafului 1 nu se vor aplica activităților care, în conformitate cu legislația națională a statului fiecărei părți contractante, sunt rezervate propriilor companii de transport maritim și organizații, cum ar fi cabotajul, serviciile de remorcaj, pilotajul, serviciile portuare auxiliare și operațiunile de salvare. Articolul 6 Facilitarea operațiunilor în porturi Părțile contractante vor adopta, în limitele legilor naționale și ale reglementărilor lor corespunzătoare, toate măsurile adecvate pentru a reduce întârzierile nejustificate ale navelor în porturile statelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232429_a_233758]
-
operării portuare, precum și certificarea și înmatricularea navelor și aeronavelor civile;" 5. Articolul 2 litera a) punctul 9 se modifică după cum urmează: "9. autorizează activitatea porturilor, asigură autorizarea funcționarii agenților economici în perimetrul infrastructurilor de transport, precum și pentru activitățile de pilotaj, remorcaj și salvare; avizează regimul zonelor libere și lucrările de investiții pe terenurile cu restricții aeronautice;" 6. Articolul 2 litera b) punctul 3 se modifică astfel: "3. ia măsuri, în limita competențelor stabilite prin lege, pentru funcționarea și dezvoltarea armonioasă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198774_a_200103]
-
de manevrare de la o dană la alta a navelor, în funcție de disponibilitatea danelor, de asigurare a condițiilor de siguranță a navigației și a serviciilor de siguranță, precum pilotajul navelor maritime la intrarea și ieșirea din porturi, între danele aceluiași port și remorcajul de manevră al navelor maritime; ... b) alocarea danelor în funcție de solicitările operatorilor economici care desfășoară activități de transport naval în porturile Galați, Brăila și Tulcea. ... Articolul 4 (1) Măsurile stabilite de comisii sunt obligatorii pentru toți operatorii economici care își desfășoară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231580_a_232909]