23,331 matches
-
această destinație în anii ’70-’80, sau adăposturi simple, mult mai vechi. Din cele 89 de adăposturi timișorene (cu o capacitate de 13 300 de locuri), doar 57 sunt corespunzătoare, nefiind inundate. Se pune astfel accent pe amenajarea unor spații subterane în care să fie asigurate condițiile obligatorii de siguranță. În general, adăposturile sunt marcate la intrarea în casa scării prin cunoscutul semn distinctiv „A“. Acolo unde există adăposturi (cu tubulatură de ventilație, ușă metalică etc.), dar acestea nu sunt înregistrate
Agenda2003-12-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280813_a_282142]
-
copleșitoare” și traducătorului Alain Paruit), Matei Călinescu îi e „prețios și drag” prin lipsa oricărei umori, apreciază la Patapievici felul în care scoate din Ultimul Culianu schița unui filosof ce „posedă metoda universală de cunoaștere”, la Gelu Ionescu admiră dramatismul subteran. Numai cuvinte de laudă pentru sacrificiul lui Marco Cugno față de cultura română, gest comparabil doar cu atitudinea lui Keith Hitchins; e sedusă de tragicul memoriilor lui N. Mărgineanu și de multe, multe altele. De departe, însă, cel mai reușit este
Insecurități lăuntrice by Marius Miheț () [Corola-journal/Journalistic/2673_a_3998]
-
de ale lui, nu-l lasă nimeni să moară de foame. Rabdă și stă la locul lui.” xiv În 1974, Maurer va ieși la pensie, nemaiapărînd în public decît ca o tristă figură de decor în prezidiul adunărilor festive. Dorința subterană a schimbării prinde totuși să anime și alți factori. Oratorul patetic de la congresul al XI-lea nutrește, după doar cîțiva ani, gînduri demolatoare la adresa celui pe care îl plasase în suita lui Cezar, Napoleon și Petru cel Mare. Dumitru Popescu
„La belle époque“ by Stefan Cazimir () [Corola-journal/Journalistic/2674_a_3999]
-
discuție proiectul de hotărâre privind aprobarea Regulamentului pentru autorizarea, construirea și amplasarea firmelor și reclamelor publicitare pe teritoriul Municipiului București și cel privind aprobarea acordului de cooperare între municipiul București și SC Metrorex SA în vederea realizării lucrărilor aferente obiectivului 'Parcaj subteran Răzoare'
Şedinţă extraordinară a Consiliului General al Municipiului Bucureşti () [Corola-journal/Journalistic/27260_a_28585]
-
gaze naturale cu Rusia. O mână de oligarhi, proprietari de imense capacități industriale energointensive - siderurgie și petrochimie, concentrate în regiunea Dombas -, își împart puterea după un sistem de clanuri sub al căror patronaj se află partide, trusturi media și mecanisme subterane de sifonare a resurselor politice.” Ca să înțelegem de ce se întâmplă acum, acolo, ceea ce se întâmplă, trebuie să avem cunoș- tință neapărat de aceste realități.
Ochiul magic by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/2724_a_4049]
-
care a afectat textele și modul în care ele au circulat. Retipărirea vizează atât opere afectate de intervențiile cenzurii (căpătând, astfel, un necesar caracter reparatoriu), cât și cărți și autori care, ca urmare a reputației contestatare, au circulat mai ales subteran și, în consecință, lipsesc din multe biblioteci, publice sau private. Din păcate, criticii nu au încă parte de asemenea colecții de autor. Semn de conservatorism al conștiinței literare românești - care ezită a accepta critica drept un gen literar deplin - sau
Mircea Martin, istoric literar by Răzvan Voncu () [Corola-journal/Journalistic/2736_a_4061]
-
ce bătălii ar fi avut ei de dat pentru a-și vedea textele publicate. Chiar dacă „războiul” nu se încheiase în anii ‘80 și pe alocuri devenise mai complicat, cu o cenzură mult mai atentă, totuși, marile înfruntări, literare și politice, subterane, avuseseră loc în anii ‘60. Cu adevărat revelator devine rolul jucat de poezia dimoviană în evoluția literară a generației ’80 odată cu o mărturisire a lui Mircea Cărtărescu, apărută în volumul Frumoasele străine din 2010. E un portret al lui Dimov
Posteritatea lui Leonid Dimov by Luminița Corneanu () [Corola-journal/Journalistic/2603_a_3928]
-
Încă o investiție de amploare va fi demarată din august în Capitală: Pasajul rutier subteran din Piața Charles de Gaulle, care va cuprinde și o parcare cu 603 de locuri. Acesta va fi construit pe direcția Bulevardului Aviatorilor, având o lungime totală de 1.392 de metri, dintre care, lungimea rampei din sud va avea
Din august, Piaţa Charles de Gaulle devine şantier pentru construirea unui pasaj subteran şi a unei parcări cu 603 locuri - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/26109_a_27434]
-
și la 2, 5 metri. Odată cu realizarea pasajului, municipalitatea va trebui să reconfigureze și accesul la stația de metrou Aviatorilor, situată în partea de Nord a Pieței Charles de Gaulle. Accesul în parcare se va face atât din viitorul pasaj subteran, cât și de pe străzile Constantin Prezan și Calea Dorobanților. Parcarea va fi construită pe trei niveluri și va costa va costa 44,9 milioane de euro. La primul nivel se va amenaja și o galerie comercială. Lucrările de construcții vor
Din august, Piaţa Charles de Gaulle devine şantier pentru construirea unui pasaj subteran şi a unei parcări cu 603 locuri - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/26109_a_27434]
-
se va amenaja și o galerie comercială. Lucrările de construcții vor dura trei ani iar un singur loc de parcare va fi construit cu 74.550 de euro, potrivit reprezentanților municipalității. Pentru cei aproape 1.400 de metri de pasaj subteran, Primăria va plăti 58 milioane de euro, adică 41 de milioane de euro pe kilometru. Asta, în condițiile în care costul standard pentru construirea unei autostrăzi, propus de Ministerul Transporturilor este curprins între 5,05 milioane euro și 6,1 milioane
Din august, Piaţa Charles de Gaulle devine şantier pentru construirea unui pasaj subteran şi a unei parcări cu 603 locuri - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/26109_a_27434]
-
care se realizează acum studiile de fezabilitate, va avea aproximativ 16 kilometri. Traseul autostrăzii rămâne în cea mai mare parte același, indiferent de varianta propusă. Diferențele dintre cele trei proiecte propuse țin mai degrabă de modul de construire: la sol, subteran sau suprateran. Potrivit unor surse din Primăria Capitalei, autostrada “suspendată” va avea ca traseu: Șoseaua Colentina - Str. Gherghiței - Străpungerea A3 - Șos. Pipera - Bd. Aerogării - DN1 - Chitila (sau Calea Griviței) - Bulevardul Constructorilor (sau Chiajna) - Virtuții. În zona Lacul Morii, se iau în
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
unde vor fi construite pasaje supraterane. Și în cazul Parcului Herăstrău, în această variantă, este prevăzută ocolirea parcului la nivelului solului. În a doua variantă, autostrada ar trece pe sub parcul Herăstrău și pe sub DN1. Conform proiectului, s-ar intra în subteran din zona Aerogării și s-ar ieși în spatele Casei Presei, zona Tipografilor. În această versiune, în zona Lacul Morii, se ia în considerare fie supratraversarea căii ferate către Ploiești, fie construirea autostrăzii la nivelul solului pe lângă lac, pe Virtuții. Autostrada
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
autostrăzii la nivelul solului pe lângă lac, pe Virtuții. Autostrada proiectată în ultima versiune este și cea mai costisitoare, fiind estimată la 1,4 miliarde euro, de aproape trei ori mai scumpă decât prima propunere. În această variantă, este prevăzut tunelul subteran de doi kilometri pe sub parcul Herăstrău, dar în rest, toată lucrarea este construită deasupra solului. Prin urmare, cu excepția tronsonului de doi kilometri care trece pe sub parc, întreaga lucrare va fi suspendată. La întâlnirea ce va avea loc în zilele următoare
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
dispozitive de avertizare sonoră sau accesorii ori modificări neomologate; 11. circulația cu un autovehicul, remorca sau tramvai cu defecțiuni la sistemul de iluminare sau de avertizare sonoră ori când acestea lipsesc; 12. nerespectarea regulilor în cazul imobilizării involuntare în pasaje subterane și tuneluri; 13. nerespectarea regulilor privind transportul persoanelor și al obiectelor în sau pe vehicule; 14. pornirea de pe loc a autovehiculului sau tramvaiului cu ușile deschise, circulația cu ușile deschise ori deschiderea acestora în timpul mersului; deschiderea ușilor autovehiculului atunci când acesta
AMENZI de circulație mai mari de la 1 iulie. Vezi valoarea și sancțiunile by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/26274_a_27599]
-
tehnică de urbanism a avizat PUZ-ul pentru al doilea tronson al diametralei nord-sud, care va începe la Podul Hașdeu, va trece pe sub curtea Palatului Parlamentului, între clădirea acestuia și Catedrala Mântuirii Neamului și va ieși pe Bulevardul Uranus. În subteran se va circula pe două benzi pe sens", a declarat arhitectul șef al Capitalei, citat de . Gheorghe Pătrașcu a precizat că există un aviz de principiu din partea Parlamentului pentru aceste lucrări. Arhitectul șef al Capitalei nu a putut preciza dacă
Al doilea tronson al diametralei nord-sud va fi construit la 25 de metri sub pământ () [Corola-journal/Journalistic/26467_a_27792]
-
de cuvânt al guvernului spaniol, Jose Blanco. El a reafirmat că obiectivul acestei măsuri temporare este de a 'corela fluxul intrărilor' de români „cu necesitățile“ pieței muncii din Spania și de a „evita ca aceste persoane să ajungă în economia subterană și să fie victime ale abuzurilor și exploatării în muncă“. Această inițiativă 'nu se referă la cei care își au deja rezidența în Spania', a mai spus ministrul Jose Blanco.
Renate Weber cere CE o reacţie privind restricţiile impuse de Spania pentru români () [Corola-journal/Journalistic/25693_a_27018]
-
de euro. Grandiosul proiect, numit și autostrada suspendată va porni de undeva de aici din zona Șoselei Colentina și va avea aproximativ 16 km. În funcție de varianta aleasă dintre cele trei aflate în dezbatere publică, traseul va avea tuneluri, pasaje suprateranresi subterane, scrie . Traseul este însă aproximativ același. Drumul expres pornește din Nord-Est și unește Șoseaua Petricani, Șoseaua Pipera, Bulevardul Aerogării, DN1, Calea Griviței oprindu-se undeva în spatele Lacului Morii ieșind în centura astfel încât întreg bucureștiul să poată fi parcurs printr-un soi
Autostrada suspendată intră în subteran şi ajunge la 1,5 mld. euro - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/25778_a_27103]
-
parcurs printr-un soi de inel median. În timp ce în prima variantă, care nu ar costa mai mult de 600 de milioane de euro, drumul este construit la nivelul solului pe langă calea ferată, iar în marile intersecții exoista doar pasaje subterane, celelalte două presupun și câte un tunel lung de 2 km se sub parcul herăstrău. Diferența dintre ele este ca ultimă varianta de proiect prevede că mare parte din drum să fie suspendat. Costă însă de aproape trei ori mai
Autostrada suspendată intră în subteran şi ajunge la 1,5 mld. euro - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/25778_a_27103]
-
Într-o lună încep lucrările la pasajul pietonal de la Piața Romană din Capitală. Pentru a decongestiona circulația, Municipalitatea vrea să mute tot traficul pietonal într-un pasaj subteran. Unul cu spații comerciale, similar cu cel din Piața Universității. Construcția subterană va avea aproximativ 5. 200 de metri pătrați și 12 guri de acces. Pietonii vor putea ajunge din pasaj direct la metrou dar și în stațiile de autobuz
Încep lucrările la pasajul din Piaţa Romană () [Corola-journal/Journalistic/25812_a_27137]
-
Într-o lună încep lucrările la pasajul pietonal de la Piața Romană din Capitală. Pentru a decongestiona circulația, Municipalitatea vrea să mute tot traficul pietonal într-un pasaj subteran. Unul cu spații comerciale, similar cu cel din Piața Universității. Construcția subterană va avea aproximativ 5. 200 de metri pătrați și 12 guri de acces. Pietonii vor putea ajunge din pasaj direct la metrou dar și în stațiile de autobuz sau troleibuz de la suprafață. În mare parte, spațiul de sub pământ va fi
Încep lucrările la pasajul din Piaţa Romană () [Corola-journal/Journalistic/25812_a_27137]
-
impresionante lucruri observate îl constituie zborul aeronavelor ce evoluau cu viteze de 15-20 Mach (1 Mach reprezintă viteza sunetului), din păcate zborul l-am urmărit noaptea, ghidându-mă după luminile de poziție ale acestora, deoarece ele sunt scoase din hangarele subterane, la zbor, numai noaptea. Este impresionant să vezi acel zbor ce sfidează legile fizicii cu întoarceri bruște în unghi drept sau la 180 de grade, urmate de staționări la punct fix sau țâșniri instantanee cu viteze uluitoare. Suprasarcinile sunt colosale
Viitorul, între speranță şi incertitudine. In: Editura Destine Literare by Cătălina Stroe () [Corola-journal/Journalistic/90_a_415]
-
continuare în totală legalitate și sper din suflet să se termine într-un interval record pentru locuitori și pentru șoferi“, a precizat Oprescu, în timpul verificării stadiului lucrărilor la pasajul menționat, potrivit . Oprescu a menționat că se intenționează și construirea pasajului subteran de la Piața Sudului care, împreună cu cel de la Mihai Bravu, va asigura fluidizarea circulației în zonă. Inelul principal de circulație (inelul doi) cu un diametru de circa 7 kilometri și o lungime de aproximativ 22 de kilometri se desfășoară pe opt
Sorin Oprescu: Pasajul rutier Mihai Bravu va fi gata în aprilie 2012 () [Corola-journal/Journalistic/25992_a_27317]
-
Structuri de zid și două conducte de apă din secolele XVIII-XIX au fost descoperite în Piața Universității din Capitală, în timpul săpăturilor la parcarea subterană ce urmează să fie construită pe locul unde erau amplasate statuile lui Mihai Viteazu, Spiru Haret, Heliade Rădulescu și Gheorghe Lazăr. Cercetarea arheologică preventivă din zona Piața Universității a scos la iveală, pentru început, structuri de zid și două conducte
Ziduri şi conducte de apă din secolele XVIII-XIX sub statuile de la Universitate () [Corola-journal/Journalistic/27638_a_28963]
-
prefezabilitate și fezabilitate pentru traseul de metrou Rahova-Colentina. "Metrorex își propune organizarea unei proceduri de atribuire care să asigure angajarea unui prestator de servicii de proiectare calificat în servicii de arhitectură și de inginerie specializată în domeniul transportului public urban subteran de metrou. Obiectivul contractului este de a furniza beneficiarului soluția optimă pentru realizarea noii linii de metrou, din punct de vedere tehnico-economic și cu asigurarea încadrării în timp și în buget", se arată într-un comunicat al companiei. Lucrările ar
Încă o magistrală, pe harta metroului din Bucureşti: Rahova - Colentina () [Corola-journal/Journalistic/27776_a_29101]
-
indicatori propuși de istoricul literar pentru a demonstra (celor interesați) cum a procedat Cornel Ungureanu „decojind ceapa”, ca să ajungă la... secretele scriitorilor. Întâi, Bacovia: ofertele subteranei. Un asemenea titlu, oximoronic parțial, mi-a provocat de îndată informația avută. Prin barbarul „subterană”, am coborât până în lumea hrubelor romane, apoi a inchiziției, urcând către secolul al XIX-lea, la tavernele din literatura misterelor, a literaturii decadenților. În paralel, în cea de a doua jumătate a aceluiași secol, se afirmă freudismul, naturalismul ș.c
Un contencios administrativ pentru literatură. In: Editura Destine Literare by Marian Barbu () [Corola-journal/Journalistic/85_a_445]