420 matches
-
la tancurile pentru transportul produselor chimice și al gazelor: - dispozitivele de monitorizare și siguranță a tancurilor de marfă cu privire la temperatură, presiune și nivel, - dispozitivele de analiză a oxigenului și explozimetrele, inclusiv calibrarea acestora. Existența echipamentului de detectare a produselor chimice (suflante) cu un număr suficient de tuburi de detectare a gazelor specifice tipului de marfă transportată; - seturi de dispozitive de evacuare a cabinei care să asigure o protecție suficientă a ochilor și a căilor respiratorii pentru fiecare persoană de la bord (dacă
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
piston, cu aprindere prin compresie (motoare diesel și semi-diesel) Piese folosite exclusiv sau în principal la motoarele de la poziția tarifară nr. 8407 sau 8408 Turbo-jeturi, turbo propulsoare și alte turbine cu gaz Alte motoare Pompe rotative de refulare Ventilatoare industriale, suflante și altele asemenea Aparate de aer condiționat, constând dintr-un ventilator acționat de un motor și elemente pentru schimbarea temperaturii și a umidității, inclusiv acele utilaje la care umiditatea nu poate fi reglată separat Frigidere, congelatoare și alte echipamente de
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
excavatoare, încărcătoare, utilaje de compactare și rulouri compresoare pentru drumuri - Rulouri compresoare - Altele Alte utilaje de deplasare, nivelare, raclare, excavare, compactare, tasare, extracție sau de găurire, pentru pământ, minerale sau minereuri; berbeci și extractori de piloți; pluguri de zăpadă și suflante de zăpadă Piese exclusiv pentru rulouri compresoare rutiere Utilaje pentru producerea de pastă din materiale celuzozice fibroase sau pentru producerea de hârtie sau carton Alte utilaje pentru producerea de pastă de hârtie, hârtie și carton, inclusiv mașini de tăiat de
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
continuare "perioada examinată"). 2. PRODUS ÎN CAUZĂ ȘI PRODUS SIMILAR 2.1. Produs în cauză (12) Produsele în cauză sunt mese de călcat, cu sau fără picior, cu sau fără suprafață de lucru aspirantă și/sau încălzită electric și/sau suflantă, echipate cu suprafață de lucru și elementele lor componente de bază, respectiv picioare, planșă de călcat și suport pentru fierul de călcat, originare din Republica Populară Chineză și din Ucraina ("produsul în cauză"), clasificate în mod normal la codurile NC
32006R1620-ro () [Corola-website/Law/295549_a_296878]
-
în vederea instituirii unor drepturi definitive, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 (1) Se instituie un drept antidumping provizoriu pentru importurile de mese de călcat, cu sau fără picior, cu sau fără suprafață de lucru aspirantă și/sau încălzită electric și/sau suflantă, echipate cu suprafață de lucru și elementele lor componente de bază, respectiv picioare, planșă de călcat și suport pentru fierul de călcat, originare din Republica Populară Chineză și Ucraina, incluse la codurile NC ex 3924 90 90, ex 4421 90
32006R1620-ro () [Corola-website/Law/295549_a_296878]
-
și pentru configurații tubulare, cu un diametru egal cu 25 mm sau mai mic; 2. carcase de difuzie a gazoasă realizate din sau căptușite cu "materiale rezistente la efectul de coroziune al UF6"; 3. compresoare (axiale, centrifugale sau volumetrice) sau suflante de gaz care au o capacitate de aspirație a UF6 de 1 m3/min sau mai mult și o presiune de descărcare ce poate atinge 666,7 kPa, realizate din sau căptușite cu "materiale rezistente la efectul de coroziune al
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
UF6 de 1 m3/min sau mai mult și o presiune de descărcare ce poate atinge 666,7 kPa, realizate din sau căptușite cu "materiale rezistente la efectul de coroziune al UF6"; 4. garnituri de etanșare a arborilor compresoarelor sau suflantelor menționate în 0B001.c.3. și concepute pentru un debit de penetrare a gazului tampon mai mică de 1 000 cm3/min; 5. schimbătoare de căldură realizate din aluminiu, cupru, nichel sau aliaje cu un conținut de nichel mai mult
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
cm și 4 cm și un raport lungime/diametru mai mic sau egal cu 20:1 și echipate cu unul sau mai multe căi de admisie, fie la un capăt, fie la celălalt; 3. compresoare (axiale, centrifugale sau volumetrice) sau suflante de gaz care au o capacitate de aspirație de 2 m3/min sau mai mult, realizate din sau căptușite cu "materiale rezistente la efectul de coroziune al UF6" și garniturile corespunzătoare de etanșare a arborilor; 4. schimbătoare de căldură realizate
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
calitate superioară (de exemplu, ASTM A516), cu un diametru cuprins între 6m și 9m, capabile să funcționeze la presiuni mai mari sau egale cu 2 MPa și care au o supragrosime de coroziune de 6 mm sau mai mare; 2. suflante sau compresoare centrifugale, cu un singur etaj, la presiune scăzută (0,2 MPa), pentru circularea hidrogenului sulfurat (gaz care conține mai mult de 70 % H2S) cu un debit de 56 m3/s sau mai mare atunci când funcționează la presiune de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
pentru: a. turbine generatoare de gaz; b. turbine compresoare sau de putere; c. ajutaje mobile; Nota 1: Geometria reglabilă a secțiunii de curgere și sistemele de control conexe din 9E003.a.10. nu includ paletele directoare pentru orificii de admisie, suflante cu pas variabil, statoare variabile sau ventile de evacuare pentru compresoare; Nota 2: 9E003.a.10 nu supune controlului "tehnologia" de "dezvoltare" sau "producție" pentru geometria reglabilă a secțiunii de curgere pentru inversorul de presiune; 11. palete pentru suflante cu
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
admisie, suflante cu pas variabil, statoare variabile sau ventile de evacuare pentru compresoare; Nota 2: 9E003.a.10 nu supune controlului "tehnologia" de "dezvoltare" sau "producție" pentru geometria reglabilă a secțiunii de curgere pentru inversorul de presiune; 11. palete pentru suflante cu cavități în lungul fibrei; b. "tehnologie" necesară pentru "dezvoltarea" sau "producția" de: 1. machete de tuneluri aerodinamice echipate cu senzori care nu provoacă efecte perturbatoare și prevăzute cu un mijloc de transmitere a datelor de la senzori către sistemele de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
a devenit cadru universitar la Facultatea de Mecanică din cadrul Institutului Politehnic din Cluj. În anul 1990 a obținut titlul științific de Doctor inginer în specializarea Tehnologia construcțiilor de mașini (TCM) cu teza "Contribuții privind profilarea rotoarelor cu doi lobi de la suflantele pentru transport pneumatic". În prezent, Mihail Hărdău deține gradul de didactic de profesor universitar la Universitatea Tehnică Cluj-Napoca (UTCN) (din 1995). A urmat stagii de perfecționare la universități din alte țări: Universitatea din Annecy, INSA Toulouse, Universitatea din Poitiers (Franța
Mihail Hărdău () [Corola-website/Science/306718_a_308047]
-
cunoscută la 0,4 K. 4.5.5. Înregistrarea sistemului de prelucrare a datelor trebuie să poată permite cunoașterea timpului cu o precizie de 15 secunde. 4.6. Ventilatoarele 4.6.1. Utilizând unul sau mai multe ventilatoare sau dispozitive suflante cu ușile camerei în poziție deschisă, trebuie să fie posibilă reducerea concentrației de hidrocarburi în interiorul camerei, la nivelul concentrației ambiante. 4.6.2. Camera trebuie să fie echipată cu unul sau mai multe ventilatoare sau dispozitive de suflat având un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
incintă. Trebuie să fie posibilă obținerea unei repartizări uniforme a temperaturii și a concentrației de hidrocarburi în cameră în timpul măsurărilor. Vehiculul plasat în incintă nu trebuie să fie supus direct unui curent de aer provenit de la ventilatoare sau de la aparatele suflante. 4.7. Gazul 4.7.1. Pentru funcționarea instalației trebuie să fie disponibile gazele pure de mai jos: - aer sintetic purificat (puritate ≤ 1 ppm C echivalent: ≤ 1 ppm CO. ≤ 0,1 ppm NO) (concentrația de oxigen de 18 la 21
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu piston sunt presiunea de refulare și debitul. Raportul dintre presiunea finală și presiunea inițială a gazului comprimat se numește "raport de comprimare". Dacă acest raport este mai mic ca 3, nu se folosește termenul de "compresor", ci cel de "suflantă". Pentru a comprima gazul, compresorul lucrează după un ciclu termodinamic inversat (ciclu generator), consumând lucru mecanic. Compresoarele sunt mașini generatoare antrenate de un motor electric, cu ardere internă, sau turbină cu gaze, prin cuplare directă sau printr-o transmisie mecanică
Compresor () [Corola-website/Science/312609_a_313938]
-
Coandă pe când avea numai 24 de ani. A fost expus de către acesta la cea de-"al II-lea Salon Aeronautic" din Paris, în noiembrie-decembrie 1910. Aparatul era unul de tip biplan cu două locuri, cu propulsor fără elice, cu turbină (suflanta centrifuga). Avionul avea fuselajul de lemn, acoperit cu placaj subțire. Secțiunea fuselajului era triunghiular-rotunjită, având elementele de direcție situate în coadă ce era de forma crucii Sfanțului Andrei. Dimensiunile aripilor erau inegale. Profilul aerodinamic a fost cel ales că cel
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
volane manevrate din cabină pilotului. Controlul era realizat prin intermediul a doua volane diferențiale care mișcate simultan controlau direcția sus-jos, iar acționate diferențial acționau direcția stânga-dreapta. Propulsorul a fost denumit de Henri Coandă la vremea aceea "turbopropulsor", era un motoreactor cu suflanta centrifuga conform terminologiei actuale. Motorul era unul termic cu piston, tip CLERGET 50CP cu 4 cilindri în linie + multiplicator de turație de minimum 4000 RPM + turbină (suflanta centrifuga) + injectoare și arzătoare (conform spuselor ulterioare ale lui H. Coandă dar nedocumentate
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
fost denumit de Henri Coandă la vremea aceea "turbopropulsor", era un motoreactor cu suflanta centrifuga conform terminologiei actuale. Motorul era unul termic cu piston, tip CLERGET 50CP cu 4 cilindri în linie + multiplicator de turație de minimum 4000 RPM + turbină (suflanta centrifuga) + injectoare și arzătoare (conform spuselor ulterioare ale lui H. Coandă dar nedocumentate). Turbopropulsorul Coandă 1910 era conceput să genereze forță prin accelerarea unei canități de aer pusă în mișcare de o suflanta centrifuga și era situată în interiorul unui carenaj
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
de turație de minimum 4000 RPM + turbină (suflanta centrifuga) + injectoare și arzătoare (conform spuselor ulterioare ale lui H. Coandă dar nedocumentate). Turbopropulsorul Coandă 1910 era conceput să genereze forță prin accelerarea unei canități de aer pusă în mișcare de o suflanta centrifuga și era situată în interiorul unui carenaj tronconic. Turbină era precedată de un aparat director care nu se rotea, format din 15 pălețe fixe curbate în sens orar, care se vede în toate pozele cu vederea din față a aparatului
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
John Smeaton realizează un cilindru suflant antrenat de o roată hidraulică. Apoi, în anul 1779 Smeaton creează chesonul de scufundare cu ajutorul căruia au fost reparate fundațiile picioarelor podului de la Hewhorn, Anglia. 1776: aplicând invenția lui Smeaton, John Wilkinson realizează prima suflantă pe care o instalează în atelierul său din Wilby, Anglia. Acesta a fost primul prototip al tuturor compresoarelor mecanice. 1819: germanul Augustus Siebe inventează echipamentul de scafandru cu cască și fără costum de scufundare în care aerul era trimis de la
Scufundare cu alimentare de la suprafață () [Corola-website/Science/314000_a_315329]
-
Grupul de turbo supraalimentare, la motoarele cu ardere internă este un agregat compus din două turbine pe un ax comun; una pentru angrenare, angrenata de gazele de evacuare și una (suflanta) pentru comprimarea aerului în motor spre cilindru. Inventatorul turbinei de supraalimentare este elvețianul "Alfred Büchi", care în anul 1905 a patentat turbină cu presiune constantă. La motorul cu ardere internă unde alimentarea aerului prin aspirație la rotații mari nu mai
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
în așa fel, încît gazele de evacuare care trec prin turbină o angrenează, aceasta putand să ajungă la turații de pînă la 290.000 rpm (ex. motorul turbodiesel al automobilului "Smart" ). Turbină fiind montată pe un ax comun cu turbină suflantei, aceasta fiind legată de conductele de admisie în așa fel, încît aerul de admisie este comprimat cu o presiune dorită în cilindrul motorului, în ciclul de admisie al acestuia. Prin mărirea presiunii aerului, aceasta poate atinge o temperatură mai ridicată
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
combustibil duce la ridicarea puterii motorului. Presiunea de supraalimentare a aerului este reglata mecanic, electronic sau combinat. Electronic, reglarea e făcută de "ECU" ("Electronic Control Unit" - calculatorul central). Pentru realizarea acestor reglaje se utilizează informații din zona de admisie, înainte de suflanta (depresiune) cît și după suflanta (suprapresiune). În funcție de aceste informatii de presiune, capsula pneumatica al "wastegate"-tului (supapa de pierderi) avînd o funcție de "bypass" (eng. = ocolire), aceasta se închide/deschide mai mult sau mai puțin. Dacă se deschide mai mult, atunci
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
motorului. Presiunea de supraalimentare a aerului este reglata mecanic, electronic sau combinat. Electronic, reglarea e făcută de "ECU" ("Electronic Control Unit" - calculatorul central). Pentru realizarea acestor reglaje se utilizează informații din zona de admisie, înainte de suflanta (depresiune) cît și după suflanta (suprapresiune). În funcție de aceste informatii de presiune, capsula pneumatica al "wastegate"-tului (supapa de pierderi) avînd o funcție de "bypass" (eng. = ocolire), aceasta se închide/deschide mai mult sau mai puțin. Dacă se deschide mai mult, atunci debitul de gaze de evacuare
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
la motoarele "TDI" Audi/VW, Porsche "911 Carrera (997)" din anul 2005 care duce la creșterea randamentului cu 40% (sursă?). Grupul de turbo supraalimentare este compus din două părți esențiale: corpul carcasei cu turbină de antrenare și carcasa cu turbină suflanta, de unde se derivează și denumirea agregatului în "„turbo”". Gazele de evacuare antrenează turbină care la rîndul iei, antrenează suflanta. Suflanta aspiră aerul curat din filtrul de aer și îl comprima spre cilindrul motor. Ambele turbine șunt poziționate pe un ax
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]