3,538 matches
-
de obținere a parității - fie pe calea competiției costisitoare, fie pe cea a înțelegerii mutuale. Întrucât între cele două țări nu exista un conflict politic care ar fi justificat o astfel de competiție, ele au căzut de acord asupra unui tonaj maxim identic pentru vasele lor de război. Mai mult, primul război mondial a făcut din Japonia puterea navală dominantă în Orientul Îndepărtat, amenințând astfel interesele Statelor Unite și ale Marii Britanii în regiune și implicându-le într-o cursă a înarmării navale
Politica între națiuni. Lupta pentru putere și lupta pentru pace by Hans J. Morgenthau () [Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
a menține supremația navală britanică în fața acestui eveniment, fără a impune Marii Britanii un program de reînarmare foarte scump. Acordul Naval anglo-german din 1935 a reprezentat codificarea acestor interese complementare ale Marii Britanii și Germaniei. Marea Britanie ținea la o distanță sigură, în ceea ce privește tonajul, puterea navală germană. La nevoie, ea ar fi putut chiar să mărească această distanță prin sporirea propriului tonaj la o mărime și o viteză atât de mari, încât să fie imposibil pentru Germania, din cauza startului său întârziat și a resurselor
Politica între națiuni. Lupta pentru putere și lupta pentru pace by Hans J. Morgenthau () [Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
Acordul Naval anglo-german din 1935 a reprezentat codificarea acestor interese complementare ale Marii Britanii și Germaniei. Marea Britanie ținea la o distanță sigură, în ceea ce privește tonajul, puterea navală germană. La nevoie, ea ar fi putut chiar să mărească această distanță prin sporirea propriului tonaj la o mărime și o viteză atât de mari, încât să fie imposibil pentru Germania, din cauza startului său întârziat și a resurselor angajate, să atingă vreodată procentajul maxim admis, 35% din tonajul britanic. Germania a obținut recunoașterea dreptului său de
Politica între națiuni. Lupta pentru putere și lupta pentru pace by Hans J. Morgenthau () [Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
chiar să mărească această distanță prin sporirea propriului tonaj la o mărime și o viteză atât de mari, încât să fie imposibil pentru Germania, din cauza startului său întârziat și a resurselor angajate, să atingă vreodată procentajul maxim admis, 35% din tonajul britanic. Germania a obținut recunoașterea dreptului său de a se reînarma în limite pe care, având în vedere resursele de care dispunea și alte angajamente militare în care era implicată, nu ar fi putut oricum să le depășească în viitorul
Politica între națiuni. Lupta pentru putere și lupta pentru pace by Hans J. Morgenthau () [Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
viitorul apropiat. În particular, acordul îi asigura paritate Germaniei în ceea ce privește submarinele, arma navală care, având în vedere poziția strategică a Germaniei, reprezenta mijlocul natural de atac și de apărare împotriva unei armate a cărei superioritate din punctul de vedere al tonajului total și al puterii cuirasatelor nu putea fi concurată. În primăvara anului 1939 devenise extrem de clar faptul că Marea Britanie și Germania intraseră cu desăvârșire într-o cursă a înarmării în vederea pregătirii războiului care se apropia. În spiritul acestei schimbări în
Politica între națiuni. Lupta pentru putere și lupta pentru pace by Hans J. Morgenthau () [Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
tipuri de armament naval. Nu putem afirma același lucru nici despre Tratatul de la Londra din 1930, nici despre Acordul anglo-german din 1935. Principala realizare a Tratatului de la Londra a fost stabilirea unei înțelegeri între Statele Unite, Marea Britanie și Japonia cu privire la ponderea tonajului crucișătoarelor, distrugătoarelor și submarinelor. Scopul Tratatului de la Londra era să asigure limitarea puterii navale a statelor respective în privința acestor categorii de vase. Însă, în realitate, a asigurat reînarmarea Statelor Unite și a Japoniei în limitele stabilite de puterea maximă a forțelor
Politica între națiuni. Lupta pentru putere și lupta pentru pace by Hans J. Morgenthau () [Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
Tratatul le oferea paritate Statelor Unite și Marii Britanii, iar Japonia le urma la aproximativ două treimi din nivelul maxim. Prin aceasta însă, tratatul recunoștea ca legitimă supremația navală a Marii Britanii, în special în ceea ce privește crucișătoarele, și perpetua această supremație din motive practice. Tonajul prevăzut în tratat era atât de mare, încât nu putea fi atins de Japonia; în schimb, putea fi atins de Statele Unite cu un cost (un miliard de dolari în cinci ani) considerat pe atunci de opinia publică americană imposibil de
Politica între națiuni. Lupta pentru putere și lupta pentru pace by Hans J. Morgenthau () [Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
-și aducă puterea navală din cele trei categorii la nivelul celei a Marii Britanii, dacă ar fi fost dispuse să cheltuiască, ceea ce, evident, Statele Unite nu doreau în acel moment 14. Tratatul îi permitea Japoniei să dispună de aproape două treimi din tonajul Statelor Unite și al Marii Britanii dacă își putea permite din punct de vedere economic să construiască această flotă, ceea ce, evident, Japonia nu își permitea. Singura contribuție pe care Tratatul de la Londra a avut-o în limitarea armamentului naval, în acel moment
Politica între națiuni. Lupta pentru putere și lupta pentru pace by Hans J. Morgenthau () [Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
care nici un stat semnatar nu avea voie să-l depășească, maximum ce nu putea fi atins de către Statele Unite și Japonia. Astfel, departe de a reduce armamentul, tratatul permitea creșterea acestuia în anumite limite. Mai mult, chiar și acest acord cu privire la tonajul maxim era în esență afectat de libertatea Franței și a Italiei - care nu au semnat tratatul - de a-și crește capacitățile armate în categoriile amintite. Pentru a face față unei posibile amenințări venite din această direcție împotriva intereselor oricăruia dintre
Politica între națiuni. Lupta pentru putere și lupta pentru pace by Hans J. Morgenthau () [Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
tratatul restabilea libertatea de acțiune totală a oricăreia dintre părțile semnatare în cazul în care ar fi considerat că securitatea națională îi este amenințată de un stat nesemnatar care ar construi noi nave. Dacă una dintre părțile semnatare își mărea tonajul dincolo de limitele stabilite prin tratat, folosind această motivație, celelalte două state aveau dreptul de a-și spori proporțional puterea navală. În această situație, Tratatul de la Londra ar fi rămas doar o cursă a înarmării al cărei ritm ar fi fost
Politica între națiuni. Lupta pentru putere și lupta pentru pace by Hans J. Morgenthau () [Corola-publishinghouse/Science/2126_a_3451]
-
să stabilească realitatea. Din Bulgaria, agenții jandarmi au aflat că în prima jumătate a anului 1938 armata va dispune de încă două regimente antiaeriene, o escadrilă de 200 de avioane, 10 tancuri, două submarine, un vas de război de mare tonaj și 10 vapoare ușoare. Totodată, în modernizarea unităților militare s-a avut în vedere introducerea unei companii de mitraliere la fiecare regiment de infanterie. Primele unități dotate, până la 15 mai 1937, erau Regimentele 6, 7, 14, 18, 22 și 39
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
căilor lor navigabile la transportul direct. ... (4) În transportul direct, întreprinderile de navigație ale celor două părți vor participa în mod continuu, pe toată durata anului, în proporții egale la volumul de transport. Repartizarea urmează să fie efectuată pe baza tonajului încărcăturii. În cazul în care întreprinderile de navigație ale unei părți nu pot prelua la transport cota-parte ce le revine, acestea urmează să ofere, în primă instanță, această cantitate întreprinderilor de navigație ale celeilalte părți, fără ca această cantitate să fie
HOTĂRÎRE nr. 850 din 27 decembrie 1991 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Federale Germania privind navigaţia pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/108095_a_109424]
-
și specializare, investigații fizico-chimice și de structură, testări și experimentări tehnologice pentru materii prime, materiale și produse, acordarea de asistență tehnică și service în domeniul ceramicii și alte activități prevăzute de statut. 10. "ICE-PALV" - Ș.A. Societate București, Producția de mic tonaj precum și 62,2 Centrul de cercetări comercială str. Theodor executarea de studii, cercetări, ----------- protecții anticorozive, pe acțiuni Pallady nr. proiecte, asistență tehnică, 37,7 + 20,8 lacuri și vopsele 49, sectorul consulting, service, editarea de București 3 materiale documentare, analiza
HOTĂRÂRE nr. 156 din 7 martie 1991 privind organizarea unor institute de cercetare şi proiectare din subordinea Ministerului Resurselor şi Industriei ca societăţi comerciale pe acţiuni. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107693_a_109022]
-
6 Obiectul de activitate Obiectul de activitate al societății este: - cercetarea și elaborarea de tehnologii chimice și petrochimice, cu consumuri de materii prime și materiale reduse și nepoluante pentru agenții economici din industrie; - studii privind modificarea unor polimeri de mare tonaj și obținerea de compozite polimerice cu înalte performanțe; - studii privind obținerea de noi produse de sinteza organică fina, polimeri speciali, antioxidanti, agenți antistatici, agenți anticeata pentru polimeri și lubrifianți; - producerea de bunuri materiale din domeniul industriei chimice și petrochimice; - efectuarea
HOTĂRÂRE nr. 654 din 14 octombrie 1992 privind înfiinţarea Societăţii Comerciale "Institutul de Tehnologie Chimica - ITEC" Brazi - S.A. prin reorganizarea Filialei de cercetare Brazi, care se desprinde din Institutul de Cercetări Chimice Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/108872_a_110201]
-
pavilionul român și efectuează certificarea materialelor și a echipamentelor utilizate la construcția acestora, la solicitarea proprietarului navei; ... r) efectuează supravegherea tehnică și certificarea construcției containerelor, în conformitate cu prevederile acordurilor și convențiilor internaționale la care România este parte; ... s) eliberează certificate de tonaj navelor care arborează pavilionul român; ... t) cercetează, prin căpităniile de port, evenimentele și accidentele de navigație; ... u) sancționează contravențional persoanele care încalcă prevederile legale privind navigația și poluarea apelor naționale navigabile de către nave, dacă faptele acestora nu întrunesc elementele constitutive
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
85 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. (3) Comandantul navei pilotate are următoarele obligații: ... a) să furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, încărcătura, caracteristicile și puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum și orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot; ... b) să îl informeze pe pilot în cazul în care părăsește comanda navei, precum și despre persoana desemnată să îl înlocuiască. ... Articolul 113 (1
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
internaționale pentru securitatea containerelor, încheiată la Geneva la 2 decembrie 1972, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 91 din 12 august 1975, art. 3 din Decretul nr. 23/1976 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 15 din 14 februarie 1976, art. 2 din Ordonanța Guvernului nr. 95/1998 privind înființarea unor instituții publice în subordinea Ministerului Transporturilor, publicată în Monitorul Oficial
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
de valabilitate, iar pentru transportul de persoane acorda dreptul transportatorului de a efectua transporturi pe o perioadă determinata; - prin termenul autorizație specială se înțelege documentul care da dreptul transportatorului de a efectua transporturi cu un autovehicul rutier agabaritic de mare tonaj, precum și de a efectua transporturi de mărfuri grele, agabaritice și periculoase, în conformitate cu legislația în vigoare a părții contractante pe teritoriul căreia se realizează transportul. Transportul de persoane Articolul 3 Transporturi regulate 1. Transporturile regulate de persoane cu autobuze se efectuează
LEGE nr. 38 din 14 februarie 1998 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Belarus cu privire la tranSporturile rutiere internaţionale de persoane şi de mărfuri, semnat la Bucureşti la 31 mai 1995. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120213_a_121542]
-
ICCF București se va diminua corespunzător cu valorile predate societăților comerciale nou-înființate. Articolul 5 Societatea Comercială "Centrul de Cercetări pentru Medicamente de Sinteza" - S.A. are următorul obiect de activitate: efectuarea de cercetări fundamentale și aplicative, dezvoltare tehnologică, producție de mic tonaj de medicamente de uz uman și veterinar, comercializare de tehnologii rezultate din cercetare, medicamente, substanțe active medicamentoase, substanțe de uz cosmetic, substanțe fitofarmaceutice și produse agrochimice, articole medicale și ortopedice. Articolul 6 Societatea Comercială "Centrul de Cercetări pentru Antibiotice" - S.A.
HOTĂRÂRE nr. 696 din 8 octombrie 1998 privind înfiinţarea Societăţii Comerciale "Centrul de Cercetări pentru Medicamente de Sinteza" - S.A. şi a Societăţii Comerciale "Centrul de Cercetări pentru Antibiotice" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121938_a_123267]
-
obiect de activitate: efectuarea de cercetări fundamentale și aplicative, cercetări și studii privind izolarea din diverse biotipuri, caracterizarea și ameliorarea în scop bioproductiv a unor microorganisme producătoare de antibiotice, enzime și alte substanțe biologic active, dezvoltare tehnologică, producție de mic tonaj de medicamente de uz uman și veterinar, comercializare de tehnologii realizate prin cercetare, medicamente. Articolul 7 Personalul filialelor care se reorganizează va fi preluat prin transfer de către societățile comerciale prevăzute la art. 1 și își va păstra salariile avute la
HOTĂRÂRE nr. 696 din 8 octombrie 1998 privind înfiinţarea Societăţii Comerciale "Centrul de Cercetări pentru Medicamente de Sinteza" - S.A. şi a Societăţii Comerciale "Centrul de Cercetări pentru Antibiotice" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121938_a_123267]
-
tehnica de profil, în vederea experimentarii și aplicării tehnologiilor elaborate; - consultanța tehnico-economică pentru domeniul chimico-farmaceutic; - servicii științifice și tehnologice (inclusiv reprezentanta, intermediere, consignație, contrapartida); - testare și certificare de produse; c) formare și specializare profesională în domeniul chimico-farmaceutic; ... d) producție de mic tonaj, în vederea sustinerii și valorificării activității de cercetare științifică și dezvoltare tehnologică, desfășurată de societatea comercială; ... e) comercializare de tehnologii realizate prin cercetare, medicamente de uz uman și veterinar, substanțe active medicamentoase și intermediari, substanțe de uz cosmetic, substanțe fitofarmaceutice și
HOTĂRÂRE nr. 696 din 8 octombrie 1998 privind înfiinţarea Societăţii Comerciale "Centrul de Cercetări pentru Medicamente de Sinteza" - S.A. şi a Societăţii Comerciale "Centrul de Cercetări pentru Antibiotice" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121938_a_123267]
-
conexe activității de cercetare-dezvoltare: ... - asistența tehnica de profil, în vederea experimentarii și aplicării tehnologiilor elaborate; - consultanța tehnico-economică, servicii științifice și tehnologice pentru domeniul chimico-farmaceutic; - testare și certificare de produse; c) formare și specializare profesională în domeniul chimico-farmaceutic; ... d) producție de mic tonaj, în vederea sustinerii și valorificării activității de cercetare științifică și dezvoltare tehnologică, desfășurată de societatea comercială; ... e) comercializare de tehnologii realizate prin cercetare, medicamente de uz uman și veterinar, substanțe active medicamentoase și intermediari, reactivi puri, substanțe de uz cosmetic etc.
HOTĂRÂRE nr. 696 din 8 octombrie 1998 privind înfiinţarea Societăţii Comerciale "Centrul de Cercetări pentru Medicamente de Sinteza" - S.A. şi a Societăţii Comerciale "Centrul de Cercetări pentru Antibiotice" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121938_a_123267]
-
TRANSPORT * consolidare de terasamente și versanți * scoaterea sectoarelor de drumuri de sub inundații * amenajare bandă a III-a pentru trafic greu * îmbrăcăminți asfaltice ușoare * ranforsări de sisteme rutiere cu lianți bituminoși sau hidraulici * căi de acces la instalații de verificare a tonajului ce depășește sarcina normală pentru mijloace de transport rutier * benzi suplimentare de circulație * ziduri de sprijin, drenuri, apărări de maluri și corecții de torenți * utilaje, mijloace de transport și amenajări de depozite materiale antiderapante * refacere de poduri, podețe și tuneluri
NORME METODOLOGICE nr. 147/TB din 15 ianuarie 1997 privind constituirea şi utilizarea Fondului special al drumurilor publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117864_a_119193]
-
stat. ... (5) Pentru anul 1997, pe baza bugetului prevăzut la alin. (3), S.N.C.F.R. va lua măsuri de desfășurare a traficului feroviar, în condiții de siguranța, prin: ... - limitarea vitezelor de circulație a trenurilor pe porțiuni din liniile principale și secundare; - reducerea tonajului trenurilor; - scoaterea din funcțiune a unor instalații de semnalizare feroviară și introducerea altor sisteme de circulație comandate manual; - închiderea unor secții de circulație și folosirea unor rute ocolitoare. Articolul 8 Calitatea serviciilor comerciale de transport a) În traficul de călători
HOTĂRÂRE nr. 190 din 8 mai 1997 (*actualizată*) privind aprobarea contractului de activitate a Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române pe perioada 1997-2000. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/118045_a_119374]
-
si/sau de călători. Concepte convenite: * entitatea cu care operează infrastructura este trenul, pentru care se aloca spre utilizare capacitățile disponibile; * fiecare tren ocupa capacități de infrastructura diferite, în funcție de distanta pe care circula; * celelalte caracteristici ale trenului (perioada de circulație, tonaj, lungime, de marfa, de călători, profilul secției ocupate etc.), deși pot constitui elemente de calcul al utilizării infrastructurii, sunt mai puțin relevante în etapa actuala. Luarea lor în considerare poate fi avută în vedere în etapele următoare, atunci când vor exista
HOTĂRÂRE nr. 190 din 8 mai 1997 (*actualizată*) privind aprobarea contractului de activitate a Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române pe perioada 1997-2000. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/118045_a_119374]