1,119 matches
-
adică cel de fier și cel de piatră, a fost un mic lac cu apă curată și peștișori, înconjurat de mesteceni, iar calea ferată despărțea foarte frumos mlaștina de lac, exact ca o separare între bine și rău. Locomotive ce tractau trenurile forestiere Bine-nțeles acel loc de trecere a căii ferate forestiere era amenajat în așa fel ca niciodată mlaștina să nu poată inunda terasamentul căii ferate. Acest loc se găsea la poalele dealului unde era și Colonia Cehă și
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
locul despre care circulau diverse povești și legende, povestite seara la culcare de către părinți. Acel lac mic, de care am pomenit mai sus avea un diametru de vreo zece metri și o adâncime de doi-trei metri, din care locomotivele care tractau vagoanele goale sau încărcate cu cărbune și lemne, se alimentau cu apa necesară pentru funcționare, mai ales când se pregăteau să urce serpentinele spre platoul cu stația de încărcare a lemnului Livada Mică. La o distanță de 3-4 km de
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
Jiului împreună cu Puiu, fără să o anunț pe sora mea. Ajungând acolo, un grup de copii care îl cunoșteau pe Puiu l-au chemat pe malul opus, el a plecat și m-a abandonat acolo. Locomotivă de cale ferată îngustă tractând un tren de persoane Într-o zi am plecat la scăldat pe malul Jiului împreună cu Puiu, fără să o anunț pe sora mea. Ajungând acolo, un grup de copii care îl cunoșteau pe Puiu l-au chemat pe malul opus
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
Carol Stanciu, Constantin Savici, Ghiță Știghelbauer, Ion Bilav. Ion Telescu la a cărei casă ne-am dat întâlnire a luat cu el și calul cu tot materialul de tracțiune. Acțiunea „fier vechi” s-a desfășurat în condiții bune. Calul a tractat roțile de funicular până în curtea școlii. Greutatea fierului colectat a depășit cu mult cantitatea ce trebuia predată de cei care am participat la această acțiune. Deși eram nedespărțiți, eu cu nepotul meu Siegfried, de data aceasta nu l-am luat
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
care vorbea la telefon în italiană și purta un diplomat plin de mărci germane, după cum își amintesc ceferiștii din stația Jimbolia. Implicat a mai fost și colonelul SRI Dumitru Ogășanu. O locomotivă prelua noaptea vagoanele-cisternă din stația Jimbolia și le tracta până la Kikinda, în Iugoslavia. Timp de doi ani, întreaga Jimbolie putea auzi noaptea zgomotul manevrelor vagoanelor-cisternă din stație. Pe lîngă Ministrul Transporturilor Aurel Novac, au mai fost la curent cu transporturile de petrol către Iugoslavia Doru Ioan Taracila, ministrul de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
garniturile erau însă preluate de Ogășanu, Bară și autoritățile locale menționate anterior. Pe documente se trecea că petrolul avea drept destinație proxima Jimbolia, unde ar fi trebuit depozitat. (Deși Jimbolia nu dispune de depozite pentru petrol). Noaptea, o locomotivă iugoslavă tracta garniturile la Kikinda, peste graniță. Italienii negociau cu sirbii la Kikinda, apoi se întorceau în România și împărțeau profitul cu restul rețelei. Cînd afacerea a fost dezvăluită în mass-media, Serafino susține că ar fi apelat la protecția lui Ioan Talpeș
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
Să se audă că el, marele Mathias Rex, s-a sculat împotriva Antihristului să-l prăpădească, adaugă Duma. Cu toată făloșenia lui să recunoaștem Mateiaș e un rege mare. Să-mi dea Mateiaș cei cincisprezece mii de oșteni juruiți în tractat, în frunte cu viteazul Vlad Țepeș Drăculea, pe care, în sfârșit, s-a înduplecat a-l slobozi din temniță ca să-l ridice "căpitan general" al oștirii maghiare... Închipuiți-vă! Cu Vlad! Împreună! Să-i simt cotul! E fantastic! Cât am
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1556_a_2854]
-
Turcii bat la porțile Europei, și lui Cazimir îi arde de "omagii, cârdășii, închinări"!... E orb?! El nu vede primejdia de moarte ce ne paște pe toți, deopotrivă?! Se târguie ca-n iarmaroc pentru cei douăsprezece mii oșteni juruiți în tractat! Nu toți în Polonia gândesc ca el, ia cuvântul Tăutu. Mulți se uimesc și se întreabă: "Cum e posibil? Moldova, o țară atât de mică, cu mijloace atât de modeste -, să înfăptuiască lucruri atât de mărețe, aproape peste fire? E
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1556_a_2854]
-
cu o carafă pântecoasă, dă ocol odăii Domnului, umplând ulcelele pe care boierii, de necazul ăl mare, cu Ștefan în frunte -, tare se mai grăbesc să le golească. Nu mă gândesc decât la cei douăsprezece mii de oșteni juruiți în tractat oștenii lui Hristos, glăsuiește Ștefan cu o voce mică, obosită, pe gânduri. Se așează în jilț, simțind nevoia să se sprijine. Răstoarnă clepsidra ce-și oprise curgerea timpului. Bea din ulcică și boierii se grăbesc să-i urmeze exemplul. Logofete
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1556_a_2854]
-
a peștelui. Modificările aduse Complexului Piscicol Movileni, pentru eficientizarea activității de producție piscicolă Inițial, pentru obținerea celor 1280 tone pește anual, s-a prevăzut transportul celor 2.500 t. furaje, a celor 500 t. amendamente și îngrășăminte, cu 10 vagoneți, tractați de două mini-locomotive, pe o cale ferată interioară cu lungimea de 6,2 km. Pentru transportul extern, complexul a fost dotat cu 3 tractoare rutiere U650 și 6 remorci autobasculante. Treptat, 82 înlocuirea crapului autohton din formulele de populare cu
CONTRIBUŢII LA AMELIORAREA CRAPULUI DE CULTURĂ ÎN CONDIŢIILE ECOLOGICE ALE AMENAJĂRII PISCICOLE MOVILENI, JUDEŢUL IAŞI by Dr. ing. Gheorghe Huian () [Corola-publishinghouse/Science/678_a_977]
-
căror activitate a fost dedicată studiului sistematic al folclorului. SCRIERI: Încercări critice asupra unor credințe, datine și moravuri ale poporului român, pref. A. I. Odobescu, București, 1874; Cercetări asupra proverbelor române, București, 1877; Literatura populară. Noțiuni despre colindele române, București, 1879; Tractat de versificare latină, I-II, București, 1879-1880; Viața și operile lui Eufrosin Poteca, București, 1883; Petrea Crețul Șolcanu, lăutarul Brăilei, București, 1884; ed. Brăila, 2000; Istoria literaturii latine, București, 1891; Operele lui Anton Pann, București, 1891; Cronica din Nürnberg: 1493
TEODORESCU-3. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/290140_a_291469]
-
acela, că afară era rece și Înăuntru căldura noastră... Optzeci de inși, dom’le, și nu știai cum să te ferești de ploaie, că curgea pe pereți, și totu’ a devenit umed. Și-apăi dimineața În zori am plecat. Ne-o tractat o locomotivă până-n Gara de Nord. Și când am văzut ceasurile din Gara de Nord și am văzut toate astea... Și mergea și muzică... O fost un moment iarăși..., cânta „Simfonia destinului”, de Beethoven, la nu știu care post de radio... Doamne, unde-am ajuns! Și-
Confesiuni din noaptea credinței. In: Experiențe carcerale în România by Lucia Hossu Longin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1973_a_3298]
-
etimologizantă voiau să dea limbii române un caracter latin pur (v. Dicționarul limbii române de A.T. Laurian și I.C. Massim, 1871-1876). S-aibă ce să povestească Și el l-alți mai nătărăi. Să nu mai poată zapciul A-l tracta de bădăran, Nici Kir Trandafir hangiul A nu-i da ndator la han. Aci, dară, cum sosiră Îmbucând câte cevaș, Se cârpiră, se-nțoliră Și porniră prin oraș. Ascultă-mă, Ioniță, (Zicea bătrânul mereu) Ce căști gura pe uliță? Bagă
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
fi ale unei populații din trecut. Această bifurcare stă în centrul cursului introductiv. Amândouă aceste serii de rezultate se rapoartă la principii și doctrine filosofice; căci una din ele prezentă material și fapte pentru morala socială sau Etica; iar cealaltă, tractând despre arte este chiar baza Esteticei"72. În această dublă articulare a domeniului arheologiei a intervenit ceea ce astăzi am numi un derapaj epistemic: o disciplină științifică a fost transformată într-un cadru normativ. Odobescu urmărește în același timp o reconstituire
Fabrica de geniu. Nașterea unei mitologii a productivității literare în cultura română (1825-1875) by Adrian Tudurachi () [Corola-publishinghouse/Science/84955_a_85740]
-
op. cit., p. 180). Pentru evitarea risipei de timp, dar mai ales a oboselii, la 29 ianuarie 1862, deputații moldoveni, pentru a participa la Adunarea MoldoMunteană, au făcut un drum ocolitor: ei s-au deplasat de la Iași la Cernăuți cu vehicule tractate de animale, apoi au continuat drumul cu trenul până la Viena, iar de aici, tot pe linia ferată au circulat până la Brașov. De la BrașovPredeal-București, distanța au parcurs-o tot cu tracțiune animală. Așa au ajuns deputații Moldovei la frații lor din
VASLUI. TRADIŢIONALISM… Oameni și întâmplări by ION N. OPREA () [Corola-publishinghouse/Science/91666_a_92808]
-
foarte curând, în Uniunea Europeană. În al doilea rând, o perspectivă economică, iarăși profitabilă, foarte clară. Spațiul Mării Negre este insuficient explorat, în harta intereselor politice ale Bruxelles-ului abia își face loc acum, și aceasta îndeosebi datorită faptului că va fi tractată în inventarul de tematici al Uniunii Europene datorită României și Bulgariei și datorită Turciei, implicit, pentru că Turcia este stat candidat la Uniunea Europeană. Perspectivele de cooperare sunt bune, pentru că, paradoxal, sunt abia valorificate. Spre deosebire de Mediterana sau spre deosebire de Marea Nordului sau de Baltica
Întotdeauna loial by Mihai Răzvan Ungureanu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/2017_a_3342]
-
Microbuze, autoutilitare, autovehicule pînă la 5 tone, tractoare 400 4. Autobuze și autovehicule peste 5 tone 750 5. Autovehicule peste 16 tone, autospeciale, agabaritice, inclusiv mașini agricole (tractoare cu trailere, combine, screpere etc.) 1.250 6. Remorci de orice tip, tractate de autovehicule 175 VI. Taxe pentru eliberarea certificatelor de orice fel, altele decat cele eliberate de instanțe și notariate 1. Eliberarea pentru particulari de către persoane juridice și fizice care, în exercitarea atribuțiilor sau profesiei lor, șunt în drept să certifice
ORDONANŢĂ nr. 10 din 4 august 1993 privind actualizarea, în funcţie de rata inflaţiei, a unor taxe stabilite în sume fixe pentru serviciile prestate în favoarea unor persoane fizice sau juridice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109078_a_110407]
-
care este abilitata să efectueze servicii tehnice auto, potrivit legii. 5. Pentru remorci, semiremorci și rulote, taxa anuală se stabilește avîndu-se în vedere declarația contribuabilului în ce priveste capacitatea cilindrica a motorului autovehiculului. De exemplu, dacă un contribuabil are remorci tractate de autotrenuri cu capacități cilindrice diferite, acesta este obligat să declare capacitatea cilindrica a autovehiculului care tractează remorcile respective. Taxa stabilită nu poate fi mai mică: - pentru remorci cu o capacitate de până la 1 tonă - 50% din taxa stabilită pentru
HOTĂRÎRE Nr. 506 din 5 august 1994 pentru aprobarea Normelor privind metodologia de calcul şi formularistica corespunzătoare referitoare la aşezarea şi urmărirea impozitelor şi taxelor locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111131_a_112460]
-
anuală se stabilește avîndu-se în vedere declarația contribuabilului în ce priveste capacitatea cilindrica a motorului autovehiculului. De exemplu, dacă un contribuabil are remorci tractate de autotrenuri cu capacități cilindrice diferite, acesta este obligat să declare capacitatea cilindrica a autovehiculului care tractează remorcile respective. Taxa stabilită nu poate fi mai mică: - pentru remorci cu o capacitate de până la 1 tonă - 50% din taxa stabilită pentru un autoturism cu capacitate cilindrica de 1.300 cmc; - pentru remorci cu o capacitate între 1-3 tone
HOTĂRÎRE Nr. 506 din 5 august 1994 pentru aprobarea Normelor privind metodologia de calcul şi formularistica corespunzătoare referitoare la aşezarea şi urmărirea impozitelor şi taxelor locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111131_a_112460]
-
a) a alineatului (1) și alineatele (2), (7), (8) și (11) ale articolului 1 vor avea următorul cuprins: "a) vehicul - orice autovehicul rutier înmatriculat, având cel puțin două axe, sau un ansamblu format dintr-un autovehicul și semiremorca ori remorcile tractate de acesta; ................................................................................................ (2) Începând cu data de 1 iulie 2002 se introduce tariful de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România, denumit în continuare tarif de utilizare, aplicat tuturor utilizatorilor români și străini pentru toate vehiculele înmatriculate care sunt
LEGE nr. 415 din 18 octombrie 2004 privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 51/2004 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 15/2002 privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162187_a_163516]
-
exclusiv transportului de persoane. ... Articolul 2 În înțelesul prezentei hotărâri, termenii și expresiile de mai jos se definesc după cum urmează: - vehicul - orice autovehicul rutier, având cel puțin două axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul și semiremorcă ori remorcă tractată de acesta; - zile de sărbătoare legală - zilele în care nu se lucrează, așa cum sunt prevăzute la art. 134 alin. (1) din Legea nr. 53/2003 - Codul muncii, cu modificările și completările ulterioare. Acestea sunt: a) 1 și 2 ianuarie; ... b
HOTĂRÂRE nr. 1.777 din 21 octombrie 2004 (*actualizată*) privind introducerea restricţiei de circulaţie pe unele sectoare de autostrăzi şi de drumuri naţionale europene (E) pentru vehiculele rutiere, altele decât cele destinate exclusiv tranSportului de persoane, în zilele de vineri, sâmbătă, duminică şi de sărbătoare legală**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162410_a_163739]
-
autorizare de funcționare a instalației - document emis de către ISCIR-INSPECT IT pe baza unei metodologii de verificare; 1.4.5 cablu de întindere - cablu prin intermediul căruia este suspendată greutatea de întindere (contragreutatea); 1.4.6 cablu purtător-tractor - cablu care susține și tractează dispozitivele de tractare însumând funcțiile cablurilor purtătoare și tractoare; 1.4.7 capacitate de transport - numărul de schiori sau sânii cu însoțitorii lor transportate (tractate) într-un sens, în timp de o oră; 1.4.8 cerință esențială - cerință care
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 10-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane - teleschiuri şi telesanii"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152988_a_154317]
-
instalațiile cu lungimi foarte mari; 1.4.53 telesanie - instalație de transport pe cablu pentru persoane, având vehicule sub formă de sânii, cu mers într-un singur sens; 1.4.54 teleschi - instalație de transport pe cablu pentru persoane care tractează schiori pe zăpadă, pe covor din material plastic sau pe suprafața (oglindă) apei; 1.4.55 teleschi mare - teleschi prevăzut cu cabluri înalte la cel putin 3,50 m înălțime față de pistă de zăpadă bătută sau de covorul de material
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 10-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane - teleschiuri şi telesanii"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152988_a_154317]
-
pistă de zăpadă bătută sau de covorul de material plastic, având lungimea pe înclinare a traseului de cel putin 300 m și, în general, fiind montat cu caracter permanent pe locul de functionare; 1.4.56 teleschi mic - teleschi care tractează schiori pe zăpadă sau pe covor din material plastic prin intermediul unor dispozitive de tractare (denumite și crose) fixate temporar sau permanent la cablul purtător-tractor. Instalația este prevăzută cu cabluri joase la cel mult 2,20 m înălțime față de pistă de
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 10-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane - teleschiuri şi telesanii"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152988_a_154317]
-
manevra feroviara posesori ai autorizației pentru manevra feroviara și ai certificatului de operare pentru manevra sunt înregistrați de către AFER în Registrul operatorilor de manevra feroviara. Articolul 4 În cadrul operațiunilor de manevra feroviara se poate manevra material rulant motor, material rulant tractat pentru transport de marfa, călători, mesagerie, coletărie etc., precum și material rulant utilizat la întreținerea și repararea infrastructurii feroviare. Articolul 5 Autorizația pentru manevra feroviara, însoțită de certificatul de operare pentru manevra, da dreptul operatorului de manevra feroviara de a efectua
NORMA din 19 septembrie 2003 pentru acordarea autorizaţiei pentru manevra feroviara şi a certificatului de operare pentru manevra, în vederea efectuării numai a operaţiunilor de manevra feroviara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152548_a_153877]