10,702 matches
-
frânare sau pentru controlul acesteia. Această energie poate fi forța musculară a șoferului sau forța unei alte surse manevrată de șofer, sau, în anumite cazuri, energia cinetică a remorcii sau o combinație între aceste variate forme de energie. 1.5. "Transmisia" se referă la o combinație de elemente situate între dispozitivul de control și frână și care face legatura între cele două. Transmisia poate fi mecanică, hidraulică, pneumatică, electrică sau mixtă. Atunci când puterea de frânare derivă din sau este ajutată de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în anumite cazuri, energia cinetică a remorcii sau o combinație între aceste variate forme de energie. 1.5. "Transmisia" se referă la o combinație de elemente situate între dispozitivul de control și frână și care face legatura între cele două. Transmisia poate fi mecanică, hidraulică, pneumatică, electrică sau mixtă. Atunci când puterea de frânare derivă din sau este ajutată de o sursă de energie independentă de șofer, dar controlată de acesta,rezerva de energie din dispozitiv este considerată, de asemenea, ca făcând
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mecanică, hidraulică, pneumatică, electrică sau mixtă. Atunci când puterea de frânare derivă din sau este ajutată de o sursă de energie independentă de șofer, dar controlată de acesta,rezerva de energie din dispozitiv este considerată, de asemenea, ca făcând parte din transmisie 1.6. "Frâna" se referă la unitatea în care se produc forțe ce se opun mișcării. Poate fi o frână de frecare(atunci când forțele sunt generate de frecarea dintre două piese ale vehiculului aflate în mișcare una către cealaltă); o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare de serviciu este independent de cel al sistemului de frânare manuală. 2.2.1.2.3. Atunci când sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de control, eficacitatea legăturii dintre acesta și alte componente ale sistemului de transmisie, nu se va diminua după o anumită perioadă de folosire. 2.2.1.2.4. Atunci când sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de comandă, sistemul de frânare manuală este astfel proiectat încât să poată fi activat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare de serviciu care nu a fost afectată poate opri vehiculul, în condițiile prevăzute pentru frânarea secundară. 2.2.1.2.6. În mod special, atunci când sistemul de frânare secundară și cel de serviciu au dispozitiv de control comun și transmisie comună: 2.2.1.2.6.1. Atunci când sistemul de frânare de serviciu este activat de forța musculară a șoferului împreună cu una sau mai multe rezerve de energie, performanța frânării secundare secundare este posibil să fie asigurată, în cazul unei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
musculară a șoferului și de rezervele de energie, dacă acestea există, care sunt neafectate de avarie, forța aplicată dispozitivului de control nedepășind maxima admisă. 2.2.1.2.6.2. Atunci când forțele pentru sistemul de frânare de serviciu și pentru transmisie depind exclusiv de folosirea unei rezerve de energie controlată de șofer, există cel puțin două rezerve de energie complet independente, fiecare fiind prevăzută cu transmisie proprie independentă; fiecare dintre ele poate acționa asupra frânelor a numai două sau mai multor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.2.6.2. Atunci când forțele pentru sistemul de frânare de serviciu și pentru transmisie depind exclusiv de folosirea unei rezerve de energie controlată de șofer, există cel puțin două rezerve de energie complet independente, fiecare fiind prevăzută cu transmisie proprie independentă; fiecare dintre ele poate acționa asupra frânelor a numai două sau mai multor roți, astfel selectate încât să asigure gradul de performanță prevăzut, fără a pune în pericol stabilitatea vehiculului în timpul frânării; în plus, fiecare dintre aceste rezerve
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nu trebuie să facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când ambele sisteme de frânare sunt în bună funcționare, nici atunci când unul dintre ele nu funcționează.. 2.2.1.4. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare de serviciu, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. Un număr suficient de roți oprește, totuși, vehiculul prin activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare de serviciu, indiferent de încărcătura vehiculului. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a sistemului de frânare de serviciu să satisfacă cerințele menționate la punctul 2.1.4. al Anexei II. 2.2.1.4.3. Cu toate acestea, cerințele de mai sus nu se aplică la vehiculele de tractare a semiremorcilor, atunci când transmisia sistemului de frânare de serviciu a remorcii este independentă de cea a vehiculului de tractare. 2.2.1.5. Atunci când se folosește o altă energie decât forța musculară a șoferului, nu este nevoie să existe mai mult de o sursă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a acestei alte energii (pompa hidraulică, compresor cu aer, etc.), dar mijloacele cu ajutorul cărora este acționat dispozitivul, care constituie sursa respectivă, trebuie să fie cât se poate de sigure. 2.2.1.5.1. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare a vehiculului, alimentarea părții neafectate de avarie continuă să fie asigurată, acolo unde este necesar în scopul opririi vehiculului cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea reziduală și/sau secundară. Această condiție este îndeplinită de dispozitive
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
său, printr-un sistem care să nu poată fi activat printr-o scurgere.(1). 2.2.1.10. Uzarea frânelor va fi ușor evitată prin folosirea unui sistem de reglare manuală sau automată. Pe lângă aceasta dispozitivul de control și componentele transmisiei precum și cele ale frânelor vor fi prevăzute cu un circuit de rezervă și, dacă este necesar, cu mijloace de compensare, astfel încât, atunci când frânele se încălzesc sau când cuzineții de frână ating un anumit grad de uzură, efectul de frânare va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de atenționare va indica șoferului când rezerva de lichid scade la un nivel care poate cauza căderea sistemului de frânare. Șoferul va putea verifica dacă becul funcționeaz sau nu. 2.2.1.12.2. Căderea unei părți a sistemului de transmisie hidraulică va fi semnalată șoferului printr-un dispozitiv care conține o lampă roșie, care se aprinde la activarea dispozitivului de control și care ramâne aprinsă, atâta timp cât durează căderea și cât timp butonul de aprindere(start) se află în poziția "on
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
satisfăcătoare a lămpii va fi ușor de verificat de șofer din scaunul său. Căderea unei componente a sistemului nu va duce la pierderea totală a eficienței sistemului de frânare respectiv. 2.2.1.12.3. Tipul de lichid folosit în transmisia hidraulică a sistemelor de frânare trebuie identificat în concordanță cu standardul ISO 9128-1987. Simbolul relevant în conformitate cu Figura 1 sau 2, va fi așezat într-o poziție vizibilă, indelebil, la o distanță de până la 100 mm de capacul rezervorului, informatiile suplimentare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fără a reîncărca rezervorul și indiferent de condițiile de încărcare a vehiculului, va fi posibilă aplicarea dispozitivului de control al sistemului de frânare, a cincea oară după patru activări complete, și obținerea performanței prevăzute a frânei secundare( fără erori în transmisia frânei de serviciu și cu frânele reglate cât se poate de bine. Dispozitivul de atenționare va fi permanent și direct conectat la un circuit.Atunci când motorul funcționează în condiții normale și când nu există erori în sistemul de frânare, dispozitivul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
îndeplinească cerințele de mai sus și ca semnalul acustic să nu fie activat înaintea celui optic. 2.2.1.13.2. Acest dispozitiv acustic poate fi oprit atunci când frâna de mână este aplicată și/sau, la dorința producătorului, în cazul transmisiei automate cu selectorul în poziția "parcare". 2.2.1.14. Fără a se aduce vreun prejudiciu cerințelor punctului 2.1.2.3., atunci când folosirea unei surse auxiliare de energie este esențială pentru funcționarea sistemului de frânare, rezerva de energie va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi în contact continuu cu roțile, fie în mod rigid, fie prin componente rezistente. 2.2.2.8. Uzarea frânelor va fi ușor echilibrată de un sistem de reglare automată sau manuală. Pe lânga acestea, dispozitivul de control și componentele transmisiei și ale frânei vor avea o rezervă de combustibil și, dacă este necesar, mijloace corespunzătoare de echilibrare astfel încât, când frânele se supraîncălzesc sau când garniturile de frână au atins un anumit grad de uzură, eficiența frânării va fi asigurată fără
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
p ă c ă d e r e a t r a n s m i s i e i 2.1.3.1. Performanța reziduală a sistemului de frânare de serviciu, în cazul unei avarii la una dintre părțile transmisiei, trebuie să dea o distanță de oprire care să nu depășească valorile următoare și o încetinire medie completă nu mai mică decât următoarele valori, folosind o forță de comandă care să nu depășească 700 N, atunci când aceasta este verificată prin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
suspensiei vehiculului de către alte mijloace , vehiculul trebuie să fie marcat cu informații pentru a permite fixarea dispozitivului ce urmeaza a fi verificat. 7.2. Când cerințele prezentului Apendice sunt satisfăcute cu ajutorul unui mecanism care variază presiunea aerului în sistemul de transmisie a frânei, vehiculul trebuie să fie marcat pentru a indica încărcarea osiei la pământ, presiunile nominale de evacuare ale mecanismului și o presiune de admisie nu mai mica de 80% din presiunea maximă de admisie proiectată, conform celor declarate de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
hidraulică cu energie înmagazinată, care nu pot satisface cerințele de la punctul 2.2.1.5.1 al Anexei I, trebuie să fie considerate că satisfac punctul respectiv dacă întrunesc următoarele cerințe: 1.2.2.1. După o singură avarie a transmisiei trebuie încă să fie posibil ca, după opt acționări cu cursă completă de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, să se atingă cel puțin randamentul prescris pentru sistemul de frânare secundară sau, în cazul în care se obține
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Testarea trebuie să fie efectuată în conformitate cu următoarele cerințe: 1.2.2.2.1. în cazul unei surse de energie staționară sau care funcționează la o viteză corespunzătoare vitezei de mers în gol al motorului, se poate provoca o avarie a transmisiei. Înaintea provocării unei avarii de acest fel dispozitivele de înmagazinare a energiei trebuie să fie la o presiune care poate fi specificată de către producător, dar care să nu depășească presiunea de cuplare. 1.2.2.2.2. Echipamentul auxiliar și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dispozitiv de vid, "presiunea" trebuie să însemne presiune negativa în tot cuprinsul prezentei Anexe. CERINȚE GENERALE 2.1. Frâna cu arc nu trebuie să fie utilizată ca frână de serviciu. Cu toate acestea, în eventualitatea unei avarii în partea de transmisie a sistemului de frânare de serviciu, frâna cu arc poate fi utilizată pentru a atinge randamentul rezidual prescris la punctul 2.2.1.4 al Anexei I, cu condiția ca șoferul să poată grada această acțiune. În cazul autovehiculelor, cu exceptia
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
joncțiune trebuie să includă un mijloc de prevenire a influențării unei conducte de către cealaltă. Cerințele de la punctul 2.2.1.6. din Anexa 1 se aplică și acestui sistem. 3.1.1. In scopul îndeplinirii punctului 3.1., componentele de transmisie ale sistemului de frânare nu vor fi privite ca susceptibile de avarie dacă conform termenilor de la punctul 2.2.1.2.7. din Anexa 1 ele nu sunt privite ca responsabile de avarie, cu condiția ca ele să fie făcute
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
bc rc Fc S1 S2 S3 ANEXA VIII Condiții guvernamentale de examinare a vehiculelor cu sisteme de frânare de inerție (depășire) 1. DISPOZITII GENERALE 1.1. "Sistemele de frânare de inerție (depășire)" a unei remorci care cuprinde dispozitivul de comandă, transmisia și frâna, așa cum sunt descrise la punctul 1.4. 1.2. "Dispozitivul de comandă" este combinația componentelor cuprinzând capul de cuplare. 1.3. "Transmisia" este combinația componentelor cuprinse între capul de cuplare și prima parte a frânei. 1.4. "Frâna
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.1. "Sistemele de frânare de inerție (depășire)" a unei remorci care cuprinde dispozitivul de comandă, transmisia și frâna, așa cum sunt descrise la punctul 1.4. 1.2. "Dispozitivul de comandă" este combinația componentelor cuprinzând capul de cuplare. 1.3. "Transmisia" este combinația componentelor cuprinse între capul de cuplare și prima parte a frânei. 1.4. "Frâna" este partea în care se dezvoltă forța opusă mișcării vehiculului. Prima parte a frânei este fie parghia care împingand frâna sau fie părți similare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Determinarea principalelor caracteristici ale frânei. 1.6.2. Determinarea principalelor caracteristici ale dispozitivului de comandă și testând ca dacă acest dispozitiv se potrivește cu prevederile acestei Directive. 1.6.3. Testarea pe vehicul * compatibilitatea dispozitivului de comandă și a frânei * transmisia. 2. SIMBOLURI ȘI DEFINIȚII 2.1. Unități folosite 2.1.1. Masele: kg 2.1.2. Forțele: N 2.1.3. Momente: Nm 2.1.4. Suprafețele: cm2 2.1.5. Presiunile: bar 2.1.6. Lungimile: unități specifice în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]