KorAP: Find »[drukola/base=transversală & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...15 16 17 ...35 >

862 matches

Corola-website/Law/150172_a_151501

2.5 Ipoteze referitoare la avarie 2.5.1 Dimensiunile maxime ale avariei ipotetice trebuie să fie următoarele: ●1.1 extindere longitudinala: 1 2 ─(L^─) sau 14,5 m, luându-se valoarea 3 3 cea mai mica ●1.2 extindere transversala: B măsurată de la bordaj ─ sau 11,5 luându-se valoarea perpendicular pe planul 5 cea mai mica diametral la nivelul liniei de încărcare de vară Nu este necesar să se țină cont de marfă conținuta de micile tancuri independente de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de la pendiculara prova a navei ●2.1 extindere longitudinala: 1 2 1 2 ─(L^─) sau 14,5m ─(L^─) sau 5 m 3 3 3 3 luându-se luându-se valoarea cea valoarea cea mai mica mai mică ●2.2 extindere transversala: B B ─ sau 10 m, ─ sau 5 m, 6 6 luându-se luându-se valoarea cea valoarea cea mai mica mai mică ●2.3 extindere verticală: B B ─ sau 2 m, ─ sau 2 m, 15 15 luându-se luându-se

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
2.6 Amplasarea țancurilor de marfă 2.6.1 Tancurile de marfă trebuie să fie amplasate la următoarele distanțe față de bordaj: ●1 Nave de tipul 1G: măsurată pornind de la tablele bordajului, distanța nu trebuie să fie mai mică decât extinderea transversala a avariei specificate la paragraful 2.5.1.1.2 și, măsurată de la linia teoretică a învelișului fundului în planul diametral, această distanță nu trebuie să fie mai mică decât extinderea verticală a avariei specificate la paragraful 2.5.1

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
bordaj. 2.6.2 În scopul amplasării țancurilor, extinderea verticală a avariei fundului trebuie să fie măsurată spre interiorul fundului atunci când se au în vedere tancuri cu membrana sau semi-membrana, sau până la fundul țancurilor de marfă în celelalte cazuri. Extinderea transversala a avariei de bordaj trebuie să fie măsurată până la peretele longitudinal atunci când se au în vedere tancuri cu membrana sau cu semi-membrana, sau până la peretele țancului de marfă în celelalte cazuri (a se vedea figură 2.1). În ceea ce privește tancurile cu

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
o presiune interioară sau a instalațiilor cu tubulaturi de evacuare în mare a mărfii în caz de avarie, ele trebuie să fie situate, în raport cu bordajul, la o distanță mai mare decât distanță prevăzută la paragraful 2.6.1 pentru amplasarea transversala a țancurilor. 3.1.6 Orice instalație de tubulatura de evacuare în mare în caz de avarie trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 3.1.5, după caz, si poate fi scoasă spre pupă navei trecând pe la exteriorul încăperilor de locuit

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
aluminiu (5083-0); C = dimensiunea caracteristică a țancului, egală cu cea mai mare dintre următoarele valori: h; 0,75b sau 0,457; cu: h = înălțimea țancului (dimensiune luată în direcția verticală a navei) (m); b = lățimea țancului (dimensiune luată în direcția transversala a navei) l = lungimea țancului (dimensiune luată în direcția longitudinala a navei) (m); p(r) - densitatea relativă a mărfii (p(r) = l pentru apă dulce) la temperatura de calcul. Totuși, Administrația poate considera că un tanc, care corespunde criteriilor acestui

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
care acționează asupra țancurilor sunt aplicate în centrul lor de greutate și cuprind următoarele componente: accelerație accelerație datorată oscilațiilor verticale, de verticală: tangaj și, eventual, de ruliu (perpendicular pe planul de bază al navei); accelerație accelerație datorată oscilațiilor laterale, de transversala: rotații în jurul axei verticale și de ruliu și componenței gravitației la inclinarea datorată-ruliului; accelerație accelerație datorată oscilațiilor longitudinale și longitudinala: de tangaj și componenței gravitației la inclinarea datorată tangajului. 4.3.5 Sarcini datorate mișcărilor lichidului (loviturii de berbec) 4

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
toate cazurile menționate la paragrafele 4.8.1 și 4.8.2 și pentru condițiile de temperatură ambianța de 5°C pentru aer și de 0°C pentru apa mării, se pot utiliza mijloace aprobate pentru încălzirea materialului elementelor structurale transversale ale corpului pentru că temperaturile a acestui material să nu scadă sub valorile minime admisibile. De asemenea, dacă sunt specificate temperaturi ambiante mai scăzute, se pot utiliza și mijloace de încălzire aprobate pentru materialul elementelor structurale longitudinale ale corpului, cu condiția

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
50 m. Accelerația verticală așa cum a fost definită la paragraful 4.3.4.6. 45 ý x ý 0,6 ^1,5 a(z) = ± a(O) radical(√'76) 1+(5,3 - ───── ) ( ─── + 0,005) (─────) L(o) L(o) C(B) Accelerația transversala așa cum a fost definită la paragraful 4.3.4.6. x ý z ý a(y) = ± a(o) radical(√'76) 0,6+2,5(──── + 0,05) + K(1 + 0,6K ──) L(o) B Accelerația longitudinala așa cum a fost definită la

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de calcul minimă. ●3 O încercare ciclica (dilatări termice) trebuie să se efectueze pe un compensator de tip de dilatație săturat care trebuie să reziste bine în condițiile de presiune, de temperatură, de mișcare axiala, de rotație și de mișcare transversala la tot atâtea cicluri câte fi în exploatarea curentă, încercarea la temperatura ambianța este permisă dacă această încercare este cel puțin la fel de severă că și încercarea la temperatura de exploatare. ●4 Un compensator de tip de dilatație complet săturat, fără

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
caracteristici satisfăcătoare în ceea ce privește rezistență la șoc. 6.3.3.2 Pentru tancuri de marfă și recipientele sub presiune de proces, din fiecare set de probe trebuie efectuate următoarele încercări: ●1 Încercări la tracțiune ale sudurii transversale ●2 Încercări la îndoire transversala, care se pot efectua cu rădăcina întinsă, comprimata sau lateral, după cum stabilește Administrația. Totuși, se pot cere încercări la îndoire longitudinala în locul încercărilor la îndoire transversala dacă metalul de bază și metalul depus au niveluri de rezistență diferite. ●3 O

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
efectuate următoarele încercări: ●1 Încercări la tracțiune ale sudurii transversale ●2 Încercări la îndoire transversala, care se pot efectua cu rădăcina întinsă, comprimata sau lateral, după cum stabilește Administrația. Totuși, se pot cere încercări la îndoire longitudinala în locul încercărilor la îndoire transversala dacă metalul de bază și metalul depus au niveluri de rezistență diferite. ●3 O serie de trei încercări la șoc pe epruveta Charpy cu crestătura în V, efectuată, în general, în fiecare dintre următoarele locuri, astfel cum se indică la

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
încercări 6.3.4.1 Încercări la tracțiune: În general, rezistentă la tracțiune nu trebuie să fie mai mică decât rezistență minimă la tracțiune specificata pentru metalele de bază respective. De asemenea, Administrația poate să prevadă că rezistență la tracțiune transversala a sudurii să fie cel putin egală cu rezistență minimă la tracțiune specificata pentru metalul depus dacă acesta are o rezistență la tracțiune mai mică decât cea a metalului de bază. În toate cazurile, poziția rupturii trebuie să fie indicată

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
care au fost efectuate încercările Charpy. 6.3.6.3 Suplimentar față de acele încercări menționate la 6.3.6.2.1 pentru tancurile independente de tip C și recipientele sub presiune de proces, se cer încercări ale sudurii la tracțiunea transversala. Cerințele încercării sunt date la 6.3.4 cu excepția faptului că încercările la șoc care nu respectă cerințele prevăzute pentru energie pot fi totuși acceptate după o examinare specială a Administrației, prin efectuarea încercării la căderea greutății (încercarea Pellini). În

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Corola-website/Law/150391_a_151720

3. Capacele gurilor magaziilor lor de marfă, instalațiile de operare a capacelor gurilor de magazie și dispozitivele de siguranță trebuie să fie în stare bună de funcționare și utilizate numai în scopul lor preconizat. 4. Luminile apărăturii care indică inclinarea transversala a navei, dacă există, trebuie să fie verificate înainte de încărcare sau descărcare și să se demonstreze că funcționează. 5. Dacă în convențiile internaționale se prevede că la bord să existe un calculator de încărcare aprobat, acesta trebuie să fie certificat

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
dispunerea mărfii și a apei de balast este supravegheată pe toată durata procesului de încărcare sau descărcare pentru a asigura că structura navei să nu fie suprasolicitata; 3. navă trebuie menținută în poziție dreapta sau, dacă se cere o înclinare transversala din motive operaționale, aceasta va fi cât mai mică posibil; 4. navă rămâne acostata în siguranță, ținându-se seama de condițiile locale ale vremii și de buletinele meteorologice; 5. la bordul navei sunt suficienți ofițeri și membri ai echipajului pentru

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
să ia toate măsurile de precauție pentru evitarea avarierii navei cu instalațiile de încărcare sau descărcare și să informeze comandantul dacă apar avarii; 3. să se asigure că nava se află în poziție dreapta sau, dacă se cere o înclinare transversala din motive operaționale, aceasta să fie cât mai mică posibil; 4. să asigure descărcarea mărfii pereche din babord după cea din tribord, din aceeași magazie, pentru a se evita torsiunea navei; 5. în cazul unor mărfuri cu densități mari sau

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
Corola-website/Law/151330_a_152659

Avize și acorduri: - certificat de urbanism (cu toate cerințele pentru obținerea autorizației de construire). B. Parte desenată: a) plan de încadrare în zona; ... b) plan de situație, cu pozarea rețelelor; ... c) plan al parterului (cu compartimentări); ... d) secțiune longitudinala și transversala; ... e) fațade. ... ÎI. Avizarea studiului de fezabilitate Studiul de fezabilitate conținând toate elementele descrise împreună cu certificatul de urbanism și celelalte documente prevăzute la art. 11 alin. (1) din prezenta hotărâre vor fi depuse la direcțiile pentru agricultură și dezvoltare rurală

HOTĂRÂRE nr. 865 din 17 iulie 2003 privind sprijinul direct al statului acordat producătorilor agricoli, în anul 2003, pentru construirea de adaposturi de vaci de lapte, precum şi pentru achiziţionarea de juninci şi instalaţii zootehnice şi pentru aprobarea normelor metodologice. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151330_a_152659]
Corola-website/Law/151120_a_152449

este de 4 mm. ... (4) Însemnul este surmontat de o semicunună formată din frunze de stejar și de laur împletite, având înălțimea semicununii de 15 mm și lățimea de 20 mm. Capetele deschise ale semicununii sunt unite printr-o bară transversala din argint aurit, prin care se petrece panglică. Pe bară, pe revers, este poansonat titlul argintului. ... (5) Panglică este din rips moarat roșu-visiniu, având la 1 mm de margini câte o bandă aurie, lata de 4 mm; înălțimea aparentă a

REGULAMENT din 8 iulie 2003 privind descrierea şi modul de acordare a Ordinului Mihai Viteazul. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151120_a_152449]
de 7 mm; ... c) însemnul este surmontat de o semicunună deschisă formată din frunze de stejar și de laur împletite, având înălțimea semicununii de 20 mm și lățimea de 29 mm. Capetele deschise ale semicununii sunt unite printr-o bară transversala prin care se petrece un inel plat, lat de 4 mm și înalt de 30 mm. Inelul și bară sunt din argint aurit. Pe reversul inelului este poansonat titlul argintului; ... d) panglică este lata de 45 mm și are lungimea

REGULAMENT din 8 iulie 2003 privind descrierea şi modul de acordare a Ordinului Mihai Viteazul. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151120_a_152449]
Corola-website/Law/165913_a_167242

destinate consumului uman A. Fără a se aduce atingeri prevederilor legislației naționale și prevederilor internaționale cu privire la protecția faunei și florei sălbatice, în sensul prezentului capitol, prin "picioare de broască" se înțelege partea posterioară a corpului broaștei, separată printr-o tăietura transversala în spatele membrelor anterioare, eviscerata și jupuita, din specia Ranna spp familia Ranidae, prezentată proaspătă, congelata sau prelucrata. B. Autoritatea veterinară competența trebuie să se asigure că picioarele de broască fac obiectul comerțului României cu statele membre ale Uniunii Europene pentru

NORMA SANITARĂ VETERINARA din 2 februarie 2004 care stabileşte condiţiile de sănătate a animalelor şi de sănătate publică care reglementează comerţul României cu statele membre ale Uniunii Europene şi importul în România de produse care nu sunt supuse cerinţelor şi regulilor specifice*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/165913_a_167242]
Corola-website/Law/165142_a_166471

MONITORUL OFICIAL nr. 1.115 bis din 27 noiembrie 2004 NICHEL ȘI ARTICOLE DIN NICHEL Note de Capitol 1. - În acest Capitol, se înțelege prin: a) Bare și tije ... - produsele laminate, extrudate, trase sau forjate, nerulate, a căror secțiune transversala, plină și constantă pe întreaga lor lungime, este în formă de cerc, de oval, de pătrat, de dreptunghi, de triunghi echilateral sau de poligon convex regulat (inclusiv "cercurile aplatizate" și "dreptunghiurile modificate", ale căror două laturi opuse sunt în formă

ANEXA nr. 75 din 10 noiembrie 2004 NICHEL ŞI ARTICOLE DIN NICHEL. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/165142_a_166471]
de dreptunghi, de triunghi echilateral sau de poligon convex regulat (inclusiv "cercurile aplatizate" și "dreptunghiurile modificate", ale căror două laturi opuse sunt în formă de arc de cerc convex, iar celelalte două sunt rectilinii, egale și paralele). Produsele cu secțiune transversala pătrată, dreptunghiulara, triunghiulara sau poligonala pot avea muchii rotunjite pe întreaga lor lungime. Grosimea produselor cu secțiune transversala dreptunghiulara (inclusiv produsele cu secțiune "dreptunghiulara modificată") depășește a zecea parte din lățime. Se considera, de asemenea, ca fiind bare și tije

ANEXA nr. 75 din 10 noiembrie 2004 NICHEL ŞI ARTICOLE DIN NICHEL. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/165142_a_166471]
două laturi opuse sunt în formă de arc de cerc convex, iar celelalte două sunt rectilinii, egale și paralele). Produsele cu secțiune transversala pătrată, dreptunghiulara, triunghiulara sau poligonala pot avea muchii rotunjite pe întreaga lor lungime. Grosimea produselor cu secțiune transversala dreptunghiulara (inclusiv produsele cu secțiune "dreptunghiulara modificată") depășește a zecea parte din lățime. Se considera, de asemenea, ca fiind bare și tije, produsele de aceleași forme și dimensiuni, obținute prin mulare, turnare sau sinterizare, dacă au suferit, ulterior obținerii lor

ANEXA nr. 75 din 10 noiembrie 2004 NICHEL ŞI ARTICOLE DIN NICHEL. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/165142_a_166471]
lor, o prelucrare superioară unei debavurări grosiere, cu condiția ca aceasta prelucrare să nu le confere acestor produse caracterul de articole sau de produse clasificate în altă parte. c) Sârmă ... - produsele laminate, extrudate, trase sau trefilate, rulate, a căror secțiune transversala, plină și constantă pe întreaga lor lungime, este în formă de cerc, de oval, de pătrat, de dreptunghi, de triunghi echilateral sau de poligon convex regulat (inclusiv "cercurile aplatizate" și "dreptunghiurile modificate", ale căror două laturi opuse sunt în formă

ANEXA nr. 75 din 10 noiembrie 2004 NICHEL ŞI ARTICOLE DIN NICHEL. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/165142_a_166471]