6,339 matches
-
fitness, o piscină și o serie de baruri și restaurante cu specificitate culinară diversă; aici, camerele elegante oferă priveliști asupra golfului și a muntelui, de unde poți urmări spectacolul de sunet și lumină; elegantul hotel Conrad, așezat lângă o stație de metrou, cu camere ultra luxoase, cu amuzante rățuște în baie și ursuleți de pluș în încăperi. Prietenele În Tsim Sha Tsui, din Kowloon, dincolo de Portul Victoria, sunt o mulțime de hoteluri, de asemenea ultra elegante, cu magazine, baruri și restaurante în
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
De aceea în Singapore sunt introduse restricții, amenzi mari sau foarte mari și pedepse care, poate, pentru unii par nefirești sau extreme, pentru fapte cum ar fi: traversarea prin locuri nepermise, fumatul pe stradă, aruncatul gunoaielor la întâmplare, mâncatul în metrou, netrasul apei la toaletă în zonele publice, munca la negru, furtul sau escrocheria. Mici excepții de la unele reguli există în cartierele istorice ale celor trei comunități importante, indiene, chinezești și malaieziene, în jurul cărora s-a dezvoltat în timp orașul-stat, Singapore
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
viteza cu care se extinde în majoritatea țărilor lumii, printre care și în România. SUPERCOPACII DIN „GARDENS DE BAY” În Asia tot ce se construiește ține cont de densitatea populației. Autostrăzile, supermarket urile, aeroporturile, sălile de spectacol, podurile peste golfuri, metrourile sau zgârie norii de aici nu se regăsesc ca mărime în Europa, decât într-un mic procent. Lupta omului cu natura este permanentă, ea face parte de tenacitatea în munca de supraviețuire a asiaticilor. Grădinile Golfului sunt construite pe un
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
simțit! Hong Kong-ul, vizitat pentru prima dată, te uluiește, iar la următoarele vizite te lămurește doar parțial. Metropola este mult prea complexă, pentru a trage concluzii pripite. Cu doar 1104 Km pătrați, cu pădurea de zgârie nori, cu trenuri de metrou ultramoderne pe pământ, pe poduri suspendate sau pe sub mare, cu peninsula Kowloon, cu o puzderie de insule, cu oameni politicoși, eficienți și disciplinați, nu-ți poate da motive să te miri de nivelul de viață atât de ridicat. Singapore este
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
Bine, mă. Hai că te sun io imediat. Bine, mă. Ține și tu pumnii, mă. Hai că o bombă atomică se vinde ca pâinea caldă-n ziua de azi. Hai pa, mă. Pizza și țâțe Bătrânul intră în gura de metrou și pășește atent pe scara rulantă. Așteaptă răbdător în timp ce scara îl transportă sub pământ. Ajunge la bariere și scoate cartela din buzunar. Mâna lui tremură puțin, dar într-un final reușește să nimerească fanta care trage cartela. Se aude un
Opere cumplite-vol. 2 by Florin Piersic junior. () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1343_a_2707]
-
mult prea bătătorite. Bătrânul face o pauză de cinci secunde, apoi începe să cânte. Un cvartet de coarde. Haydn. Bătrânul suplinește cu grație lipsa celorlalte trei viori. La ora asta a zilei publicul lui e aproape inexistent. În stația de metrou mai e doar o femeie palidă care stă în picioare și strânge în mâini o sacoșă pe care scrie Facem prețurile K.O. Femeia se uită spre bătrân, apoi ochii ei se întorc cuminți către pantofii ei scâlciați. Bătrânul cântă
Opere cumplite-vol. 2 by Florin Piersic junior. () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1343_a_2707]
-
nici mai scurtă, nici mai puțin dureroasă. Important e că acum suntem bine, amândoi. Se urcă în taxi. Ai grijă de tine. Taxiul pleacă. Mă uit puțin după el, apoi o iau din loc. Grăbesc pasul. Poate mai prind ultimul metrou. Warning Mic, gras, chel. Tânăr. Cel mult treizeci de ani. Poartă un fel de geacă de fâș. Are în spate un rucsac. Vocea lui e optimistă. Mai e puțin și vine. Nu în decembrie, cum zic ăștia. Oamenii de știință
Opere cumplite-vol. 2 by Florin Piersic junior. () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1343_a_2707]
-
istoric, Târgoviște. Povestea amicul meu că într-o discuție cu unul din prietenii lui încă din copilărie,acum generalul Bogdan,care dirija și lucra la Casa Poporului, personaj bine cunoscut lui Ceaușescu, întrucât lucrase cu armata și pe Transfăgărășan, la metrou și pe alte șantiere naționale din țară, că înaintea începerii bulversărilor în România, a avut loc un mic incident între cei doi. Ca de obicei, Ceaușescu a venit într-o dimineață la el pe șantier, s-a așezat pe o
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
multă ură și discordie între oameni, continuându-se astfel opera începută din decembrie 1989. În București, au fost construite, cartiere de mărimea unor orașe mijlocii, în care locuiesc peste 1,5-2 milioane de oameni, cu uzine, fabrici, combinate, universități, școli, metrou. Din mărturisirile patriarhului Iustin Moisescu, în calitate de mitropolit al Moldovei și al Sucevei, într-o vreme plină de opreliști și presiuni, cu răbdare și înțelepciune, s-au construit chiar peste 70 de biserici și capele noi, 52 de case parohiale, 5
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
regăsi în aceste povestiri, fie romantice,dramatice sau ocazionale. Nici monumentele construite de generațiile anterioare precum Casa Poporului, Casa Scânteii, Bulevardul Victoriei Socialismului, nu cred că vor displace românilor adevărați! Regret că nu am putut scrie mai mult despre Transfăgărășan, Metrou, Canalul Dunărea Marea Neagră și multe altele, pe care mulți români le cunosc că au contribuit la construcția lor, deși unora nu le place, chiar dacă se pretind că sunt români. Vă salută cu mult respect și considerație Jean Duduc, colonel în
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
ne împinge și în brațele Facebook ului. De ce are succes Facebook? Ce ne face (pe unii dintre noi) să ne verificăm de câteva ori pe zi, pe computer sau pe telefon, pagina de Facebook, acasă, la serviciu, în tramvai, în metrou sau la restaurant, să urmărim avid întâmplările mai mult sau mai puțin mărunte din viața celor din lista noastră de prieteni, să le privim fotografiile și să le comentăm, să împărtășim tuturor ce facem, ce gândim sau ce simțim într-
CARTEA FETELOR. Revoluţia facebook în spaţiul social by ALEXANDRU-BRĂDUȚ ULMANU () [Corola-publishinghouse/Journalistic/577_a_1049]
-
petrecem prea mult timp în spațiul virtual, dacă nu cumva deja o facem, ca să mai avem vreme pentru dezvoltarea și întreținerea relațiilor din lumea offline, sau lumea „reală“, cum le place unora s-o numească. Gândiți-vă la tinerii din metrou, cufundați în propriul telefon mobil, la familiile ai căror membri sunt, fizic, în aceeași cameră, dar fiecare în lumea lui, comunicând cu prietenii sau colegii prin SMS, Facebook sau Twitter. Prin anul 2000, în timp ce eram cercetător Fulbright la Annenberg School
CARTEA FETELOR. Revoluţia facebook în spaţiul social by ALEXANDRU-BRĂDUȚ ULMANU () [Corola-publishinghouse/Journalistic/577_a_1049]
-
izolarea de orice se află în afara ecranului. Chiar și cititul unei cărți sau al gazetei e cel mai adesea o îndeletnicire solitară, care ridică un zid între noi și ceilalți. Cu ce e diferită, în raport cu lumea din jur, persoana din metrou care citește o carte de cea care își verifică mesajele pe telefonul mobil, în afară de faptul că fiecare folosește o tehnologie diferită? Grila socială Miri Bratu, o tânără fotografă din București, și-a făcut cont pe Facebook în februarie 2009. „Mă
CARTEA FETELOR. Revoluţia facebook în spaţiul social by ALEXANDRU-BRĂDUȚ ULMANU () [Corola-publishinghouse/Journalistic/577_a_1049]
-
Astfel, Alain Cottereau a descoperit în istoria construcției metroului parizian "exemplul cel mai frapant și cel mai vechi al acțiunii voluntare și colective de dezvoltare urbană"1. Urbanismul apare aici ca o depășire a simplei ajustări a evoluției urbane. "Până la metrou nu exista nici o altă acțiune importantă în privința orașului în afara adaptării la exigențele tehnice și la activitățile meseriașilor"2. Primele inițiative de planificare urbană nu au fost impulsionate de către stat, ci de către municipalitate. Construcția metroului parizian este, astfel, rezultatul unei inițiative
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
racordarea la rețeaua căilor ferate naționale, statul a blocat orice proiect de rețea exclusiv urbană, și aceasta până când amenințarea Consiliului municipal că va boicota Expoziția universală prevăzută pentru 1900 l-a făcut să concesioneze orașului dreptul de a construi un metrou de interes local. Acorduri de cooperare au fost încheiate între aleși și tehnicieni 1. Acestea au mers dincolo de simpla prezervare a intereselor corporative. Urbanismul devenea operă a acțiunii colective. Tinerii ingineri, precum bretonul Fulgence Bienvenüe, încrezători încă din 1892 în
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
oneroase arbitraje în care e implicată municipalitatea. Mai mult decât prin intervenția economică propriu-zisă, competiția între orașe a ajuns să se traducă în imperativul integrării imaginii în conceperea acțiunilor din diferitele sectoare ale politicii urbane. Astfel, opțiunea orașului Rennes pentru metrou părea să dovedească în primul rând preocuparea echipei municipale de a promova imaginea unui "oraș inteligent", iar nu de a răspunde nevoilor de mobilitate ale cetățenilor 332. În alt loc, opțiunea pentru tramvai în detrimentul autobuzului decurgea din aceeași logică a
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
ca metroul să treacă pe sub sediul lor va afecta sensibil costul rețelei și va deplasa spre Châtelet centrul său, prevăzut inițial mai la nord. Grija ranchiunoasă cu care orașul Paris se străduia să interzică toate posibilitățile tehnice de racordare între metrou și căile ferate va fi plătită nouăzeci de ani mai târziu la scara dificultăților cu care SNCF și RATP s-au confruntat în încercarea de a-și racorda rețelele. 1 Creat pe linia directă a "economiei sociale", Muzeul social își
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
loisir, consum de presă etc. Generația ’93-’94 manifestă un interes mai mare pentru informațiile politice culese prin TV. Dacă în 2004 studenții urmăresc TV mai ales pentru MTV și Atomic/TVKlumea, în 1993-1994 studenții observă oameni citind ziare în metrou, la serviciu sau acasă. Informația politică și mai ales disputele din Parlament stârnesc interesul în 1993-1994: „Se anunță respingerea moțiunii la TV. Eu și Iulian comentăm că era de așteptat, dar că totuși exista o șansă să fie aprobată, deoarece
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2349_a_3674]
-
o biată călătorie cu trenul e o aventură. În pri mul rând, numai să mă orientez în furnicarul gării din Roma mi-a trebuit o oră. Are vreo 30 de linii, tabele luminoase și reclame peste tot, două linii de metrou și o zarvă nemaipomenită. Mie mi se părea și mai ciudat după liniștea din munți. Nu știu la câte încercări am fost supusă. Toate m au întărit, dar m-au și amărât. Gândește-te, eu, singură în Roma, spre un
Cireșe amare by Liliana Nechita () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1353_a_2386]
-
un Adonis pe Brighton Beach. Tipul era stăpân pe spațiul lui. Mi-e deseori dor de acea corporalitate ne-englezească, fără rușine, de gesturile medieraneene. Merg mai repede decât absolut toți cunoscuții mei, chiar dacă n-am o țintă precisă. În metrou era mai cald decât în iad, trenurile nu aveau aer condiționat la vremea când a fost construit, și erau asurzitoare. Dacă erai pe peron când huruia trenul, puteai să urli cât te țin puterile la urechea celui ce te însoțește
Literatura contemporană britanică: literatura Desperado by LIDIA VIANU [Corola-publishinghouse/Science/982_a_2490]
-
e ?i cl?dîrî publice, ale c?ror implant?ri s�nt sistematice, iar fă?adele s�nt tratate �n diverse stiluri istorice sau �na?ionale�, dup? preceptele realismului socialist �n vigoare din 1930 ?i pentru care stă?iile de metrou din Moscova s�nt exemple bune: stă?iile Kropotinskaia (1936), Kol?evaia (1938) sau Arbatskaia (c?tre 1945). Dar �n 1955, partidul comunist ?i Consiliul de mini?tri hoț?r?sc, sub acoperirea ideii de economie, s? proscrie recursul la
Arhitectura în Europa: din Evul Mediu pînă în secolul al XX-lea by Gilbert Luigi () [Corola-publishinghouse/Science/892_a_2400]
-
întâmplă des în România în aceeași perioadă a anului, dar nori cenușii amenințau mereu de pe cer. În ultima zi, cea cu numărul 6, am avut ocazia să arătăm că suntem descurcăreți cu transportul în comun din Londra. Am nimerit toate metrourile și am reușit să nu ne rătăcim. Iar dacă pe parcursul celorlalte zile timpul nu ne-a permis să luăm fiecare câte un suvenir, ultima zi a fost perfectă din acest punct de vedere. Mi-am umplut mai mult decât era
Sfera by Larisa Pristavu () [Corola-publishinghouse/Science/91764_a_93596]
-
și răfuieli, valorile fundamentale nu mai pot să ofere sprijin, vechile maniere sunt devalorizate. Când am ajuns pentru prima oară În viața mea la Paris, În iarna anului 1991, am fost frapat de inscripțiile de pe clădiri, ziduri, În stații de metrou și chiar pe pereții vagoanelor. „Sunt forme de protest ale tinerilor”, m-au liniștit cei pe care-i chestionam. Ei con testă puterea absolută a statului, ierarhiile. Cultura contestației prindea Însă forme din ce În ce mai Îndârjite, grupurile contestatare erau tot mai agresive
Psihologia servituţii voluntare by Adrian Neculau () [Corola-publishinghouse/Science/854_a_1579]
-
și alămuri - dau semnal strident Înainte de fiecare colț, sunete ca cele din studenția mea. Pasagerii se bucură ca niște copii la viraje. Scrâșnete Îngrozitoare de roți. Mai sunt și niște vagoane care urcă pante abrupte cu ajutorul unor cabluri. Peste tot (metrou, autobuz, tramvai) se merge cu un permis pe care am dat 14 euro pe 5 zile. Apoi se Încarcă, câte zile mai vrei, cu 3,60 pe zi. În centru sunt multe hoteluri de patru stele, din rețele celebre, deci
Psihologia servituţii voluntare by Adrian Neculau () [Corola-publishinghouse/Science/854_a_1579]
-
un european ce sunt. Ne plimbăm apoi pe faleză, facem poze, pe o bancă Rodica dă de mâncare la porumbei, o Înconjoară, Îi ciugulesc din palmă. Ne Întoarcem la Lisabona, ne descurcăm perfect cu mijloacele de transport de aici, combinăm metrou cu autobuz sau tramvai. Parcă suntem de când lumea, dar mâine plecăm. Aveam de gând să mai ieșim, ajungem acasă la 19, dar nu mai avem putere. Nu mai suntem capabili de o zi Întreagă de efort. O săptămână la Collioure
Psihologia servituţii voluntare by Adrian Neculau () [Corola-publishinghouse/Science/854_a_1579]