KorAP: Find »[drukola/base=ventilație & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...159 160 161 ...260 >

6,499 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

mijloace similare de depozitare sau alte recipiente) pot fi încărcate și descărcate normal pe direcție orizontală. .15 Încăperi de marfă Ro-Ro deschise sunt încăperi de marfă Ro-Ro fie deschise la ambele capete, sau deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală adecvată pe întreaga lor lungime prin deschideri permanente în bordajul exterior sau plafon, sau deschise deasupra și pentru navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată având o suprafață totală de cel puțin 10% din aria totală

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
după această dată având o suprafață totală de cel puțin 10% din aria totală a părților laterale. .15-1 Încăperi pentru vehicule deschise sunt acele încăperi pentru vehicule fie deschise la ambele capete, sau deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală adecvată pe întreaga lor lungime prin deschideri permanente în bordajul exterior sau plafon, sau deschise deasupra și pentru navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată având o suprafață totală de cel puțin 10% din aria totală

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de categoria "A" și toate celelalte încăperi care conțin mașini de propulsie, căldări, instalații de combustibil, mașini cu aburi și motoare cu ardere internă, generatoare și motoare electrice importante, stații de încărcare a combustibilului, instalații frigorifice, instalații stabilizatoare, instalații de ventilație și instalații de aer condiționat, și alte încăperi similare, împreună cu puțurile aferente acestor spații. .20 Unitate de combustibil greu este echipamentul folosit pentru pregătirea combustibilului greu în vederea alimentării unei căldări cu combustibil lichid, sau echipamentul folosit pentru preîncălzirea combustibilului destinat

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
puntea deschisă și trebuie să fie accesibilă direct de pe puntea deschisă printr-o scară înclinată sau verticală. Spațiile care sunt amplasate sub punte sau spațiile care nu sunt prevăzute cu acces de pe puntea deschisă trebuie prevăzute cu o instalație de ventilație mecanică concepută să extragă aerul de la nivelul pardoselii și dimensionată să asigure cel puțin 6 schimburi de aer pe oră. Ușile de acces se vor deschide în exterior și pereții și punțile inclusiv ușile și orice mijloace de închidere a

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
fie, dacă nu se prevede altfel, suficientă pentru a furniza un volum minim de gaz liber egal cu 30% din volumul brut al celei mai mari încăperi de marfă astfel protejată de pe navă. Dacă există o legătură prin conductele de ventilație între două sau mai multe încăperi de marfă, acestea se vor considera ca o singură încăpere. La navele destinate transportului de vehicule, cantitatea necesară de CO(2) trebuie calcula ca 45% din volumul brut al celei mai mari încăperi de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
păstrată într-un cofret de sticlă care poate fi spartă, amplasată într-un loc vizibil lângă cutie. .5 administrația statului pavilionului trebuie să se asigure că spațiile în care sunt situate buteliile de CO(2) sunt amenajate corespunzător în ceea ce privește accesul, ventilația și echipamentul de comunicație. Trebuie luate măsurile de siguranță necesare referitoare la construcția, instalarea, marcarea, umplerea și verificarea buteliilor de CO(2), tubulaturii și armăturilor și pentru echipamentul de comandă și de alarmă ale unei astfel de instalații. NAVE NOI

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
cu dioxid de carbon trebuie să fie în conformitate cu prevederile din "Codul pentru instalațiile de protecție contra incendiului". .7 administrația statului pavilionului trebuie să se asigure că spațiile în care sunt situate buteliile de CO(2) sunt amenajate corespunzător în ceea ce privește accesul, ventilația și echipamentul de comunicație. Trebuie să ia măsurile de siguranță necesare referitoare la construcția, instalarea, marcarea, umplerea și verificarea buteliilor de CO(2), tubulaturii și armăturilor și pentru echipamentul de comandă și de alarmă ale unei astfel de instalații. .3

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de incendiu cerute oriunde în acest capitol. 7. Amenajări speciale în încăperile de mașini (R 11) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Numărul de spiraiuri, uși, ventilatoare, deschideri în coșuri pentru ventilația de evacuare și alte deschideri ale încăperilor de mașini trebuie reduse la minimum corespunzător necesităților de ventilație și funcționării adecvate și în siguranță a navei. .2 Spiraiurile trebuie să fie din oțel și nu vor conține panouri din sticlă. Se

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Numărul de spiraiuri, uși, ventilatoare, deschideri în coșuri pentru ventilația de evacuare și alte deschideri ale încăperilor de mașini trebuie reduse la minimum corespunzător necesităților de ventilație și funcționării adecvate și în siguranță a navei. .2 Spiraiurile trebuie să fie din oțel și nu vor conține panouri din sticlă. Se vor face amenajări corespunzătoare care în caz de incendiu să permită evacuarea fumului din încăperea ce trebuie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
care limitează încăperile de mașini. Aceasta nu exclude folosirea geamurilor la postul de comandă din încăperile de mașini. .5 Se vor prevedea mijloace de comandă pentru: .1 deschiderea și închiderea spiraiurilor, închiderea deschiderilor din coșuri care permit în mod normal ventilația de evacuare și închiderea clapetelor ventilatorului; .2 permiterea degajării fumului; .3 închiderea ușilor acționate de o sursă de energie sau acționarea mecanismului de zăvorâre a ușilor, altele decât ușile etanșe acționate de o sursă de energie; .4 oprirea ventilatoarelor; și

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
2.2 de mai sus, în fiecare dintre aceste încăperi trebuie instalat cel puțin un detector corespunzător prevederilor punctului .1.11. .4 Detectoarele trebuie amplasate în vederea obținerii unor performanțe optime. Se vor evita pozițiile apropiate de traverse și tubulatura de ventilație sau alte poziții în care modul de deplasare a aerului poate afecta nefavorabil randamentul și pozițiile în care pot apărea loviri sau defecțiuni fizice. În general, detectoarele amplasate la nivelul plafonului se vor afla la o distanță de minimum 0

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de combustibil lichid. .1.2 Prin combustibil încălzit se înțelege combustibilul a cărui temperatură după încălzire este mai mare de 60°C sau mai mare decât punctul de inflamabilitate al lui, dacă acesta este mai mic de 60°C. .2 Ventilația încăperilor de mașini va fi suficientă în toate condițiile normale pentru a preveni acumularea de vapori de combustibil. .3 Pe cât este posibil, tancurile de combustibil lichid trebuie să fie structurale și trebuie amplasate în afara încăperilor de mașini. Dacă este necesar

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
la sau după 1 ianuarie 2003, în cazul în care construcțiile de tip "A" sunt perforate, aceste penetrații trebuie încercate în conformitate cu Codul FTP, pentru a se asigura că rezistența la foc a construcțiilor nu este diminuată. În cazul conductelor de ventilație se vor aplica regulile II-2/ B/9.2.2b și II-2/ B/9.3. Totuși, atunci când țeava care penetrează este din confecționată oțel sau un material echivalent având grosimea de 3 mm sau mai mare și lungimea de cel puțin

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Aceste penetrații trebuie izolate corespunzător prin extinderea izolației la același nivel cu cel al construcției. .2 În cazul în care construcțiile de tip "B" sunt perforate pentru trecerea cablurilor electrice, a tubulaturii, puțurilor, conductelor, etc., sau pentru instalarea terminalelor de ventilație, a corpurilor de iluminat și a altor dispozitive similare, se vor lua măsuri pentru a asigura că rezistența la foc nu este afectată, în măsura în care acestea sunt rezonabile și posibile. Pe navele care sunt construite la 1 ianuarie 2003 sau după

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
tip "A", zonele limitate prin construcții de tip "B" împreună cu particularitățile instalațiilor de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu, instalațiilor de sprinklere, mijloacelor de stingere a incendiului, căilor de acces la diverse compartimente, punți etc. și instalației de ventilație inclusiv date referitoare la posturile de comandă a ventilatoarelor, poziția clapetelor și numerele de identificare ale ventilatoarelor care deservesc fiecare zonă. Alternativ, informațiile mai sus menționate pot fi redate sub forma unei broșuri, fiecărui ofițer fiindu-i înmânată o copie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
și de alarmă de incendiu; .3 instalațiile fixe de stingere a incendiului și alte mijloace de stingere a incendiului; .4 instalațiile automate de stingere a incendiului cu sprinklere, de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu; .5 instalațiile de ventilație inclusiv clapeții contra incendiului și fumului, ventilatoarele și comenzile lor; .6 instalația de oprire a alimentării cu combustibil în caz de urgență; .7 ușile antifoc inclusiv comenzile lor; .8 instalațiile de alarmă generală în caz de urgență .9 aparatele de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
sau fără pericol de incendiu: ... - tancuri de apă structurale, - spații goale și coferdamuri, - încăperi pentru mașini auxiliare în care nu există mașini cu sistem de ungere sub presiune și în care este interzisă depozitarea combustibilului, cum ar fi: - încăperi pentru ventilație și aer condiționat; încăperea vinciurilor de ancoră; încăperea instalației de guvernare; încăperile pentru instalația de stabilizare; încăperea pentru motoare electrice de propulsie; încăperi care conțin tablouri electrice de secție și echipament pur electric, altul decât transformatoarele electrice cu ulei (având

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
similar, dar nu este cerut să fie de tip "A". Pe navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată totuși, când o punte, cu excepția încăperilor de categoria (10), este penetrată pentru trecerea cablurilor electrice, țevilor sau conductelor de ventilație, aceste treceri trebuie să fie etanșate pentru a preveni trecerea flăcării sau fumului. Construcțiile dintre posturile de comandă (generatoare de avarie) și punțile deschise pot avea deschideri pentru aspirația aerului fără mijloace de închidere, în afară de cazul când este prevăzută o

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
și ramele ușilor din construcțiile de tip "B" și mijloacele de asigurare a acestora trebuie prevăzute cu o metodă de închidere care să ofere o rezistență la foc echivalentă cu cea a construcțiilor din care fac parte, cu excepția deschiderilor de ventilație care pot fi permise în partea de jos a acestor uși. Dacă aceste deschideri sunt practicate în sau dedesubtul ușilor, suprafața totală netă a oricărei decupări sau a decupărilor nu va depăși 0,05 mý. Alternativ, un canal incombustibil de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
mý. Toate aceste deschideri de ventilare trebuie prevăzute cu un grătar fabricat din material incombustibil. Ușile trebuie să fie incombustibile. .7.1 Din motive de reducere a zgomotului, administrația statului pavilionului poate permite, ca echivalent, uși cu locașuri interioare de ventilație cu deschidere în partea de jos pe una din părți și în partea de sus de cealaltă parte a ușii, cu condiția ca să fie îndeplinite următoarele: .1 deschiderea superioară trebuie întotdeauna situată pe fața dinspre coridor și trebuie prevăzută cu

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
CLASA B: .3 Puțurile ascensoarelor trebuie dotate astfel încât să nu permită pătrunderea fumului și flăcărilor de la o interpunte la alta și trebuie prevăzut cu mijloace de închidere care să permită oprirea curenților de aer și pătrunderea fumului. 9. Instalații de ventilație (R 32) .1 Nave care transportă mai mult de 36 de pasageri NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Instalația de ventilație trebuie, suplimentar față de prevederile punctului .1 din regula II/32 a SOLAS 1974, astfel cum a

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
mijloace de închidere care să permită oprirea curenților de aer și pătrunderea fumului. 9. Instalații de ventilație (R 32) .1 Nave care transportă mai mult de 36 de pasageri NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Instalația de ventilație trebuie, suplimentar față de prevederile punctului .1 din regula II/32 a SOLAS 1974, astfel cum a intrat în vigoare la 17 martie 1998, să corespundă și prevederilor subpunctelor .2.2 la .2.6, .2.8 și .2.9 din prezenta

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
corespundă și prevederilor subpunctelor .2.2 la .2.6, .2.8 și .2.9 din prezenta regulă. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .2 În general ventilatoarele trebuie dispuse astfel încât conductele de ventilație ce se deschid în diferite încăperi să rămână în cadrul zonei verticale principale respective. .3 Acolo unde instalațiile de ventilație trec prin punți, se vor lua măsuri ca, suplimentar celor referitoare la rezistența la foc a punții prevăzută de regulile II-2

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .2 În general ventilatoarele trebuie dispuse astfel încât conductele de ventilație ce se deschid în diferite încăperi să rămână în cadrul zonei verticale principale respective. .3 Acolo unde instalațiile de ventilație trec prin punți, se vor lua măsuri ca, suplimentar celor referitoare la rezistența la foc a punții prevăzută de regulile II-2/A/12.1, să fie asigurată și reducerea riscului de trecere a fumului și gazelor fierbinți de la o interpunte

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
a punții prevăzută de regulile II-2/A/12.1, să fie asigurată și reducerea riscului de trecere a fumului și gazelor fierbinți de la o interpunte la alta prin intermediul instalației. Pe lângă cerințele privind izolația prevăzute în prezenta regulă, conductele verticale de ventilație, dacă este necesar, trebuie izolate conform celor prevăzute în tabelele corespunzătoare din regula 4. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .4 Conductele de ventilație trebuie confecționate din următoarele materiale: .1 conductele cu secțiunea de cel puțin 0,075

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]