42,865 matches
-
nu trebuie să | | | |produsul și |depășească 30% din prețul de| | | |- la care valoarea tuturor materialelor |uzina al produsului | | | |folosite nu trebuie să depășească 40% | | | | |din prețul de uzina al produsului | | | 8711 |Motociclete (inclusiv biciclete cu | | | | |motor) și cicluri echipate cu motor | | | | |auxiliar, cu sau fără ataș; atașe: | | | | |- Cu motor cu piston alternativ, cu o | | | | |capacitate cilindrica: | | | | |-- Până la 50 cm3 |Fabricare la care: |Fabricare la care valoarea | | | |- valoarea tuturor materialelor folosite|tuturor materialelor | | | |nu trebuie să depășească 40% din prețul |folosite nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153286_a_154615]
-
prețul de| | | |- la care valoarea tuturor materialelor |uzina al produsului | | | |folosite nu trebuie să depășească 40% | | | | |din prețul de uzina al produsului | | | 8711 |Motociclete (inclusiv biciclete cu | | | | |motor) și cicluri echipate cu motor | | | | |auxiliar, cu sau fără ataș; atașe: | | | | |- Cu motor cu piston alternativ, cu o | | | | |capacitate cilindrica: | | | | |-- Până la 50 cm3 |Fabricare la care: |Fabricare la care valoarea | | | |- valoarea tuturor materialelor folosite|tuturor materialelor | | | |nu trebuie să depășească 40% din prețul |folosite nu trebuie să | | | |de uzina al produsului și |depășească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153286_a_154615]
-
maturilor și măturicilor |materialelor folosite nu trebuie să | | | |legate în mănunchiuri, cu sau fără |depășească 50% din prețul de uzina al | | | |mâner, a pensulelor obținute din par |produsului | | | |de jder și veverița), maturi mecanice | | | | |de folosire manuală, altele decât cu | | | | |motor, tampoane și rulouri pentru | | | | |zugravit, raclete din cauciuc sau din | | | | |materii elastice | | | | 9605 |Articole personale de toaletă pentru |Fiecare articol care constituie setul | | | |călătorie, pentru cusut, pentru |trebuie să respecte regulă care se | | | |curățat haine sau încălțăminte |aplică în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153286_a_154615]
-
de roți; vopseaua intactă, fără exfolieri sau urme aparente de rugină a tablei; tapițeria fără pete, urme de uzură prematur�� sau rupturi; cauciucuri uzate uniform, fără să prezinte uzuri accentuate pe flancuri ca urmare a unui reglaj necorespunzător al direcției; motorul fără scurgeri de ulei pe părțile laterale sau pe capotajele interioare ale spațiului afectat acestuia; b) stare de întreținere medie ... Autovehiculul prezintă: deformări ale caroseriei, barelor de protecție sau capacelor de roți până la 10 dmp însumat pe întreaga suprafață exterioară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154118_a_155447]
-
exfolieri pe o suprafață totală mai mare de 0,5 cmp, cu urme pronunțate de rugină aparentă și zgârieturi; tapițeria deteriorată și murdară; cauciucurile uzate neuniform, cu accentuări pe unul dintre flancuri, ca urmare a unui reglaj necorespunzător al direcției; motorul cu urme de ulei pe părțile superioare și laterale ca urmare a scurgerilor la capacul distribuției, al chiulasei sau pe lângă garniturile de etanșare; joc mare la volanul direcției. (4) Cunoscându-se data introducerii în exploatare de nou și starea sa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154118_a_155447]
-
acestui efort, ce duce tot către raportarea imaginii la o "realitate", transcendentă sau imanentă. Pasul următor duce către imaginarul european al secolelor XVI-XVII (discutat de Claude-Gilbert Dubois), în care transformările acestuia sunt puse pe seama ritmului faptelor; ele intervin ca un motor principal în proiectarea reprezentărilor în mentalul colectiv ("Les transformations de l'imaginaire XVIe-XVIIe siècles". Thomas 72). Imaginarul renascentist, "fototropic", conferă miturilor pe care le dezvoltă câteva noi aspecte, esențiale pentru schimbarea radicală din orizontul mentalităților și al proiecțiilor creative. Structurile
[Corola-publishinghouse/Science/84959_a_85744]
-
le-a socotit defectuos puse ori tematizate, le-a respins sau le-a corectat. El însuși, de altfel, se ocupă, parțial în Organon, mai apăsat în alte lucrări, de astfel de probleme despre "temei", "cauză primă", "principiu", "ființă", "Bine", "prim motor", materie, formă și privație etc., toate fiind probleme semnificative pentru acel moment al istoriei filosofiei și cu totul însemnat pentru proiectul logicii-organon. Dar care este rostul revenirii la ele, în acest moment al demersului de față? Simplul fapt al semnificației
by VIOREL CERNICA [Corola-publishinghouse/Science/975_a_2483]
-
Heraclit, Socrate, Platon, printre alții. Aristotel însuși, în contexte diferite ale operei sale, îl gândește pe cel-ce-este într-un mod cu totul diferit față de "lucrurile" pe care acela le întemeiază, fie că este "interpretat" ca Bine, ființă ca ființă, Prim motor, materie și formă etc. Desigur, cunoștința acestora este adevărată în virtutea condiției formale pe care o știm. Și tocmai de aceea am putea înțelege că adevărul-corespondență trimite în două direcții: a) către diferența dintre forma logică și obiectul care o umple
by VIOREL CERNICA [Corola-publishinghouse/Science/975_a_2483]
-
o știm. Și tocmai de aceea am putea înțelege că adevărul-corespondență trimite în două direcții: a) către diferența dintre forma logică și obiectul care o umple (direcție prin excelență formală); b) către diferența dintre ceea-ce-este (Bine, ființă ca ființă, Prim motor, materie și formă etc.) și ceea-ce-nu-este, folosind limbajul parmenidian (direcție "interpretativă", aplicativă). În felul acesta, mizând și pe a doua diferență, ajungem însă la problema ontologică, poate chiar la vestita "diferență ontologică"; iar aceasta actualizează altă problemă, relativ la opera aristotelică
by VIOREL CERNICA [Corola-publishinghouse/Science/975_a_2483]
-
65 Ce înțeles poartă la Aristotel ultima diferență (păstrând limbajul parmenidian, dintre ceea-ce-este și ceea-ce-nu-este)? Cu ea mai suntem în orizontul dictaturii judicativului, de vreme ce condiția strict formală a adevărului este depășită? Potrivit tradiției filosofice, ceea-ce-este (Binele, ființa ca ființă, Primul motor, materia și forma etc.) sau ființa, pur și simplu, nu se confundă cu "lucrul" prelucrat de facultatea de cunoaștere și devenit obiect al acesteia. Între lucru și ființă există o diferență de nivel, de grad "ontologic": lucrul este de condiția
by VIOREL CERNICA [Corola-publishinghouse/Science/975_a_2483]
-
datele de identificare ale bunului a cărui folosință este cedata. De exemplu: a) pentru imobile (clădiri, terenuri): adresa completă (stradă, numărul, blocul, etajul, apartamentul), suprafața totală, din care închiriată; ... b) pentru autovehicule: tipul, anul de fabricație, numărul de înmatriculare, seria motorului, seria sașiului; ... c) alte bunuri: denumirea bunului, descrierea detaliată, cu identificarea principalelor caracteristici. ... rd. 6. Determinarea venitului net - se bifează căsuța corespunzătoare în funcție de modul de determinare a venitului net (în sistem real sau pe baza cotelor forfetare de cheltuieli). C.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155464_a_156793]
-
1│Cioplitor în piatră și marmură 7122.2.2│Zidar coșuri fabrică 7129.1 7213.2.2│Tinichigiu vopsitor auto 7214.1.8│Lucrător în lăcătușerie mecanica 7231.1.1│Ajutor mecanic auto 7233.1.1│Lucrător în mecanica de motoare 7241.1.4│Supraveghetor mașini automate 7321.1.6│Lucrător în industria ceramicii 7321.2.4│Operator ceramica fina 7441.1.2│Lucrător în finisarea textilelor Tabelul nr. 5 din anexă a fost completat conform pct. III din anexa la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155575_a_156904]
-
1│Cioplitor în piatră și marmură 7122.2.2│Zidar coșuri fabrică 7129.1 7213.2.2│Tinichigiu vopsitor auto 7214.1.8│Lucrător în lăcătușerie mecanica 7231.1.1│Ajutor mecanic auto 7233.1.1│Lucrător în mecanica de motoare 7241.1.4│Supraveghetor mașini automate 7313.1.1│Lucrător în mecanică fină 7321.1.6│Lucrător în industria ceramicii 7321.2.4│Operator ceramica fina 7441.1.2│Lucrător în finisarea textilelor Tabelul nr. 5 din anexă a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155577_a_156906]
-
fizice, proprietari de ambarcațiuni, cu domiciliul în localitățile situate în zona Deltei Dunării: Tulcea, Sulina, Ceatalchioi, Pardina, Chilia Veche, Maliuc, Crișan, Sfîntu Gheorghe, C.A. Rosetti, Murighiol, Mahmudia, Nufaru, Sarichioi și Jurilovca tarifele se vor aplica astfel: - Pentru ambarcațiuni fără motor, operațiunile se efectuează cu titlu gratuit. - Pentru ambarcațiuni cu motor până la 15 CP inclusiv, 1 EUR. 3. Pentru prestațiile efectuate în regim de urgență, la solicitarea beneficiarilor - 8 ore de la înregistrarea solicitării - tarifele prevăzute în prezența anexă se majorează cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176077_a_177406]
-
zona Deltei Dunării: Tulcea, Sulina, Ceatalchioi, Pardina, Chilia Veche, Maliuc, Crișan, Sfîntu Gheorghe, C.A. Rosetti, Murighiol, Mahmudia, Nufaru, Sarichioi și Jurilovca tarifele se vor aplica astfel: - Pentru ambarcațiuni fără motor, operațiunile se efectuează cu titlu gratuit. - Pentru ambarcațiuni cu motor până la 15 CP inclusiv, 1 EUR. 3. Pentru prestațiile efectuate în regim de urgență, la solicitarea beneficiarilor - 8 ore de la înregistrarea solicitării - tarifele prevăzute în prezența anexă se majorează cu 25%. 4. Tarifele prevăzute în prezența anexă includ și emiterea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176077_a_177406]
-
necesare marșului navei, trebuie să poată fi puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărui voiaj. ... b) Nivelurile critice: ... (i) ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărui voiaj. ... b) Nivelurile critice: ... (i) ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
fiecărui voiaj. ... b) Nivelurile critice: ... (i) ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să indice problemă constatată și nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost eliminate. c) Alimentarea cu carburant și răcirea motoarelor principale trebuie să fie automatizata; ... d) Guvernarea trebuie să fie făcută de o persoană, fără un efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de inspecție pe Rhin și Regulamentul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
auxiliare, necesare marșului navei, trebuie să poată fi puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărei călătorii. b) Nivelele critice: ... - ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; - ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; - ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; - ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărei călătorii. b) Nivelele critice: ... - ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; - ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; - ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; - ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
fără întrerupere, pe parcursul fiecărei călătorii. b) Nivelele critice: ... - ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; - ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; - ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; - ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie senmale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să indice problemă constatată și nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost eliminate. c) Alimentarea cu carburant și răcirea motoarelor principale trebuie să fie automatizata; ... d) Guvernarea trebuie să fie făcută de o persoană, fără un efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de navigație pe Rhin și Regulamentul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
necesare marșului navei, trebuie să poată fi puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărui voiaj. ... b) Nivelurile critice: ... (i) ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărui voiaj. ... b) Nivelurile critice: ... (i) ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]