43,296 matches
-
valorile limită pentru bioxidul de sulf, bioxidul de azot și oxizii de azot, particule și plumb în aerul ambiant*; d) rezultatul analizei diferitelor angajamente luate de producătorii de automobile japonezi**, coreeni*** și europeni**** pentru reducerea consumului de carburant și a emisiilor de bioxid de carbon ale autoturismelor noi, luând în considerație modificările calității carburanților menționate în prezenta Directivă și progresul înregistrat către obiectivul comunitar de 120 g/km emisii de CO2 pentru vehicule medii; (e) rezultatul analizei solicitate conform art. 7
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
automobile japonezi**, coreeni*** și europeni**** pentru reducerea consumului de carburant și a emisiilor de bioxid de carbon ale autoturismelor noi, luând în considerație modificările calității carburanților menționate în prezenta Directivă și progresul înregistrat către obiectivul comunitar de 120 g/km emisii de CO2 pentru vehicule medii; (e) rezultatul analizei solicitate conform art. 7 din Directiva Parlamentului European și a Consiliului 1999/96/ CE din 13 decembrie 1999 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile ce urmează să fie luate împotriva emisiilor
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
emisii de CO2 pentru vehicule medii; (e) rezultatul analizei solicitate conform art. 7 din Directiva Parlamentului European și a Consiliului 1999/96/ CE din 13 decembrie 1999 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile ce urmează să fie luate împotriva emisiilor de poluanți gazoși și sub formă de particule ale motoarelor cu aprindere prin compresie, destinate utilizării pe vehicule, și a emisiilor de poluanți gazoși ale motoarelor cu aprindere prin scânteie care funcționează pe bază de gaze naturale sau gaze petroliere
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
96/ CE din 13 decembrie 1999 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile ce urmează să fie luate împotriva emisiilor de poluanți gazoși și sub formă de particule ale motoarelor cu aprindere prin compresie, destinate utilizării pe vehicule, și a emisiilor de poluanți gazoși ale motoarelor cu aprindere prin scânteie care funcționează pe bază de gaze naturale sau gaze petroliere lichefiate, destinate utilizării pe vehicule, și de modificare a Directivei Consiliului 88/77/CEE***** și confirmarea standardului obligatoriu pentru emisiile de
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
a emisiilor de poluanți gazoși ale motoarelor cu aprindere prin scânteie care funcționează pe bază de gaze naturale sau gaze petroliere lichefiate, destinate utilizării pe vehicule, și de modificare a Directivei Consiliului 88/77/CEE***** și confirmarea standardului obligatoriu pentru emisiile de NOx pentru motoarele de mare putere; (f) funcționarea eficientă a noilor tehnologii de reducere a poluării și impactul aditivilor metalici, precum și alte aspecte relevante privind performanțele lor și evenimentele care afectează piețele internaționale de carburanți; (g) necesitatea încurajării introducerii
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
maxime de volatilitate pentru benzină conținute în prezenta directivă, necesare pentru aplicarea lor la amestecuri de bioetanol cu benzină și oricare modificări suplimentare necesare ale standardului EN 228:1999. 2. Când analizează propunerea sa pentru următoarea etapă a standardelor de emisii pentru motoarele cu aprindere prin compresie cu aplicații nerutiere, Comisia stabilește în paralel calitatea carburantului necesar. În cadrul acestui proces, Comisia ia în considerare importanța emisiilor pentru acest sector, beneficiile globale pentru mediu și sănătate, implicațiile pe care distribuția carburanților, precum și
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
standardului EN 228:1999. 2. Când analizează propunerea sa pentru următoarea etapă a standardelor de emisii pentru motoarele cu aprindere prin compresie cu aplicații nerutiere, Comisia stabilește în paralel calitatea carburantului necesar. În cadrul acestui proces, Comisia ia în considerare importanța emisiilor pentru acest sector, beneficiile globale pentru mediu și sănătate, implicațiile pe care distribuția carburanților, precum și costurile și beneficiile unui nivel mai restrictiv al sulfului decât este cerut în prezent pentru carburanții utilizați în motoarele cu aprindere prin compresie cu aplicații
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Parlamentului European și a Consiliului 1999/94/CE din 13 decembrie 1999 privind disponibilitatea informațiilor pentru consumatori legate de consumul de carburanți și emisiile de CO2 în cadrul comercializării de autoturisme noi1, în special art. 9, întrucât: (1) Anexa III la Directiva 1999/94/ CE stabilește formatul afișului care trebuie expus în punctele de vânzare a autoturismelor noi. (2) Trebuie prevăzută utilizarea mijloacelor moderne de
jrc6016as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91188_a_91975]
-
Informațiile pot fi prezentate prin tehnici de defilare pe ecran. 4. modelele de autoturisme sunt grupate și menționate separat, în funcție de tipul de combustibil (de exemplu benzină, motorină etc.). Pentru fiecare tip de carburant, modelele sunt clasificate în ordinea crescătoare a emisiilor de CO2, modelul cu cel mai mic consum oficial ocupând prima poziție pe listă; 5. pentru fiecare model de autoturism din listă se indică valorile numerice ale consumului oficial de carburant și ale emisiilor specifice de CO2 oficiale. Valoarea consumului
jrc6016as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91188_a_91975]
-
sunt clasificate în ordinea crescătoare a emisiilor de CO2, modelul cu cel mai mic consum oficial ocupând prima poziție pe listă; 5. pentru fiecare model de autoturism din listă se indică valorile numerice ale consumului oficial de carburant și ale emisiilor specifice de CO2 oficiale. Valoarea consumului oficial de carburant este exprimată fie în litri la 100 de kilometri (l/100 km), fie în kilometri per litru (km/l), fie printr-o combinație corespunzătoare a acestor formule, fiind exprimate cu precizie
jrc6016as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91188_a_91975]
-
oficiale. Valoarea consumului oficial de carburant este exprimată fie în litri la 100 de kilometri (l/100 km), fie în kilometri per litru (km/l), fie printr-o combinație corespunzătoare a acestor formule, fiind exprimate cu precizie de o zecimală. Emisiile specifice de CO2 sunt exprimate în grame la kilometru (g/km) și aproximate la cel mai apropiat număr întreg. Aceste valori pot fi exprimate în unități diferite (galoane și mile) în măsura în care sunt compatibile cu dispozițiile prevăzute în Directiva 80/181
jrc6016as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91188_a_91975]
-
cel mai apropiat număr întreg. Aceste valori pot fi exprimate în unități diferite (galoane și mile) în măsura în care sunt compatibile cu dispozițiile prevăzute în Directiva 80/181/CEE. În continuare se propune un model de format: Tip de carburant Clasament Model Emisii de CO2 Consum de carburant Benzină 1 2 ... Motorină 1 2 ... 6. afișul/afișajul cuprinde următorul text cu privire la disponibilitatea ghidului privind consumul de carburanți și emisiile de CO2: "Ghidul privind consumul de carburanți și emisiile de CO2 care conține informații
jrc6016as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91188_a_91975]
-
CEE. În continuare se propune un model de format: Tip de carburant Clasament Model Emisii de CO2 Consum de carburant Benzină 1 2 ... Motorină 1 2 ... 6. afișul/afișajul cuprinde următorul text cu privire la disponibilitatea ghidului privind consumul de carburanți și emisiile de CO2: "Ghidul privind consumul de carburanți și emisiile de CO2 care conține informații pentru toate modelele de autoturisme se distribuie gratuit la orice punct de vânzare"; în cazul unui afișaj pe ecran electronic, acest mesaj trebuie să fie vizibil
jrc6016as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91188_a_91975]
-
Tip de carburant Clasament Model Emisii de CO2 Consum de carburant Benzină 1 2 ... Motorină 1 2 ... 6. afișul/afișajul cuprinde următorul text cu privire la disponibilitatea ghidului privind consumul de carburanți și emisiile de CO2: "Ghidul privind consumul de carburanți și emisiile de CO2 care conține informații pentru toate modelele de autoturisme se distribuie gratuit la orice punct de vânzare"; în cazul unui afișaj pe ecran electronic, acest mesaj trebuie să fie vizibil în mod permanent; 7. afișul/afișajul cuprinde următorul text
jrc6016as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91188_a_91975]
-
informații pentru toate modelele de autoturisme se distribuie gratuit la orice punct de vânzare"; în cazul unui afișaj pe ecran electronic, acest mesaj trebuie să fie vizibil în mod permanent; 7. afișul/afișajul cuprinde următorul text: "Consumul de carburanți și emisiile de CO2 ale unui autovehicul depind nu numai de randamentul energetic al acestuia, ci și de comportamentul la volan și de alți factori netehnici. CO2 este principalul gaz cu efect de seră responsabil de încălzirea planetei"; în cazul unui afișaj
jrc6016as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91188_a_91975]
-
mediul profesional și între zgomot și vibrații; (e) orice impact indirect asupra sănătății și securității lucrătorilor rezultate din interacțiuni între zgomot și semnalele de avertizare sau alte sunete care trebuie păstrate pentru a reduce riscul de accidente; (f) informații privind emisia de zgomot furnizate de producătorii echipamentelor de lucru în conformitate cu directivele comunitare pertinente; (g) existența unor echipamente de lucru alternative, proiectate pentru a reduce emisia de zgomot; (h) extinderea expunerii la zgomot peste orele de lucru normale, pe răspunderea angajatorului; (i
jrc5985as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91157_a_91944]
-
avertizare sau alte sunete care trebuie păstrate pentru a reduce riscul de accidente; (f) informații privind emisia de zgomot furnizate de producătorii echipamentelor de lucru în conformitate cu directivele comunitare pertinente; (g) existența unor echipamente de lucru alternative, proiectate pentru a reduce emisia de zgomot; (h) extinderea expunerii la zgomot peste orele de lucru normale, pe răspunderea angajatorului; (i) informații adecvate obținute în urma supravegherii sănătății, inclusiv informații publicate, în măsura posibilului; (j) disponibilitatea mijloacelor de protecție auditivă cu caracteristici adecvate de atenuare. 7
jrc5985as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91157_a_91944]
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 2002/88/CE din 9 decembrie 2002 de modificare a Directivei 97/68/CE privind armonizarea legislației statelor membre cu privire la măsurile împotriva emisiilor de poluanți gazoși și cu macroparticule provenind de la motoarele cu combustie internă care urmează să fie instalate pe mașinile fără destinație rutieră PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art.
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
identificarea strategiilor eficiente pentru respectarea obiectivelor Comunității în ceea ce privește calitatea aerului. Concluzia comunicării Comisiei privind bilanțul programului "Auto Oil II" a fost că se impune luarea de măsuri suplimentare, în special pentru a găsi soluții specifice la problemele ozonului și ale emisiilor de macroparticule. Lucrări recente privind elaborarea de plafoane naționale de emisii au arătat că sunt necesare măsuri suplimentare pentru asigurarea respectării obiectivelor de calitate a aerului adoptate în legislația comunitară. (2) S-au introdus treptat norme stricte privind emisiile vehiculelor
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
comunicării Comisiei privind bilanțul programului "Auto Oil II" a fost că se impune luarea de măsuri suplimentare, în special pentru a găsi soluții specifice la problemele ozonului și ale emisiilor de macroparticule. Lucrări recente privind elaborarea de plafoane naționale de emisii au arătat că sunt necesare măsuri suplimentare pentru asigurarea respectării obiectivelor de calitate a aerului adoptate în legislația comunitară. (2) S-au introdus treptat norme stricte privind emisiile vehiculelor rutiere. S-a hotărât deja consolidarea acestor norme. Contribuția relativă a
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
ale emisiilor de macroparticule. Lucrări recente privind elaborarea de plafoane naționale de emisii au arătat că sunt necesare măsuri suplimentare pentru asigurarea respectării obiectivelor de calitate a aerului adoptate în legislația comunitară. (2) S-au introdus treptat norme stricte privind emisiile vehiculelor rutiere. S-a hotărât deja consolidarea acestor norme. Contribuția relativă a agenților poluanți proveniți de la mașinile fără destinație rutieră va deveni, prin urmare, mai importantă în viitor. (3) Directiva 97/68/CE4 a introdus valori limită ale emisiilor aplicabile
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
privind emisiile vehiculelor rutiere. S-a hotărât deja consolidarea acestor norme. Contribuția relativă a agenților poluanți proveniți de la mașinile fără destinație rutieră va deveni, prin urmare, mai importantă în viitor. (3) Directiva 97/68/CE4 a introdus valori limită ale emisiilor aplicabile gazelor și macroparticulelor poluante emise de motoarele cu combustie internă care urmează să fie instalate pe mașinile fără destinație rutieră. (4) Deși Directiva 97/68/ CE s-a aplicat inițial doar pentru anumite motoare cu aprindere prin compresie, motivul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Deși Directiva 97/68/ CE s-a aplicat inițial doar pentru anumite motoare cu aprindere prin compresie, motivul 5 din directiva în cauză prevede extinderea ulterioară a domeniului său de aplicare pentru a include în special motoarele cu benzină. (5) Emisiile provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie (motoare cu benzină) care echipează diferite tipuri de mașini contribuie în mod semnificativ la probleme de calitate a aerului identificate, atât actuale cât și viitoare, în special în ceea ce privește formarea ozonului. (6) Emisiile
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Emisiile provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie (motoare cu benzină) care echipează diferite tipuri de mașini contribuie în mod semnificativ la probleme de calitate a aerului identificate, atât actuale cât și viitoare, în special în ceea ce privește formarea ozonului. (6) Emisiile provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie se supun unor norme stricte de mediu în SUA, ceea ce demonstrează că există posibilitatea de a reduce în mod semnificativ emisiile. (7) Absența legislației comunitare permite introducerea pe piață a motoarelor concepute
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
atât actuale cât și viitoare, în special în ceea ce privește formarea ozonului. (6) Emisiile provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie se supun unor norme stricte de mediu în SUA, ceea ce demonstrează că există posibilitatea de a reduce în mod semnificativ emisiile. (7) Absența legislației comunitare permite introducerea pe piață a motoarelor concepute pe baza unor tehnologii depășite din punct de vedere ecologic, care compromit astfel realizarea în Comunitate a obiectivelor de calitate a aerului, sau aplicarea în acest domeniu a legislațiilor
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]