43,296 matches
-
CO în conformitate cu procedura descrisă la pct. 1.3.1. Pentru tehnologiile care nu sunt incluse în tabelele 1 și 2 de la prezentul punct, producătorul trebuie să folosească procedura descrisă la pct. 1.4 din prezentul apendice. Tabelul 1: motoare portabile - emisii de HC + NOx și de CO - factori de deteriorare prestabiliți pentru producători de serii mici Clasă de motoare Motoare în doi timpi Motoare în patru timpi Motoare cu post-tratare HC + NOx CO HC + NOx CO SH:1 1,1 1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
1,1 1,5 1,1 DF se calculează cu ajutorul formulei de la pct. 1.3.1 SH:2 1,1 1,1 1,5 1,1 SH:3 1,1 1,1 1,5 1,1 Tabelul 2: motoare neportabile - emisii de HC + NOx și de CO - factori de deteriorare prestabiliți pentru producători de serii mici Clasă de motoare Motoare cu supape laterale Motoare cu supape superioare Motoare cu post-tratare HC + NOx CO HC + NOx CO SN:1 2,1 1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
SN:4 1,6 1,1 1,4 1,1 1.3.1. Formula de calculare a factorilor de deteriorare pentru motoarele cu dispozitiv de post-tratare: DF = [(NE * EDF) - (CC * F)] / (NE - CC) unde: DF = factor de deteriorare NE = nivelul emisiilor motoarelor noi în amont de catalizator (în g/kWh) EDF = factorul de deteriorare pentru motoarele fără catalizator, prezentat în tabelul 1 CC = cantitatea transformată la ora zero în g/kwh F = 0,8 pentru HC și 0,0 pentru NOx
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
prestabiliți care figurează în tabelele 1 sau 2 de la prezentul punct, DF se determină în felul următor: 1.4.1.1. Pe cel puțin un motor care reprezintă configurația aleasă ca fiind cea mai susceptibilă de a depăși normele de emisii stabilite pentru HC + NOx (sau LEF, dacă este cazul) și care este construit ca fiind reprezentativ pentru motoarele produse, se aplică întreaga procedură de testare în ceea ce privește emisiile descrisă în prezenta directivă, după numărul de ore necesar pentru stabilizarea emisiilor. 1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
reprezintă configurația aleasă ca fiind cea mai susceptibilă de a depăși normele de emisii stabilite pentru HC + NOx (sau LEF, dacă este cazul) și care este construit ca fiind reprezentativ pentru motoarele produse, se aplică întreaga procedură de testare în ceea ce privește emisiile descrisă în prezenta directivă, după numărul de ore necesar pentru stabilizarea emisiilor. 1.4.1.2. Dacă se testează mai multe motoare, se face media rezultatelor și se rotunjește la același număr de zecimale precum cel indicat de norma aplicabilă
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de emisii stabilite pentru HC + NOx (sau LEF, dacă este cazul) și care este construit ca fiind reprezentativ pentru motoarele produse, se aplică întreaga procedură de testare în ceea ce privește emisiile descrisă în prezenta directivă, după numărul de ore necesar pentru stabilizarea emisiilor. 1.4.1.2. Dacă se testează mai multe motoare, se face media rezultatelor și se rotunjește la același număr de zecimale precum cel indicat de norma aplicabilă, cu o cifră semnificativă suplimentară. 1.4.1.3. Se repetă aceste
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
același număr de zecimale precum cel indicat de norma aplicabilă, cu o cifră semnificativă suplimentară. 1.4.1.3. Se repetă aceste teste după îmbătrânirea motorului. Procedura de îmbătrânire trebuie concepută pentru a permite constructorului să anticipeze corect deteriorarea caracteristicilor emisiei în timpul funcționării prevăzută pe perioada de durabilitate a motorului, ținând cont de tipul de uzură și de alte mecanisme de deteriorare prevăzute în condiții tipice de utilizare care ar putea afecta performanțele în materie de emisii. Dacă se testează mai
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
anticipeze corect deteriorarea caracteristicilor emisiei în timpul funcționării prevăzută pe perioada de durabilitate a motorului, ținând cont de tipul de uzură și de alte mecanisme de deteriorare prevăzute în condiții tipice de utilizare care ar putea afecta performanțele în materie de emisii. Dacă se testează mai multe motoare, se face media rezultatelor și se rotunjește la același număr de zecimale precum cel indicat de norma aplicabilă, cu o cifră semnificativă suplimentară. 1.4.1.4. Se împart emisiile înregistrate la sfârșitul perioadei
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
performanțele în materie de emisii. Dacă se testează mai multe motoare, se face media rezultatelor și se rotunjește la același număr de zecimale precum cel indicat de norma aplicabilă, cu o cifră semnificativă suplimentară. 1.4.1.4. Se împart emisiile înregistrate la sfârșitul perioadei de durabilitate (emisii medii, dacă este cazul) pentru fiecare agent poluant reglementat la emisiile stabilizate (emisii medii, dacă este cazul) și se rotunjește la două cifre semnificative. Numărul obținut este DF, exceptând cazurile în care acesta
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
testează mai multe motoare, se face media rezultatelor și se rotunjește la același număr de zecimale precum cel indicat de norma aplicabilă, cu o cifră semnificativă suplimentară. 1.4.1.4. Se împart emisiile înregistrate la sfârșitul perioadei de durabilitate (emisii medii, dacă este cazul) pentru fiecare agent poluant reglementat la emisiile stabilizate (emisii medii, dacă este cazul) și se rotunjește la două cifre semnificative. Numărul obținut este DF, exceptând cazurile în care acesta este mai mic de 1,00, în
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
la același număr de zecimale precum cel indicat de norma aplicabilă, cu o cifră semnificativă suplimentară. 1.4.1.4. Se împart emisiile înregistrate la sfârșitul perioadei de durabilitate (emisii medii, dacă este cazul) pentru fiecare agent poluant reglementat la emisiile stabilizate (emisii medii, dacă este cazul) și se rotunjește la două cifre semnificative. Numărul obținut este DF, exceptând cazurile în care acesta este mai mic de 1,00, în aceste situații DF fiind 1. 1.4.1.5. La alegerea
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
număr de zecimale precum cel indicat de norma aplicabilă, cu o cifră semnificativă suplimentară. 1.4.1.4. Se împart emisiile înregistrate la sfârșitul perioadei de durabilitate (emisii medii, dacă este cazul) pentru fiecare agent poluant reglementat la emisiile stabilizate (emisii medii, dacă este cazul) și se rotunjește la două cifre semnificative. Numărul obținut este DF, exceptând cazurile în care acesta este mai mic de 1,00, în aceste situații DF fiind 1. 1.4.1.5. La alegerea constructorului, se
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Numărul obținut este DF, exceptând cazurile în care acesta este mai mic de 1,00, în aceste situații DF fiind 1. 1.4.1.5. La alegerea constructorului, se pot programa puncte de testare suplimentare între punctul de testare a emisiilor stabilizate și sfârșitul perioadei de durabilitate a caracteristicilor emisiei. Dacă se programează teste intermediare, punctele de testare se repartizează la intervale egale de-a lungul PDCE (plus sau minus două ore), iar unul dintre aceste puncte de testare trebuie să
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
este mai mic de 1,00, în aceste situații DF fiind 1. 1.4.1.5. La alegerea constructorului, se pot programa puncte de testare suplimentare între punctul de testare a emisiilor stabilizate și sfârșitul perioadei de durabilitate a caracteristicilor emisiei. Dacă se programează teste intermediare, punctele de testare se repartizează la intervale egale de-a lungul PDCE (plus sau minus două ore), iar unul dintre aceste puncte de testare trebuie să se situeze la jumătate din PDCE totală (plus sau
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
ore). Pentru fiecare agent poluant HC + NOx și CO, se trasează o linie dreaptă între punctele de date, considerând că testele inițiale au loc la ora zero și aplicând metoda celor mai mici pătrate. Factorul de deteriorare se calculează împărțind emisiile înregistrate la sfârșitul perioadei de durabilitate la emisiile înregistrate la ora zero. 1.4.1.6. Factorii de deteriorare calculați pot cuprinde și alte familii decât cele pe baza cărora au fost calculați cu condiția ca producătorul să demonstreze autorității
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
CO, se trasează o linie dreaptă între punctele de date, considerând că testele inițiale au loc la ora zero și aplicând metoda celor mai mici pătrate. Factorul de deteriorare se calculează împărțind emisiile înregistrate la sfârșitul perioadei de durabilitate la emisiile înregistrate la ora zero. 1.4.1.6. Factorii de deteriorare calculați pot cuprinde și alte familii decât cele pe baza cărora au fost calculați cu condiția ca producătorul să demonstreze autorității naționale de omologare, înainte de omologare, că e de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
cuprinde și alte familii decât cele pe baza cărora au fost calculați cu condiția ca producătorul să demonstreze autorității naționale de omologare, înainte de omologare, că e de așteptat ca familiile de motoare respective să aibă caracteristici similare de deteriorare a emisiilor, în funcție de modelul și de tehnologia utilizate. În continuare este prezentată o listă neexhaustivă de grupuri în funcție de modele și de tehnologie: - motoare clasice în doi timpi fără sistem de post-tratare, - motoare clasice în doi timpi cu catalizator ceramic din același material
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
patru timpi cu catalizator (definit anterior), cu aceeași tehnologie a supapelor și cu sistem de lubrifiere identic, - motoare în patru timpi fără catalizator, cu aceeași tehnologie a supapelor și cu sistem de lubrifiere identic. 2. PERIOADE DE DURABILITATE A CARACTERISTICILOR EMISIEI PENTRU MOTOARELE ETAPEI II 2.1. La omologare, constructorii declară categoria de PDCE aplicabilă fiecărei familii de motoare. Această categorie este cea care se apropie cel mai mult de durata de viață utilă prevăzută pentru echipamentul pe care urmează să
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
kW) (b) Puterea netă a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b * Putere necorectată măsurată în conformitate cu dispozițiile anexei I pct. 2.4." - pct. 1.5 se modifică după cum urmează: "1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare:"; (b) Se adaugă următorul apendice: "Apendicele 2 REZULTATELE TESTELOR PENTRU MOTOARELE CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE 1. INFORMAȚII PRIVIND DESFĂȘURAREA TESTULUI (TESTELOR) 1.1. Cifră octanică 1.1.1. Cifră octanică 1.1.2. A se indica
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice sau cu pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală (dacă este cazul) 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală (dacă este cazul) 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare: CO: g/kWh HC: g/kWh NOx: g/kWh" (c) Se adaugă apendicele 3 următor: "Apendicele 3 ECHIPAMENTE ȘI DISPOZITIVE AUXILIARE CARE TREBUIE INSTALATE PENTRU TESTUL DE DETERMINARE A PUTERII MOTORULUI Nr. Echipamente și dispozitive auxiliare
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
testare: CO: g/kWh HC: g/kWh NOx: g/kWh" (c) Se adaugă apendicele 3 următor: "Apendicele 3 ECHIPAMENTE ȘI DISPOZITIVE AUXILIARE CARE TREBUIE INSTALATE PENTRU TESTUL DE DETERMINARE A PUTERII MOTORULUI Nr. Echipamente și dispozitive auxiliare Instalate pentru testarea emisiilor 1 Sistem de admisie Colector de admisie Da, echipament de producție de referință Sistem de reciclare a gazelor de carter Da, echipament de producție de referință Dispozitive de comandă pentru sistemul cu colector dublu de emisie Da, echipament de producție
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
auxiliare Instalate pentru testarea emisiilor 1 Sistem de admisie Colector de admisie Da, echipament de producție de referință Sistem de reciclare a gazelor de carter Da, echipament de producție de referință Dispozitive de comandă pentru sistemul cu colector dublu de emisie Da, echipament de producție de referință Debitmetru de aer Da, echipament de producție de referință Conducte de admisie a aerului Daa Filtru de aer Daa Amortizor de admisie Daa Limitator de viteză Daa 2 Dispozitiv de încălzire prin inducție a
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
DIRECTIVA 2002/80/ CE A COMISIEI din 3 octombrie 2002 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 70/220/CEE a Consiliului privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la autovehicule (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]