43,296 matches
-
sau metode statistice), inclusiv o listă de parametri relevanți secundari ca semnificație pentru fiecare componentă monitorizată de OBD. O listă cu toate codurile de ieșire OBD și formatul folosit (cu explicații pentru fiecare) asociată cu componentele trenului de putere privind emisiile individuale, unde monitorizarea componentei se folosește la activarea MI. În special, trebuie furnizată o explicație cuprinzătoare pentru datele din Testul în timpul funcționării $05 ID$21 până la FF și datele din Testul în timpul funcționării $06 .În cazul tipurilor de vehicule care
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
FF și datele din Testul în timpul funcționării $06 .În cazul tipurilor de vehicule care folosesc o legătură de comunicare conform ISO 15765-4 "Vehicule rutiere, diagnostic privind o rețea de comenzi de zonă (CAN) - partea 4: cerințe privind sistemele referitoare la emisii", trebuie furnizată o explicație cuprinzătoare pentru datele din Testul în timpul funcționării $06 ID $00 până la FF, pentru fiecare ID pe bază de monitor OBD. 3.2.12.2.8.6.4 Informația solicitată de această secțiune, poate, de exemplu, să
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
în timpul operațiilor 5, 12 și 24 ale ciclului urban elementar (partea întâi), ambreiajul poate fi liber în timpul operației anterioare." 2. Secțiunea 3.2 se înlocuiește cu următorul text: "3.2 Carburant La testarea unui vehicul referitor la valorile limite ale emisiei date în rândul A din tabelul din secțiunea 5.3.1.4. din anexa I la prezenta directivă, carburantul de referință adecvat trebuie să respecte specificațiile date în secțiunea A din anexa IX sau, în caz de carburanți de referință
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
referință adecvat trebuie să respecte specificațiile date în secțiunea A din anexa IX sau, în caz de carburanți de referință gazoși, fie secțiunea A.1, fie secțiunea B din anexa IXa. La testarea unui vehicul referitor la valorile limită ale emisiei date în rândul B din tabelul din secțiunea 5.3.1.4. din anexa I la prezenta directivă, carburantul de referință adecvat trebuie să respecte specificațiile date în secțiunea B din anexa IX sau, în caz de carburanți de referință
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
înlocuiește cu următorul text: 3.4.1. "Carburantul de testare trebuie să respecte specificațiile din secțiunea C din anexa IX." E. Anexa IX se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA IX A. Specificațiile carburanților de referință pentru testarea vehiculelor pentru limitele emisiilor date în rândul A din tabelul din secțiunea 5.3.1.4 la anexa I - Test tip I 1. DATE TEHNICE PRIVIND CARBURANȚII DE REFERINȚĂ FOLOSIȚI PENTRU TESTAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOARE CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE Tipul: benzină fără plumb
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
raportat. 4Deși stabilitatea la oxidare este controlată, se poate ca durata de depozitare să fie scurtă. Ar trebui să se caute recomandări de la furnizor cu privire la condițiile de depozitare și durată. B. Specificațiile carburanților de referință pentru testarea vehiculelor pentru limitele emisiilor date în rândul B din tabelul din secțiunea 5.3.1.4 din anexa I - Test tip I 1. DATE TEHNICE PRIVIND CARBURANȚII DE REFERINȚĂ FOLOSIȚI PENTRU TESTAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOARE CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE Tipul: benzină fără plumb
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
trebuie raportat. F. Anexa IXa se modifică după cum urmează: "ANEXA IXa SPECIFICAȚII ALE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ GAZOȘI A. Date tehnice privind carburanții de referință GPL 1. DATE TEHNICE PRIVIND CARBURANȚII DE REFERINȚĂ GPL FOLOSIȚI PENTRU TESTAREA VEHICULELOR LA LIMITELE DE EMISIE DATE ÎN RÂNDUL A DIN TABELUL DIN SECȚIUNEA 5.3.1.4 DIN ANEXA I - TEST TIP 1 Parametru Unitate Carburant A Carburant B Metoda de testare Compoziție ISO 7941 Conținut C3 % vol 30 ± 2 85 ± 2 Conținut C4 % vol
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
substanțe chimice care scad corosivitatea mostrei față de cupru. Prin urmare, adăugarea de asemenea compuși în simplul scop de a influența metoda de testare este interzisă. 2. DATE TEHNICE PRIVIND CARBURANȚII DE REFERINȚĂ GPL FOLOSIȚI PENTRU TESTAREA VEHICULELOR LA LIMITELE DE EMISIE DATE ÎN RÂNDUL B DIN TABELUL DIN SECȚIUNEA 5.3.1.4 DIN ANEXA I - TEST TIP 1 Parametru Unitate Carburant A Carburant B Metoda de testare Compoziție ISO 7941 Conținut C3 % vol 30 ± 2 85 ± 2 Conținut C4 % vol
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
se înlocuiește cu următorul text: "1.8.1.1. Se repetă tabelul pentru toate gazele de referință ale GPL sau GN, arătând dacă rezultatele sunt obținute prin măsurare sau calcul și se repetă tabelul pentru rezultatul final (unul singur) al emisiilor de la vehiculul pe GPL sau GN. În cazul unui vehicul bi-carburant se arată rezultatul pentru benzină și se repetă tabelul pentru toate gazele de referință din GPL sau GN, arătând dacă rezultatele sunt obținute prin măsurare sau calcul și se
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
unui vehicul bi-carburant se arată rezultatul pentru benzină și se repetă tabelul pentru toate gazele de referință din GPL sau GN, arătând dacă rezultatele sunt obținute prin măsurare sau calcul și se repetă tabelul pentru rezultatul final (unul singur) al emisiilor de la vehiculul pe GPL sau GN." 3. "Apendice" devine "Apendicele 1" și titlul se înlocuiește cu "Addendum la Certificatul de omologare CE nr. ...". 4. Secțiunea 1.10 se adaugă la apendicele 1 după cum urmează: "1.10 Convertori catalitici 1.10
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
sau metode statistice), inclusiv o listă de parametri relevanți secundari ca semnificație pentru fiecare componentă monitorizată de OBD. O listă cu toate codurile de ieșire OBD și formatul folosit (cu explicații pentru fiecare) asociată cu componentele trenului de putere privind emisiile individuale, unde monitorizarea componentei se folosește la activarea MI. În special, trebuie furnizată o explicație cuprinzătoare pentru datele din Testul în timpul funcționării $05 ID$21 până la FF și datele din Testul în timpul funcționării $06. În cazul tipurilor de vehicule care
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
FF și datele din Testul în timpul funcționării $06. În cazul tipurilor de vehicule care folosesc o legătură de comunicare conform ISO 15765-4 "Vehicule rutiere, diagnostic privind o rețea de comenzi de zonă (CAN) - Partea 4: Cerințe privind sistemele referitoare la emisii", trebuie furnizată o explicație cuprinzătoare pentru datele din Testul în timpul funcționării $06 ID $00 până la FF, pentru fiecare ID pe bază de monitor OBD. Informația poate să fie furnizată sub formă de tabel, după cum urmează. Componentă Cod de defecte Strategie
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
motorului, modul A/F, temperatura catalizatorului Două cicluri tip I Tip I H. Anexa XI se modifică după cum urmează: 1. Secțiunea 2.6 se înlocuiește cu următorul text: "2.6 "Disfuncție" înseamnă defectarea unei componente sau a unui sistem privind emisia care ar duce la emisii mai mari decât limitele din secțiunea 3.3.2 sau dacă sistemul OBD este incapabil să îndeplinească cerințele de monitorizare fundamentale din anexă." 2. Secțiunea 3.5.2 se înlocuiește cu următorul text: "3.5
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
catalizatorului Două cicluri tip I Tip I H. Anexa XI se modifică după cum urmează: 1. Secțiunea 2.6 se înlocuiește cu următorul text: "2.6 "Disfuncție" înseamnă defectarea unei componente sau a unui sistem privind emisia care ar duce la emisii mai mari decât limitele din secțiunea 3.3.2 sau dacă sistemul OBD este incapabil să îndeplinească cerințele de monitorizare fundamentale din anexă." 2. Secțiunea 3.5.2 se înlocuiește cu următorul text: "3.5.2. Pentru strategii care au
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
deteriorarea componentelor. Strategiile care au nevoie de mai mult de 10 cicluri de conducere, în medie, pentru activarea MI nu sunt acceptate. MI trebuie să se activeze de fiecare dată când comanda motorului intră în modul de operare prestabilit pentru emisie permanentă dacă limitele de emisie date în 3.3.2 sunt depășite sau dacă sistemul OBD este incapabil să îndeplinească cerințele de monitorizare fundamentale din secțiunea 3.3.3 sau secțiunea 3.3.4 din prezenta anexă. MI trebuie să
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
nevoie de mai mult de 10 cicluri de conducere, în medie, pentru activarea MI nu sunt acceptate. MI trebuie să se activeze de fiecare dată când comanda motorului intră în modul de operare prestabilit pentru emisie permanentă dacă limitele de emisie date în 3.3.2 sunt depășite sau dacă sistemul OBD este incapabil să îndeplinească cerințele de monitorizare fundamentale din secțiunea 3.3.3 sau secțiunea 3.3.4 din prezenta anexă. MI trebuie să funcționeze într-un mod distinct
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
se dezactiveze după pornirea motorului, dacă nu s-a detectat anterior vreo disfuncție." 3. Secțiunea 3.6 se înlocuiește cu următorul text: "3.6 Sistemul OBD trebuie să înregistreze codul (codurile) de avarie care indică starea sistemului de control al emisiilor. Trebuie folosite coduri de stare separate pentru a identifica în mod corect funcționarea sistemelor de control al emisiilor și acele sisteme de control al emisiilor care mai au nevoie de funcționare a vehiculului pentru a fi evaluate complet. Dacă MI
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
înlocuiește cu următorul text: "3.6 Sistemul OBD trebuie să înregistreze codul (codurile) de avarie care indică starea sistemului de control al emisiilor. Trebuie folosite coduri de stare separate pentru a identifica în mod corect funcționarea sistemelor de control al emisiilor și acele sisteme de control al emisiilor care mai au nevoie de funcționare a vehiculului pentru a fi evaluate complet. Dacă MI este activat din cauza deteriorării sau disfuncției sau modurilor de funcționare prescrise cu emisii permanente, trebuie stocat un cod
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
OBD trebuie să înregistreze codul (codurile) de avarie care indică starea sistemului de control al emisiilor. Trebuie folosite coduri de stare separate pentru a identifica în mod corect funcționarea sistemelor de control al emisiilor și acele sisteme de control al emisiilor care mai au nevoie de funcționare a vehiculului pentru a fi evaluate complet. Dacă MI este activat din cauza deteriorării sau disfuncției sau modurilor de funcționare prescrise cu emisii permanente, trebuie stocat un cod de avarie care să identifice tipul disfuncției
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
funcționarea sistemelor de control al emisiilor și acele sisteme de control al emisiilor care mai au nevoie de funcționare a vehiculului pentru a fi evaluate complet. Dacă MI este activat din cauza deteriorării sau disfuncției sau modurilor de funcționare prescrise cu emisii permanente, trebuie stocat un cod de avarie care să identifice tipul disfuncției. Un cod de avarie mai trebuie stocat în cazurile la care se face referire în secțiunile 3.3.3.5 și 3.3.4.5 din prezenta anexă
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
de vehicul de lipsa de disfuncții. În mod similar, aceste informații relevante permit producătorilor de instrumente de diagnostic sau echipamente de testare să producă instrumente și echipamente care să furnizeze un diagnostic eficient și precis al sistemelor de control al emisiilor vehiculului. 5.2. La cerere, autoritățile de omologare pun la dispoziție apendicele 2 la certificatul de omologare CE cu informații relevante despre sistemul OBD al unui vehicul oricărui producător de componente, instrumente de diagnostic sau echipamente de testare interesat pe
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
sau GN după o perioadă de timp predeterminată, controlată automat și nu de către șofer." 2. Secțiunile 6.3.1.4 și 6.3.1.5 se înlocuiesc cu următorul text: "6.3.1.4. Deconectarea electrică a oricărei componente privind emisia legată la un calculator de gestionare a puterii (dacă este activă pe tipul de carburant selectat). 6.3.1.5. Deconectarea electrică a dispozitivului de control a purificării prin evaporare legat la un calculator de gestionare a puterii (dacă este
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
1.5. Deconectarea electrică a dispozitivului de control a purificării prin evaporare legat la un calculator de gestionare a puterii (dacă este echipat și activ pe tipul de carburant selectat). 6.4.1.6. Deconectarea electrică a oricărei componente privind emisia legată la un calculator și care duce la emisii care depășesc limitele date în secțiunea 3.3.2 din prezenta anexă (dacă este activă pe tipul de carburant selectat). 4. Secțiunea 6.5.3 se înlocuiește cu următorul text: "6
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
purificării prin evaporare legat la un calculator de gestionare a puterii (dacă este echipat și activ pe tipul de carburant selectat). 6.4.1.6. Deconectarea electrică a oricărei componente privind emisia legată la un calculator și care duce la emisii care depășesc limitele date în secțiunea 3.3.2 din prezenta anexă (dacă este activă pe tipul de carburant selectat). 4. Secțiunea 6.5.3 se înlocuiește cu următorul text: "6.5.3. Sistemul de diagnostic pentru controlul emisiilor trebuie
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
la emisii care depășesc limitele date în secțiunea 3.3.2 din prezenta anexă (dacă este activă pe tipul de carburant selectat). 4. Secțiunea 6.5.3 se înlocuiește cu următorul text: "6.5.3. Sistemul de diagnostic pentru controlul emisiilor trebuie să asigure acces standardizat și nerestricționat și să se conformeze următoarelor standarde ISO și /sau specificații SAE. 6.5.3.1. Unul dintre următoarele standarde cu restricții descrise trebuie folosit ca și legătură de comunicare între on-board și off-board
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]