4,792 matches
-
în incinta Muzeului Gheorghe Tattarescu din strada Domnită Anastasia nr.7 - catalog cu texte de Nestor Ignat și de Mișu Weinberg . Vară pictează la Sighișoara. 1966 - Realizează decorurile la piesă "Fii cuminte Cristofor" de Aurel Baranga. Face o călătorie pe litoralul bulgăresc, unde pictează numeroase acuarele. Pictează, de asemenea, la Tulcea, Mamaia, Eforie, Constantă. 1967 - Face decorurile la piesă "Luceafărul" de Barbu Ștefănescu Delavrancea, într-o manieră austera și plină de sugestivitate; cu aceeași piesă face un spectacol de sunet și
George Ștefănescu () [Corola-website/Science/303533_a_304862]
-
a fost construit între 1890 și 1895 pentru a asigura legătura feroviară între București și Constanța. Podul este înscris în Lista Monumentelor Istorice sub denumirea "Podul Carol I cu statuile „Dorobanții”", cu Cod LMI : . Primul tronson al căii ferate spre litoralul Mării Negre a fost cel dintre Constanța și Cernavodă, realizat în 1860, înainte ca Dobrogea să fie cedată României. După războiul de independență și alipirea Dobrogei, în 1879 a început construcția tronsonului București-Ciulnița-Fetești. Legătura celor două tronsoane necesita realizarea unor poduri
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
prin eliminarea punctelor critice de traversare a Dunării, era evidentă necesitatea construirii unui nou pod în imediata vecinătate a celor existente. Concomitent cu realizarea celui de-al doilea pod dunărean s-a rezolvat și problema traficului rutier între București și litoral. Proiectul specifica construcția unei căi ferate duble și a unei șosele cu patru benzi de circulație. Această variantă rezolva chestiunea transportului rutier între București și Constanța, șoseaua fiind mai scurtă cu 42 km în comparație cu ruta de traversare de la Giurgeni la
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
imaginară prin Balcani, despărțind zonele de influență ale limbilor latină (în nord) și greacă (în sud). Pornește din apropiere de orașul Laçi din Albania de astăzi către Serdica (astăzi Sofia, în Bulgaria) și apoi urmează Munții Balcani către Dobrogea, cuprinzând litoralul cu cetățile Callatis, Tomis, Histria, Argamum și Aegyssos. Totuși linia nu reflectă realitatea, existând numeroase minorități latinofone (aromâni ș.a.) ocupând spații importante în Grecia, Albania, FYROM (Macedonia) și Bulgaria. Amplasarea liniei se bazează pe descoperirile arheologice : majoritatea inscripțiilor descoperite la
Linia Jireček () [Corola-website/Science/303664_a_304993]
-
seamănă cu servieta lui Nea Mărin în care se afla brânză și praz. Ca urmare a confuziei între cele două personaje, dar și între cele două serviete, au loc tot felul de situații hilare. Lucrurile se complică odată cu venirea pe litoral a nevestei lui Nea Mărin, Veta (Draga Olteanu Matei), care-i confundă și ea pe cei doi. Filmul se termină cu happy-end, bandiții sunt arestați de locotenentul Columbo, iar miliardarul se duce în vizită la Băilești. "" se află pe locul
Nea Mărin miliardar () [Corola-website/Science/303860_a_305189]
-
în faza de producție la 1 martie 1978. Filmul a fost realizat în studiourile Centrului de Producție Cinematografică București. După cum este menționat pe genericul de final, filmările au fost realizate în Hotelul Intercontinental din București (scenele de interior) și pe litoralul Mării Negre, cu concursul Ministerului Sportului și Turismului, Ministerului Apărării Naționale și TAROM. Filmările au fost efectuate în vara anului 1978 și au durat 32 de zile. În perioada filmărilor, regizorul a suferit de o criză de sciatică, fiind adus cu
Nea Mărin miliardar () [Corola-website/Science/303860_a_305189]
-
cu ambulanța la filmări. El era legat de o targă și ridicat într-o poziție cât mai verticală pentru a putea coordona producția filmului. Filmările au început la 25 iulie 1978, s-au desfășurat în București și în localitățile de pe litoralul Mării Negre (îndeosebi la Olimp), apoi în septembrie la Snagov și Otopeni și s-au încheiat la 25 septembrie. Secvențele de la începutul filmului au fost filmate la 7 decembrie 1978 pe aeroportul din Frankfurt, în zona neutră, pentru că actorii nu puteau
Nea Mărin miliardar () [Corola-website/Science/303860_a_305189]
-
iar concepția regizorală a lui Nicolaescu ar fi fost bazată exclusiv „pe câteva priviri distrate aruncate pe un episod sau două din Cascadorii râsului”. Acest film este considerat modelul din care s-au inspirat alte succese cinematografice populare precum "Miss Litoral", "A doua cădere a Constantinopolului" sau "Garcea și oltenii", asemănătoare ca stil cu comediile americane cu Burt Reynolds, care se adresau gustului cinefil al camionagiilor și cowboy-lor.
Nea Mărin miliardar () [Corola-website/Science/303860_a_305189]
-
chitară. Apoi, în timpul repetițiilor de la Ecran Club, Bogdan Stănescu îl înlocuiește pe Criști „Porta” Marinescu, chemat de Eugen Sălceanu, Doru Borobeică și Manuel Savu. Doru Istudor nu e de acord cu această schimbare, așa că în vara aceluiași an apar pe Litoral trei formații purtând numele Voltaj: Voltaj 88 fuzionează în septembrie cu trupa lui Amedeo Bolohoi, în formula: Criști „Trântorul” Ilie (voce), Amedeo Bolohoi (chitară), Gabi „Porcus” Constantin (chitară), Marin Teodor (baș) și Florin Ionescu (tobe). Ulterior, Amedeo Bolohoi se retrage
Voltaj () [Corola-website/Science/303874_a_305203]
-
Rock You”. În februarie 1999, Voltaj a lansat primul maxi-single din istoria formației: „Asta-i viața”, urmat pe 12 iulie de lansarea albumului "Risk Maxim 2". A urmat numeroase concerte în țară, în săli și în aer liber, turnee pe litoral și festivaluri. În luna decembrie a aceluiași an, Voltaj a câștigat trofeul „Microfonul de Aur” pentru cel mai bun album rock. Între timp, trupa a lansat albumul "Bungee" (2000) de pe care se remarcă hit-ul „Albinuța” și apoi "3D" (2001
Voltaj () [Corola-website/Science/303874_a_305203]
-
este un pod rutier peste cursul inferior al fluviului Senegal care leagă insula și orașul Saint-Louis din Senegal de litoralul Africii. Proiectul podului este semnat de societatea inginerului francez Émile Nouguier, fost partener al lui Gustave Eiffel. Podul, inaugurat în 1897, este cu tablier metalic format din grinzi cu zăbrele nituite. Podul are un total de 8 travee, o lungimea
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
Orașul Saint-Louis, prima capitală a Africii Occidentale Franceze este situat pe o insulă din zona de vărsare a fluviului Senegal în Oceanul Atlantic. Un braț mic al fluviului separă insula de o limbă de pământ numită Langue de Barbarie, un cordon litoral de 40 de km lungime care se întinde de la Gokhoumbadj în nord până la Taré în sud. În această zonă sunt așezate suburbiile "Guet Ndar" și "Ndar-Tout". Brațul principal al râului Senegal desparte Insula Saint-Louis de litoralul principal, pe care este
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
de Barbarie, un cordon litoral de 40 de km lungime care se întinde de la Gokhoumbadj în nord până la Taré în sud. În această zonă sunt așezate suburbiile "Guet Ndar" și "Ndar-Tout". Brațul principal al râului Senegal desparte Insula Saint-Louis de litoralul principal, pe care este situată suburbia "Sor". Până la jumătatea secolului XIX, accesul se realiza prin pirogi și alte tipuri de ambarcații. Trupele, caii și materialele armatei coloniale erau transportate cu ajutorul unor șalande. Animalele mai puteau ajunge în insulă de pe cordonul
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
principal, pe care este situată suburbia "Sor". Până la jumătatea secolului XIX, accesul se realiza prin pirogi și alte tipuri de ambarcații. Trupele, caii și materialele armatei coloniale erau transportate cu ajutorul unor șalande. Animalele mai puteau ajunge în insulă de pe cordonul litoral, prin vadul „Bop Nkior”. În 1858, Louis Faidherbe, guvernatorul Senegalului, a inaugurat bacul "Bouetville", care putea transporta 150 de pasageri, precum și animale sau mărfuri. Bacul reușea să facă zilnic câte 10 traversări în fiecare sens, între răsăritul și apusul soarelui
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
șalupe pentru cazuri de urgență. În situații de furtună, bacurile erau antrenate spre ocean și ruperile lanțurilor halaj erau un accident frecvent, determinând întreruperi de peste o zi. De asemenea bacurile nu corespundeau cerințelor militare, deoarece nu permiteau deplasarea rapidă spre litoral a garnizoanei din oraș, în caz de atac. Ținând seama de aceste condiții, căpitanul de fregată, Robin, locțiitorul guvernatorului Louis Faidherbe, i-a solicitat prințului Jerôme Napoléon, Ministrul Algeriei și al Coloniilor, aprobarea de a construi un pod plutitor. Inaugurat
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
fluviul Senegal. Podului i s-a dat numele de "" printr-un decret al împăratului Napoleon al III-lea. Darea în funcțiune în 1885 a căii ferate "Saint-Louis — Dakar" a mărit considerabil traficul peste pod. Calea ferată ajungea la "Soc", pe litoral, astfel încât toate mărfurile transportate între oraș și gară trebuiau să traverseze podul. Pentru a evita suprasolicitarea podului, un decret emis în același an limita la 1.500 kg. greutatea vehiculelor care traversau podul. Lățimea redusă a podului îngreuna încrucișările de
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
din unele zonele umede, cum sunt diferite forme de stufăriș, au un efect pozitiv asupra calității apelor. Aceste plante extrag din apă unele substanțe poluante. În multe zone de coastă, vegetația din zonele umede are un efect de protecție a litoralului de efectele negative ale mării sau oceanelor. Gospodărirea apelor are ca obiect și crearea artificială a unor zone umede pentru a genera pe cale naturală asemenea efecte. Deoarece evacuarea apelor din zonele stătătoare se face mai mult prin evaporație și infiltrații
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
În prezent, gospodărirea apelor oceanice și maritime se limitează în special la zonele litorale, având ca obiect lucrări cum ar fi: În ceea ce privește protecția mărilor și oceanelor împotriva poluării acestea nu se limitează doar la poluările datorate evacuării de deșeuri de pe litoral ci se referă și la poluările nepermanente provocate de nave, fie în cazuri de accidente, fie prin evacuarea voită a unor substanțe nocive, de obicei a unor produce petroliere. Multe din cazurile de asemenea poluări sunt cauzate de spălarea rezervoarelor
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
al XII-lea începe să se folosească și alfabetul chirilic. Alfabetul latin se folosește abia din secolul al XIV-lea, coexistând o vreme cu primele două. Folosirea glagoliticului durează până la sfârșitul secolului al XV-lea, iar în unele regiuni de pe litoral, până la începutul secolului al XIX-lea. Până în a doua jumătate a secolului al XV-lea, literatura este scrisă în slavona croată. Perioada culminantă a acesteia sunt secolele al XIV-lea și al XV-lea, reprezentată de lucrări precum "Cartea de
Limba croată () [Corola-website/Science/304210_a_305539]
-
ei decât asupra altor limbi slave de sud. S-au păstrat cuvinte din limba dalmată (astăzi dispărută), de exemplu "tunj" „ton” (specie de pește) și "spužva" „burete”. Limba italiană a avut încă din Evul Mediu o influență mai însemnată pe litoralul Mării Adriatice și pe insule, dând în limba standard cuvinte precum "barka" „barcă”, "balkon" „balcon”, "boća" „bilă de popice”, și aceasta s-a continuat în epocile ulterioare, cu cuvinte ca "banka" „bancă”, "valuta" „valută”, "novela" „nuvelă”, "kantautor" „cantautor” etc. Și
Limba croată () [Corola-website/Science/304210_a_305539]
-
standard cuvinte precum "barka" „barcă”, "balkon" „balcon”, "boća" „bilă de popice”, și aceasta s-a continuat în epocile ulterioare, cu cuvinte ca "banka" „bancă”, "valuta" „valută”, "novela" „nuvelă”, "kantautor" „cantautor” etc. Și mai multe italianisme există în graiurile locale de pe litoral și insule. Limba germană a influențat-o mai întâi pe cea croată vorbită în partea continentală a țării, numărul cuvintelor de origine germană în limba standard fiind estimat la 2.000. Exemple: "cigla" „cărămidă, țiglă”, "krumpir" „cartof”, "logor" „tabără, lagăr
Limba croată () [Corola-website/Science/304210_a_305539]
-
și un an mai târziu Redivivus participă la Festivalul Artei Studențești de la Galați unde primește premiu pentru cel mai bun solist vocal. Între anii 1979 și 1980 Cotabiță colaborează și cu Basorelief alături de care susține o serie de concerte pe litoral. După ce Redivivus își încheie activitatea pentru că nu a mai putut fi considerată o trupă studențească, interpretul își va înființa o nouă trupă, Fapt Divers cu care cântă în restaurant. Ulterior revine la titulatura de Redivivus. În 1983 Holograf rămâne fără
Gabriel Cotabiță () [Corola-website/Science/303889_a_305218]
-
Marca Chanel), textilă, confecții, porțelanuri (Sèvres) etc. Vinurile, brânzeturile, porțelanurile, mobilierul de lux dețin primele locuri în lume, Franța fiind asociată, de obicei, cu produse rafinate, elegante și de cel mai desăvârșit gust. De aceea Parisul, Castelele de pe Valea Loirei, litoralul atlantic (Côte d’Argent) și cel mediteraneean (Côte d’Azur) cu celebre stațiuni (Saint Teopez, Saint Raphael, Cannes, Nice, Menton) sau cele montane, din Alpi (Chamonix, Mont Blanc) și Pirinei (Sacrul Lourdes) sunt punctele de reper ale milioanelor de turiști
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
județe și în Capitală, pe o suprafață de 2.590 de hectare. De asemenea, în aprilie 2013 ministrul Rovana Plumb a semnat contractul de finanțare, în valoare de 170.450.084 Euro, al proiectului „Protecția și reabilitarea părții sudice a litoralului românesc al Mării Negre în zona municipiului Constanța și Eforie Nord”, prin care sunt propuse măsuri de protecție a eroziunii costiere împotriva riscului de eroziune, pe o lungime de 7,3 km de plajă, în cinci locații prioritare din partea sudică a
Rovana Plumb () [Corola-website/Science/303934_a_305263]
-
românesc al Mării Negre în zona municipiului Constanța și Eforie Nord”, prin care sunt propuse măsuri de protecție a eroziunii costiere împotriva riscului de eroziune, pe o lungime de 7,3 km de plajă, în cinci locații prioritare din partea sudică a litoralului românesc al Mării Negre. În perioda 2009 - 2012 a fost membră din partea PSD în Parlamentul European, deținând funcția de vicepreședintă a Grupului Alianței Progresiste a Socialiștilor și Democraților (S&D) în Parlamentul European. De asemenea, Rovana Plumb a fost membră în
Rovana Plumb () [Corola-website/Science/303934_a_305263]