128,667 matches
-
principalii agenți economici din perspectiva numărului de angajați. Tabel nr. 18 - Principalii agenți economici pe localități Județ UAT Firma Locație Angajați Sibiu Șeica Mare OCTAV CONF S.R.L. - confecții Sos. Sibiului 3S1B, Șeica Mare, Județul Sibiu 34 DUE FEFE S.R.L. - transport mărfuri Șeica Mare 10S3, Șeica Mare, Județul Sibiu 2S KONIGPLUG S.R.L. - foraje Str. Principală 41?, Șeica Mare, Județul Sibiu 22 D&T DELIVERY S.R.L.- restaurante - 414, Șeica Mare, Județul Sibiu 16 JALUX S.R.L. - panificație și patiserie Str. Șeica Mare 307, Șeica Mare
PLAN din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/264029]
-
Mobilitatea rapidă, sigură, eficientă și accesibilă a persoanelor și bunurilor este esențială pentru orice sistem urban. Extinderea curentă și axarea pe folosirea autovehiculelor private, precum și trecerea de la transportul feroviar la cel rutier ca principală modalitate de transport de marfă sunt inadecvate din punct de vedere economic, social și de mediu. Politica, planificarea și investițiile în domeniul transporturilor reprezintă o funcție trans-sectorială (pe orizontală și pe verticală), ceea ce îi crește complexitatea. Cu toate acestea, are și beneficii multiple (de
STRATEGIA NAȚIONALĂ din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263910]
-
capacitate Crearea de terminale intermodale transport public Orașe în creștere POT 2021-2027, POR 2021-2027, POIM 2021- 2027, Alte surse 200.000.000 2030 5 zone urbane cu terminale intermodale MIPE, MTI, APL, 32 Măsuri instituționale / de capacitate Crearea de terminale intermodale logistică mărfuri Orașe în creștere POT 2021-2027, POR 2021-2027, POIM 2021- 2027, POTJ 2021-2027, Alte surse 350.000.000 2030 5 zone urbane cu terminale intermodale MIPE, MTI, APL, 33 Măsuri instituționale / de capacitate Pasaje rutiere/străpungeri rutiere Orașe în creștere, Orașe statice POT 2021-2027
STRATEGIA NAȚIONALĂ din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263910]
-
ridicată a pardoselii este cerută de modul de utilizare a încăperii (de exemplu, băi publice, piscine etc.). Stratificarea termică redusă face ca încălzirea prin radiație de pardoseală să fie recomandată și în cazul halelor industriale de tip depozit, în care mărfurile sunt depozitate de la o înălțime de cel puțin 50 cm de la sol, datorită uniformității temperaturii obținute. ... ... 85. Articolul 5.85 se modifică și va avea următorul cuprins: 5.85. (1) Datorită stratificării termice reduse realizate în cazul încălzirii prin radiație
ORDIN nr. 170 din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264765]
-
cerințele economiei naționale și cu cele de apărare, luând în considerare faptul că proiectele de infrastructură de transport sunt investiții publice de importanță strategică pentru România, care asigură conectivitatea cu coridoarele de transport europene și creșterea mobilității populației și a mărfurilor, având în vedere faptul că autostrăzile și drumurile expres care sunt în administrarea C.N.A.I.R. - S.A. fac parte din rețeaua europeană de transport TENT, precum și necesitatea alinierii României la standardele europene privind circulația rutieră, ținând cont de faptul că, potrivit
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 2 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264714]
-
încasare a tarifelor suplimentare de utilizare a drumurilor de interes național, prevăzute de ordonanță, în cazul vehiculelor care circulă cu depășiri ale maselor și/sau dimensiunilor maxime admise, ținând cont că masele și dimensiunile maxime ale vehiculelor rutiere destinate transportului de mărfuri și de călători, admise în circulație în țările membre ale Uniunii Europene, sunt prevăzute în Directiva 96/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunității, a dimensiunilor maxime autorizate în traficul
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 2 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264714]
-
maxime autorizate în traficul internațional, având în vedere că prevederile acestei directive sunt transpuse în legislația națională, conform prevederilor Ordonanței Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările și completările ulterioare, în contextul intensificării traficului intern și internațional al vehiculelor care transportă mărfuri care nu sunt indivizibile cu depășiri ale maselor maxime admise în circulație pe drumurile publice, așa cum sunt ele prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările și completările ulterioare, având în vedere
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 2 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264714]
-
prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările și completările ulterioare, se impune reducerea masei totale până la care circulația acestor vehicule poate fi autorizată. Având în vedere că circulația vehiculelor care transportă mărfuri ce nu sunt indivizibile, cu depășiri ale masei totale peste limitele maxime admise prevăzute de Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările și completările ulterioare, nu poate fi interzisă, ținând cont de angajamentele asumate pe plan internațional de România, pe
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 2 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264714]
-
celelalte state participante la Parteneriatul pentru Pace, având în vedere evoluția dinamică și imprevizibilă a situației generate de conflictul militar din Ucraina, ca urmare a contextului geopolitic actual, în care România a devenit zona de importanță strategică pentru fluxurile de marfă, se impune asigurarea cadrului legal necesar pentru autorizarea circulației vehiculelor care transportă mărfuri care nu sunt indivizibile, cu depășirea masei totale maxime admise. Luând în considerare necesitatea efectuării transporturilor de echipamente de prim ajutor și ajutoare umanitare în cadrul unor
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 2 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264714]
-
imprevizibilă a situației generate de conflictul militar din Ucraina, ca urmare a contextului geopolitic actual, în care România a devenit zona de importanță strategică pentru fluxurile de marfă, se impune asigurarea cadrului legal necesar pentru autorizarea circulației vehiculelor care transportă mărfuri care nu sunt indivizibile, cu depășirea masei totale maxime admise. Luând în considerare necesitatea efectuării transporturilor de echipamente de prim ajutor și ajutoare umanitare în cadrul unor misiuni umanitare pe teritoriul României sau care tranzitează România în scop umanitar și
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 2 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264714]
-
ajutor și ajutoare umanitare în cadrul unor misiuni umanitare pe teritoriul României sau care tranzitează România în scop umanitar și a căror încărcătură poate fi constituită din componente care nu sunt indivizibile, având în vedere că circulația vehiculelor care transportă mărfuri ce nu sunt indivizibile, cu depășiri ale masei totale peste limitele maxime admise prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările și completările ulterioare, nu poate fi interzisă, ținând cont de consecințele economice
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 2 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264714]
-
prezentul act normativ se modifică pct. (i) al lit. c) a alin. (6) al art. 41 din Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările și completările ulterioare, prin revizuirea masei totale care poate fi autorizată pentru circulația vehiculelor care transportă mărfuri care nu sunt indivizibile. Luând în considerare limitele maxime admise ale maselor pe axe prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările și completările ulterioare, corelate cu configurațiile vehiculelor comerciale utilizate pentru transportul
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 2 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264714]
-
care nu sunt indivizibile. Luând în considerare limitele maxime admise ale maselor pe axe prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările și completările ulterioare, corelate cu configurațiile vehiculelor comerciale utilizate pentru transportul mărfurilor care nu sunt indivizibile, prezentul act normativ stabilește autorizarea acestor transporturi prin aplicarea procentului de 25% la masa totală maximă admisă prevăzută în anexele nr. 2 și 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările și completările ulterioare. Luând
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 2 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264714]
-
urgență, pentru protejarea drumurilor de interes național ce constituie proprietate publică a statului. Luând în considerare starea de fapt independentă de voința Guvernului a situației extraordinare, care este determinată de necesitatea armonizării prevederilor legale prin reglementarea circulației vehiculelor care transportă mărfuri care nu sunt indivizibile în interesul protejării infrastructurii rutiere, având în vedere că starea de fapt cuantificabilă a situației extraordinare este determinată de faptul că neimplementarea în regim de urgență a modificării pct. (i) al lit. c) a alin. (6
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 2 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264714]
-
prevăzut la alin. (1) traficul este limitat la autovehicule cu greutatea maximă de 40 tone/ ansamblu și de 7 tone/osie. (4) Prin punctul de trecere a frontierei de stat prevăzut la alin. (1) este interzis tranzitul vehiculelor lente, transportul de mărfuri care trebuie supuse controlului veterinar și transportul de mărfuri ori substanțe periculoase. (5) În cazul în care este necesar, transportul anumitor mărfuri prin punctul de trecere a frontierei de stat menționat la alin. (1) poate fi restricționat. (6) Punctul de
HOTĂRÂRE nr. 100 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264692]
-
cu greutatea maximă de 40 tone/ ansamblu și de 7 tone/osie. (4) Prin punctul de trecere a frontierei de stat prevăzut la alin. (1) este interzis tranzitul vehiculelor lente, transportul de mărfuri care trebuie supuse controlului veterinar și transportul de mărfuri ori substanțe periculoase. (5) În cazul în care este necesar, transportul anumitor mărfuri prin punctul de trecere a frontierei de stat menționat la alin. (1) poate fi restricționat. (6) Punctul de trecere a frontierei de stat și punctul vamal de
HOTĂRÂRE nr. 100 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264692]
-
punctul de trecere a frontierei de stat prevăzut la alin. (1) este interzis tranzitul vehiculelor lente, transportul de mărfuri care trebuie supuse controlului veterinar și transportul de mărfuri ori substanțe periculoase. (5) În cazul în care este necesar, transportul anumitor mărfuri prin punctul de trecere a frontierei de stat menționat la alin. (1) poate fi restricționat. (6) Punctul de trecere a frontierei de stat și punctul vamal de frontieră, prevăzute la alin. (1) , se dau în folosință după realizarea infrastructurii, asigurarea
HOTĂRÂRE nr. 100 din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264692]
-
fiind infracțiune înregistrarea în contabilitate și neplata unor obligații fiscale către bugetul de stat și că anumite lanțuri de tranzacții reale sunt considerate, prin prisma dorinței autorului de a obține un avantaj fiscal, ca fiind fictive în mod artificial, deși marfa există, provine de la furnizorul înscris în facturi și ajunge la beneficiarul care este, de asemenea, înscris în facturi. În acest sens, sunt invocate dispozițiile art. 1 alin. (5) din Constituție și se solicită Curții Constituționale să constate că modul
DECIZIA nr. 474 din 27 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/264792]
-
finalizarea acestora). Dovada achitării diferenței de taxă, după regularizare, dacă este cazul; ... ... (e) certificat de performanță energetică a clădirii la terminarea lucrărilor; ... (f) proces verbal privind predare - primire amplasament; ... (g) procesele verbale pentru lucrările ascunse; ... (h) avize de însoțire a mărfurilor (din care reiese certificarea de calitate); ... (i) proces verbal de recepție parțială, dacă este cazul; ... (j) proiect tehnic de execuție actualizat la data finalizării lucrărilor. ... (3) Teste necesare înainte de recepția la terminarea lucrărilor (dacă există suspiciuni rezonabile) sunt: (a
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 14 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263752]
-
regularizare, după caz; ... (f) existența Certificatului de performanță energetică a clădirii, elaborat la terminarea lucrărilor; ... (g) existența procesul–verbal privind predare-primire amplasament; ... (h) trasarea lucrărilor (coordonate); ... (i) existența proceselor verbale pentru lucrări ce devin ascunse; ... (j) existența avizelor de însoțire a mărfurilor (din care reiese certificarea de calitate); ... (k) procesul verbal de recepție parțială, după caz; ... (l) proiectul tehnic de execuție actualizat la data finalizării lucrărilor. ... (5) Teste necesare înainte de recepție (dacă există suspiciuni rezonabile) sunt: (a) determinarea calității materialelor componente
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 14 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263752]
-
Hotărârea Guvernului nr. 185/1994) ALOCAȚIILE DE HRANĂ ZILNICE pentru personalul navigant și auxiliar îmbarcat pe nave aparținând instituțiilor publice și regiilor autonome Nr. crt. Categoriile de nave și personal Numărul de calorii om/zi Lei/zi 1. Nave maritime de transport de mărfuri și de pasageri, nave maritime de cercetare, tancuri petroliere, de transport fluvial, platforme de foraj și extracție maritime, nave de pescuit maritime, nave fluviale cu propulsie de transport de mărfuri și de pasageri, tancuri propulsate de bunkeraj, drage fluviale și
HOTĂRÂRE nr. 719 din 2 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255972]
-
de calorii om/zi Lei/zi 1. Nave maritime de transport de mărfuri și de pasageri, nave maritime de cercetare, tancuri petroliere, de transport fluvial, platforme de foraj și extracție maritime, nave de pescuit maritime, nave fluviale cu propulsie de transport de mărfuri și de pasageri, tancuri propulsate de bunkeraj, drage fluviale și maritime, șalande, macarale autopropulsate și nepropulsate, șlepuri, ceamuri, remorchere portuare și pilotine 4.400 56,08 2. Restul navelor și corpurilor plutitoare nespecificate la pct. 1, nave de orice categorie, pe timpul
HOTĂRÂRE nr. 719 din 2 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255972]
-
2022 Doar în engleză RAPORTUL Comitetului de siguranță maritimă privind cea de-a o sută doua sesiune a sa Rectificare* * Se aplică numai versiunii în limba engleză a Rezoluției MSC.477(102). ANEXA 4 REZOLUȚIA MSC.477(102) - Amendamente la Codul maritim internațional pentru mărfuri periculoase (Codul IMDG) (Corecții editoriale la versiunea în limba engleză) PARTEA 1 DISPOZIȚII GENERALE, DEFINIȚII ȘI FORMARE Capitolul 1.2 Definiții, unități de măsură și abrevieri 1.2.1 Definiții În definiția pentru „Lichide“, nota de subsol corespunzătoare se modifică pentru a se
RECTIFICARE din 3 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255927]
-
pentru categoria Acut 1. La litera (b) se înlocuiesc cuvintele „acestor reglementări“ cu cuvintele „prezentului Cod“. ... 2.9.3.4.3.4 Clasificare pentru categoriile Cronic 1 și 2. La litera (b) se înlocuiesc cuvintele „acestor reglementări“ cu cuvintele „prezentului Cod“. ... ... ... ... PARTEA 3 LISTA MĂRFURILOR PERICULOASE, DISPOZIȚII SPECIALE ȘI EXCEPTĂRI Capitolul 3.1 Generalități 3.1.4 Grupe de separare ... 3.1.4.4 În rubrica „18 Alcalii (SGG18)“, în rubrica pentru ONU 3274, se înlocuiește textul cu „Alcoolați în soluție, n.o.s. în alcool“. ... Capitolul 3.2 Lista mărfurilor periculoase În coloana
RECTIFICARE din 3 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255927]
-
PARTEA 3 LISTA MĂRFURILOR PERICULOASE, DISPOZIȚII SPECIALE ȘI EXCEPTĂRI Capitolul 3.1 Generalități 3.1.4 Grupe de separare ... 3.1.4.4 În rubrica „18 Alcalii (SGG18)“, în rubrica pentru ONU 3274, se înlocuiește textul cu „Alcoolați în soluție, n.o.s. în alcool“. ... Capitolul 3.2 Lista mărfurilor periculoase În coloana 15 din Lista mărfurilor periculoase se înlocuiește „5.4.3.2“ cu „5.4.3.4“. Lista mărfurilor periculoase Nr. UN Amendament 0030 În coloana 6 se adaugă „399“. 0255 În coloana 6 se adaugă „399“. 0456 În coloana 6 se adaugă „399
RECTIFICARE din 3 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255927]