4,393 matches
-
câtorva emisiuni de televiziune din America: "Saturday Night Live", "The Oprah Winfrey Show" și "The View". În vara anului 2006 cântăreața a înregistrat o melodie intitulată „Go”, care este folosită în prezent în campania „Mișcări Îndrăznețe”, inițiată de compania Ford Motor. Primul single extras de pe acest album este intitulat "Breakaway" și a fost produs de către Avril Lavigne, Bridget Benenate, Matthew Gerrard și John Shanks. Cântecul a fost scris inițial pentru albumul de debut al lui Avril Lavigne, "Let Go", dar cântăreața
Kelly Clarkson () [Corola-website/Science/303103_a_304432]
-
rotor există o porțiune de aer numită "întrefier" ce permite mișcarea rotorului față de stator. Grosimea întrefierului este un indicator important al performanțelor motorului. Motoarele electrice pot fi clasificate "după tipul curentului electric ce le parcurge": motoare de curent continuu și motoare de curent alternativ. În funcție de numărul fazelor curentului cu care funcționează, motoarele electrice pot fi motoare monofazate sau motoare polifazate (cu mai multe faze). Funcționează pe baza unui curent ce nu-și schimbă sensul, curent continuu. În funcție de modul de conectare al
Motor electric () [Corola-website/Science/303140_a_304469]
-
autodistrugere. Motoarele de curent continuu cu excitație serie se folosesc în tracțiunea electrică urbană și feroviară (tramvaie, locomotive). Schimbarea sensului de rotație se face fie prin schimbarea polarității tensiunii de alimentare, fie prin schimbarea sensului câmpului magnetic de excitație. La motorul serie, prin schimbarea polarității tensiunii de alimentare se realizează schimbarea sensului ambelor mărimi și sensul de rotație rămâne neschimbat. Așadar, motorul serie poate fi folosit și la tensiune alternativă, unde polaritatea tensiunii se inversează o dată în decursul unei perioade. Un
Motor electric () [Corola-website/Science/303140_a_304469]
-
rotație se face fie prin schimbarea polarității tensiunii de alimentare, fie prin schimbarea sensului câmpului magnetic de excitație. La motorul serie, prin schimbarea polarității tensiunii de alimentare se realizează schimbarea sensului ambelor mărimi și sensul de rotație rămâne neschimbat. Așadar, motorul serie poate fi folosit și la tensiune alternativă, unde polaritatea tensiunii se inversează o dată în decursul unei perioade. Un astfel de motor se numește motor universal și se folosește în aplicații casnice de puteri mici și viteze mari de rotație
Motor electric () [Corola-website/Science/303140_a_304469]
-
învârtitor ce poate fi obținut fie folosind o fază auxiliară și condensator fie folosind spiră în scurtcircuit pe polii statorici. Se folosesc în general în acționări electrice de puteri mici precum sistemele de înregistrare și redare a sunetului și imaginii. Motorul pas cu pas este un tip de motor sincron cu poli aparenți pe ambele armături. La apariția unui semnal de comandă pe unul din polii statorici rotorul se va deplasa până când polii săi se vor alinia în dreptul polilor opuși statorici
Motor electric () [Corola-website/Science/303140_a_304469]
-
26 de episoade a câte două minute fiecare o au în centru pe Amber McCall, o prietenă a lui L.J. care încearcă să-i demonstreze nevinovăția. Acest produs a fost rezultatul unei înțelegeri încheiate între FOX (News Corporation) și Toyota Motor. Constructorul de automobile a obținut statutul de sponsor exclusiv, utilizând mini-seria pentru a-și promova noul model Toyota "Yaris". În ceea ce privește produsele tipărite, în Statele Unite au fost realizate o revistă oficială a serialului și o carte. Revista oficială este publicată de
Prison Break () [Corola-website/Science/302936_a_304265]
-
la impactul proiectilelor faimosului tun de 88 mm german. Tancul Centurion era dotat cu tunul Royal Ordnance L7 de 105 mm, superior oricărui alt tun de pe câmpul de luptă, și putea să ajungă la viteza de 56 km/h, datorită motorului "Meteor" de 650 CP. Tancul Centurion a înlocuit toate tancurile mijlocii britanice și a impulsionat dispariția tancurilor de clasă grea, transformându-se în cea ce britanicii au numit "Universal Tank" (tanc universal), care a devenit curând cunoscut ca "tanc principal
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
sunt influențate de transmisie și de necesarul de putere. El determină viteza și manevrabilitatea tancului, viteză limitată în teren atât datorită uzurii și solicitărilor mari din suspensii cât și disconfortului echipajului supus la șocuri mari. Majoritatea tancurilor moderne folosesc un motor diesel din motive economice și tactice. Motoarele diesel sunt foarte robuste, sigure, cu un consum redus și o întreținere ușoară. În general sunt folosite motoare cu 8 - 12 cilindri, care sunt supraalimentate prin intermediul unui grup de turbo supraalimentare. Puterea motoarelor
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
intră în regim normal de funcționare ca să miște tancul au nevoie de ceva timp de încălzire, un inconvenient în cazul unui atac surpriză de artilerie sau în situații similare. Urma termică a turbinei cu gaz este mai mare decât a motorului diesel, în principal datorită jetului continuu de gaze din țeava de eșapament. Turbina este mai sigură și mai ușor de întreținut, având o construcție mai simplă, cu puține piese în mișcare. În practică, totuși, aceste piese sunt supuse unei uzuri
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
general de peste 750 kW (1000 CP) ca urmare produc o urmă termică mare. Masa compactă din metal a tancului radiază căldură lăsând o urmă precisă. Un tanc în mișcare este un obiectiv ușor de detectat cu un scaner în infraroșu. Motorul diesel sau turbina de gaz propulsează tancul cu o putere comparabilă cu o locomotivă diesel. Zgomotul generat de un singur tanc se poate auzi la mari distanțe. Când un tanc pornește motorul stând pe loc, pământul din apropiere începe să
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
tip „railgun”, care folosesc energia electrică pentru a accelera proiectilul, tunuri care în prezent se preconizează a fi montate pe nave, totuși va fi nevoie, în continuare, de un compartiment energetic performant. În prezent se folosesc turbina cu gaze sau motorul diesel, dar este posibil ca, în viitor, și alte tipuri de motoare experimentale să dea rezultate bune. Cu toate îmbunătățirile tehnice, tancurile grele par a pierde numele de regii câmpului de luptă, considerându-se că încep să fie mai puțin
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
Clio, a fost vândut sub nume Symbol, Renault Clio Sedan și Renault Thalia. De asemenea a mai fost vândut sub marca Nissan pe anumite piețe din America Latină ca Nissan Platina.<br clear=all> Clio a fost prezentat oficial la Paris Motor Show în toamna anului 1990, iar comercializarea lui a început în Franța imediat după, deși vânzările în restul Europei au început în martie 1991. Clio venea să înlocuiască modelul Renault 5, acestea a mai rămas în producție până în 1996 deoarece
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
plastic foarte rezistent). Pentru anumite versiuni pentru capota motorului s-a folosit aluminiul. Au fost preluate motorizări similare cu cele folosite de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri toate pe benzină și un motor diesel de 1,9 litri. La începutul anului 1999, a fost lansată o versiune sportivă 16V (motorul de 1,6 litri și 16 valve), iar motoarele de generație mai veche au fost înlocuite de altele noi cu performante ridicate, mai
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
viteza maximă de 220 km/h. Surprinzător, în forma actuală, modelul oferea șoferilor un nivel de performanțe și o manevrabilitate ridicată fapt pentru care Renault a inclus în ofertă și un model exclusivist, Clio V6 Renault Sport care avea un motor tracțiune pe puntea spate și un motor V6 de 3,0 litri cu o putere de 230 CP (166 kW) împrumutat de pe Renault Laguna ce dezvolta o viteză de top de 235 km/h. Primăvara anului 2001, aduce un nou
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
166 kW) împrumutat de pe Renault Laguna ce dezvolta o viteză de top de 235 km/h. Primăvara anului 2001, aduce un nou Clio care a suferit o operație estetică, la interior beneficiază de materiale de calitate, și este adăugat un motor diesel de 1,5 litri. În 2006, Renault a început o acțiune de cosmetizare a întregii game de produse; astfel Clio se prezintă cu noi bare de protecție (fără bandourile de protecție de culoare neagră) vopsite în culoarea mașinii și
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
domine din nou campionatul, dar vioara întâi devenise pe neașteptate echipa Cooper care a reușit să își treacă in cont ambele campionate în 1959, la piloți impunându-se Jack Brabham. Secretul celor de Cooper a fost că mașina lor avea motorul amplasat central. De atunci și până în zilele noastre cele mai bune mașini de Formula 1 au motorul amplasat central. Când Mike Hawthorn și Vanwall au câștigat cele două tituri mondiale puse în joc in 1958 a început ceea ce în Formula
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
treacă in cont ambele campionate în 1959, la piloți impunându-se Jack Brabham. Secretul celor de Cooper a fost că mașina lor avea motorul amplasat central. De atunci și până în zilele noastre cele mai bune mașini de Formula 1 au motorul amplasat central. Când Mike Hawthorn și Vanwall au câștigat cele două tituri mondiale puse în joc in 1958 a început ceea ce în Formula 1 se cunoaște sub numele de "Dominația Britanică". Începând din acel an și până în 1999 echipele britanice
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
luându-și pur și simplu zborul. În urma acelui accident și-au pierdut viața 13 spectactori și pilotul. Cât despre cursă, ea a fost câștigată de Phil Hill care s-a încoronat campion mondial. Chiar dacă Lotus-ul 25, propulsat de un motor Climax, a fost puțin fiabil în primele curse, în 1963 și-a tras partea leului, caștigând ambele titluri mondiale, la piloți impunându-se Jim Clark. John Surtess și Ferrari au beneficiat din plin de problemele tehnice ale lui Jim Clark
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
aer cald, dispunând de organe de propulsie și comandă care îi asigură deplasarea în orice direcție, la diferite altitudini, fără a fi la discreția curenților atmosferici cum este cazul baloanelor libere. Elementul comun pentru toate dirijabilele este sistemul de propulsie (motor și elice, prin care se diferențiază de baloane) care permite pilotului să le conducă. În secolul al XVIII-lea, mai exact în iunie 1783, Joseph-Michel și Jacques-Étienne Montgolfier, fiii unui bogat fabricant de hârtie din Annonay (Franța), au construit și
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
card care a înlocuit clasica cheie. Din 2000 și până în 2007 modelul a mai suferit câteva stilizări minore. Renault Laguna III a fost anunțat oficial într-un anunț de presă din 4 iunie 2007. Modelul a fost prezentat la Frankfurt Motor Show în septembrie, iar comercializarea a început din octombrie 2007. Inițial au fost disponibile două caroserii, un liftback cu 5-uși, și un estate cu 5-uși. Cea de-a treia generație are la bază platforma D, pe care o împarte cu
Renault Laguna () [Corola-website/Science/304695_a_306024]
-
presupun căptușirea cazanului cu un mortar pe bază de minerale poroase cum ar fi diatomitul. Alte metode includ folosirea azbestului, vatei de sticlă și a foliei de aluminiu drept izolatori. Frânarea este realizată cu ajutorul unor saboți mari ce presează roțile motoare. La începutul locomotivelor cu abur, aceștia erau acționați manual, pe fiecare vagon, de frânari. În 1869 George Westinghouse a avut ideea să acționeze frânele cu aer comprimat generat de compresoare și pompe acționate cu abur și care de obicei sunt
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
limbă engleză și țările Commonwealth-ului. Acest sistem codifică aranjamentul roților folosind cifre astfel: "#roți de direcție" - "#roți de tracțiune"- "#roți de susținere". Exemplu: 2-4-2 semnifică o pereche de roți în față care sunt montate pe un ax (osie), 2 osii motoare (4 roți) și în spate o osie ce susține cabina mecanicului și/sau o parte din cazan. Clasificarea UIC (numită și „notația germană”) se folosește pe continentul european cu excepția Marii Britanii. Notația este asemănătoare doar că se referă la numărul de
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
este articulat și are dublă motorizare completă: în afara motorizării electrice, are un motor diesel, cu care poate circula fără nici un fel de restricții și pe distanță lungă. Troleele sunt coborâte automatizat, ceea ce permite continuare pur și simplu a călătoriei cu motorul diesel atunci când trebuie făcut un ocol, rețeaua aeriană lipsește sau este în reparație. Coborârea troleelor se poate face și în mers, iar motorul diesel cuplează automat în momentul în care alimentarea electrică este întreruptă. Există însă și troleibuze mai scumpe
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
și pe distanță lungă. Troleele sunt coborâte automatizat, ceea ce permite continuare pur și simplu a călătoriei cu motorul diesel atunci când trebuie făcut un ocol, rețeaua aeriană lipsește sau este în reparație. Coborârea troleelor se poate face și în mers, iar motorul diesel cuplează automat în momentul în care alimentarea electrică este întreruptă. Există însă și troleibuze mai scumpe. În anul 2011 VBZ (compania de transport public din Zürich, Elveția) a achiziționat (încă) 12 troleibuze dublu-articulate Lightram 3 produse de firma Hess
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
ex 8479 89 98 20 fascicule laser, cuprinzând echipament de manipulare a discurilor, pentru utilizare în fabricarea produselor prezentate la subpoziția 8523 20 10 (a) ex 8473 40 19 20 Cap de imprimantă termică 0 ex 8479 89 98 40 Motor, montat sau nu pe o placă de bază, pentru utilizare în fabricarea 0 ex 8501 10 99 78 produselor prezentate la subpoziția 8525 20 91 sau 8527 90 92 (a) ex 8481 80 59 10 Supapă de distribuție a aerului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]