4,035 matches
-
conform clasificării RO DRG v.1, prevăzută în Ordinul ministrului sănătății nr. 1.199/2011 , data și ora de început și de sfâr��it a acestora. a) Data și ora de început se referă la momentul în care pacientul este poziționat în vederea efectuării procedurii chirurgicale. ... b) Data și ora de sfârșit se referă la momentul în care pacientul părăsește sala de operație/cabinetul de examinare. ... 13. Examen citologic, extemporaneu, histopatologic - se trec elementele mai importante ale examenelor respective efectuate în spital
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257108_a_258437]
-
conform clasificării RO DRG v.1, prevăzută în Ordinul ministrului sănătății nr. 1.199/2011 , data și ora de început și de sf��rșit a acestora. a) Data și ora de început se referă la momentul în care pacientul este poziționat în vederea efectuării procedurii chirurgicale. ... b) Data și ora de sfârșit se referă la momentul în care pacientul părăsește sala de operație/cabinetul de examinare. ... 13. Examen citologic, extemporaneu, histopatologic - se trec elementele mai importante ale examenelor respective efectuate în spital
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257118_a_258447]
-
respective, conform clasificării RO DRG v.1, prevăzută în Ordinul ministrului sănătății nr. 1.199/2011 , data și ora de început și de sfârșit a acestora. a) Dată și ora de început se referă la momentul în care pacientul este poziționat în vederea efectuării procedurii chirurgicale. ... b) Dată și ora de sfârșit se referă la momentul în care pacientul părăsește sala de operație/cabinetul de examinare. ... 13. Examen citologic, extemporaneu, histopatologic - se trec elementele mai importante ale examenelor respective efectuate în spital
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257204_a_258533]
-
respective, conform clasificării RO DRG v.1, prevăzută în Ordinul ministrului sănătății nr. 1.199/2011 , data și ora de început și de sfârșit a acestora. a) Dată și ora de început se referă la momentul în care pacientul este poziționat în vederea efectuării procedurii chirurgicale. ... b) Dată și ora de sfârșit se referă la momentul în care pacientul părăsește sala de operație/cabinetul de examinare. ... 13. Examen citologic, extemporaneu, histopatologic - se trec elementele mai importante ale examenelor respective efectuate în spital
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257205_a_258534]
-
pe 75% Astfel încât să se ridice masa totală egală din lungimea acestuia. cu 1,25 R în modul prescris (în coloana PROCEDURI DE ÎNCERCARE) Sarcina interioară: (ii) Ridicarea prin prindere cu brațe: O sarcină uniform repartizată, astfel încât Containerul se va poziționa pe suporturi aflate în masa totală a containerului și a sarcinii de același plan orizontal, câte unul sub fiecare din probă să fie egală cu 1,25 R. În cazul unui locașurile pentru prinderea cu brațe. Aceste suporturi container cisternă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261430_a_262759]
-
pe 75% Astfel încât să se ridice masa totală egală din lungimea acestuia. cu 1,25 R în modul prescris (în coloana PROCEDURI DE ÎNCERCARE) Sarcina interioară: (ii) Ridicarea prin prindere cu brațe: O sarcină uniform repartizată, astfel încât Containerul se va poziționa pe suporturi aflate în masa totală a containerului și a sarcinii de același plan orizontal, câte unul sub fiecare din probă să fie egală cu 1,25 R. În cazul unui locașurile pentru prinderea cu brațe. Aceste suporturi container cisternă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261431_a_262760]
-
la platforme sau la cabina de comandă trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - pardoseala platformelor și pasarelelor să nu prezinte goluri neprotejate, spărturi, deformații vizibile sau praguri; - treptele scărilor trebuie să fie antiderapante și cu suprafața orizontală; - balustradele trebuie să fie poziționate corespunzător la platforme, pe ambele laturi ale scărilor trebuie să fie pasarele, iar acestea trebuie să nu prezinte praguri, colțuri sau muchii vii; - sudurile acestora să nu prezinte crăpături; - să fie protejate anticoroziv prin vopsire. Dacă aceste cerințe nu sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265110_a_266439]
-
în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.2.15. Inspecția tehnică a cabinei și a postului de comandă Cabina și postul de comandă trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - scările de acces să fie complete și corect poziționate; - ușile și ferestrele să fie complete, cu garnituri de etanșare, permanent curățate și dotate cu închizători standard; - scaunul cu spătar să poat�� fi reglat pe verticală și pe orizontală; - sistemul de încălzire și ventilare să fie în stare de funcționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265110_a_266439]
-
european aplicabil. ... (2) Epruveta se prelevează prin procedee mecanice, în lungul axei longitudinale a țevii, perpendicular pe îmbinarea sudată și cu crestături practicate la marginile epruvetei în lungul axei îmbinării sudate. ... (3) Epruveta se prelevează astfel încât îmbinarea sudată să fie poziționată la mijlocul epruvetei. ... (4) Viteza de încercare, dacă nu este specificată, trebuie să fie 50 ± 2,5 mm/min. ... (5) Probele încercate se examinează macroscopic dacă sunt îndeplinite și cerințele de la art. 121, alin. (4). ... Examinarea macroscopică Articolul 123 (1) Examinarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266418_a_267747]
-
Principală; în satul Vaideiu: Refacere suprastructură din balast pe drumul comunal DC 83, pe o │Comuna Icușești │ 28│ │ │lungime L = 0,2 km (sat Bălușești) Refacere 2 culee și 1 aripă pentru punerea în siguranță a podului│ │ │ │ │din beton armat, poziționat pe drumul comunal DC 83 peste pârâul Cioate Faur (sat Bălușești) Tarcău-Ardeluța (sat Cazaci) Tarcău-Ardeluța (sat Cazaci) Tarcău-Ardeluța (sat Cazaci) Refacere punte pietonală din lemn peste râul Bicaz (sat Bicaz Chei - punct Ghenceni) Refacere punte pietonală din lemn peste pârâul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278116_a_279445]
-
în administrarea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, iar drumurile județene prevăzute în tabelul nr. 2 se află în administrarea autorităților administrației publice locale sau județene, după caz. În cazul în care drumurile prevăzute în tabelul nr. 2 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările prevăzute în tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste drumuri se realizează atât pentru întreg sectorul de drum, cât și numai pentru porțiunea de drum care se află în interiorul aglomerării respective. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278168_a_279497]
-
acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestor localități. Tabelul nr. 3. Căile ferate principale, sursa: Compania Națională de Căi Ferate "CFR" - S.A. *Font 8* NOTĂ: În cazul în care căile ferate prevăzute în tabelul nr. 3 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste căi ferate se realizează atât pentru întreg sectorul de cale ferată, cât și numai pentru porțiunea de cale ferată care se află în interiorul aglomerării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278168_a_279497]
-
reale; ... c) lungimile de coridor stabilite din date reale; ... d) descrierea poziției aeroportului și a rutelor; ... e) tipurile de aeronave care aterizează și decolează pe/de pe respectivul aeroport. ... În cazul în care aeroporturile urbane prevăzute în tabelul nr. 5 sunt poziționate în apropiere de limita administrativă a uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1 sau dacă traiectele de decolare și/sau aterizare conduc la survolul total sau parțial a aglomerării respective, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278168_a_279497]
-
și/sau fluviale identificate în interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1, sursa: Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime Constanța" - S.A. și Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați NOTĂ: În cazul în care porturile prevăzute în tabelul nr. 6 sunt poziționate în apropiere de limita administrativă a uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste porturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278168_a_279497]
-
în administrarea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, iar drumurile județene prevăzute în tabelul nr. 2 se află în administrarea autorităților administrației publice locale sau județene, după caz. În cazul în care drumurile prevăzute în tabelul nr. 2 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările prevăzute în tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste drumuri se realizează atât pentru întreg sectorul de drum, cât și numai pentru porțiunea de drum care se află în interiorul aglomerării respective. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestor localități. Tabelul nr. 3. Căile ferate principale, sursa: Compania Națională de Căi Ferate "CFR" - S.A. *Font 8* NOTĂ: În cazul în care căile ferate prevăzute în tabelul nr. 3 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste căi ferate se realizează atât pentru întreg sectorul de cale ferată, cât și numai pentru porțiunea de cale ferată care se află în interiorul aglomerării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
reale; ... c) lungimile de coridor stabilite din date reale; ... d) descrierea poziției aeroportului și a rutelor; ... e) tipurile de aeronave care aterizează și decolează pe/de pe respectivul aeroport. ... În cazul în care aeroporturile urbane prevăzute în tabelul nr. 5 sunt poziționate în apropiere de limita administrativă a uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1 sau dacă traiectele de decolare și/sau aterizare conduc la survolul total sau parțial a aglomerării respective, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
și/sau fluviale identificate în interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1, sursa: Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime Constanța" - S.A. și Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați NOTĂ: În cazul în care porturile prevăzute în tabelul nr. 6 sunt poziționate în apropiere de limita administrativă a uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste porturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
necesită utilizarea unui echipament specializat Reparație sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparație sau modificare cu efecte negative asupra siguranței circulației rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificări neautorizate sau cu folosirea unor componente neomolgate sau necertificate). ---------- Definiția "Reparație sau modificare necorespunzătoare" poziționată după tabelul de la lit. A din anexa 1 la reglementări a fost modificată de pct. 37 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014, prin înlocuirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
efect semnificativ asupra siguranței circulației rutiere și protecției mediului, precum și alte neconformități minore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). Nu este necesară reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defecțiunea respectivă să fie eliminată în cel mai scurt timp. ---------- Definiția "DMi (defect minor)" poziționată după tabelul de la lit. A din anexa 1 la reglementări a fost modificată de pct. 31 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014 și de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
sintagma "siguranța circulației rutiere". DMa (defect major) - defecțiune tehnică ce are un efect semnificativ asupra siguranței circulației rutiere (inclusiv în ceea ce privește ceilalți participanți la trafic) și asupra protecției mediului, precum și alte necooformități majore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). ---------- Definiția "DMa (defect major)" poziționată după tabelul de la lit. A din anexa 1 la reglementări a fost modificată de pct. 37 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014, prin înlocuirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014, prin înlocuirea sintagmei "siguranța rutieră" cu sintagma "siguranța circulației rutiere". DP (defect periculos) - defecțiune tehnică care constituie un risc imediat privind siguranța circulației rutiere. ---------- Definiția "DP (defect periculos)" poziționată după tabelul de la lit. A din anexa 1 la reglementări a fost modificată de pct. 37 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014, prin înlocuirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
semnul "/". În cazul defectelor ce pot fi încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa și/sau DP), pentru care nu se specifică clar încadrarea, inspectorul RAR este responsabil de încadrarea acestora în funcție de gravitatea lor în funcție de definițiile specifice. ---------- Notele poziționate după tabelul din anexa 2^1 la reglementări au fost introduse de pct. 17 al art. I din ORDINUL nr. 682 din 27 mai 2015 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 422 din 15 iunie 2015. ---------- Lit. b) a pct. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
73. - Imobilizările corporale care fac obiectul unui contract de leasing se evidențiază în contabilitate în funcție de natura contractului de leasing. 74. - Costurile estimate inițial cu demontarea și mutarea imobilizării la scoaterea din funcțiune, precum și cele cu restaurarea amplasamentului pe care este poziționată imobilizarea corporală se înregistrează în debitul contului de imobilizări corporale în corespondență cu contul de provizioane 1513 "Provizioane pentru dezafectare imobilizări corporale și alte acțiuni similare legate de acestea". Operațiunile de leasing 75. - Contabilizarea operațiunilor de leasing se efectuează în funcție de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278960_a_280289]
-
valoarea provizioanelor constituite pe seama cheltuielilor, inclusiv a celor corespunzătoare primelor ce urmează a se acorda personalului din profitul realizat, potrivit prevederilor legale (681); - costurile estimate inițial cu demontarea și mutarea imobilizării corporale, precum și cele cu restaurarea amplasamentului pe care este poziționată imobilizarea (511, 544); - valoarea actualizării provizioanelor (681). În debitul contului 151 "Provizioane" se înregistrează: - sumele reprezentând diminuarea sau anularea provizioanelor (781). Soldul contului reprezintă provizioanele constituite. GRUPA 16 "ÎMPRUMUTURI ȘI DATORII ASIMILATE" Din grupa 16 "Împrumuturi și datorii asimilate" fac
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279228_a_280557]