42,865 matches
-
altor viețuitoare acvatice produse în cadrul fermei; - Achiziționarea de echipamente și utilaje pentru fermele piscicole - Achiziționarea de mijloacele de transport (echipate cu bazine, spatii de refrigerare, echipamente de oxigenare etc.); - Achiziționarea de mici barei în folosul fermei sau modernizarea lor (înlocuirea motoarelor) și de pontoane plutitoare; - Achiziționarea de material biologic pentru prima populare; Alte activități: sericicultură, apicultură, cultivarea și procesarea ciupercilor, procesarea fructelor de pădure și de arbuști fructiferi, și a plantelor medicinale și aromatice, melci și broaște - Achiziționarea de material săditor
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
în care practica urbanistică s-a corelat cu reglementările politice care vizau evitarea tensiunilor dintre "clasele sociale". Pe acest fond s-a făcut "igienizarea" orașelor, au fost luate măsurile de dezvoltare a căilor de circulație urbană, pentru ca orașul să devină "motor economic", dar și cu intenția de a elimina riscul epidemiilor și revoltelor. Urbanizarea a devenit treptat practică profesională și a cerut acțiune colectivă (Oblet arată cum construcția metroului parizian a produs mutații importante pe toate planurile, dispozitivele și echipamentele construite
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
mare bazar" sau ca adevărate "uzine", "mașinării" de fabricare a stării și devenirii orașului, decidenții trebuie să caute simplitatea, simplificarea deciziilor, claritatea și eficacitatea lor. Este drept că numeroși pot fi locuitorii și funcționarii care așteaptă ca municipalitatea să fie "motorul" schimbărilor benefice pentru ei. Specialiștii sociologiei schimbării organizațiilor spun că se poate schimba ceva în privința guvernării, administrării orașului atunci când sunt atinse limitele organizării prezente, când conducerea orașului epuizează toate posibilitățile interne de schimbare. Acela care își consacră toată energia doar
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
depolitizarea" spațiului urban căruia i se insufla spiritul democrației, în disciplinarea orașului spre binele lui (Partea întâi: "Organizarea rațională a ordinii publice. O depolitizare voluntară a spațiului urban"). Pe vremea celor "Treizeci de ani glorioși", planificarea urbană părea a fi motorul modernizării societății, modernizare care nu se reducea doar la raționalizarea economică. Aceasta trebuia să opereze și în domeniile social, cultural și civic. Astfel înțeleasă, asociată promisiunilor de sporire a confortului și de dezvoltare benefică pentru toți, se spera că modernizarea
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
înfrumusețării orașului pe care Napoleon al III-lea le formulase 1. Cu alte cuvinte, opera lui Haussmann răspunde unor probleme deja găsite în timpul monarhiei din Iulie și ale căror soluții principale fuseseră identificate: să permită orașului să exercite funcția de motor economic și să elimine riscurile epidemiilor și revoluțiilor. Aceste obiective au adus o transformare radicală a capitalei. Haussmann a realizat ceea ce Rambuteau, sub Ludovic-Filip, nu a putut să facă din lipsa mijloacelor. În memoriile sale, Rambuteau justifică de ce, din prudență
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
său voluntarist; ea substituia tatonărilor empirice ale perioadei de început o formalizare complicată a filosofiei sale. Politica de amenajare teritorială nu voia să mai dea impresia că este o politică de asistență pentru năpăstuiții modernizării: ea avea ambiția să devină motorul creșterii. Integrarea problemei urbane în amenajarea teritoriului este reperabilă în primul rând în inflexiunile discursului politic oficial despre oraș. Acesta din urmă, insistă Olivier Guichard, delegat al amenajării teritoriale, reprezintă o reflectare a civilizației: "Este indiscutabil, din punct de vedere
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
acțiunilor revendicative pentru a permite locuitorilor să-și asume responsabilități ca oameni și cetățeni"266. Primele asociații de cartier s-au născut între cele două războaie mondiale, în principal sub forma unor asociații de protecție a locuitorilor. Ele aveau drept motor, cel mai adesea, o revendicare precisă (absența școlii, insuficiența transportului urban etc.) la adresa municipalității. După exemplul asociației din Grenoble, noile statute adoptate de aceste organisme, la mijlocul anilor 1960, sunt indiciul trecerii la o concepție mai elaborată a responsabilității lor privind
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
canadian refuz, fiindcă piața este deja suprasaturată în aceste orașe"324. În sfârșit, o dificultate suplimentară este aceea că variabilele preferate de industriași diferă după sectorul de activitate al întreprinderii. Acestea nu împiedică însă aleșii să prezinte acțiunile lor ca motor al dezvoltării economice locale: "Întreprinderea recent instalată a fost sedusă de "activitatea politică de amenajare a comunei", se spunea, fără a preciza că tocmai întreprinderea impusese aleșilor să transforme în zonă industrială terenul care o interesa 325". Astfel, aleșii teritoriali
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
vorba de un mit. Sigur, construcția unui nou echipament autorutier sau deschiderea unei noi rețele de transport în comun produc fatalmente efecte pe teren, dar anchetele empirice privind transportul în comun arată că acesta nu este decât în rare cazuri motorul dezvoltării urbane, și contrar a ceea ce afirmă siguri aleșii, transporturile fabrică mai puțin orașul, cât amplifică dinamicile orașului care există deja355. Cum ar putea fi altfel, când alegerile indivizilor în favoarea unuia sau a altuia dintre mijloacele de transport rămân esențialmente
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
în interdependență economică și cărora recunoașterea unei demnități egale obligă! nu li se mai poate pretinde să-și refuleze particularismele culturale în sfera privată. Cum poate fi condus orașul ca aceste pariuri să iasă câștigătoare? A face din oraș primul motor al dezvoltării economice și ultimul obstacol contra dislocării sociale presupune cu necesitate inventarea unui nou teritoriu instituțional care, ajustat evoluției urbanului, ar permite mai buna lui guvernare? Răspunsul la această întrebare rămâne echivoc. Menținerea frontierelor politice și administrative pare imposibilă
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
cu gaz, pentru utilizarea energiei conținute în gazele evacuate din turbină: ciclu combinat fără ardere suplimentară (HRSG); ciclu superior (unitate preîncălzire aer de combustie) - producere inițială de energie electrică, utilizarea ulterior căldura reziduală pentru diferite procese. 5.1.2.2. Motoare cu aprindere prin compresie Motoarele pe gaz cu aprindere prin compresie, cu o putere termică de peste 50 MW sunt rareori utilizate. În anii 1960 și 1970, centralele electrice acționate prin motoare au fost folosite mai ales pe perioade scurte, cum
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
conținute în gazele evacuate din turbină: ciclu combinat fără ardere suplimentară (HRSG); ciclu superior (unitate preîncălzire aer de combustie) - producere inițială de energie electrică, utilizarea ulterior căldura reziduală pentru diferite procese. 5.1.2.2. Motoare cu aprindere prin compresie Motoarele pe gaz cu aprindere prin compresie, cu o putere termică de peste 50 MW sunt rareori utilizate. În anii 1960 și 1970, centralele electrice acționate prin motoare au fost folosite mai ales pe perioade scurte, cum ar fi situațiile de urgență
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
căldura reziduală pentru diferite procese. 5.1.2.2. Motoare cu aprindere prin compresie Motoarele pe gaz cu aprindere prin compresie, cu o putere termică de peste 50 MW sunt rareori utilizate. În anii 1960 și 1970, centralele electrice acționate prin motoare au fost folosite mai ales pe perioade scurte, cum ar fi situațiile de urgență, compensarea sarcinii de vârf și generarea de energie electrică la scară mică. Astăzi există instalații energetice mari, cu regim de bază, acționate de un motor, cu
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
prin motoare au fost folosite mai ales pe perioade scurte, cum ar fi situațiile de urgență, compensarea sarcinii de vârf și generarea de energie electrică la scară mică. Astăzi există instalații energetice mari, cu regim de bază, acționate de un motor, cu energie generată de până la 150 MW și instalații descentralizate mai mici, cu producere simultană de energie termică și electrică (CHP). Motivația acestei tendințe este deschiderea, privatizarea și descentralizarea piețelor de energie electrică în mai multe țări, combinate cu dezvoltarea
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
până la 150 MW și instalații descentralizate mai mici, cu producere simultană de energie termică și electrică (CHP). Motivația acestei tendințe este deschiderea, privatizarea și descentralizarea piețelor de energie electrică în mai multe țări, combinate cu dezvoltarea, în ultimele decenii, a motoarelor cu viteză medie, de înaltă eficiență, potrivite pentru operarea la sarcina de bază. În prezent sunt disponibile unități cu motoare diesel de viteză medie, cu o putere termică de intrare ≥ 50 MWt, motoare diesel (de mare presiune și de mică
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
este deschiderea, privatizarea și descentralizarea piețelor de energie electrică în mai multe țări, combinate cu dezvoltarea, în ultimele decenii, a motoarelor cu viteză medie, de înaltă eficiență, potrivite pentru operarea la sarcina de bază. În prezent sunt disponibile unități cu motoare diesel de viteză medie, cu o putere termică de intrare ≥ 50 MWt, motoare diesel (de mare presiune și de mică presiune, cu două tipuri de combustibil) cu o putere termică de intrare ≤ 40 MWt și motoare cu aprindere prin scânteie
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
sunt disponibile unități cu motoare diesel de viteză medie, cu o putere termică de intrare ≥ 50 MWt, motoare diesel (de mare presiune și de mică presiune, cu două tipuri de combustibil) cu o putere termică de intrare ≤ 40 MWt și motoare cu aprindere prin scânteie, cu o putere de până la 18 MWt. 5.1.2.3. Cogenerare Un mod obișnuit de utilizare a căldurii recuperate la instalațiile de producere combinată a căldurii și energiei electrice cu motoare pe gaz constă în
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
intrare ≤ 40 MWt și motoare cu aprindere prin scânteie, cu o putere de până la 18 MWt. 5.1.2.3. Cogenerare Un mod obișnuit de utilizare a căldurii recuperate la instalațiile de producere combinată a căldurii și energiei electrice cu motoare pe gaz constă în generarea de abur de joasă presiune în scopuri industriale. Presiunea este de obicei de 3-16 bar, dar se pot atinge presiuni mai mari ale aburului și o producție extinsă de abur, printr-o ardere suplimentară sau
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
8 bar, are de obicei un procent de utilizare a combustibilului de 60-70% atunci când se produce numai abur și de până la 90% atunci când se produce apă caldă. Randamentul total depinde de cantitatea de căldură din circuitul de apă pentru răcirea motorului, care poate fi recuperată. Căldura din gazele de eșapament ale motorului poate fi, de asemenea, în mod direct sau indirect utilizată pentru uscare sau pentru alte procese. A doua soluție pentru creșterea capacității de generare a aburului este de a
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
de 60-70% atunci când se produce numai abur și de până la 90% atunci când se produce apă caldă. Randamentul total depinde de cantitatea de căldură din circuitul de apă pentru răcirea motorului, care poate fi recuperată. Căldura din gazele de eșapament ale motorului poate fi, de asemenea, în mod direct sau indirect utilizată pentru uscare sau pentru alte procese. A doua soluție pentru creșterea capacității de generare a aburului este de a echipa cazanul încălzit cu gazele de eșapament cu un sistem de
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
asemenea, în mod direct sau indirect utilizată pentru uscare sau pentru alte procese. A doua soluție pentru creșterea capacității de generare a aburului este de a echipa cazanul încălzit cu gazele de eșapament cu un sistem de ardere suplimentară. Pentru motoarele mari cu aprindere cu scânteie, conținutul de oxigen este de obicei 11 sau 12% vol., iar pentru un motor diesel pe gaz de înaltă presiune, de obicei mai mare. Acest oxigen poate fi folosit ca aer de ardere pentru arderea
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
Acest oxigen poate fi folosit ca aer de ardere pentru arderea suplimentară. De asemenea, sistemul face posibilă generarea aburului de înaltă presiune, având un randament termic bun pentru combustibilul utilizat pentru arderea suplimentară. Până în prezent, există doar câteva tipuri de motoare cu piston echipate cu sisteme de ardere suplimentară. Un concept de cogenerare interesant este ciclul combinat de alimentare cu apă, în care căldura reziduală din gazele de eșapament ale motorului și circuitele de răcire sunt utilizate pentru creșterea eficienței unei
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
pentru arderea suplimentară. Până în prezent, există doar câteva tipuri de motoare cu piston echipate cu sisteme de ardere suplimentară. Un concept de cogenerare interesant este ciclul combinat de alimentare cu apă, în care căldura reziduală din gazele de eșapament ale motorului și circuitele de răcire sunt utilizate pentru creșterea eficienței unei instalații existente, de exemplu, un cazan de abur. Eficiența electrică a unei instalații cu motor pe gaz poate fi mărită prin echiparea instalației cu o turbină cu abur. Cele mai
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
ciclul combinat de alimentare cu apă, în care căldura reziduală din gazele de eșapament ale motorului și circuitele de răcire sunt utilizate pentru creșterea eficienței unei instalații existente, de exemplu, un cazan de abur. Eficiența electrică a unei instalații cu motor pe gaz poate fi mărită prin echiparea instalației cu o turbină cu abur. Cele mai utilizate turbine cu abur pentru acest tip de instalație sunt turbinele cu condensare într-o singură fază, presiunea aburului fiind de regulă de la 12 până la
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
cantității foarte mici de cenușă produse prin arderea păcurii, consumul de piatră de var poate fi important. Un alt efect este reprezentat de emisiile scăzute de NOX, legate de temperatura scăzută de ardere în strat fluidizat. 5.1.3.2. Motoare cu aprindere prin compresie În anii 1960 și 1970, centralele electrice acționate de motoare au fost utilizate în special pe perioade limitate, cum ar fi situațiile de urgență și cele pentru asigurarea energiei pentru vârfuri de consum, precum și pentru generarea
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]