42,865 matches
-
poate fi important. Un alt efect este reprezentat de emisiile scăzute de NOX, legate de temperatura scăzută de ardere în strat fluidizat. 5.1.3.2. Motoare cu aprindere prin compresie În anii 1960 și 1970, centralele electrice acționate de motoare au fost utilizate în special pe perioade limitate, cum ar fi situațiile de urgență și cele pentru asigurarea energiei pentru vârfuri de consum, precum și pentru generarea de energie electrică la scară redusă. În prezent, motoarele cu piston sunt utilizate pe
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
1970, centralele electrice acționate de motoare au fost utilizate în special pe perioade limitate, cum ar fi situațiile de urgență și cele pentru asigurarea energiei pentru vârfuri de consum, precum și pentru generarea de energie electrică la scară redusă. În prezent, motoarele cu piston sunt utilizate pe scară largă, în special pentru generarea continuă a energiei electrice. Motoarele se utilizează în prezent în întreaga lume, atât la centrale electrice cu puteri de până la 200 MWe, cât și în unități mici care produc
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
fi situațiile de urgență și cele pentru asigurarea energiei pentru vârfuri de consum, precum și pentru generarea de energie electrică la scară redusă. În prezent, motoarele cu piston sunt utilizate pe scară largă, în special pentru generarea continuă a energiei electrice. Motoarele se utilizează în prezent în întreaga lume, atât la centrale electrice cu puteri de până la 200 MWe, cât și în unități mici care produc simultan energie termică și energie electrică. O cauză a acestei tendințe este reprezentată de dezvoltarea, în
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
în întreaga lume, atât la centrale electrice cu puteri de până la 200 MWe, cât și în unități mici care produc simultan energie termică și energie electrică. O cauză a acestei tendințe este reprezentată de dezvoltarea, în ultimele decenii, a unor motoare de înaltă eficiență, cu viteze medii sau reduse, adecvate pentru operarea la sarcină de bază. În prezent, sunt disponibile pe piață motoare de viteză medie cu un consum termic de până la 50 MWt sau mai mult, motoare diesel cu gaz
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
decenii, a unor motoare de înaltă eficiență, cu viteze medii sau reduse, adecvate pentru operarea la sarcină de bază. În prezent, sunt disponibile pe piață motoare de viteză medie cu un consum termic de până la 50 MWt sau mai mult, motoare diesel cu gaz, cu un consum termic de până la 40 MWt. Motoarele diesel de viteză redusă au un consum termic de 130 MWt sau mai mult, iar motoarele diesel pe gaz au un consum termic de până la 85 MWt. Cu
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
adecvate pentru operarea la sarcină de bază. În prezent, sunt disponibile pe piață motoare de viteză medie cu un consum termic de până la 50 MWt sau mai mult, motoare diesel cu gaz, cu un consum termic de până la 40 MWt. Motoarele diesel de viteză redusă au un consum termic de 130 MWt sau mai mult, iar motoarele diesel pe gaz au un consum termic de până la 85 MWt. Cu toate acestea, în Europa există câteva astfel de instalații în sistemele interconectate
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
medie cu un consum termic de până la 50 MWt sau mai mult, motoare diesel cu gaz, cu un consum termic de până la 40 MWt. Motoarele diesel de viteză redusă au un consum termic de 130 MWt sau mai mult, iar motoarele diesel pe gaz au un consum termic de până la 85 MWt. Cu toate acestea, în Europa există câteva astfel de instalații în sistemele interconectate pentru generarea energiei cu ajutorul combustibililor lichizi. Aplicațiile sunt limitate la sisteme mai izolate, în cazul în
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
toate acestea, în Europa există câteva astfel de instalații în sistemele interconectate pentru generarea energiei cu ajutorul combustibililor lichizi. Aplicațiile sunt limitate la sisteme mai izolate, în cazul în care nu există altă posibilitate de alimentare cu combustibil. Printre avantajele utilizării motorului cu piston pentru acest tip de aplicație se numără eficiența termică ridicată (consum redus de combustibil), reglarea optimă pentru adaptarea la diferitele necesități de încărcare, durata scurtă de construcție, întreținerea ușoară și designul robust. Din punctul de vedere al beneficiilor
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
eficiența termică ridicată (consum redus de combustibil), reglarea optimă pentru adaptarea la diferitele necesități de încărcare, durata scurtă de construcție, întreținerea ușoară și designul robust. Din punctul de vedere al beneficiilor pentru mediu, este notabil faptul că centralele acționate cu ajutorul motoarelor pot fi amplasate în zone urbane sau în zone industriale apropiate de consumatori. Sunt necesare mai puține cabluri de transmisie și astfel pot fi diminuate pierderile de energie asociate transportului. Centralele în cogenerare bazate pe motoare sunt potrivite pentru aplicații
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
că centralele acționate cu ajutorul motoarelor pot fi amplasate în zone urbane sau în zone industriale apropiate de consumatori. Sunt necesare mai puține cabluri de transmisie și astfel pot fi diminuate pierderile de energie asociate transportului. Centralele în cogenerare bazate pe motoare sunt potrivite pentru aplicații industriale, companii locale de utilități, clădiri rezidențiale și comerciale. Căldura poate fi recuperată ca vapori, apă caldă, aer cald etc. Opțiuni de utilizare posibile pentru energia termică recuperată sunt în sistemele de încălzire/răcire zonală, procese
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
clădiri rezidențiale și comerciale. Căldura poate fi recuperată ca vapori, apă caldă, aer cald etc. Opțiuni de utilizare posibile pentru energia termică recuperată sunt în sistemele de încălzire/răcire zonală, procese de desalinizare, precum și preîncălzirea aerului pentru unele procese etc. Motoarele diesel sunt flexibile în ceea ce privește combustibilul și pot utiliza combustibili cum ar fi motorina, păcura cu conținut ridicat de sulf, gaze, țiței, biocombustibili și chiar, în unele cazuri, combustibili pe bază de bitum. Într-un motor diesel, aerul este forțat într-
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
de ardere dintre combustibil și aer se extinde, împingând pistonul. În cele din urmă produsele de ardere sunt eliminate din cilindru, completând ciclul. Energia eliberată prin arderea combustibilului este transferată la volant prin intermediul pistonului. Un alternator este conectat de volantul motorului aflat în rotație și produce energie electrică. La funcționarea cu păcură, combustibilul este precurățat și încălzit în sistemul de tratare a combustibilului înainte de injectarea sa în motor. Filtrele și separatoarele din sistemul de tratare a combustibilului elimină impuritățile și apa
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
combustibilului este transferată la volant prin intermediul pistonului. Un alternator este conectat de volantul motorului aflat în rotație și produce energie electrică. La funcționarea cu păcură, combustibilul este precurățat și încălzit în sistemul de tratare a combustibilului înainte de injectarea sa în motor. Filtrele și separatoarele din sistemul de tratare a combustibilului elimină impuritățile și apa din combustibil. Păcura grea este preîncălzită la viscozitatea dorită, pentru o bună atomizare a combustibilului la duză. Atunci când funcționează cu combustibil lichid ușor este necesară o preîncălzire
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
este continuă, ci apare numai în timpul unei perioade a ciclului. Presiunea de la sfârșitul comprimării și temperatura sunt parametri importanți pentru a asigura o ardere eficientă. Presiunea maximă trebuie să fie limitată pentru a preveni deteriorarea. Materialele din care sunt confecționate motoarele pot suporta temperaturi de aproximativ 1.200°C, ceea ce permite o temperatură maximă a ciclului de 2.500°C. Astfel, eficiența acestui tip de motor este de circa 40-50%. 5.1.3.3. Turbine cu gaz Turbinele cu gaz alimentate
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
Presiunea maximă trebuie să fie limitată pentru a preveni deteriorarea. Materialele din care sunt confecționate motoarele pot suporta temperaturi de aproximativ 1.200°C, ceea ce permite o temperatură maximă a ciclului de 2.500°C. Astfel, eficiența acestui tip de motor este de circa 40-50%. 5.1.3.3. Turbine cu gaz Turbinele cu gaz alimentate cu combustibili lichizi sunt foarte rar utilizate în Europa. Acest fapt este cauzat de costurile ridicate ale acestor combustibili, în principal produsele petroliere distilate, precum și
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
apar numai în acele cazuri în care nu există un sistem de alimentare cu gaze naturale. Două tipuri de turbine cu gaz alimentate cu combustibil lichid sunt utilizate în prezent: turbine cu gaze grele și turbine cu gaz provenite de la motoare de avioane, așa-numitele aeroderivate. Prin intermediul unui compresor axial, aerul presurizat este transmis în camerele de combustie, unde sunt conectate injectoarele. În timpul reacției de ardere, temperatura gazului crește, și atunci când ajunge între 1.000 și 1.350°C, gazul se
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
CHP) Acest sistem conduce la emisii mai mici decât generarea separată de energie electrică și de căldură, printr-o eficientizare de utilizare a combustibilului și a energiei generate. Se pot utiliza fie instalațiile de ardere cu cazane, fie turbinele sau motoarele. Cogenerarea utilizează un singur proces pentru a genera energie electrică și termică utilizabilă. Cogenerarea sau „producerea combinată de energie termică și electrică” este o tehnologie verificată și se aplică în special la instalațiile industriale unde sunt necesare atât energia electrică
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
turbină pentru a genera energie mecanică, utilizată apoi pentru a acționa un generator electric. Cantitatea de energie generată depinde de cât de mult poate fi redusă presiunea aburului în turbină, furnizând în același timp și necesarul de căldură din instalație. Motoarele staționare sunt, de asemenea, bine adaptate pentru cogenerare (CHP), cu aplicații la producerea apei calde, generarea aburului, desalinizarea apei de mare, sistemele centralizate de climatizare și pentru încălzirea aerului. Eficiența totală de utilizare a combustibilului în acest tip de instalație
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
Aparat radiotelefonic A.1/1.32 │Transponder SAR în A.1/1.33 │Reflector radar pentru │- Reg. III/4, │- Reg. Rectificarea 1 (2008). A.1/1.34 │Compas pentru bărci A.1/1.35 │Echipament portabil A.1/1.36 │Motoare de propulsie │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.37 │Motoare exterioare de │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, ���- Reg. A.1/1.39 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177650_a_178979]
-
1.33 │Reflector radar pentru │- Reg. III/4, │- Reg. Rectificarea 1 (2008). A.1/1.34 │Compas pentru bărci A.1/1.35 │Echipament portabil A.1/1.36 │Motoare de propulsie │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.37 │Motoare exterioare de │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, ���- Reg. A.1/1.39 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC d) bărci de urgență; │ │2000) 8 a IMO. A.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177650_a_178979]
-
de materiale și să asigure ritmicitatea desfășurării aprovizionării de bunuri materiale la structurile subordonate; ... g) să întocmească sinteza stării tehnice a navelor, ambarcațiunilor și mijloacelor plutitoare și să o înainteze la eșalonul superior după aprobare; ... h) să planifice consumul de motoare la nave; ... i) să analizeze consumurile lunare de carburanți - lubrifianți la nave și să propună măsuri pentru reglementarea situațiilor constatate; ... j) să țină evidența accidentelor de navigație produse cu navele proprii; ... k) să întocmească documentația cu propuneri de disponibilizare, scoatere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
efectuarea deplasării în condiții de siguranță. ... Articolul 33 (1) La recepția navelor noi, delegații verifică corespondența acestora cu cerințele prevăzute în caietele de sarcini și condițiile stipulate în contractul încheiat cu furnizorul, inventarele de complet, precum și seriile de identificare ale motoarelor și ale altor agregate, funcționarea corectă și în parametri prescriși de cărțile tehnice ale agregatelor, instalațiilor și mecanismelor, starea de completare cu piese de schimb, scule și accesorii, carburanți, lubrifianți și lichide speciale. În cazul constatării unor lipsuri sau defecțiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
și Reformei Administrative sau transmitere fără plată către alte institu��ii publice, navele trebuie să aibă o stare tehnică și de întreținere corespunzătoare, iar documentele de evidența să fie completate la zi. Cu această ocazie se verifică corespondența dintre seriile motoarelor și a celorlalte agregate și cele înscrise în documentele de evidență. Articolul 36 În cazul în care navele nu corespund și delegatul primitor refuză justificat primirea acestora, comandantul/șeful unității predătoare ia măsuri împotriva persoanelor vinovate, inclusiv stabilirea răspunderii materiale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
zi pe unitate pentru reglementarea activității de asigurare tehnică de nave care cuprinde: a) denumirile, proiectele și tipurile navelor; ... b) numerele de înregistrare; ... c) grupele de destinație, conform tabelei de înzestrare, și repartizarea pe secții; ... d) norma maximă anuală de motoare; ... e) componența comenzii și echipajelor navelor; ... f) alte categorii de personal atestat în specialități din domeniul naval care desfășoară misiuni la bordul navelor din dotare; ... g) personalul care execută controlul tehnic la plecarea și înapoierea din misiune. ... h) componența comisiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
Ordinul de transfer temporar se comunică din timp unităților interesate, astfel încât navele să poată fi pregătite în vederea predării și cuprinde: denumirea, proiectul și/sau tipul navei, numărul de înregistrare, cu sau fără comandant și echipaj, specificul și durata misiunii, precum și motoarele alocate. Structurile cărora le sunt transferate temporar nave solicită eșalonului superior cu cel puțin 15 zile înainte de expirarea perioadei de transfer temporar, prelungirea transferului temporar, în cazul în care decid necesitatea folosirii în continuare a acestor nave, informând imediat și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]