43,296 matches
-
2) se înlocuiește cu următorul text: "Mijloacele tehnice puse în aplicare de constructor trebuie să garanteze, conform dispozițiilor prezentei directive, că autovehiculele vor prezenta, pe timpul întregii lor durate de viață normală și în condiții normale de utilizare, o rată a emisiilor de gaze la eșapament și a emisiilor prin evaporare limitată în mod efectiv. Aceasta include siguranța furtunurilor flexibile utilizate în sistemele de control al emisiilor, și a garniturilor și racordurilor lor, care trebuie construite conform obiectivelor modelului original. Pentru emisiile
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
tehnice puse în aplicare de constructor trebuie să garanteze, conform dispozițiilor prezentei directive, că autovehiculele vor prezenta, pe timpul întregii lor durate de viață normală și în condiții normale de utilizare, o rată a emisiilor de gaze la eșapament și a emisiilor prin evaporare limitată în mod efectiv. Aceasta include siguranța furtunurilor flexibile utilizate în sistemele de control al emisiilor, și a garniturilor și racordurilor lor, care trebuie construite conform obiectivelor modelului original. Pentru emisiile la eșapament, aceste condiții sunt considerate îndeplinite
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
întregii lor durate de viață normală și în condiții normale de utilizare, o rată a emisiilor de gaze la eșapament și a emisiilor prin evaporare limitată în mod efectiv. Aceasta include siguranța furtunurilor flexibile utilizate în sistemele de control al emisiilor, și a garniturilor și racordurilor lor, care trebuie construite conform obiectivelor modelului original. Pentru emisiile la eșapament, aceste condiții sunt considerate îndeplinite dacă se respectă și dispozițiile de la pct. 5.3.1.4 (omologare) și de la pct. 7 (conformitatea producției
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
emisiilor de gaze la eșapament și a emisiilor prin evaporare limitată în mod efectiv. Aceasta include siguranța furtunurilor flexibile utilizate în sistemele de control al emisiilor, și a garniturilor și racordurilor lor, care trebuie construite conform obiectivelor modelului original. Pentru emisiile la eșapament, aceste condiții sunt considerate îndeplinite dacă se respectă și dispozițiile de la pct. 5.3.1.4 (omologare) și de la pct. 7 (conformitatea producției și conformitatea autovehiculelor în circulație). Pentru emisiile prin evaporare, aceste condiții sunt considerate îndeplinite dacă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
care trebuie construite conform obiectivelor modelului original. Pentru emisiile la eșapament, aceste condiții sunt considerate îndeplinite dacă se respectă și dispozițiile de la pct. 5.3.1.4 (omologare) și de la pct. 7 (conformitatea producției și conformitatea autovehiculelor în circulație). Pentru emisiile prin evaporare, aceste condiții sunt considerate îndeplinite dacă se respectă și dispozițiile de la pct. 5.3.4 (omologare) și de la pct. 7 (conformitatea producției)." Fostele alin. (3) și (4) se elimină și se înlocuiesc cu un nou alineat, redactat după cum
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și se înlocuiesc cu un nou alineat, redactat după cum urmează: Se interzice utilizarea unui dispozitiv de manipulare." 9. Se adaugă un nou pct. 5.1.3, redactat după cum urmează: "5.1.3. Se impune luarea de măsuri pentru a împiedica emisiile prin evaporare excesive și deversările de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate fi atins: - utilizând un capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a împiedica emisiile prin evaporare excesive și deversările de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate fi atins: - utilizând un capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare excesive în absența capacului de rezervor, - prin orice alt mijloc care conduce la același rezultat. Pot fi amintite, ca exemple nelimitative, capacele atașate, capacele echipate cu lanț sau care funcționează cu cheia de contact. În acest din urmă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a fi aplicate în 2005." 11. Pct. 5.1: Se adaugă un nou pct. 5.1.4, cu următorul text: "5.1.4. Dispoziții privind siguranța sistemului electronic 5.1.4.1. Orice autovehicul echipat cu calculator de control al emisiilor trebuie să fie dotat cu funcțiuni care să împiedice orice modificare, în afara celor operate cu aprobarea constructorului. Constructorul aprobă modificări doar atunci când acestea sunt necesare pentru diagnosticarea, întreținerea, revizia tehnică, alinierea la norme sau repararea autovehiculului. Toate codurile sau toți
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
dacă acestea asigură același nivel de protecție." 12. Pct. 5.2.1 și 5.2.3 se înlocuiesc cu următorul text: "5.2.1. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti), - Tip III (controlul emisiilor de gaze de carter), - Tip IV (emisii prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1 și 5.2.3 se înlocuiesc cu următorul text: "5.2.1. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti), - Tip III (controlul emisiilor de gaze de carter), - Tip IV (emisii prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti), - Tip III (controlul emisiilor de gaze de carter), - Tip IV (emisii prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon/hidrocarburi la eșapament după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
comandată trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti), - Tip III (controlul emisiilor de gaze de carter), - Tip IV (emisii prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon/hidrocarburi la eșapament după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
eșapament după pornire la rece), - Tip II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti), - Tip III (controlul emisiilor de gaze de carter), - Tip IV (emisii prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon/hidrocarburi la eșapament după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon/hidrocarburi la eșapament după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Test OBD, dacă este cazul." 13. Pct. 5.3.1.4: - După alin. (1) se inserează un nou tabel, redactat după cum urmează: "Masă de referință (Gr
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
este mai mare de 2 500 kg. 3 Și autovehiculele din categoria M menționate în nota de subsol 2." 14. Se adaugă un nou pct. 5.3.5, cu următorul text: "5.3.5.25 Testul de tip VI (verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid de carbon și de hidrocarburi după pornire la rece). 5.3.5.1. Testul trebuie să fie efectuat pe toate autovehiculele din categoria M1 și din clasa I a categoriei N126
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
al gazelor de eșapament diluate pentru a măsura oxidul de carbon și hidrocarburile. 5.3.5.2. Sub rezerva dispozițiilor enunțate la pct. 5.3.5.2.2 și 5.3.5.3, testul trebuie realizat de trei ori. Masa emisiei de monoxid de carbon și de hidrocarburi obținută trebuie să fie mai mică decât limitele prezentate în tabelul următor: Temperatură de testare Monoxid de carbon L1 (g/km) Hidrocarburi L2 (g/km) 266 K (-7 C) 15 1,8 5
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
2. Factorii de deteriorare trebuie să fie utilizați pentru a stabili conformitatea cu cerințele pct. 5.3.1.4." 16. Se adaugă un nou pct. 5.3.7, cu următorul text: "5.3.7. Test de verificare a datelor de emisie necesare la controlul tehnic al autovehiculelor 5.3.7.1. Această cerință se aplică tuturor autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată pentru care se solicită o omologare de tip conform prezentei directive. 5.3.7.2. La testul realizat
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
producție în termen de 24 de luni de la acordarea omologării de către serviciul tehnic. Se realizează o evaluare pe bază de anchete și studii referitoare la autovehiculele de producție." 17. Pct. 6.1 se modifică după cum urmează: "6.1. Extinderi cu privire la emisiile la eșapament (teste de tip I, II și VI)." 18. Pct. 6.1.2.1, 6.1.2.2 și 6.1.2.3 se modifică după cum urmează: "6.1.2.1. Se determină pentru fiecare raport de transmisie utilizat
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
6.4.1. Omologarea de tip acordată unui tip de autovehicule în ceea ce privește sistemul OBD poate fi extinsă la tipuri diferite de autovehicule aparținând aceleiași familii OBD, conform definiției acestei noțiuni prezentate în anexa XI apendicele 2. Sistemul de control al emisiilor motorului trebuie să fie identic cu cel al autovehiculului pentru care s-a acordat deja omologarea și trebuie să fie conform cu descrierea familiei OBD prezentată în anexa XI apendicele 2, indiferent de următoarele caracteristici ale autovehiculului: - accesorii ale motorului, - pneumatice
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
obligația de a lua măsurile de garantare a conformității producției cu tipul aprobat. Conformitatea producției se verifică pe baza descrierii certificatului de omologare de tip care figurează în anexa X la prezenta directivă. Ca regulă generală, conformitatea producției, în ceea ce privește limitarea emisiilor la eșapament și emisiile prin evaporare ale autovehiculelor, se verifică pe baza descrierii oferite în certificatul de omologare de tip care figurează în anexa X și, dacă este necesar, pe baza tuturor testelor de tip I, II, III și IV
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
măsurile de garantare a conformității producției cu tipul aprobat. Conformitatea producției se verifică pe baza descrierii certificatului de omologare de tip care figurează în anexa X la prezenta directivă. Ca regulă generală, conformitatea producției, în ceea ce privește limitarea emisiilor la eșapament și emisiile prin evaporare ale autovehiculelor, se verifică pe baza descrierii oferite în certificatul de omologare de tip care figurează în anexa X și, dacă este necesar, pe baza tuturor testelor de tip I, II, III și IV menționate la pct. 5
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
tip care figurează în anexa X și, dacă este necesar, pe baza tuturor testelor de tip I, II, III și IV menționate la pct. 5.2 sau a unora dintre aceste teste. Conformitatea autovehiculelor în circulație În ceea ce privește omologările acordate pentru emisii, aceste măsuri sunt adecvate pentru a confirma, de asemenea, buna funcționare a dispozitivelor de control al emisiilor în timpul vieții normale a autovehiculului în condiții normale de utilizare (conformitatea autovehiculelor în circulație corect întreținute și utilizate). În sensul prezentei directive, aceste
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
II, III și IV menționate la pct. 5.2 sau a unora dintre aceste teste. Conformitatea autovehiculelor în circulație În ceea ce privește omologările acordate pentru emisii, aceste măsuri sunt adecvate pentru a confirma, de asemenea, buna funcționare a dispozitivelor de control al emisiilor în timpul vieții normale a autovehiculului în condiții normale de utilizare (conformitatea autovehiculelor în circulație corect întreținute și utilizate). În sensul prezentei directive, aceste măsuri vor fi controlate de-a lungul unei perioade care se poate întinde până la 5 ani sau
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
că informațiile sunt insuficiente sau că nu este satisfăcătoare conformitatea autovehiculelor în circulație conform apendicelui 3 din prezenta anexă. 7.1.7.1. Atunci când se estimează că sunt necesare teste de tip I pentru verificarea conformității dispozitivelor de control al emisiilor cu cerințele privind performanțele lor în circulație, se realizează astfel de teste aplicând o procedură de testare care îndeplinește criteriile statistice definite în apendicele 4 din prezenta anexă. 7.1.7.2. Autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul alege
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
este autorizat să asiste la controlul de confirmare a autovehiculelor. 7.1.7.3. Sub controlul autorității însărcinate cu omologarea tipului de autovehicul, constructorul este autorizat să realizeze verificări, chiar și de tip destructiv, ale autovehiculelor ale căror niveluri de emisii sunt mai mari decât valorile limită, pentru a găsi cauzele posibile de deteriorare care nu pot fi atribuite constructorului însuși (de exemplu utilizarea carburantului cu plumb înainte de data testelor). Atunci când rezultatele verificărilor confirmă aceste cauze, rezultatele acestor teste se exclud
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]