43,296 matches
-
pct. 8, cu următorul text: "8. SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE 8.1. Autovehiculele din categoriile M1 și N1 echipate cu motor cu aprindere comandată se dotează cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. 8.2. Autovehiculele din categoria M1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, cu excepția: - autovehiculelor destinate să transporte mai mult de 6 persoane, inclusiv șoferul, - autovehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
șoferul, - autovehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, se echipează, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD noi tipuri de autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înaintea acestei date, se aplică dispozițiile pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
exceptate la pct. 8.2 și noile tipuri de autovehicule din clasa I a categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând de la 1 ianuarie 2005, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Noile tipuri de autovehicule din clasele II și III ale categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând din 1 ianuarie 2006, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
emisiilor conform anexei XI. Noile tipuri de autovehicule din clasele II și III ale categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând din 1 ianuarie 2006, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înainte de datele prevăzute în prezentul punct, se aplică pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
trebuie să prezinte nici un indiciu de utilizare incorectă (de exemplu participarea la competiții, supraîncărcarea, utilizarea unui carburant neindicat sau altă utilizare incorectă) și nici alți factori (de exemplu manipulări) care ar putea avea consecințe asupra comportamentului autovehiculului în materie de emisii. În cazul unui autovehicul echipat cu sistem OBD, se iau în considerare informațiile privind codul de eroare și kilometrajul stocate în calculator. Un autovehicul nu este selectat pentru test dacă informațiile stocate în calculator arată că autovehiculul a funcționat după
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
putea compromite siguranța personalului de laborator. 2.8. Toate componentele sistemului antipoluare al autovehiculului trebuie să fie conforme cu tipul omologat. 3. DIAGNOSTICARE ȘI ÎNTREȚINERE Diagnosticarea și orice întreținere normală necesară se efectuează pe autovehiculele acceptate pentru teste, înainte de măsurarea emisiilor la eșapament, în conformitate cu procedura prevăzută la pct. 3.1 - 3.7. 3.1. Se verifică starea bună a filtrului de aer și a tuturor curelelor de antrenare, toate nivelurile lichidelor, capacul de la radiator, toate furtunurile flexibile de depresiune și cablurile
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
această întreținere se efectuează conform instrucțiunilor constructorului. Independent de kilometrajul indicat de odometru, filtrele de ulei și aer pot fi schimbate la cererea constructorului. 3.7. Atunci când autovehiculul este acceptat, carburantul se înlocuiește cu carburantul de referință adecvat testelor de emisii, în afara cazului în care constructorul acceptă utilizarea carburantului comercial. 4. TESTUL UNUI AUTOVEHICUL ÎN CIRCULAȚIE 4.1. Atunci când se consideră necesară efectuarea unei verificări a autovehiculelor, testele de emisii practicate conform anexei III la prezenta directivă se realizează pe autovehicule
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
acceptat, carburantul se înlocuiește cu carburantul de referință adecvat testelor de emisii, în afara cazului în care constructorul acceptă utilizarea carburantului comercial. 4. TESTUL UNUI AUTOVEHICUL ÎN CIRCULAȚIE 4.1. Atunci când se consideră necesară efectuarea unei verificări a autovehiculelor, testele de emisii practicate conform anexei III la prezenta directivă se realizează pe autovehicule precondiționate selecționate în conformitate cu exigențele menționate la pct. 2 și 3 din prezentul apendice. 4.2. Pentru autovehiculele echipate cu sistem OBD, se poate verifica buna funcționare în circulație a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se realizează pe autovehicule precondiționate selecționate în conformitate cu exigențele menționate la pct. 2 și 3 din prezentul apendice. 4.2. Pentru autovehiculele echipate cu sistem OBD, se poate verifica buna funcționare în circulație a indicatorilor de disfuncționalitate etc., în ceea ce privește nivelurile de emisie (de exemplu limitele de indicare a disfuncționalității definite în anexa XI la prezenta directivă) în raport cu precizările aplicabile pentru omologarea de tip. 4.3. În ceea ce privește sistemul OBD, verificările pot avea ca obiectiv de exemplu detectarea nivelurilor de emisii mai mari decât
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în ceea ce privește nivelurile de emisie (de exemplu limitele de indicare a disfuncționalității definite în anexa XI la prezenta directivă) în raport cu precizările aplicabile pentru omologarea de tip. 4.3. În ceea ce privește sistemul OBD, verificările pot avea ca obiectiv de exemplu detectarea nivelurilor de emisii mai mari decât valorile limită aplicabile care nu duc la indicații de disfuncționalitate, activarea eronată sistematică a indicatorului de disfuncționalitate și a componentelor sistemului OBD identificate ca fiind la originea unei disfuncționalități sau ca fiind defecte. 4.4. Dacă o
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
tip de autovehicul și dacă această abatere nu a fost autorizată conform art. 5 alin. (3) sau (4) din Directiva 70/156/CEE, fără indicarea disfuncționalității de către sistemul OBD, componenta sau sistemul în cauză nu se înlocuiește înaintea testelor de emisii, în afara cazului în care se stabilește că a făcut obiectul unor manipulări sau a unei utilizări incorecte în așa fel încât sistemul OBD nu detectează disfuncționalitatea rezultată. 5. EVALUAREA REZULTATELOR 5.1. Rezultatele testelor se supun procedurii de evaluare prevăzute
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
constitui un stoc suficient de componente sau sisteme pentru a lansa campania. 6.5.8. O copie a tuturor instrucțiunilor care urmează a fi trimise persoanelor însărcinate cu reparațiile. 6.5.9. O descriere a consecințelor măsurilor rectificative propuse asupra emisiilor, a consumului de carburant, a modului de a conduce și a siguranței fiecărui tip de autovehicul la care se referă planul de măsuri, însoțită de date, studii tehnice etc. care susțin aceste concluzii. 6.5.10. Toate celelalte rapoarte, informații
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
trebuie urmată pentru controlul respectării cerințelor în materie de conformitate în circulație în cadrul testului de tip I. 2. Se cuvine urmărirea a două proceduri diferite: (1) prima procedură se referă la autovehiculele din eșantionul care, din cauza unei defecțiuni la nivelul emisiilor, conduc la observații aberante în rezultate (pct. 3); (2) cealaltă procedură se referă la întregul eșantion (pct. 4). 3. PROCEDURĂ CARE TREBUIE URMATĂ ÎN CEEA CE PRIVEȘTE EMIȚĂTORII EXCENTRAȚI 3.1. Un autovehicul este calificat drept emițător excentrat atunci când, pentru un component reglementat
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
compus din minimum trei autovehicule și maximum dintr-un număr de autovehicule stabilit în conformitate cu procedura prevăzută la pct. 4, se trece în revistă pentru a detecta prezența emițătorilor excentrați. 3.3. Dacă se descoperă un emițător excentrat, se determină cauza emisiilor excesive. 3.4. Dacă mai multe autovehicule sunt considerate ca fiind emițători excentrați din aceeași cauză, eșantionul se consideră refuzat. 3.5. Dacă se descoperă un singur emițător excentrat sau dacă se descoperă mai multe astfel de autovehicule, dar emisiile
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
emisiilor excesive. 3.4. Dacă mai multe autovehicule sunt considerate ca fiind emițători excentrați din aceeași cauză, eșantionul se consideră refuzat. 3.5. Dacă se descoperă un singur emițător excentrat sau dacă se descoperă mai multe astfel de autovehicule, dar emisiile lor sunt datorate unor cauze diferite, se mărește eșantionul unui autovehicul, în afara cazului în care s-a atins deja numărul maxim de autovehicule din eșantion. 3.5.1. Dacă în eșantionul mărit se constată că mai multe autovehicule sunt emițători
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
din eșantion. 3.5.1. Dacă în eșantionul mărit se constată că mai multe autovehicule sunt emițători excentrați datorită acelorași cauze, eșantionul se consideră refuzat. 3.5.2. Dacă în eșantionul maxim se descoperă un singur emițător excentrat și dacă emisiile excesive se datorează aceleiași cauze, eșantionul este considerat acceptat în ceea ce privește cerințele pct. 3 din prezentul apendice. 3.6. De fiecare dată când se mărește un eșantion conform cerințelor menționate la pct. 3.5, procedura statistică prevăzută la pct. 4 se
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.4 din anexa I. Această procedură se referă la o metodă de determinare a pierderilor de hidrocarburi prin evaporare provenite de la sistemele de alimentare cu carburant ale autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA TESTELOR Testul de emisii prin evaporare (figura VI.1 ) este conceput pentru măsurarea emisiilor de hidrocarburi prin evaporare cauzate de fluctuațiile temperaturii diurne, de impregnarea la cald în cursul staționării și de conducerea urbană. Testul constă în următoarele faze: - pregătirea testului, cuprinzând un ciclu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
o metodă de determinare a pierderilor de hidrocarburi prin evaporare provenite de la sistemele de alimentare cu carburant ale autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA TESTELOR Testul de emisii prin evaporare (figura VI.1 ) este conceput pentru măsurarea emisiilor de hidrocarburi prin evaporare cauzate de fluctuațiile temperaturii diurne, de impregnarea la cald în cursul staționării și de conducerea urbană. Testul constă în următoarele faze: - pregătirea testului, cuprinzând un ciclu de conducere urbană (partea ÎNTÂI) și un ciclu de conducere
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
CARBURANT 3.1. Autovehicul 3.1.1. Autovehiculul prezentat trebuie să fie în stare mecanică bună; el trebuie să fi fost rodat și să fi parcurs cel puțin 3 000 km înaintea testului. În această perioadă, sistemul de control al emisiilor prin evaporare trebuie să fie conectat și să funcționeze corect, absorbantul sau absorbanții de vapori de benzină (canistrele) fiind supuse la o utilizare normală, fără evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de benzină (canistrele) fiind supuse la o utilizare normală, fără evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de referință adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de referință adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă dreptunghiulară, în care să poată intra autovehiculul supus testului. Autovehiculul trebuie să fie accesibil din toate părțile, iar atunci când
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă dreptunghiulară, în care să poată intra autovehiculul supus testului. Autovehiculul trebuie să fie accesibil din toate părțile, iar atunci când incinta este închisă etanș, ea trebuie să
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
depășiri temporare, de pompare și de instabilitate față de regimul dorit de temperatură ambiantă pe termen lung. Temperatura peretelui interior nu trebuie să coboare sub 278 K (5 C) și nici să depășească 328 K (55 C) pe durata testului de emisii diurne. Pereții trebuie să fie concepuți pentru a facilita o bună evacuare a căldurii. Temperatura peretelui interior nu trebuie să coboare sub 293 K (20 C) și nici să depășească 325 K (52 C) pe durata testului de impregnare la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
echipament de înregistrare trebuie să aibă caracteristici de funcționare cel puțin echivalente cu semnalele înregistrate și să realizeze o înregistrare continuă a rezultatelor. Înregistrarea trebuie să indice în mod clar începutul și sfârșitul testelor de impregnare la cald sau de emisie diurnă (inclusiv începutul și sfârșitul perioadelor de eșantionare precum și intervalul de timp scurs între începutul și sfârșitul fiecărui test). Figura VI.I Determinarea emisiilor prin evaporare Perioadă de rodaj de 3 000 km (fără golire/încărcare excesivă) Controlul învechirii absorbanților
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
trebuie să indice în mod clar începutul și sfârșitul testelor de impregnare la cald sau de emisie diurnă (inclusiv începutul și sfârșitul perioadelor de eșantionare precum și intervalul de timp scurs între începutul și sfârșitul fiecărui test). Figura VI.I Determinarea emisiilor prin evaporare Perioadă de rodaj de 3 000 km (fără golire/încărcare excesivă) Controlul învechirii absorbanților de vapori de carburant Curățire la aburi a autovehiculului (dacă este necesar) Note: 1. Familii referitoare la controlul emisiilor prin evaporare - detalii explicite. 2
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]